后張法預(yù)應(yīng)力混凝土在鐵法礦區(qū)文化中心工程中的應(yīng)用

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板 張拉和壓漿作業(yè)指導(dǎo)書 編號：jz—tz—03—2002 編制人：邵俊峰朱金清 批準(zhǔn)人：施榮 無錫市市政建設(shè)工程總公司 二○○二年四月 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板 張拉和壓漿作業(yè)指導(dǎo)書 后張法常用于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力混凝土梁，這種梁可采用預(yù)制吊 裝，也可在橋墩臺上現(xiàn)澆。 一、后張法張拉一般規(guī)定 1、施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并 應(yīng)定期維護(hù)和校驗。千斤頂和壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓 力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。油表表盤直徑不宜小于15cm，油表刻度 分格不大于1mpa，讀數(shù)精確在2%以內(nèi)。壓力表的精度不宜低于1.5 級，校驗張拉設(shè)備用的試驗機(jī)或測力計精度不得低于±2%。檢驗進(jìn) 千斤頂活塞的運行方向，應(yīng)與實際張拉工作狀態(tài)一致。 張拉設(shè)備的校驗期限，不宜超過半年或超過200次。如在使用過 程中，張拉設(shè)備出現(xiàn)反常現(xiàn)象或在千斤頂

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁預(yù)制 一、概述 本合同段共有xx米t型梁xxx片，預(yù)制廠選在kxx+xxx位置。預(yù)制廠設(shè)臺 座xx個。模板共加工x套，x套中板模板，x套邊板模板。 二、施工方案 預(yù)制場建在主線kxx+xx左（右）側(cè)，預(yù)制場內(nèi)設(shè)js750混凝土拌和樓，梁 的預(yù)制臺座均采用混凝土固定臺座，臺面采用水磨石。預(yù)制場內(nèi)安裝2臺載重 100噸跨度為xx米高為xx米的龍門吊負(fù)責(zé)場內(nèi)混凝土運輸及構(gòu)件的移動，梁的 成型采用廠制大塊鋼模，附著式振動器振動為主插入式振動器振動為輔，采用覆 蓋封閉式蒸汽養(yǎng)護(hù),預(yù)應(yīng)力雙向雙控張拉，壓漿機(jī)注漿。加工x套中梁模板，x 套邊梁模板，設(shè)立xx個臺座。 三、人員、料具、設(shè)備配備及工期定額 1、人員 序號工種數(shù)量備注 1鋼筋工36 2電焊工12 3木工15 4混凝土工25 5機(jī)械操作工6 6電工3 7普

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁已廣泛應(yīng)用于大跨徑橋梁的上部結(jié)構(gòu)。本文對t梁預(yù)制、張拉、壓漿等過程中的控制要點進(jìn)行了總結(jié)，提出了質(zhì)量控制的要點。

整體側(cè)模板在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t形簡支梁預(yù)制中的應(yīng)用——整體滑移式側(cè)模板在青藏鐵路、黃萬鐵路的32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路t形簡支梁預(yù)制中的成功運用，明顯提高了工效，改善了梁體的外觀質(zhì)量，節(jié)約了投資，較傳統(tǒng)分塊拼裝式模板在工藝改進(jìn)及成效上有了長足...

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有較高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和廣泛的適用性,它與普通鋼筋混凝土相比有以下特點:抗裂性和耐久性好,剛度大,節(jié)約材料并能減輕重量。本文就預(yù)埋波紋管在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土中的應(yīng)用技術(shù)做一淺釋。

以潞安能化會展中心工程為例,介紹了鋼絞線在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中的應(yīng)用,分別闡述了材料、設(shè)備及具體施工工藝,并通過與傳統(tǒng)工藝及同類型工藝比較,指出了預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁鋼束預(yù)應(yīng)力損失研究

本文就哈大客運專線某梁場后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝（包括張拉前、張拉中、張拉后）進(jìn)行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—＂雙控技術(shù)＂。并對導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進(jìn)行列舉和分析,進(jìn)而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

本文就哈大客運專線某梁場后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝(包括張拉前、張拉中、張拉后)進(jìn)行了全面的闡述,提出預(yù)應(yīng)力張拉技術(shù)的核心—\"雙控技術(shù)\"。并對導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的各因素進(jìn)行列舉和分析,進(jìn)而獲得相應(yīng)的控制方法和措施。

在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件生產(chǎn)過程中,混凝土工程是預(yù)制t梁中除了預(yù)加應(yīng)力工程后的又一重要工序,下面結(jié)合工程實例,探討后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁的混凝土澆筑過程。

作者在多次參與路橋工程后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工后，總結(jié)出施工過程中較常見的通病有：滑絲斷絲；孔道漏漿堵塞壓漿不飽滿，混凝上強(qiáng)度不足等下面淺談這些問題的成因并提出一些預(yù)防措施。

隨著我國橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展,混凝土施工技術(shù)水平日益提升,為扎實推進(jìn)我國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。本文筆者結(jié)合自己多年鐵路橋簡支t梁預(yù)制施工經(jīng)驗對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)進(jìn)行了簡單介紹,以期能夠?qū)τ嘘P(guān)鐵路橋簡支t梁預(yù)制施工提供技術(shù)參考。

我國在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中的經(jīng)驗 1、吊裝方案的確定 這個問題在工藝上應(yīng)該靠后，可它的施工是一條主線。這一決策應(yīng)超前地 充分考慮橋位地形條件、橋墩高度、工程進(jìn)度安排，就近起重設(shè)備的能力等， 這種情況較適于架橋機(jī)上作業(yè)，但必須在橋頭建預(yù)制場或修運梁道，而橋頭兩 側(cè)山坡較陡，填方路基尚未成型，平整場地土石數(shù)量較大，而且受橋頭隧道干 擾；若用自行吊車橋下施工，可直接在河灘建預(yù)制場，縮短運梁距離，加快吊 裝速度。這兩方案比較，同時考慮到工期要求緊，選擇了自行吊車橋下吊裝方 案。總之橋上吊裝受場地影響小，不受梁重限制、費用低，但工期長；橋下吊 裝受地形影響大，費用高，但工期短，可隔跨作業(yè)。根據(jù)當(dāng)前情況，一般首先 考慮橋下吊裝，但應(yīng)注意起重設(shè)備供求的矛盾，以免因設(shè)備延誤吊裝。 2、模板制作方案確定 后張法的模板分為底模和側(cè)模。底模有一次性和多次性的，側(cè)模可分為鋼 模、木模、鋼木結(jié)合模。 底模選擇

從吊裝、模板制作、混凝土澆筑、成孔器選擇、張拉、壓漿等幾方面對后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋在當(dāng)前的橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行了論述,指出正確地掌握施工工藝和施工程序,對于加快施工進(jìn)度、節(jié)約開支起了關(guān)鍵性的作用。

以某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋為背景,運用midas/civil軟件建立了橋梁有限元模型,根據(jù)現(xiàn)有大跨度混凝土橋梁荷載試驗方法的要求,對橋梁在靜荷載作用下進(jìn)行了數(shù)值仿真分析。結(jié)果表明,有限元數(shù)值分析與簡化實體模型實測結(jié)果相吻合,且能很好地符合規(guī)范要求,對類似結(jié)構(gòu)的分析具有參考價值。

本文結(jié)合工程實例,詳細(xì)闡述了后張法現(xiàn)場制作24m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋架的施工方法和過程,最終使屋架達(dá)到了設(shè)計要求。

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用——隨著社會的發(fā)展，高強(qiáng)鋼材生產(chǎn)日漸增多，人們對生活工作場所環(huán)境的要求也是愈來愈高，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)以其跨度大、梁板厚度小、抗開裂、抗?jié)B漏效果好等優(yōu)點愈來愈多的出現(xiàn)在水利工程中，文章介紹后張法預(yù)應(yīng)力...

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在某大廈工程中的應(yīng)用_曹國雄

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)在某大廈工程中的應(yīng)用——本文結(jié)合工程實例，分析了某大廈預(yù)應(yīng)力混凝土施工的難點，并針對難點提出了相應(yīng)的施工技術(shù)措施及注意事項，取得了良好的效果，可為類似工程提供參考?！　?/p>

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁施工工藝是一種施工速度快、工程質(zhì)量易于保證和施工組織較為簡單易行的橋梁施工方法。由于具有諸多優(yōu)點,目前已在道路施工(包括公路和鐵路橋梁的施工)中得到了廣泛的應(yīng)用。如筆者參與施工的嘉閔高架路新建工程設(shè)計橋梁總長度為442m。主線橋為雙向8車道,整幅式斷面,劃

近年來,隨著公路及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快,橋梁建設(shè)也突飛猛進(jìn)。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁以其標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制施工方便、相對經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢而被廣泛采用。簡要介紹后張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁施工工法。