后張法預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁在施工中常見質(zhì)量問題及防治措施

淺談后張法施工中的常見質(zhì)量問題及防治措施

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸運(yùn)能需求的擴(kuò)大，加大了對(duì)橋梁的通行能力和承載能力的要求。近年來，橋梁工程安全事故頻發(fā)，如重慶綦江的彩虹橋，湖南鳳凰橋等等，給人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來了巨大的損失，也引起了廣大橋梁建設(shè)者的強(qiáng)烈反思。橋梁工程建設(shè)內(nèi)容很多，如質(zhì)量、成本、進(jìn)度、安全等。橋梁建設(shè)階段主要由項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等構(gòu)成，但影響橋梁工程質(zhì)量最關(guān)鍵階段是施工管理階段，文章簡(jiǎn)要闡述了橋梁施工過程中常見的質(zhì)量問題及防治措施。

后張法施工與先張法相比具有：無須建造煩大的承力臺(tái)座、造價(jià)低、施工場(chǎng)地易于恢復(fù)、有利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，而在近幾年大跨徑橋梁建設(shè)中愈來愈多的被廣泛采用。但缺點(diǎn)是施工規(guī)范中針對(duì)施工方面介紹的過于抽象，成熟的經(jīng)驗(yàn)少兒又少。為此，針對(duì)后張法施工中存在的3大質(zhì)量問題，本文談一下所采取的防治措施。

針對(duì)預(yù)應(yīng)力管樁在各類建筑工程基礎(chǔ)應(yīng)用中出現(xiàn)的樁體擠土、沉樁困難、斜樁、樁身開裂、樁身上抬等問題進(jìn)行合理分析,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施及解決方案。

結(jié)合工程實(shí)例,通過施工中的現(xiàn)場(chǎng)觀察和查閱相關(guān)工程質(zhì)量方面的資料,對(duì)施工過程中混凝土的龜裂、溫度裂縫、樓地面起砂、飾面空鼓、脫離等常見質(zhì)量問題的原因進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的防治措施。

預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁施工常見的質(zhì)量缺陷與防治措施 2010-9-2416:48來源網(wǎng)絡(luò)【大中小】【打印】【我要糾錯(cuò)】 摘要：針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，本文提出了 防治措施及建議。 預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁這種結(jié)構(gòu)形式由于其結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小，配筋少等優(yōu)點(diǎn)， 在國內(nèi)高等級(jí)公路中普遍使用，但這種結(jié)構(gòu)橋型在施工中存在一些質(zhì)量通病或質(zhì)量缺陷，應(yīng) 引起重視。 1、預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁預(yù)制、安裝 1.1箱梁底板與腹板交接處發(fā)生漏漿、不密實(shí)，出現(xiàn)孔洞、冷縫、水波紋等現(xiàn)象。這 種缺陷形成的原因，除了設(shè)計(jì)上鋼筋間距、保護(hù)層過小外，從施工質(zhì)量控制角度看主要是： 施工工藝不完善，粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。在底層波紋管上緣，粗骨料 易堆積在一起，而為了保證梁體密實(shí)性，必然要加強(qiáng)腹板波紋管下混凝土振搗，有時(shí)就可能 造成振搗過度，在波

針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，本文提出了防治措施及建議。

第1頁共3頁 版權(quán)歸作者所有，本網(wǎng)站只提供下載。 預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁施工常見的質(zhì)量缺陷及其防治措施 顧祥峰 【東南大學(xué)交通學(xué)院南京210096】 摘要針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，本文提出了防治措施及建 議。 關(guān)鍵詞組合箱梁質(zhì)量缺陷防治 預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁這種結(jié)構(gòu)形式由于其結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小，配筋少等優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)高 等級(jí)公路中普遍使用，但這種結(jié)構(gòu)橋型在施工中存在一些質(zhì)量通病或質(zhì)量缺陷，應(yīng)引起重視。 １預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁預(yù)制、安裝 １.１箱梁底板與腹板交接處發(fā)生漏漿、不密實(shí)，出現(xiàn)孔洞、冷縫、水波紋等現(xiàn)象。這種缺陷形 成的原因，除了設(shè)計(jì)上鋼筋間距、保護(hù)層過小外，從施工質(zhì)量控制角度看主要是：施工工藝不完善， 粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。在底層波紋管上緣，粗骨料易堆積在一起，而為了保證 梁體密實(shí)性，必然要加強(qiáng)腹板波紋管

針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病,提出了防治措施及建議。

針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病,本文提出了防治措施及建議。

后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁在公路橋梁建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用,結(jié)合安徽廬銅高速公路普濟(jì)圩高架橋的工程實(shí)踐,簡(jiǎn)要總結(jié)介紹對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁的預(yù)制施工

在工民建施工中,混凝土施工的有效、合理控制至關(guān)重要。本文主要分析了混凝土施工中存在的問題,詳細(xì)探討了有力的控制對(duì)策。

后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁孔道壓漿工藝 摘要：后張法混凝土構(gòu)件分為有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)和無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié) 構(gòu)。相比較而言，無黏結(jié)預(yù)應(yīng)力不需要孔道壓漿，有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力；有黏結(jié)后張法 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋和混凝土的協(xié)同工作能力強(qiáng)，變形一致，與配筋相同 的無黏結(jié)受彎構(gòu)件相比，在受彎構(gòu)件開裂后相同荷載下?lián)隙容^小，極限承載能力 也能提高10%～30%。因此有黏結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)仍將是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土橋 梁發(fā)展的主流。因此為保證預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁的質(zhì)量，應(yīng)該有一套符合施工實(shí) 際的孔道壓漿施工工藝和合理的壓漿設(shè)備選擇原則。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼；壓漿設(shè)備；施工工藝 前言 后張法預(yù)應(yīng)力，即先預(yù)制梁體，待梁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張 拉，借助錨具的作用，將預(yù)應(yīng)力筋錨固在梁體上，利用預(yù)應(yīng)力筋的彈性收縮產(chǎn)生 應(yīng)力，經(jīng)錨具傳遞給梁體，使梁體內(nèi)部建立起永存內(nèi)力即壓實(shí)力。后張法預(yù)應(yīng)力 混凝土技術(shù)以其能夠使用

本文通過介紹預(yù)應(yīng)力智能張拉的原理、工藝和操作要點(diǎn),并結(jié)合實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn),以qlz系列預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)為例,介紹預(yù)應(yīng)力智能張拉在后張法組合箱梁中的施工應(yīng)用,說明預(yù)應(yīng)力智能張拉是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最新技術(shù),為智能張拉工藝的推廣積累施工經(jīng)驗(yàn)。

2004年度優(yōu)秀科技論文組合箱梁預(yù)制中常見問題及對(duì)策 第1頁共8頁 組合箱梁預(yù)制中常見問題及對(duì)策 內(nèi)容提要：當(dāng)前組合箱梁在高速公路建設(shè)中被廣泛推廣使用。通過對(duì)組合箱梁施工過程中常見的質(zhì) 量缺陷進(jìn)行分析，概述了施工中的一些預(yù)防措施和注意事項(xiàng)，在蘇州繞城高速公路蘇昆太hc4標(biāo)組 合箱梁施工實(shí)踐中取得了較好的成效。 關(guān)鍵詞：組合箱梁質(zhì)量缺陷措施 1、組合箱梁實(shí)踐 組合箱梁由于其外形簡(jiǎn)潔美觀、結(jié)構(gòu)受力合理、施工周期長、經(jīng)濟(jì)效益好的顯著特點(diǎn)，江蘇高 速公路建設(shè)中被推廣使用。僅蘇州繞城高速公路蘇昆太8個(gè)標(biāo)中設(shè)計(jì)就有10座橋梁共計(jì)2846片組 合箱梁，其單孔跨徑有25m、30m、33m、35m等。其中蘇州繞城高速公路蘇昆太hc4標(biāo)陸楊互通特 大橋設(shè)計(jì)為單孔跨徑25m的組合箱梁，全橋全長880m采用25m組合箱梁共計(jì)320片。 經(jīng)過陸楊互通特大橋25

組合箱梁預(yù)制中常見問題及對(duì)策 摘要：近些年來,高速公路建設(shè)中，組合箱梁在其中起到舉足輕重的作用， 然而先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁的受力、經(jīng)濟(jì)、美觀等角度中都存在很大的優(yōu)勢(shì),箱梁預(yù) 制工作是控制質(zhì)量的重要因素。因此，本文對(duì)箱梁預(yù)制中常見的問題進(jìn)行研究， 并相應(yīng)地提出預(yù)防對(duì)策，以及對(duì)已存在的問題補(bǔ)救對(duì)策進(jìn)行討論。 關(guān)鍵詞：組合箱梁預(yù)制；常見問題；對(duì)策 前言：組合箱梁的預(yù)制技術(shù)在工程實(shí)踐中得到普遍的應(yīng)用，它可以保證 箱梁幾何尺寸的準(zhǔn)確性。預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋集簡(jiǎn)支、連續(xù)梁橋 的優(yōu)點(diǎn)相互融合，同時(shí)擁有簡(jiǎn)支梁橋的施工簡(jiǎn)便，工廠化集中預(yù)制、安裝迅速便 捷。與此同時(shí)，它還具有連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，可以大大的減少很多大跨連 續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)中出現(xiàn)的混凝土腹板開裂問題的發(fā)生，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐性。波紋鋼腹 板預(yù)應(yīng)力組合箱梁橋具備縮短工期、降低成本、提高經(jīng)濟(jì)收益等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在我 國工程施工中

后張拉預(yù)應(yīng)力組合箱梁這種結(jié)構(gòu)形式由于其結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小,配筋少等優(yōu)點(diǎn),在國內(nèi)高等級(jí)公路中普遍使用.本文通過對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力組合箱梁施工技術(shù)以及操作方法進(jìn)行了論述,希望可以提高箱梁的施工質(zhì)量,保證工序的順利進(jìn)行.

后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝及常見問題處理——通過對(duì)后張法預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工過程的詳細(xì)描述，著重指出在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)注意的若干問題，并特別強(qiáng)調(diào)在地基處理、內(nèi)模安裝、鋼筋鋼絞線的安裝、張拉壓漿等施工過程中必須加強(qiáng)細(xì)節(jié)操作，也對(duì)施工中常易出現(xiàn)...

現(xiàn)澆混凝土后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工法 完成單位：福建省建筑科學(xué)研究院 現(xiàn)澆后張法有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu) 型式之一?，F(xiàn)澆后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是通過預(yù)埋管道、穿筋、張拉、 灌漿等工序?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力以滿足設(shè)計(jì)要求。通過工程實(shí)踐總結(jié)形 成本工法。 1特點(diǎn) 1.0.1有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的可靠粘結(jié)可使預(yù)應(yīng)力筋能很好地發(fā)揮 其力學(xué)性能，為所建立的預(yù)應(yīng)力提供保障。 1.0.2有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋可根據(jù)受力的需要設(shè)計(jì)成多種曲線形式，使其能滿 足各種受力要求。 1.0.3有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)有著良好的抗裂性能和抗變形能力，耐 久性高，可有效地降低結(jié)構(gòu)高度，節(jié)約材料，節(jié)約能源，使用性能優(yōu)越。 2適用范圍 適用于大跨度、大空間的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心 的框架柱、大柱網(wǎng)的混凝土樓板、大懸臂梁、轉(zhuǎn)換梁或轉(zhuǎn)換板、抗拔樁、基 礎(chǔ)地梁、地下室底板

常見質(zhì)量問題、原因分析及防治措施 第一節(jié)土方工程 1.1場(chǎng)地積水場(chǎng)地范圍內(nèi)局部積水 原因分析:(1)場(chǎng)地平整填土未分層回填壓（夯）實(shí)，土的密實(shí)度很差，遇水產(chǎn)生 不均勻下沉。(2)場(chǎng)地周圍未做排水溝，或場(chǎng)地未做成一定排水坡度，或存在反 向排水坡。(3)測(cè)量錯(cuò)誤，使場(chǎng)地標(biāo)高不一。 防治措施:場(chǎng)地內(nèi)的填土認(rèn)真分層回填碾壓（夯）實(shí)，使密實(shí)度不低于設(shè)計(jì)要求， 避免松填；按要求做好場(chǎng)地排水坡和排水溝。做好測(cè)量復(fù)核，避免出現(xiàn)標(biāo)高誤差。 1.2填方邊坡塌方填方邊坡塌陷或滑塌 原因分析:(1)邊坡坡度偏陡。(2)邊坡基底的草皮、淤泥松土未清理干凈；與原陡 坡接合未挖成階梯形搭接；或填方土料采用淤泥質(zhì)土等不符合要求的土料。(3) 邊坡填土未按要求分層回填壓（夯）實(shí)。(4)邊坡坡角未做好排水設(shè)施，由于水 的滲入，土內(nèi)聚力降低，或坡角被沖刷而導(dǎo)致塌方。 防治措施:

混凝土常見質(zhì)量問題原因及防治措施 序號(hào)名稱、現(xiàn)象產(chǎn)生原因防治措施及處理方法 1 蜂窩（混凝 土無緣無 故構(gòu)局部 出現(xiàn)局部 出現(xiàn)疏松、 砂漿少、石 子多、石子 之間形成 空隙類似 蜂窩狀的 窟窿） （1）混凝土配合比不當(dāng)，或砂、 石子、水泥材料加計(jì)量不準(zhǔn)，造成 泵漿少、石子多。 （2）混凝土攪拌時(shí)間不夠，未拌 和均交，和易性差，振搗不密實(shí)。 （3）下料不當(dāng)或下料過高未設(shè)患 筒使石子集中，造成石子泵漿離 析。 （4）混凝土未分層下料，振搗下 實(shí)，或漏振，或振搗時(shí)間不夠。 （5）橫板縫隙未堵嚴(yán)，水泥漿流 失。 （6）鋼筋較密，使用的石子料徑 過大或坍落度過小。 （7）基礎(chǔ)、柱、墻根部未稍時(shí)間 歇就繼續(xù)灌上層混凝土，造成水泥 漿流失 防治措施： 認(rèn)真設(shè)計(jì)、嚴(yán)格控制混凝土配合比， 經(jīng)常檢查，做到計(jì)量準(zhǔn)確；混凝土拌 合均交坍落度適合，混凝土下料高度 超

后張法預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工工藝 １、臺(tái)座澆注：預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，底座采用素砼澆筑。 ２、綁扎鋼筋，安裝波紋管：按照?qǐng)D紙要求綁扎底板，腹板鋼筋， 安裝波紋管。 ３、澆筑底板砼：澆注前后先立好側(cè)模，經(jīng)監(jiān)理檢查鋼筋、模板， 制孔管均符合要求，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)后澆注砼。砼的澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 用插入式振搗器進(jìn)行振搗。振搗時(shí)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力管道，預(yù) 埋件。 ４、安裝內(nèi)模、綁扎頂板鋼筋：按照?qǐng)D紙要求安裝組合內(nèi)模，綁 扎頂面鋼筋，內(nèi)模要求接縫嚴(yán)密不漏漿。 ５、澆筑腹板及頂板砼：經(jīng)工程師檢查過鋼筋、模板后連續(xù)澆筑 砼，采用插入式振搗器和附著式振搗器進(jìn)行振搗。 ６、拆內(nèi)模，砼養(yǎng)護(hù)：當(dāng)砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，抽拆組合內(nèi)模，并 灑水養(yǎng)生砼，在養(yǎng)生期間，對(duì)預(yù)留孔道要小心加以保護(hù)，嚴(yán)禁將污水 和其它雜物灌入孔道。 ７、清孔：預(yù)留孔道除用檢孔器進(jìn)行檢查外，還應(yīng)用水沖洗，然 后用無油脂的壓縮空氣吹凈。在鋼筋束未穿入之前，孔道的