杭州解放路延伸工程場(chǎng)區(qū)粉土特性分析

通過(guò)杭州解放路延伸工程的施工實(shí)例,介紹了全套管灌注咬合樁施工技術(shù),并具體介紹了施工中所遇到的問(wèn)題及其處理預(yù)防措施,對(duì)今后類似工程有一定的借鑒作用。

杭州解放路延伸工程全套管灌注咬合樁施工技術(shù)——通過(guò)杭州解放路延伸工程的施工實(shí)例，介紹了全套管灌注咬合樁施工技術(shù)，并具體介紹了施工中所遇到的問(wèn)題及其處理預(yù)防措施，對(duì)今后類似工程有一定的借鑒作用。

盾構(gòu)施工設(shè)備管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié)設(shè)備的日常維護(hù)設(shè)備的日常維護(hù)是由修理維護(hù)人員及設(shè)備的操作人員共同負(fù)責(zé)。操作人員應(yīng)會(huì)正常使用設(shè)備,同時(shí)配合維護(hù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、潤(rùn)滑、清潔及緊固等方面的維護(hù)。檢查操作人員應(yīng)對(duì)縮管理的設(shè)備的運(yùn)行狀況、運(yùn)行參數(shù)、潤(rùn)滑、震動(dòng)、聲音、溫度等進(jìn)行檢查,以人的感官或利用簡(jiǎn)易監(jiān)測(cè)儀表來(lái)進(jìn)行設(shè)備檢查。

介紹了杭州解放路隧道淺埋暗挖段的降水施工經(jīng)驗(yàn),可做為杭州市類似工程的施工借鑒。

1工程概述杭州市解放路隧道由兩座分離式小間距隧道組成,埋深在地面以下5m;隧道輪廓采用三心圓,凈寬10.628m,凈高6.572m。在滬杭線下行k200+942.5與鐵路相交,交角80°,相交處為杭州站滬端咽喉區(qū),共有正線2條、牽出線1條、渡線2條,作業(yè)繁忙。隧道洞身穿過(guò)富水砂質(zhì)粉土層,采用鐵路線路加固下的淺埋暗挖法(crd工法)施工,施工難度大。

針對(duì)首鋼京唐公司一期場(chǎng)地表層吹填土強(qiáng)夯后承載力不能滿足較重荷載要求的問(wèn)題,對(duì)曹妃甸場(chǎng)區(qū)主要持力層的工程特性進(jìn)行了分析,進(jìn)而提出適合于該場(chǎng)區(qū)中等~重荷載建筑物地基處理的樁型,并對(duì)樁端持力層時(shí)的承載力、樁的變形和樁端下臥層的影響進(jìn)行了分析。

針對(duì)天津中心漁港吹填場(chǎng)區(qū)軟黏土地基進(jìn)行了一系列的固結(jié)壓縮試驗(yàn),獲得應(yīng)力、應(yīng)變與時(shí)間的關(guān)系,對(duì)比分析了吹填土層和天然沉積土層的固結(jié)和次固結(jié)特性,為吹填場(chǎng)區(qū)軟黏土地基變形模型建立及長(zhǎng)期工后沉降預(yù)測(cè)提供理論依據(jù)。研究表明,吹填土和天然沉積土的應(yīng)變速率與時(shí)間雙對(duì)數(shù)曲線具有很好的線性相關(guān)性;處理后吹填土含水率和壓縮性較低,天然沉積土含水率和壓縮性高;隨荷載p增大,吹填土的次固結(jié)系數(shù)ca變化不大,天然沉積土的次固結(jié)系數(shù)ca先增大后減小,最終趨于穩(wěn)定;次固結(jié)系數(shù)ca與壓縮指數(shù)cc具有良好的線性相關(guān)性,其隨時(shí)間的增加均呈對(duì)數(shù)下降趨勢(shì)。

大連市解放路改造項(xiàng)目策劃方案 目錄第一部分：商業(yè)部分1-大連市概況 51-1大連市概況 52-大連市的商業(yè)分析 52-1市場(chǎng)回顧 52-1-1國(guó)營(yíng)商場(chǎng)同合資商場(chǎng)共存 52-1-2超市效應(yīng) 62-1-3商場(chǎng)相對(duì)比較集中 72-2大連商業(yè)分析 72-2-1大連現(xiàn)時(shí)商業(yè)總存量 72-2-2未來(lái)商業(yè)供應(yīng) 72-2-3市場(chǎng)售價(jià)及租金反映 102-3大連商業(yè)個(gè)案分析 112-3-1大連勝利廣場(chǎng) 112-3-2大連大世界家居廣場(chǎng) 122-3-3大連奧林匹克購(gòu)物廣場(chǎng) 133-項(xiàng)目的商場(chǎng)部份分析 153-1項(xiàng)目概況 153-2項(xiàng)目swot分析 16s——項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) 16w——項(xiàng)目劣勢(shì) 16o——機(jī)會(huì) 17t——威脅 184-市場(chǎng)定位 184-1國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì) 194-2大連商城的形勢(shì) 214-3本項(xiàng)目覆蓋地域及

杭州灣粉質(zhì)土動(dòng)強(qiáng)度特性研究——通過(guò)對(duì)杭州灣海底淺層粉土動(dòng)強(qiáng)度的研究，發(fā)現(xiàn)動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)內(nèi)摩擦角cd為靜強(qiáng)度的39．7％左右，同時(shí)動(dòng)強(qiáng)度與固結(jié)比kc、振動(dòng)頻率關(guān)系密切。當(dāng)kc較小時(shí)，動(dòng)強(qiáng)度隨kc的增大而增大，但kc>1．5后，動(dòng)強(qiáng)度曲線平緩且有降低的趨勢(shì)；在振動(dòng)次...

濕陷性黃土及膨脹土特性分析

1 2020年5月29日 大連市解放路改造 建設(shè)項(xiàng)目策劃方案 文檔僅供參考 2 2020年5月29日 大連市解放路改造項(xiàng)目策劃方案 目錄第一部分:商業(yè)部分1-大連市概況 51-1大連市概況 52-大連市的商業(yè)分析 52-1市場(chǎng)回顧 52-1-1國(guó)營(yíng)商場(chǎng)同合資商場(chǎng)共存 52-1-2超市效應(yīng) 62-1-3商場(chǎng)相對(duì)比較集中 72-2大連商業(yè)分析 72-2-1大連現(xiàn)時(shí)商業(yè)總存量 72-2-2未來(lái)商業(yè)供應(yīng) 72-2-3市場(chǎng)售價(jià)及租金反映 102-3大連商業(yè)個(gè)案分析 112-3-1大連勝利廣場(chǎng) 112-3-2大連大世界家居廣場(chǎng) 122-3-3大連奧林匹克購(gòu)物廣場(chǎng) 133-項(xiàng)目的商場(chǎng)部份分析 153-1項(xiàng)目概況 文檔僅供參考 3 2020年5月29日 153-2項(xiàng)目swot分析 16s——項(xiàng)目

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，南京道路照明路燈總量已達(dá)18萬(wàn)盞，其中絕大部分燈具為高壓鈉燈，這些燈具耗費(fèi)的電能十分驚人。如果采用新型的led燈具，大約可以節(jié)約50%的能源。

基于在連云港地區(qū)收集到的大量軟土土樣的試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)連云港海相軟土的基本物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)與分析,得到了其主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系.并根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,分析了連云港海相軟土的強(qiáng)度特征、固結(jié)變形特征和蠕變特征

在分析珠江口伶仃洋海域附近水域?yàn)┎垩葑兗澳嗌程匦缘幕A(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目所在區(qū)域的巖土地層及其特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)分析,主要的軟土層為淺部淤泥、淤泥質(zhì)土夾粉砂層和深部淤泥質(zhì)土層,沿層理面夾有薄層粉細(xì)砂或中粗砂,垂直向上厚度變化極不均勻。并對(duì)這三類軟土的物理力學(xué)特征指標(biāo)進(jìn)行深入研究,揭示其工程特性,為項(xiàng)目后續(xù)軟基處理提供基礎(chǔ)資料。

介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念、主要特性及其在公路建設(shè)中的應(yīng)用。

針對(duì)天津?yàn)I海地區(qū)圍海造陸工程所形成的上軟、下硬雙層軟黏土地基,利用室內(nèi)載荷試驗(yàn)和數(shù)值模擬開展了雙層軟黏土地基的承載特性及破壞模式研究。研究表明:由于下層沉積土的補(bǔ)強(qiáng)效應(yīng),雙層軟黏土地基的p-s曲線會(huì)出現(xiàn)明顯的凹凸轉(zhuǎn)折點(diǎn),其出現(xiàn)的位置與寬厚比密切相關(guān),寬厚比越小,轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)的時(shí)間越靠后,下層沉積土的補(bǔ)強(qiáng)效果越不明顯。數(shù)值結(jié)果表明:雙層軟黏土地基破壞模式隨著上覆土厚度的變化相差不大,均為整體剪切破壞。隨著載荷板寬度的增加,雙層軟黏土地基以沖剪破壞模式過(guò)渡為局部剪切破壞,當(dāng)載荷板寬度大于3.0m時(shí),表現(xiàn)為整體剪切破壞。

為了降低工程造價(jià),充分利用黑棉土的工程特性,對(duì)肯尼亞蒙內(nèi)鐵路沿線大量分布的黑棉土進(jìn)行試驗(yàn)研究。通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和成分模擬試驗(yàn),得出了黑棉土物質(zhì)成分、物理力學(xué)性質(zhì)特征以及工程特性；通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析,得出沿線黑棉土分布區(qū)域的大氣影響深度數(shù)據(jù)。結(jié)果表明,可以施加外部因素,通過(guò)力的相互作用,限制黑棉土脹縮對(duì)路基的影響；根據(jù)大氣急劇影響深度確定黑棉土處理深度或建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)的埋置深度,以減小黑棉土漲縮對(duì)路基產(chǎn)生的不良影響,并據(jù)此采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)、施工措施,以解決黑棉土脹縮對(duì)路基產(chǎn)生的危害。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)增長(zhǎng),我國(guó)的橋梁道路工程也在不斷的增多。但是由于我國(guó)地大物博,地形復(fù)雜多樣,所以在很多的地質(zhì)條件下不適宜開展道路橋梁的建設(shè)工作。尤其是天然含水量高達(dá)30%-70%的軟土地區(qū)來(lái)說(shuō),由于透水性較差,而且大部分的軟土透水性較差,壓縮比高,抗剪強(qiáng)度較低,呈現(xiàn)出明顯的流變性。所以這樣特殊的地質(zhì)條件給橋梁公路施工帶來(lái)較大的困難。本文通過(guò)以某地作為案例進(jìn)行分析,詳細(xì)的介紹了軟土路基巖石特性以及具體的施工處理技術(shù)。

場(chǎng)區(qū)道路施工方案 1、工程概況 本工程位于昆明市晉寧縣寶峰工業(yè)園區(qū)，建設(shè)方為昆明眾康制藥有限公司，工 程為廠區(qū)道路。廠區(qū)道路7米寬長(zhǎng)280米，6米寬長(zhǎng)115米，5米寬長(zhǎng)250 米，4米寬長(zhǎng)310米。因?yàn)樵瓘S區(qū)地質(zhì)下部為軟基，因而需要進(jìn)行換填處理。 我方建議路基結(jié)構(gòu)為0.5米厚塊石鋪砌，0.9米厚土夾石回填碾壓。路面結(jié)構(gòu) 為0.12米厚級(jí)配碎石，0.20米厚水泥穩(wěn)定層，0.20米厚c30砼面層。 2、編制依據(jù) 2.1根據(jù)云南省設(shè)計(jì)院2013年12月10日提供的廠區(qū)道路圖 2.2砼結(jié)構(gòu)及地基處理施工及驗(yàn)收規(guī)范 3、工程量 3.1土方開挖暫定為1.5米：10575m3 3.2塊石鋪砌：3525m3 3.3土夾石回填：5915.25m3 3.4級(jí)配碎石墊層：616.6m3 3.5水泥穩(wěn)定層：1028m

作為一種新型混凝土材料,氣泡混合輕質(zhì)土不僅在公路建設(shè)中應(yīng)用非常廣泛,還在別的領(lǐng)域有著廣泛的引用前景。氣泡混合輕質(zhì)土的施工性能非常優(yōu)越,對(duì)于橋涵臺(tái)背、道路擴(kuò)建、陡坡路段以及其他需要降低承載力路段的填筑都有著很好的施工效果。

托縣某場(chǎng)區(qū)黃土地基的處理——在呼和浩特市南部周邊地區(qū)，特別是托縣、和林、清水河縣一帶均有濕陷性黃土存在，濕陷性黃土的處理成為巖石工程勘察技術(shù)人員不得不面對(duì)的問(wèn)題，對(duì)濕陷性黃土的處理有不同的方法，如：灰土墊層法、灰土樁法等等，這些方法早已被人們...

針對(duì)粉煤灰的工程特性,粉煤灰沉淀池場(chǎng)區(qū)用于路堤的加固措施進(jìn)行了研究。研究表明,粉煤灰可用作路堤填料,但天然粉煤灰沉淀池場(chǎng)區(qū)地基承載力不滿足使用要求。鑒于粉煤灰回彈模量及加州承載比(cbr值)與一般路基填土較為接近;且粉煤灰具有孔隙比大,黏聚力低的工程特性,粉煤灰沉淀池場(chǎng)區(qū)宜采用強(qiáng)夯法進(jìn)行壓實(shí)處理以滿足道路路基承載力要求。粉煤灰沉淀池場(chǎng)區(qū)經(jīng)強(qiáng)夯加固處理后,最大壓實(shí)度可達(dá)93%,滿足路堤壓實(shí)度要求,最大承載力為加固前承載力的2.2倍,滿足路基承載力要求。