環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)與設(shè)計(jì)

隨著智能交通的發(fā)展,交通流量等道路交通參數(shù)的實(shí)時(shí)檢測(cè)作為智能交通技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其檢測(cè)方法的精確性和簡(jiǎn)便性有待進(jìn)一步提高。本文在分析當(dāng)前交通檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了一種實(shí)用性強(qiáng)、精確性高的車(chē)輛檢測(cè)器,利用鎖相環(huán)具有頻率信號(hào)跟蹤的特點(diǎn),由cd4046芯片構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形線(xiàn)圈一起構(gòu)成lc振蕩電路,并將lc振蕩轉(zhuǎn)換為單片機(jī)易于處理的方波信號(hào),最后根據(jù)車(chē)輛經(jīng)過(guò)前后振蕩電路產(chǎn)生的信號(hào)頻率的差別來(lái)識(shí)別是否有車(chē)輛通過(guò)。

本文介紹了利用單片機(jī)如何實(shí)現(xiàn)智能環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器,討論了此類(lèi)檢測(cè)器的軟硬件設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了相應(yīng)的接口電路。

利用單片機(jī)sst89c58實(shí)現(xiàn)了環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)。由mm74hc4046m構(gòu)成的鎖相環(huán)電路與環(huán)形檢測(cè)線(xiàn)圈一起構(gòu)成lc震蕩電路,并將lc震蕩波形轉(zhuǎn)換為單片機(jī)可使用的方波;由xc9536xl-7vq44c構(gòu)成的epld電路對(duì)各路檢測(cè)信號(hào)進(jìn)行循環(huán)檢測(cè),并送入sst89c58單片機(jī)進(jìn)行處理,處理后的信息由max488eesa構(gòu)成串口輸出。

多路環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器設(shè)計(jì) 作者：張永忠，張軍強(qiáng)，李穎宏，zhangyongzhong，zhangjunqiang，liyinghong 作者單位：北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京,100144 刊名：電子技術(shù)應(yīng)用 英文刊名：applicationofelectronictechnique 年，卷(期)：2013,39(11) 參考文獻(xiàn)(9條) 1.孔俊麗;周重陽(yáng);朱雨婷基于磁阻傳感器的無(wú)線(xiàn)車(chē)輛檢測(cè)器的設(shè)計(jì)[期刊論文]-微型機(jī)與應(yīng)用2012(03) 2.謝秋金;李曉菲;董衍旭基于可變計(jì)數(shù)門(mén)限的車(chē)檢器設(shè)計(jì)[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2012(01) 3.臧利林;賈磊;秦偉剛基于環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)[期刊論文]-儀器儀表學(xué)報(bào)2004(08) 4.趙艷秋;劉桂香;王廣義環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器的研究

設(shè)計(jì)了基于電磁感應(yīng)原理的高速公路車(chē)輛檢測(cè)器。該儀器具有較強(qiáng)的靈活性和實(shí)用性,在實(shí)際應(yīng)用中,安裝簡(jiǎn)單,維護(hù)工作少,提高了高速公路的智能化管理程度。

車(chē)輛檢測(cè)器擔(dān)負(fù)著為智能交通系統(tǒng)(its)采集數(shù)據(jù)的任務(wù),具有重要的研究意義。環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定,性?xún)r(jià)比高,適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),市場(chǎng)應(yīng)用最為廣泛。但目前的環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器存在誤檢率較高,且不能對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)。針對(duì)上述問(wèn)題,設(shè)計(jì)了基于dsp的環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器,實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明設(shè)計(jì)不僅穩(wěn)定有效,而且降低了誤檢率。

１ 車(chē)輛檢測(cè)器環(huán)形線(xiàn)圈安裝施工技術(shù)規(guī)范 一、概述： 交通信號(hào)機(jī)、電子警察、治安卡口機(jī)都采用環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器，檢測(cè)交通 流量和車(chē)速等交通信息。 環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器是目前世界上應(yīng)用非常普遍的車(chē)輛檢測(cè)器。它具有功能 全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，在交通調(diào)查系統(tǒng)中還有很多種用途。 二、環(huán)形（傳感）線(xiàn)圈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、環(huán)形線(xiàn)圈的尺寸 ①在車(chē)輛行駛方向上長(zhǎng)度一般為2米（電子警察為0.5~1.5m），此長(zhǎng)度 對(duì)于檢測(cè)交通流量的間隔是足夠短的，而對(duì)于檢測(cè)車(chē)隊(duì)長(zhǎng)度又是足夠長(zhǎng)的。 ②環(huán)形線(xiàn)圈的寬度取決于車(chē)道寬度，通常是覆蓋一個(gè)車(chē)道寬度的50- 60%，即一個(gè)車(chē)道寬度×0.6=線(xiàn)圈的寬度，不應(yīng)小于0.5米。典型車(chē)道是3 米寬車(chē)道上，環(huán)形線(xiàn)圈寬2米。其長(zhǎng)度（車(chē)行駛方向上）至少是1.5米。 請(qǐng)注意：本檢測(cè)器環(huán)形線(xiàn)圈的長(zhǎng)度和寬度都定為2米，（見(jiàn)附圖1）。 2、環(huán)形線(xiàn)圈的匝數(shù) 本檢測(cè)

1 線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器 快速入門(mén) 資料版本：v1.00 bom：3101c06m 1 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 我司的線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)檢器）結(jié)構(gòu)緊湊、檢測(cè)精確、配置靈活、可靠 性高，適用于使用地感線(xiàn)圈進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)的場(chǎng)合。它能實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛信息，發(fā) 送給高清成像單元，廣泛應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。 車(chē)檢器安裝簡(jiǎn)便，通過(guò)rs485總線(xiàn)與高清成像單元連接，擴(kuò)展靈活，易于維護(hù)。 裝箱清單 如果您發(fā)現(xiàn)有物品損壞或者缺少，請(qǐng)及時(shí)和當(dāng)?shù)毓?yīng)商聯(lián)系。根據(jù)產(chǎn)品不同型號(hào)， 隨箱附件可能有變動(dòng)，請(qǐng)以實(shí)際為準(zhǔn)。 項(xiàng)目數(shù)量單位 車(chē)檢器1臺(tái) 用戶(hù)資料1套 2 產(chǎn)品外觀(guān) 尺寸圖： 前后視圖： 下文以六通道車(chē)檢器為例，其他設(shè)備與此類(lèi)似，文中圖片僅為示意，請(qǐng)以實(shí)際設(shè)備 為準(zhǔn)。 直流電源 指示燈 撥碼開(kāi)關(guān) rst按鍵 3 指示燈 車(chē)檢器指示燈說(shuō)明見(jiàn)下表。 指示燈狀態(tài)含義 run運(yùn)行指示燈綠色常亮設(shè)備工

某市車(chē)檢站車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)招標(biāo)文件——1.適用范圍　　1.1本招標(biāo)文件僅適用于本次投標(biāo)邀請(qǐng)函中所敘述的項(xiàng)目?！　?.2本招標(biāo)文件的解釋權(quán)在招標(biāo)人?！　?.定義　　2.1“采購(gòu)人”系指需要采購(gòu)車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備的宜賓市車(chē)檢站?！　?.2“招標(biāo)人”系指組織本次...

地感線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器線(xiàn)圈施工規(guī)范 規(guī)范化線(xiàn)圈施工是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器是一種 高精度的測(cè)量傳感器，對(duì)線(xiàn)圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線(xiàn)圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線(xiàn) 材消耗、線(xiàn)圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線(xiàn)圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專(zhuān)用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線(xiàn)。 2線(xiàn)圈形狀及開(kāi)槽方法 線(xiàn)圈一般為矩形，每個(gè)線(xiàn)圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開(kāi)槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車(chē)輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線(xiàn)圈線(xiàn)槽截面示意圖 ②道路地面開(kāi)槽方

電感線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器線(xiàn)圈施工規(guī)范 規(guī)范化線(xiàn)圈施工是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器是一種 高精度的測(cè)量傳感器，對(duì)線(xiàn)圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍 的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線(xiàn)圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線(xiàn) 材消耗、線(xiàn)圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù) 成本，盡量做到一次成功，避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線(xiàn)圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專(zhuān)用地埋感應(yīng)電纜， 不推薦使用pvc絕緣線(xiàn)。 2線(xiàn)圈形狀及開(kāi)槽方法 線(xiàn)圈一般為矩形，每個(gè)線(xiàn)圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū) 域鋸縫開(kāi)槽時(shí)不可切通，否則經(jīng)車(chē)輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線(xiàn)圈線(xiàn)槽截面示意圖 ②道路地面開(kāi)槽方

電感線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器線(xiàn)圈施工規(guī)范 規(guī)范化線(xiàn)圈施工是保證系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，由于環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器是一種高精度的測(cè)量傳感 器，對(duì)線(xiàn)圈參數(shù)指標(biāo)的要求很高，嚴(yán)格的工程質(zhì)量把關(guān)可以起到事半功倍的效果。 這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線(xiàn)圈質(zhì)量，因?yàn)榉饴肥掷m(xù)、路面切割費(fèi)用、線(xiàn)材消耗、線(xiàn)圈 壽命等均非常消耗人力和物力，為了對(duì)甲方的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，降低自身的維護(hù)成本，盡量做到一次成功， 避免返工現(xiàn)象的發(fā)生。 1線(xiàn)圈材料 一般可選用聚乙烯awg16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專(zhuān)用地埋感應(yīng)電纜，不推薦使用 pvc絕緣線(xiàn)。 2線(xiàn)圈形狀及開(kāi)槽方法 線(xiàn)圈一般為矩形，每個(gè)線(xiàn)圈的4個(gè)拐角處應(yīng)45度倒角避免尖角割傷電纜，4個(gè)三角區(qū)域鋸縫開(kāi)槽時(shí)不 可切通，否則經(jīng)車(chē)輛反復(fù)碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。 ①矩形線(xiàn)圈線(xiàn)槽截面示意圖 ②道路地面開(kāi)槽方法俯視圖 對(duì)于交通流

微型感應(yīng)線(xiàn)圈車(chē)輛傳感器

智能交通系統(tǒng)(its)是解決日益嚴(yán)重的高速公路和城市交通問(wèn)題的有效途徑。車(chē)輛檢測(cè)傳感器是its中最重要的交通數(shù)據(jù)采集設(shè)備之一。通過(guò)埋在地下或者安裝于道路兩旁的車(chē)輛檢測(cè)器,可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)地獲得各種交通數(shù)據(jù)(包括車(chē)流量、車(chē)速度、車(chē)輛密度、占有率等)。在眾多車(chē)輛檢測(cè)器中,感應(yīng)線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器具有性能穩(wěn)定、性?xún)r(jià)比高、應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn),因而目前在工程上應(yīng)用最廣。但其探測(cè)線(xiàn)圈體積龐大,安裝時(shí)需要阻斷交通,工程量大;線(xiàn)圈容易損壞。本文將采用微型線(xiàn)圈,并將單片機(jī)控制技術(shù)引入傳統(tǒng)的車(chē)輛傳感器中,從而有效地降低了安裝的工程量,開(kāi)發(fā)出適用性更強(qiáng)的車(chē)輛傳感器。經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明,該傳感器可有效地檢測(cè)出車(chē)輛信號(hào)。

車(chē)輛感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)系統(tǒng)是公路交通工程的重要組成部分,為了提高檢測(cè)系統(tǒng)的精確度,針對(duì)感應(yīng)線(xiàn)圈檢測(cè)系統(tǒng)的材料選擇、施工要點(diǎn)等方面提出了相應(yīng)的解決措施,保證了系統(tǒng)檢測(cè)的精確性和可靠性。實(shí)際應(yīng)用結(jié)果表明,該方法能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的功效,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

1 2020年5月29日 車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈施工 工藝流程與技術(shù)要 求 2 2020年5月29日 文檔僅供參考 4 2020年5月29日 車(chē)輛檢測(cè)線(xiàn)圈施工工藝流程及技術(shù)要求 編制:__________ 審核:__________ 歸檔:__________ 日期:__________ 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司 文檔僅供參考 5 2020年5月29日 目錄

本文簡(jiǎn)單介紹了線(xiàn)圈檢測(cè)器和視頻車(chē)輛檢測(cè)器的工作原理,對(duì)兩種檢測(cè)器的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析、對(duì)比,根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用的需求確定設(shè)備的選擇。

京沈公路寶坻至山海關(guān)段高速公路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶山高速公路)是國(guó)家"九五"重點(diǎn)工程,交通部規(guī)劃的十二條國(guó)道主干線(xiàn)的重要組成部分,是國(guó)家立項(xiàng)建設(shè)規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)較高的高速公路項(xiàng)目之一.

本文就機(jī)動(dòng)車(chē)超速自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器進(jìn)行速度測(cè)量時(shí)的誤差進(jìn)行了分析,指出了測(cè)速誤差形成的原因,并給出了誤差估算和減小測(cè)速誤差的方法。

設(shè)計(jì)了基于tms320f2812的感應(yīng)線(xiàn)圈車(chē)輛檢測(cè)器,介紹其結(jié)構(gòu)與功能實(shí)現(xiàn)。硬件設(shè)計(jì)主要介紹處理器核心模塊的設(shè)計(jì),線(xiàn)圈振蕩電路模塊的設(shè)計(jì)。軟件部分主要介紹dsp在實(shí)現(xiàn)算法上的優(yōu)勢(shì),以及車(chē)輛檢測(cè)器軟件實(shí)現(xiàn)的主流程和關(guān)鍵算法原理流程等,dsp為核心的車(chē)輛檢測(cè)器具有精度高,處理速度快、體積小、使用電池供電、攜帶方便等優(yōu)點(diǎn),能集成獲取交通流信息和車(chē)型分類(lèi)信息的功能,從而提高了性?xún)r(jià)比。

微型感應(yīng)線(xiàn)圈車(chē)輛傳感器 (2)

電感線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器技術(shù)指標(biāo)含義 1功能參數(shù) （1）通道順序掃描channelsequentialscanning 多通道檢測(cè)器應(yīng)采用通道順序掃描技術(shù)，任何時(shí)刻只有一個(gè)通道處于工作狀態(tài)，其它通 道處于靜止?fàn)顟B(tài)，可有效消除線(xiàn)圈間串?dāng)_。 （2）電感量自調(diào)諧范圍selftuningrange 設(shè)計(jì)規(guī)范的車(chē)輛檢測(cè)器的電感量范圍一般可達(dá)20~1000uh或20~1500uh，有些性能 較差的檢測(cè)器其指標(biāo)只能達(dá)到80~300uh或50~500uh。實(shí)際工程使用時(shí)，范圍偏小的后 果是線(xiàn)圈尺寸、匝數(shù)和饋線(xiàn)長(zhǎng)度受到嚴(yán)格限制，范圍較大的則現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性更好。 （3）品質(zhì)因素-q值 是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯(lián)電阻之比，q值應(yīng)≥5。其值大小與線(xiàn)材材質(zhì) 和截面積有關(guān)，感應(yīng)線(xiàn)圈內(nèi)實(shí)際是小信號(hào)工作狀態(tài)，應(yīng)采用專(zhuān)用多芯高溫抗腐蝕護(hù)套電纜， 截面積≥2.5m㎡