后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁起拱與下?lián)系氖┕た刂?/h1>

淺談后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁上拱度 殷忠材 一、認(rèn)識(shí)上拱度及了解其影響因素 說起梁體的上拱度，就要談起兩種拱度即：彈性上拱度和徐變上拱度。眾所周知，梁體在預(yù)加應(yīng)力 后將產(chǎn)生兩部分拱度，張拉上拱度和由梁的自重作用而產(chǎn)生的下?lián)隙?。而自重?fù)隙纫话爿^張拉上拱度要小 得多，因此，張拉上拱度在抵消自重下?lián)隙群?，梁體跨中實(shí)際存在的上拱度稱為彈性上拱度。而另一部分 上拱度則是在張拉后，仍在預(yù)應(yīng)力作用下，隨著時(shí)間的推延而繼續(xù)發(fā)生變化而產(chǎn)生的稱為徐變上拱度。 我從三百多片梁的實(shí)測(cè)觀測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，徐變上拱度的離散性很大，大到同一座橋的同一種梁，小到 同一臺(tái)座生產(chǎn)的不同時(shí)期的同一種梁均有不同。可想而知，種類不同的梁出入會(huì)更大。而影響的因素主要 是：混凝土的材料、配合比和預(yù)應(yīng)力效應(yīng)。 （1）對(duì)于同一種水泥，在骨料和水泥比例相同時(shí)，水灰比愈大則徐變愈大，因?yàn)榛炷恋男熳冎饕怯伤?泥漿引起的。而在相同水膠比的情況下，徐變

后張預(yù)應(yīng)力T型染起拱值的施工控制

預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁徐變上拱的觀測(cè)與控制——結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工程實(shí)例，擬通過對(duì)箱梁的大量拱度變形觀測(cè)，研究分析徐變形成的原因和過程，找出徐變上拱的影響規(guī)律．重點(diǎn)對(duì)影響箱梁徐變拱度的因索進(jìn)行分析，提出合理的應(yīng)對(duì)措施控制徐變上拱的影響．為箱梁施...

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)應(yīng)力施工控制技 術(shù) 一、工程概況 本預(yù)制梁廠共承擔(dān)生產(chǎn)的兩種規(guī)格的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 簡(jiǎn)支箱梁：31.5m跨度（直、曲線）簡(jiǎn)支箱梁240片、23.5m跨 度（直、曲線）簡(jiǎn)支箱梁20片。 二、施工技術(shù)控制及工藝流程 1、鋼絞線制束 （1）鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn) 鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)除要有出廠合格證，還必須對(duì)其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行 全面檢查，按批抽取試件做破斷負(fù)荷、屈服負(fù)荷、彈性模量、極 限伸長(zhǎng)率試驗(yàn)，其質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 （2）鋼絞線下料在特制的放盤架中進(jìn)行，防止鋼絞線彈出 傷人和扭絞。 （3）鋼絞線下料，按設(shè)計(jì)孔道長(zhǎng)度加張拉設(shè)備長(zhǎng)度，并預(yù) 留每端錨圈外不少于100mm的總長(zhǎng)度下料，下料采用砂輪機(jī)平放 切割，嚴(yán)禁電弧焊切割。斷后用塑料膠帶纏裹鋼絞線頭，防止鋼 絞線散頭。 （4）鋼絞線切割完后須按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆 扎編束，同一束鋼絞線

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn) 摘要：針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對(duì)施工過程中遇到問題進(jìn)行前 淺析。 關(guān)鍵詞：后張法、伸長(zhǎng)量、波紋管、鋼絞線。 引言：蛾溝大橋位于河南省平頂山市魯山縣中湯村，全橋共長(zhǎng)642m，為20-30m先簡(jiǎn) 支后連續(xù)。道路等級(jí)為山區(qū)高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h，橋面寬26m。本文主要以該 橋腹板束，底板束的預(yù)應(yīng)力張拉施工為例淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制。 正文： 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱向間距為1m，橫向位置 按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，波紋管中穿有內(nèi)襯管，以保證波紋管成孔質(zhì)量。 ㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠帶密封好，在與錨墊板接 頭處，一定要用磁帶或其它東西堵塞好，以防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。 ㈢筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋

淺述后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來 越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹 施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù) 期要求。 關(guān)鍵字：后張法伸長(zhǎng)量量測(cè) 在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)控制直接影響到預(yù) 應(yīng)力的效果。預(yù)應(yīng)力值過大，超過設(shè)計(jì)值過多，雖然結(jié)構(gòu)的抗裂性 較好，但因抗裂度過高，預(yù)應(yīng)力筋在承受使用荷載時(shí)經(jīng)常處于過高 的應(yīng)力狀態(tài)，與結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫時(shí)的荷載很接近，往往在破壞前沒有 明顯的預(yù)兆，將嚴(yán)重危及結(jié)構(gòu)的使用安全。另外，如果張拉力過大， 會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的反撓度過大或預(yù)拉區(qū)出現(xiàn)裂縫，對(duì)結(jié)構(gòu)同樣不利。預(yù) 應(yīng)力值過小，或張拉階段預(yù)應(yīng)力損失過大，則結(jié)構(gòu)可能過早出現(xiàn)裂 縫，亦不安全。所以在實(shí)際施工過程中應(yīng)該強(qiáng)調(diào)預(yù)應(yīng)力張拉后應(yīng)力 與設(shè)計(jì)值相符，使預(yù)應(yīng)力有效地發(fā)揮作用。 1張拉前施工控制 1.1材料控

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,大量的土木工程不斷開工建設(shè),預(yù)應(yīng)力后張法因其施工工藝成熟、工程造價(jià)相對(duì)經(jīng)濟(jì)等諸多優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路等工程建設(shè)之中。在預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量精確計(jì)算的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)在后張法預(yù)應(yīng)力兩個(gè)階段進(jìn)行施工的科學(xué)控制。

1 淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制 摘要：本文對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì) 施工中常遇到的問題做了淺析。 關(guān)鍵詞：后張法波紋管鋼絞線1、工程概述橫坑大橋位于 珠海市斗門區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布臵為 20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋?yàn)?86+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋均為25m 預(yù)應(yīng)力混凝土t梁。道路等級(jí)為平原微丘二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí) 速60km/h,橋面寬10.5m，設(shè)計(jì)荷載為汽車-20級(jí)，掛車-100， 地震設(shè)計(jì)烈度7度,通航標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)航道。主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼 束設(shè)臵了頂板束（懸臂束）、邊跨端部頂板束、中跨底板束、 邊跨腹板束和預(yù)留束共五種。頂板束（懸臂束）采用15-12、 15-15兩種，邊跨端部頂板束采用15-15、15-22兩種，中跨 底板束采

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁張拉計(jì)算與張拉施工控制分析

本文結(jié)合工作實(shí)際,介紹如何應(yīng)用excel進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算,同時(shí)總結(jié)了預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中的控制要點(diǎn),以供同行參考。

在現(xiàn)澆梁后張法預(yù)應(yīng)力施工控制技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固體系是否安全可靠，不僅直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的正常使用，同時(shí)也關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全度及耐久性。務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視，切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，精心組織施工，確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，從而進(jìn)一步保證現(xiàn)澆梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的順利，同時(shí)，總結(jié)以往的工作中出現(xiàn)的問題，為相似工程提供一定的幫助。

在現(xiàn)澆梁后張法預(yù)應(yīng)力施工控制技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固體系是否安全可靠，不僅直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的正常使用，同時(shí)也關(guān)系到結(jié)構(gòu)的安全度及耐久性。務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視，切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，精心組織施工，確保預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，從而進(jìn)一步保證現(xiàn)澆梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的順利，同時(shí)，總結(jié)以往的工作中出現(xiàn)的問題，為相似工程提供一定的幫助。

-1- 后張法預(yù)應(yīng)力箱梁、t梁、空心板施工要點(diǎn) 為了保證上部構(gòu)件的預(yù)制質(zhì)量，結(jié)合目前發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，根據(jù)招標(biāo)文件、 設(shè)計(jì)要求和橋涵施工規(guī)范，特制定后張法構(gòu)件施工意見指導(dǎo)書，要求各單位認(rèn)真 貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格對(duì)施工過程的自檢和旁站監(jiān)理，確保構(gòu)件的施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要 求，項(xiàng)目部、駐地辦要做好技術(shù)交底工作。 一、總體要求 1、原材料：進(jìn)場(chǎng)碎石必須水洗，含泥量小于1%，針片狀顆粒含量小于5%， 骨料的最大粒徑宜小于25mm；沙子必須過5mm篩，4.5mm以上不能超過10%， 細(xì)度模數(shù)不小于2.5，含泥量小于2%；在進(jìn)行砼拌合前要對(duì)集料含水率進(jìn)行檢測(cè)， 及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)配合比，外加劑性能要穩(wěn)定符合要求。 2、模板：首先必須始終保持其規(guī)定的形狀、強(qiáng)度、剛度及表面平整光滑。任 何翹曲或隆起彎形必須在使用前校正修復(fù)完好；模版中所有接縫都應(yīng)按一致的形 式位于水平或垂直平面上，接縫應(yīng)嚴(yán)

針對(duì)蘭新客專后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁在預(yù)應(yīng)力施工中遇到的問題進(jìn)行了分析和研究,歸納出后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱梁施工生產(chǎn)過程中預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算、施加及封錨施工各階段卡控要點(diǎn),為今后類似工程施工提供了技術(shù)參考。

中鐵十七局集團(tuán)第四工程有限公惠來制梁場(chǎng) zt17d4ac.gc.（2008）02 惠來高速鐵路250km/h后張法預(yù)應(yīng)力混凝土 雙線鐵路橋整孔箱梁預(yù)制 工藝細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人： 2009-05-25發(fā)布2009-06-01實(shí)施 前言 根據(jù)鐵道部新建客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁的技術(shù)要求、主要 試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志與制造技術(shù)證明書、保管、運(yùn)輸及預(yù)制梁 保修期等內(nèi)容，結(jié)合本工程特點(diǎn)，制定本工藝細(xì)則。 本工藝細(xì)則在編制過程中認(rèn)真貫徹了“充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng) 化檢查、明確職責(zé)，方便操作”的原則，細(xì)化了橋梁預(yù)制工程施工要 求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了科學(xué)性和可操作性。 本細(xì)則主要針對(duì)橋梁預(yù)制過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行 了詳細(xì)的說明，把施工過程中的關(guān)鍵工序和京滬高速鐵路的技術(shù)要求 相結(jié)合，以便在施工中有據(jù)可依、有章可循。 本工藝細(xì)則適用于中鐵十七局集團(tuán)第四工程

結(jié)合工程概況,通過對(duì)新建鐵路福州至廈門高速客運(yùn)專線站前ⅲ標(biāo)晉江梁場(chǎng)574孔雙線簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制,簡(jiǎn)要介紹了高速鐵路32m雙線箱梁預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn),并對(duì)其張拉注意事項(xiàng)進(jìn)行了論述,以保證工程質(zhì)量。

本文針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié),并對(duì)施工過程中遇到的問題進(jìn)行淺析。

本文由橋梁預(yù)應(yīng)力后張法施工如何優(yōu)化質(zhì)量控制展開探討，對(duì)完善施工效果，提升預(yù)應(yīng)力后張法施工工藝水平，創(chuàng)設(shè)顯著效益，有積極有效的促進(jìn)作用。

v1.0可編輯可修改 1 后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)及計(jì)算 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 1、波紋管 ㈠布置波紋管時(shí)首先用鋼筋加工環(huán)形架作為波紋管的定位架，縱 向間距為1m，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的坐標(biāo)定位，波紋管中穿有內(nèi) 襯管，以保證波紋管成孔質(zhì)量。 ㈡筑混凝土前應(yīng)檢查波紋管是否有孔洞或變形，接頭處是否用膠 帶密封好，在與錨墊板接頭處，一定要用磁帶或其它東西堵塞好，以 防水泥漿滲進(jìn)波紋管或錨孔內(nèi)。 ㈢筑混凝土?xí)r應(yīng)盡量避免振搗棒直接接觸波紋管，以防漏漿堵 孔。 2、鋼絞線 ㈠鋼絞線假如采用湖北漢川金屬制口有限公司生產(chǎn)的φ （stm416-94a，270級(jí)，低松弛），標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度ryb=1860mpa。 ㈡鋼絞線下料要在干凈整潔的地面上進(jìn)行，并清除表面上的銹跡 及雜物，下料時(shí)用砂輪切割機(jī)切割。 ㈢穿束前，將鋼絞線理順，用扎絲綁扎好，以防在穿束過程中鋼 絞線打絞，張拉時(shí)受力不均，導(dǎo)致有的鋼絞線

淺談后張法預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 摘要：本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制 點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 關(guān)鍵詞：后張法伸長(zhǎng)量波紋管鋼絞線張拉 1.引言 現(xiàn)澆混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁是預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)型式之一。現(xiàn)澆 混凝土后張法預(yù)應(yīng)力箱梁技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋、張拉、灌漿等工序?yàn)榛炷?土箱梁結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力以滿足設(shè)計(jì)要求。本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱 梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。 2、工程概述 武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋公路引線工程ⅳ標(biāo)橋梁工程北接和平大道立 交，南接青化路立交，跨武青三干道和楊春湖。主線橋共50跨分十二聯(lián)，上部 結(jié)構(gòu)均采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為c50。梁內(nèi)設(shè)縱、橫向預(yù)應(yīng)力， 縱向采用ovm15-19（7φ5）、ovm15-15（7φ5）、ovm15-12（7φ5）、ovm15-9 （7φ5）

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以良好的受力性能和經(jīng)濟(jì)性越來越廣泛地應(yīng)用于工程實(shí)際中，發(fā)揮著越來越重要的作用。本文介紹施工過程中后張法施工控制的過程的要點(diǎn)，保障施工能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期要求。

本文根據(jù)工程實(shí)例總結(jié)了現(xiàn)澆混凝土箱梁預(yù)應(yīng)力后張法的施工控制點(diǎn)，為今后施工提供借鑒。