懷遠縣渦河四橋主12號墩深水基礎施工方案
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通過對安徽省懷遠縣渦河四橋項目主12號墩深水基礎方案的介紹,對施工工藝、施工方案的合理運用,正確組織進行了探討和全面分析,論述了合理的施工方案對整個項目施工的重要意義,對同類型橋梁施工有很大的借鑒作用。
橋梁深水基礎施工方案的探討 橋梁深水基礎施工方案的探討
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介紹當前主要的兩種橋梁深水基礎施工方案,提出方案選擇的依據(jù)和條件,對實施過程中涉及方案的一些關鍵技術(shù)問題進行了探討和總結(jié),為深水基礎施工方案的選擇提供一些參考。
橋梁深水基礎施工方案研究 橋梁深水基礎施工方案研究
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介紹鋼圍堰方案、鋼平臺方案和鋼套箱方案3種主要的橋梁深水基礎施工方案,對方案的優(yōu)缺點進行了研究,并給出了3種方案各自的適用情況。
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淺談深水基礎施工方案的確定 淺談深水基礎施工方案的確定
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文章結(jié)合橋梁深水基礎設計和施工的需要,探討了深水基礎施工方案的一些問題,為橋梁深水基礎施工方案確定提供一些經(jīng)驗,保證工程的順利進行。
某橋梁深水基礎施工方案及施工工藝
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5.2.1.某橋梁深水基礎施工方案及施工工藝 5.2.1.1.概況 大橋位于巴中侵蝕低山區(qū)，在曾口場下游約3km跨越某河，橋位處航道等級 為ⅶ級，航道尺度（航深×航寬×回旋半徑）0.9×12×249m，橋位處河面寬約 110m。本橋采用大跨混凝土連續(xù)梁橋，中心里程為d1k24+610，橋跨布置：8× 32+（48+80+48）+7×3。橋位處軌底至河底高50m。 兩座橋梁下部結(jié)構(gòu)均采用t形橋臺，圓端形橋墩及圓端形空心墩，基礎采用 鉆（挖）孔樁基礎。水中墩基礎采用雙壁鋼圍堰施工，需搭設水中棧橋及鉆孔平 臺。 5.2.1.2.施工方案 見“表5.2.1-1”。 5.2.1.3.施工方法及工藝 本橋陸地樁基、淺水樁基、墩臺、現(xiàn)澆連續(xù)梁施工法同“3.5.橋梁工程”， 不再詳述。重點主要是深水基礎施工，施工方法及措施如下： 表5.2.1-1深水基礎施工方案表
懷遠縣渦河四橋主12號墩深水基礎施工方案熱門文檔
懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎施工技術(shù)
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沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺埋入巖石最深達8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺汛期設防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設備,基礎施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。
大跨度鐵路橋梁深水基礎施工方案比較
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介紹先下鋼圍堰后成樁和先成樁后下鋼圍堰兩種施工方法及其優(yōu)缺點。
深水基礎施工
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深水基礎施工 深水基礎采用雙壁鋼套箱圍堰。施工程序為：拼組定位船、導向船、拼裝船 →拼鋼圍堰、定位船就位→圍堰浮運就位→灌水下沉→安裝鋼護筒→灌注封底砼 →搭設鉆機平臺→鉆孔灌樁→抽水、施工系梁→墩身。 處于淺水區(qū)的墩臺采用筑島法施工。 ⑴定位船 采用400t深艙鐵駁船改制而成。在船頭設置轉(zhuǎn)向卸扣和滑車組，在船的后 艙用角鋼做骨架，設工作面，其上布置傳力桿和4臺5t卷揚機。在船尾設轉(zhuǎn)向 卸扣和滑輪，8根主錨鋼束通過船頭轉(zhuǎn)向卸扣，滑車組依次排列進入傳力架，與 定位船相連，并由定位船上卷揚機收攬。使各錨共同受力，兩只導向船上各一組 鋼繩，通過定位船船尾轉(zhuǎn)向卸扣及滑車與傳力桿相連，以控制導向船移動就位。 ⑵導向船 采用兩只100t深艙駁船，在船底用工字鋼加固，以加強剛度。船寬6m，高 3m，長24m，兩只導向船間距8m。 導向船頭部設雙輪滑車，用直徑30mm鋼繩穿二
懷邵衡沅江特大橋12#主墩深水基礎施工技術(shù)??
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沅江特大橋12#墩橋址處地質(zhì)為卵石土和泥質(zhì)砂巖,承臺埋入巖石最深達8m,封底混凝土厚度2.8m,圍堰需要下沉的深度最深10.8m,卵石土和泥質(zhì)砂巖地質(zhì),圍堰無法下沉,墩位處鉆孔平臺汛期設防水位超過20m,沅江河流無大型施工船舶和大型水上起吊設備,基礎施工要求1年內(nèi)完成,工期非常緊張,施工難度大。采取各種技術(shù)措施,有效地解決了上述施工難題。
橋梁工程主墩深水基礎施工技術(shù)
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主墩深水基礎工程施工技術(shù)是橋梁施工中的難點和重點,結(jié)合實際工程,主要介紹了基礎鉆孔灌注樁和深水承臺的施工,可供相關專業(yè)技術(shù)人員參考。
懷遠縣渦河四橋主12號墩深水基礎施工方案精華文檔
_安慶長江鐵路大橋主墩大型深水基礎施工方案與關鍵技術(shù)
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_安慶長江鐵路大橋主墩大型深水基礎施工方案與關鍵技術(shù)
淺談懷遠縣渦河三橋C樓的地基處理
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淺談懷遠縣渦河三橋c樓的地基處理——在多年的工作實踐中，通過不斷地實踐、學習，對處理懷遠縣軟弱地基有了一定的經(jīng)驗，現(xiàn)以懷遠縣渦河三橋c樓為例，談談懷遠縣軟弱地基的處理。
懷遠縣渦河四橋主12號墩深水基礎施工方案最新文檔
淮河特大橋深水基礎施工技術(shù)
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本文以淮河特大橋為工程實例，經(jīng)過仔細分析研究，提出了一套較為合理的深水基礎施工方案，并對深水基礎施工的關鍵技術(shù)進行了研究分析。
橋梁深水基礎施工技術(shù)
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在現(xiàn)在社會的交通行業(yè)的不斷發(fā)展的過程中,相關的道路對于眾多的交通工具來說已經(jīng)不堪重負,為了環(huán)節(jié)相關交通擁擠的情況和使得車輛能都在水上行駛的這一根本條件,橋梁的建筑就是社會發(fā)展過程中必不可少的一項工程。對相關的橋梁建筑來說,其建筑的方法是需要遵循相關的施工技術(shù)手段,只有這樣才能在很大的程度上使得橋梁建筑的安全性有一定的保障。但是在相關的實例中可以知道進行相關的橋梁建筑在一定的條件下還會存在一定的問題,比如深水施工技術(shù),對這種技術(shù)的困難需要相關的施工人員有良好的施工技術(shù)才能進行這種施工。因此,本文主要針對于橋梁的深水施工技術(shù)作出詳細的分析。
大跨度斜拉橋深水基礎施工探究 大跨度斜拉橋深水基礎施工探究
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深水基礎是大跨度橋梁施工的關鍵。文章簡要總結(jié)了大跨度橋梁深水基礎施工技術(shù),并通過某斜拉橋案例介紹了大橋深水基礎沉箱施工方法,可為施工人員提供借鑒。
大跨度斜拉橋深水基礎施工探究 大跨度斜拉橋深水基礎施工探究
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深水基礎是大跨度橋梁施工的關鍵,施工技術(shù)復雜。本文簡要總結(jié)了大跨度橋梁深水基礎施工技術(shù),并通過一斜拉橋案例介紹了大橋深水基礎沉箱施工方法,可作為施工人員借鑒。
橋梁深水基礎施工技術(shù) 橋梁深水基礎施工技術(shù)
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新建南京至杭州鐵路長興特大橋跨越一條城市主航道:李湖南線,主跨長度為80m。鐵路與航道之間夾角為33度,在水面上投影長度為69.3m。李湖南線拓寬規(guī)劃為河底寬40m,河底高程-1.84m,設計水位3.99m,通航水位2.66m,主墩558#、559#墩承臺處平均水深5.83m,處于航運發(fā)達的ⅴ級航道,承臺基坑開挖施工難度大、技術(shù)含量高、安全隱患大。
大跨度公路橋梁深水基礎施工方案比較 大跨度公路橋梁深水基礎施工方案比較
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本文介紹了先下鋼圍堰后成樁和先成樁后下鋼圍堰兩種施工方法及其優(yōu)缺點。
橋墩的深水基礎施工 橋墩的深水基礎施工
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橋墩的深水基礎施工主要的施工困難集中在防土、防水、防沖刷、防滑坡等各個方面，而針對這些困難使用雙壁鋼圍堰技術(shù)可以有效的避免這些問題的產(chǎn)生，同時在橋墩完工后將其進行拆除也不會對航道和水流造成堵塞。本文以橋墩深水基礎施工中的雙壁鋼圍堰為研究對象，在對其應用現(xiàn)狀進行概述的基礎上闡述了兩種主要雙壁鋼圍堰技術(shù)施工辦法，同時對雙壁鋼圍堰的穩(wěn)定性進行了分析，并對其施工中的問題以及發(fā)展趨勢做出了研究與探討。
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介紹先下鋼圍堰后成樁和先成樁后下鋼圍堰兩種施工方法及其優(yōu)缺點。
龍溪河大橋1~#墩深水基礎施工及單價編制 龍溪河大橋1~#墩深水基礎施工及單價編制
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1.前言龍溪河大橋是重慶長(壽)—涪(陵)高速公路的一座特大橋,全長725m,主橋為140+240+140米預應力砼連續(xù)剛構(gòu),引橋為4—40簡支梁。主橋1#墩基礎原設計為14根φ2.5m水下鉆孔灌注樁基礎,開工后又改為24根φ2.2m水下鉆孔灌注樁。施工地點和方法不變,樁徑減小,單價也應降低,但實際情況是新編φ2.2m鉆孔灌注樁單價比原φ2.5m鉆孔灌注樁單價多出50%左右。為什么不降反升?本文結(jié)合龍溪河大橋1#墩鉆孔灌注樁基現(xiàn)場施工方法及其單價編制做了分析,并對水下鉆孔灌注樁樁基單價編制進行探討。
南京長江三橋南主墩深水基礎施工技術(shù)
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南京長江三橋南主墩深水基礎施工技術(shù)——闡述了國內(nèi)第一座鋼塔柱斜拉橋——南京長江第三大橋南主墩基礎，在深水、急流條件下的施工技術(shù)。重點講述了鋼護筒、鋼套箱組合平臺體系的施工原理及在該工程中的應用。實踐證明，該方法突破了舊的基礎施工工藝的束縛，...
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