后張法大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋架施工技術(shù)

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預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋架的架空預(yù)制空中翻身吊裝施工

大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋砼屋架后張法施工技術(shù),廣泛應(yīng)用于裝配式工業(yè)廠房及大開間倉儲屋蓋屋架結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)技術(shù)。后張法預(yù)應(yīng)力施工工藝要求嚴(yán)格,技術(shù)含量高。本文通過邵武中央直屬糧食儲備庫30米跨預(yù)應(yīng)力鋼筋砼屋架施工實(shí)例,重點(diǎn)介紹大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋砼屋架后張法的主要施工方法。

大跨度部分預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁設(shè)計(jì) 張春山 （機(jī)械工業(yè)部第十設(shè)計(jì)研究院中山分院，廣東中山!"#$%&） ［提要］介紹在某室內(nèi)體育場’’(跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面梁設(shè)計(jì)中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本考慮和預(yù) 應(yīng)力框架梁設(shè)計(jì)過程。 ［關(guān)鍵詞］大跨度；預(yù)應(yīng)力鋼筋砼梁；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ［中圖分類號］)*%"+［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］,［文章編號］#$$"-&!."（’$$#）$’-$$%#-$% 一、工程概況 某建筑室內(nèi)體育場部分屋面梁跨度達(dá)’’(，上部坡屋 面荷載通過梁上柱傳至本層梁（見圖#）。由于該部分梁跨 度較大，已超出普通鋼筋混凝土的經(jīng)濟(jì)范圍，故采用有粘結(jié) 部分預(yù)應(yīng)力砼。預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，強(qiáng)度等 級為#+.$/01，規(guī)格為23#45’!((，錨具采用67/二夾片 式錨具。 期 圖&預(yù)應(yīng)力筋布置圖 梁中預(yù)應(yīng)力損失及有

大跨度懸挑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土桁架施工技術(shù)探討 作者：段念，張瑜 作者單位：重慶建工住宅建設(shè)有限公司重慶市渝中區(qū)400015 刊名：建材與裝飾 英文刊名：constructionmaterials&decoration 年，卷(期)：2013(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jcyzs201303045.aspx

文章針對大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面拱板在實(shí)際工程項(xiàng)目中的常見施工方案進(jìn)行利弊論述,通過進(jìn)行對比及嚴(yán)密計(jì)算,最終采用空中制作安裝技術(shù)進(jìn)行大跨度預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的施工,并在實(shí)踐施工中獲得成功。

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土論文 論文摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，作為現(xiàn)代公路的主要結(jié)構(gòu)形 式，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)在現(xiàn)今的公路工程中得到了廣泛應(yīng)用。文章總結(jié)了預(yù)應(yīng)力混 凝土連續(xù)梁橋的特點(diǎn)與基本設(shè)計(jì)理論，介紹了幾種主要的施工方法。 隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時(shí)質(zhì)量 問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整 體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少， 行車舒適等優(yōu)點(diǎn)。上述種種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。 在連續(xù)梁橋的施工方法中，常用的有滿堂支架法、懸臂法、頂推法、先簡支后連續(xù)等施工方 法，筆者根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)，就近幾年施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與施工的幾 個(gè)關(guān)鍵因素進(jìn)行探討。 ．預(yù)應(yīng)力混

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時(shí)要預(yù)設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點(diǎn)設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離） 底模總長為33430mm，底模上表面的中心作為坐標(biāo)的0點(diǎn)。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mmy=13.89mm x=-14418mmy=20mm 2.上面的反拱的設(shè)置按照模型的分段處的高度值，拼裝中嚴(yán)格按照上面的尺寸進(jìn)行拼裝； 3.由于底模的分段

后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁制造工藝 (一).模板安裝工程 一.外模的安裝: (1).底模的拼裝要求: 1.底模拼裝時(shí)要預(yù)設(shè)反拱，反拱值為20mm，根據(jù)模型的分段特點(diǎn)設(shè)置反拱情況如下： 底模反拱按二次拋物線的形式設(shè)置y=ax2（y表示豎直方向的距離，x表示水平方向的距離）底模總長 為33430mm，底模上表面的中心作為坐標(biāo)的0點(diǎn)。 x=3985mmy=1.53mmx=-15mmy=0mm x=7985mmy=6.13mmx=-4015mmy=1.55mm x=12015mmy=13.89mmx=-8015mmy=6.18mm x=14418mmy=20mmx=-12015mm

附件3-混凝土工程施工工藝 1、目的 為確保客運(yùn)專線箱梁混凝土工程的施工質(zhì)量,達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求, 提高產(chǎn)品質(zhì)量,特制定本施工工藝. 2、編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號《鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號 《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》tz213-2005 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》(cces01-2004) 《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(tz210-2005) 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)〔2005〕157號) 《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》（科技基[2005]101號） 《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》（鐵科技[2004]120號） 《施工圖設(shè)計(jì)文件》 3、主要設(shè)備、設(shè)施 1、混凝土攪拌站zhl-150型

對大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的技術(shù)探討——本文結(jié)合某工程實(shí)例對大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討。旨在為同行工程設(shè)計(jì)人員提供一些參考價(jià)值。

本文結(jié)合某工程實(shí)例對大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的一些技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討,旨在為同行工程設(shè)計(jì)人員提供一些參考價(jià)值。

本文針對大跨度渡槽的支撐及槽身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從安全、便于施工及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在大跨度渡槽限裂方面的使用進(jìn)行了簡述,在結(jié)構(gòu)對比過程中對槽身和支撐設(shè)計(jì)施工方面進(jìn)行了分析,并提出了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要求.

本文針對大跨度渡槽的支撐及槽身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從安全、便于施工及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在大跨度渡槽限裂方面的使用進(jìn)行了簡述,在結(jié)構(gòu)對比過程中對槽身和支撐設(shè)計(jì)施工方面進(jìn)行了分析,并提出了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要求。

本文在按現(xiàn)行規(guī)范方法對某工程預(yù)應(yīng)力混凝土框架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的基礎(chǔ)上,分析探討與之相連的豎向及水平構(gòu)件側(cè)向約束作用對預(yù)應(yīng)力加載效果的影響程度,以引起設(shè)計(jì)人員對這一問題的重視。

現(xiàn)在一些重點(diǎn)項(xiàng)目，大都設(shè)計(jì)高空、大跨度結(jié)構(gòu)，為節(jié)約施工成本和控制結(jié)構(gòu)裂縫，預(yù)應(yīng)力技術(shù)較多地應(yīng)用在大跨度結(jié)構(gòu)中。本文結(jié)合工程實(shí)例，對有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及常見問題進(jìn)行分析和總結(jié)，供今后類似項(xiàng)目參考。

整體現(xiàn)澆裝配式大跨度地下車庫板 裝配式大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土地下車庫樓板是把樓板或頂板在預(yù)制場預(yù)先制作好，然 后在運(yùn)到施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 簡介

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋架的架空預(yù)制空中翻身吊裝施工

本文將詳細(xì)介紹先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將解釋先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢。接著，我們將探討該技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中的具體應(yīng)用，并介紹其施工過程和注意事項(xiàng)。最后，我們將總結(jié)先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍。

山東省淄博市第二建筑安裝工程公司在某軸承廠金工車間工程施工中,采用混凝土蓄熱法進(jìn)行冬期施工,順利完成了折線形鋼筋混凝土屋架的現(xiàn)場預(yù)制任務(wù)。該車間屋架選用圖集g314(二)、wj-18-2ca,部分腹桿構(gòu)件由加工廠

針對布筋方式不同的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),采用力法分別求解其預(yù)加次內(nèi)力。

pccp管目前在國內(nèi)大型輸水工程中應(yīng)用越來越廣泛,要求對pccp管道生產(chǎn)、運(yùn)輸與安裝要有嚴(yán)格的控制措施來保證管道質(zhì)量,確保安全通水運(yùn)行。考察了山西、上海、北京等地的pccp管道施工工程,對pccp生產(chǎn)、運(yùn)輸與安裝過程中需要注意的關(guān)鍵點(diǎn)加以討論,為西江引水工程提供一點(diǎn)參考資料。