護(hù)欄板方案

波形護(hù)欄板_二波護(hù)欄板_波形梁護(hù)欄 (3)

波形護(hù)欄板的構(gòu)造是兩個(gè)波形梁鋼板及立柱構(gòu)成，這兩塊板之間用一根立柱來固定，使立柱跟這兩塊 板形成一個(gè)全體，這么做的好處是有許多的，當(dāng)公路正常工作的時(shí)分，這種護(hù)欄很靈活的能夠進(jìn)行拆裝及 固定，然后起到隔離的效果，一起也跟別的的護(hù)欄帶達(dá)到一個(gè)相互配合的要素，亦能夠一起運(yùn)用毫不干與 對(duì)方，然后起到規(guī)整到位，漂亮的效果。同樣它具有極好的耐撞性，能夠極好的維護(hù)搭車人群以及別的的 行人的安全，及也許的事形成的丟失降到最低，因?yàn)樗臉?gòu)造方式簡略，只需求提起立柱就能夠拆掉，所 以被廣泛的運(yùn)用到了一些廣場、人群較多的一些場合，如停車場以及商鋪的門口等等。 高速護(hù)欄板簡而言之即是運(yùn)用在高速公路上的，避免因?yàn)檗I車的磕碰而沖出隔離帶形成更大丟失。因 為高速護(hù)欄板的運(yùn)用很頻頻，并且運(yùn)用量很大，因而就有必要要它具有較低本錢的特色，一起因?yàn)樗男?果非比尋常這就需求它有必要健壯經(jīng)用，并且運(yùn)用的時(shí)間要很長，不能很簡單損害

介紹了高速公路護(hù)欄板曲面工件沖切模的結(jié)構(gòu)、工作過程及其有關(guān)特點(diǎn),討論了提高成形零件的沖切質(zhì)量的措施。

護(hù)欄板的代號(hào)分類 gr-a-4e：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄gr-a-2e：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級(jí)a：防撞等級(jí) 4e：立柱打入土中，立柱間距4米2e：立柱打入土中，立柱間距2米 gr-a-4c：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄gr-a-2c：路側(cè)兩波形梁鋼護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級(jí)a：防撞等級(jí) 4c：立柱埋置在獨(dú)立混凝土2c：立柱埋置在獨(dú)立混凝土 基礎(chǔ)中，立柱間距4米基礎(chǔ)中，立柱間距2米 gr-am-4e：中央分隔帶兩波形梁鋼護(hù)欄gr-am-2e：中央分隔帶兩波形梁鋼 護(hù)欄 gr：波形梁護(hù)欄gr：波形梁護(hù)欄 a：防撞等級(jí)a：防撞等級(jí) 4e：立柱打入土中，立柱間距4米2e：立柱打入土中，立柱間距2米 gr-am-4c：中央分隔帶兩波形梁鋼護(hù)欄gr-am-2

圖片加方案 1、波形護(hù)欄板+（圖片）+文字： 波形防撞護(hù)欄具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu) 點(diǎn)。用途：高速公路防撞設(shè)施，隔離等設(shè)施。 1、波形防撞護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相 互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量。 3、波形防撞護(hù)欄鋼柔相兼。 交通護(hù)欄板體系原理： 1、是半鋼性護(hù)欄板的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由 立柱支撐的接連布局。 2、用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向， 回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，避免車輛沖未來外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端形成 的丟失。 3、鋼柔相兼，波形護(hù)欄板具有較強(qiáng)的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視 野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運(yùn)用，損害處 簡單替換。 2、護(hù)欄板+（圖片）+文字 產(chǎn)品介

專業(yè)資料 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 通力建安器材安裝有限公司 二0一一年五月 專業(yè)資料 施工組織設(shè)計(jì) 第一部分工程概況 此項(xiàng)工程為2011年市濱海大道人行道復(fù)塑襯白鋼板護(hù)欄工程，為 市局投資興建，共包括：濱海大道（環(huán)膠州灣段）工程，位于 xxx，路長xxxxkm。 第二部分編制依據(jù) 一、編制依據(jù) 1、《交通工程招標(biāo)文件》及答疑資料。 2、《人民國交通部公路工程國招標(biāo)文件本》，交公路發(fā)（2003）。 3、《人民國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj074—94高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施 工技術(shù)規(guī)定》。 4、《人民國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)jtj071—98高速公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》。 5、《人民國交通部公路工程預(yù)算定額》交工發(fā)（1992）65號(hào)。 6、交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》、 《公路工程施工安全規(guī)》。 7、市公路工程預(yù)（概）算編制辦法。

公路波形護(hù)欄板,熱鍍鋅護(hù)欄板,噴塑護(hù)欄板

波形護(hù)欄板參數(shù)材質(zhì)

護(hù)欄板規(guī)格及介紹

鋼管立柱 鋼管立柱主要應(yīng)用于波形護(hù)欄和纜索護(hù)欄中作立柱應(yīng)用，一般立柱直徑為 140mm或是114mm，厚度一般為4.5mm。 法蘭立柱 表面處理：熱鍍鋅；產(chǎn)品規(guī)格：140*4.5*750/114*4.5*750 防阻塊 材質(zhì)：q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼；用途：六角形防阻塊用于九孔雙波板和圓立 柱的連接，連接處用m16*42螺栓一套；規(guī)格：196×178×200×4.5或196×178 ×200×4.0或196×178×200×3.0；表面處理：熱浸鋅，銀白色；鍍鋅+噴塑，藍(lán) 綠白黃等顏色。 托架（支撐梁） 規(guī)格型號(hào)：70*4.5*427；表面處理：熱鍍鋅/鍍鋅噴塑 輪廓標(biāo) 產(chǎn)品用途：用于波形護(hù)欄起到夜間提示作用 端頭（彎頭） 規(guī)格型號(hào)：r160/r250；表面處理：熱鍍鋅/鍍鋅噴塑 立柱帽 規(guī)格：140/114柱帽；表面處理：鍍鋅/鍍鋅噴塑

波形護(hù)欄板(beamforguand),又名護(hù)欄波形梁用冷彎型鋼、反彈板、w板,是經(jīng)過連續(xù)冷軋機(jī)組輥軋成類似瓦壟形狀的一種冷彎型鋼(以下簡稱護(hù)欄板)。護(hù)欄板應(yīng)用于飛機(jī)場圍欄、立交橋安全防護(hù)、高速公路行道隔離柵,以及公路邊緣的護(hù)欄等。

波形護(hù)欄是一種為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以 波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。一般為鍍鋅鋼板加工而成， 根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。 波形護(hù)攔板檢測標(biāo)準(zhǔn)分為原材料檢測標(biāo)準(zhǔn)和防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國家 gb/t31439.1-2015原材料檢測標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定波形護(hù)欄板黑件厚度為3.0mm和 4.0mm，防腐處理后成型護(hù)欄板基板的實(shí)測厚度應(yīng)分別不小于2.95mm和 3.95mm，平均厚度應(yīng)分別不小于3.0mm和4.0mm。根據(jù)gb/t18226-2015 防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn)，按照不同的材質(zhì)而不同。 gb/t18226-2015防腐層檢測標(biāo)準(zhǔn) 1、熱浸鍍鋅涂層 鋼板和立柱：平均鍍鋅層附著量600g/㎡，平均鍍鋅層厚度84um 連接件/緊固件：平均鍍鋅層附著量350g/㎡，平均鍍鋅層厚度49um 2、熱浸鍍鋅涂層+靜

產(chǎn)品名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量單位重量備注 4320*310*85*2.751片43.8kg/片 4320*310*85*2.851片44.7kg/片 4320*310*85*3.01片47.8kg/片 4320*310*85*3.11片49kg/片 4320*310*85*3.151片50.2kg/片 4320*310*85*3.751片59.5kg/片 4320*310*85*3.851片60.5kg/片 4320*310*85*4.01片63kg/片 4320*310*85*4.151片64.5kg/片 16*35350個(gè)46.55kg個(gè)重為：0.133kg 16*42300個(gè)42.05kg個(gè)重為：0.14kg 16*150150個(gè)41.85kg個(gè)重為0

波形鋼護(hù)欄板

波形護(hù)欄板價(jià)格表波形護(hù)欄板施工工序 波形護(hù)欄根據(jù)不同的規(guī)格價(jià)格也會(huì)略有差異，比如波形的形狀是雙波還是三 波，長度、寬度、波的高度、板的厚度不同價(jià)格也會(huì)有所差別。 波形護(hù)欄在施工中需要注意的問題 根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》jtg/td81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的b 級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的a級(jí)、am 級(jí)二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線 等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的 施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等）， 經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆 置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章 作業(yè)。經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到

1 波形護(hù)欄板施工方案書 一、路線概況： 貴州左嶺在鄂州花湖公路，路線起于貴州市和平至左嶺高速公路的終點(diǎn)，向東 南至葛店開發(fā)區(qū)設(shè)置葛店互通與葛店開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)大道相連接，跨過武城湖后沿鴨兒 湖北岸布線，至湯家咀設(shè)華蒲互通接華浦路，路線折向南至周家灣跨樊吉路，至杜 山設(shè)鄂州西互通和s239（旭光大道）相接，繼續(xù)向東南至朱家墩設(shè)長港大橋相繼跨 越長港和新港，至吳家染鋪折向東，經(jīng)廣山鐵路編組站楠跨武九鐵路和g316（江碧 路),設(shè)葛山隧道穿葛山風(fēng)景區(qū)，設(shè)鄂州互通，而后設(shè)金雞嶺隧道，經(jīng)張家山，沿黃 龍水庫，設(shè)黃龍服務(wù)區(qū)，至湯家染鋪設(shè)鄂州東互通，于巴家灣設(shè)隧道穿巴家山，走 花湖鎮(zhèn)，跨花馬湖，終點(diǎn)接花湖互通，公路全長54.752429公里，（含花湖互通 主線分離式計(jì)算里程1.385139公里）。 本項(xiàng)目沿線經(jīng)過貴州市洪山區(qū)左嶺鎮(zhèn)，鄂州市葛店開發(fā)區(qū)、華容區(qū)、鄂州經(jīng)濟(jì) 開發(fā)區(qū)、鄂州主城

波形護(hù)欄是現(xiàn)在道路交通不可缺少的一種交通安全設(shè)施，他是半鋼性護(hù)欄 的主要形式，對(duì)車輛和司乘人員能起到很好的保護(hù)作用，車輛對(duì)其碰撞時(shí)可吸收 撞擊產(chǎn)生的能量，既不容易被撞毀，又能改變車輛的運(yùn)動(dòng)方向和減低車速,那么 高速公路波形護(hù)欄及護(hù)欄板的施工方案呢是怎樣的呢？ 信鑫交通波形護(hù)欄制作 1.1波形護(hù)欄的施工波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或 在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;為了吸收能量，減輕事故 和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄

介紹了冷彎型鋼的成型原理,孔型設(shè)計(jì),并給出了高速公路用護(hù)欄板的變形圖。

公路護(hù)欄板的防撞等級(jí)

波形護(hù)欄板有幾種配件,怎么組成

波形護(hù)欄板的常見規(guī)格 波形護(hù)欄板一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央 分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為a級(jí)和s級(jí)。s級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn) 的路段使用，a級(jí)用于專用公路波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀 鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 波形護(hù)欄板的常見規(guī)格有以下幾種： 一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm 厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重 16.388噸。 2、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm； 理論重量：102kg,

12345678910 1波形梁板基底金屬厚度（mm）+0.22,﹣0 板厚千分尺：抽 檢5% 2鍍(涂)層厚度符合設(shè)計(jì)要求測厚儀：抽檢10% 3 拼接螺栓（45號(hào)鋼）抗拉強(qiáng)度 （mpa）≥600 抽樣做拉力試 驗(yàn)：每批3組 4橫梁中心高度（mm）±20　直尺：抽檢10% 5護(hù)欄順直度（mm/m）±5　 拉線、直尺：抽 檢10% 銅南宣高速公路交通安全設(shè)施工程 波形梁鋼護(hù)欄板安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 施工地點(diǎn)檢驗(yàn)時(shí)間 工程名稱波形梁鋼護(hù)欄施工時(shí)間 檢驗(yàn)結(jié)果 承包人自檢意見及簽名 監(jiān)理工程師意