后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支T梁終張工藝與質(zhì)量控制

隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展,工廠化、大批量預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋已經(jīng)成了主要的制梁方式。這種工廠化的施工和管理模式,極大的保證了預(yù)制梁的質(zhì)量。橋梁在生產(chǎn)過程中,各種工藝是保證橋梁產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵,張拉是特殊工序中的重中之重,所以在張拉時(shí)要嚴(yán)格控制好操作過程和技術(shù)參數(shù)。本文主要以預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支t梁為例,講述張拉整個(gè)過程的工藝流程,供大家參考和借鑒。

張拉工藝是預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋工程中的關(guān)鍵工藝,因此,論文針對(duì)預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支t梁的張拉工藝流程進(jìn)行全面的分析,以此來為鐵路建設(shè)工程的開展提供理論支持.

伴隨我國鐵路建設(shè)行業(yè)的不斷發(fā)展,促使預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋梁技術(shù)逐漸發(fā)展成十分重要的造梁形式。該種工廠化的施工與管理方式,很好的確保了預(yù)制梁的質(zhì)量。橋梁在建造過程當(dāng)中,各類工藝是確保橋梁施工質(zhì)量的核心。張拉是特殊工藝當(dāng)中的重要內(nèi)容,因此在張拉過程中要嚴(yán)格控制好施工流程與技術(shù)參數(shù)。本文重點(diǎn)以預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支t梁為依據(jù),介紹了張拉過程中的工藝流程,希望可以給大家?guī)硪欢ǖ慕梃b。

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡(jiǎn)支t梁 培訓(xùn)材料 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司 青島膠州制梁場(chǎng) 2011年3月5日 第1頁共20頁 目錄 一、工業(yè)產(chǎn)品與工程施工的區(qū)別.........................................................................................................3 二、營業(yè)執(zhí)照和梁體編號(hào).....................................................................................................................3 三、送鐵道部質(zhì)檢中心項(xiàng)目和可以送地方檢驗(yàn)項(xiàng)目................................

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)。本文對(duì)t梁預(yù)制、張拉、壓漿等過程中的控制要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，提出了質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁的施工要點(diǎn)與質(zhì) 量控制 bridge&tunnelengineering橋梁與隧道工程 后張法預(yù)應(yīng)力ir?? 』?一—--??一---????—1 混凝土t梁帕旋工要點(diǎn)l..?——————?——'.''...'.'..''.''.一 與質(zhì)量控制 劉廣強(qiáng) (滄州市交通運(yùn)輸局公路工程質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)理處,河北滄州061000) 摘要:后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu).通過對(duì)t梁 預(yù)制,張拉,壓漿等過程中可能出現(xiàn)的 一 些質(zhì)量問題的總結(jié),分析原因并制定出切實(shí)可行的實(shí)施措施,提出了注意事項(xiàng). 關(guān)鍵詞:后張法;預(yù)應(yīng)力混凝土;質(zhì)量控制 中圖分類號(hào):u414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào):1002—4786(2012)06—0097—03 keypoints0fconstructionqualityco

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)。通過對(duì)t梁預(yù)制、張拉、壓漿等過程中可能出現(xiàn)的一些質(zhì)量問題的總結(jié),分析原因并制定出切實(shí)可行的實(shí)施措施,提出了注意事項(xiàng)。

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁廣泛應(yīng)用于鐵路橋的建設(shè),其中在秦沈客運(yùn)專線大成特大橋建設(shè)中采用了24m、32m鐵路后張梁;在大鄭鐵路增建二線、平齊線、沈吉線等既有鐵路線改建的橋梁建設(shè)中,也廣泛采用了鐵路后張梁。在鐵路后張梁的施工生產(chǎn)中,預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是關(guān)鍵,重點(diǎn)介紹預(yù)應(yīng)力施工方法。

隨著最近幾年中國鐵路的高速發(fā)展,后張法預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在中國高速鐵路橋梁的施工中,但由于預(yù)應(yīng)力相對(duì)于國內(nèi)工程施工還是屬于專業(yè)性比較強(qiáng)的新技術(shù),往往施工管理不嚴(yán)格、施工人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)以及預(yù)應(yīng)力施工經(jīng)驗(yàn)不足會(huì)讓很多施工人員操作出現(xiàn)質(zhì)量問題.因此必須加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量管理和控制,并需要按規(guī)定的檢測(cè)方法對(duì)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn).本人主要針對(duì)此種類型的橋梁施工技術(shù)作出了淺顯的闡述及分析.

鐵路客運(yùn)專線雙線整孔箱梁的預(yù)制施工技術(shù)，目前在國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中應(yīng)用廣泛，結(jié)合新建貴陽到廣州鐵路ggtj-13標(biāo)段預(yù)制梁場(chǎng)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路簡(jiǎn)支箱梁的施工工藝進(jìn)行了闡述。

40米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁計(jì)算書

全許辦（2001）02號(hào)文發(fā)布 預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁 生產(chǎn)許可證換（發(fā)）證實(shí)施細(xì)則 全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證辦公室 二〇〇一年三月 目錄 ⒈總則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒉管理機(jī)構(gòu)和檢驗(yàn)單位,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 ⒊企業(yè)申請(qǐng)生產(chǎn)許可證的必備條件,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒋生產(chǎn)許可證申請(qǐng)的受理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 ⒌企業(yè)生產(chǎn)條件審查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 ⒍產(chǎn)品檢驗(yàn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒎審批發(fā)證,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒏生產(chǎn)許可證的監(jiān)督管理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 ⒐考核檢

靜載彎曲試驗(yàn)是檢驗(yàn)簡(jiǎn)支箱梁結(jié)構(gòu)性能的重要手段,也是檢驗(yàn)梁體抗裂性及剛度的常用方法。橋梁是國家實(shí)施生產(chǎn)許可證制度的重要鐵路工業(yè)產(chǎn)品,有著長壽命、高耐久性、不易更換的特殊性,勢(shì)必要求結(jié)構(gòu)性能100%合格,必須對(duì)橋梁產(chǎn)品—箱型簡(jiǎn)支梁進(jìn)行靜載彎曲試驗(yàn)。本文根據(jù)\"內(nèi)力圖相似,跨中內(nèi)力值相等\"的荷載布置原則,介紹了客運(yùn)專線32m全預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用\"五點(diǎn)十載\"的靜載試驗(yàn)方法。

為了滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸列車對(duì)線路的舒適性和平順性的需要,往往采用大量的隧道和橋梁來進(jìn)行道路建設(shè),預(yù)應(yīng)力混凝土支箱梁技術(shù)因其具備集中預(yù)制、規(guī)?；a(chǎn)以及有效控制橋梁變型的特點(diǎn)而被廣泛的應(yīng)用在高鐵建設(shè)中。本文就以后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)箱梁作為高鐵橋梁主要承載結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的技術(shù)運(yùn)用展開分析,以提高建設(shè)施工質(zhì)量。

重載鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁預(yù)制的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù) 摘要預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在鐵路、公路、市政工程等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用，結(jié)合山 西中南部鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁預(yù)制施工，對(duì)t梁預(yù)制的預(yù)應(yīng)力施 工工序進(jìn)行總結(jié)，為今后類似的工程提供借鑒。 關(guān)鍵詞簡(jiǎn)支梁；后張法；預(yù)應(yīng)力；張拉；施工技術(shù) 1工程概況 山西中南部鐵路通道是我國乃至世界上第一條按30噸軸重設(shè)計(jì)、施工的重 載鐵路，全長1260公里，西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照港， 年輸送能力為貨運(yùn)20000萬噸/年，客車15對(duì)/日。本工程承擔(dān)負(fù)責(zé)山西中南部鐵 路通道起點(diǎn)至dk50+454.44之間的781孔t梁預(yù)制，其中有32mt梁707孔、 24mt梁74孔。t梁按照全新的的是晉中南橋2103圖紙施工，梁的混凝土強(qiáng)度、 梁高、梁腹板厚度、鋼筋量、橋梁預(yù)應(yīng)力等較普通鐵路采用的后張法預(yù)

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁質(zhì)量控制

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制 1工程概況 南水北調(diào)中線溫博ⅲ標(biāo)共有公路橋3座：齊村南公路橋、齊 村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產(chǎn)橋2座：北石澗北生產(chǎn)橋、 鹿村東生產(chǎn)橋。橋梁均為預(yù)應(yīng)力箱梁，其中公路橋?yàn)轭A(yù)制預(yù)應(yīng)力 箱梁，生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁所需原材料、張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋加工布 置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預(yù)應(yīng)力混凝 土箱梁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的每個(gè)關(guān)鍵施 工要點(diǎn)的控制，就能確保其產(chǎn)品質(zhì)量。 2原材料的質(zhì)量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混凝土 外加劑等。其中水泥采用焦作堅(jiān)固水泥廠生產(chǎn)的“堅(jiān)固”牌 p.o52.5普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料采用焦作通達(dá)砂石料廠生產(chǎn)的 人工砂。粗骨料采用焦作通達(dá)砂石料廠生產(chǎn)的碎石。 2.1.1原材料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 水泥產(chǎn)品的質(zhì)量技術(shù)要

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁質(zhì)量控制 【摘要】本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施 工的質(zhì)量控制措施，按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力 混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全。 【關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；后張法；質(zhì)量控制 1工程概況 南水北調(diào)中線溫博ⅲ標(biāo)共有公路橋3座：齊村南公路橋、 齊村東北公路橋、北西尚西公路橋；生產(chǎn)橋2座：北石澗北 生產(chǎn)橋、鹿村東生產(chǎn)橋。橋梁均為預(yù)應(yīng)力箱梁，其中公路橋 為預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁，生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁所需原材料、張拉設(shè)備、預(yù)應(yīng)力筋加 工布置、砼澆筑、張拉工藝、壓漿封錨等工序，是后張法預(yù) 應(yīng)力混凝土箱梁施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 的每個(gè)關(guān)鍵施工要點(diǎn)的控制，就能確保其產(chǎn)品質(zhì)量。 2原材料的質(zhì)量控制 2.1砼原材料控制 混凝土的原材料主要包括水泥、砂石骨料、摻和料及混 凝土外加劑等。其中水泥采用焦作堅(jiān)固水泥廠生產(chǎn)的“堅(jiān)固” 牌

本文主要介紹了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工的質(zhì)量控制措施,按照本文的質(zhì)量控制措施可確保預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁產(chǎn)品的合格及使用安全.

詳細(xì)闡述了預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制措施,并對(duì)孔道壓漿的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討,指出在后張法預(yù)應(yīng)力施工中,從各工序加強(qiáng)質(zhì)量控制,以確保結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和使用安全。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制 一、概述 本合同段共有xx米t型梁xxx片，預(yù)制廠選在kxx+xxx位置。預(yù)制廠設(shè)臺(tái) 座xx個(gè)。模板共加工x套，x套中板模板，x套邊板模板。 二、施工方案 預(yù)制場(chǎng)建在主線kxx+xx左（右）側(cè)，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)js750混凝土拌和樓，梁 的預(yù)制臺(tái)座均采用混凝土固定臺(tái)座，臺(tái)面采用水磨石。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)安裝2臺(tái)載重 100噸跨度為xx米高為xx米的龍門吊負(fù)責(zé)場(chǎng)內(nèi)混凝土運(yùn)輸及構(gòu)件的移動(dòng)，梁的 成型采用廠制大塊鋼模，附著式振動(dòng)器振動(dòng)為主插入式振動(dòng)器振動(dòng)為輔，采用覆 蓋封閉式蒸汽養(yǎng)護(hù),預(yù)應(yīng)力雙向雙控張拉，壓漿機(jī)注漿。加工x套中梁模板，x 套邊梁模板，設(shè)立xx個(gè)臺(tái)座。 三、人員、料具、設(shè)備配備及工期定額 1、人員 序號(hào)工種數(shù)量備注 1鋼筋工36 2電焊工12 3木工15 4混凝土工25 5機(jī)械操作工6 6電工3 7普

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工的質(zhì)量控制 1、背景 建國南路鞍山城楊柳河北橋1985年建成，1998年第一次加 寬。原橋長度為144米，橋中線與河流交角90度，老橋1985年 建成通車，橋?qū)?7.60米，后經(jīng)1998年雙側(cè)各加寬7.55米，加 寬后全寬32.7米，其中行車道寬28.70米，人行道及防護(hù)寬2.00 米。為了滿足鞍山城市發(fā)展的需要，鞍山市xx局決定對(duì)原橋進(jìn) 行加寬。 楊柳河南橋長度200米，為40×5后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t型梁。 2、后張法的材料和張拉設(shè)備 （1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線，結(jié)構(gòu)1×7，公稱直徑15.2mm，截面積 140mm2，強(qiáng)度級(jí)別1860mpa，為低松弛鋼絞線。 （2）對(duì)進(jìn)場(chǎng)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)分批驗(yàn)收，不大于60t為一 批，最少檢3盤。除檢查質(zhì)量保證書外，還應(yīng)按規(guī)定頻率檢查其 表面質(zhì)量、尺寸和力學(xué)性能。對(duì)其表面質(zhì)量檢驗(yàn)，不得帶有與混