核子密度儀在太長(zhǎng)三十一合同段路基工程中應(yīng)用

文中介紹了核子密度儀的工作原理,并結(jié)合樂(lè)溫(樂(lè)化—溫家圳)高速公路工程實(shí)例,對(duì)核子密度儀與鉆芯法的對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明,把核子密度儀應(yīng)用在高速公路施工中是可行的。

核子密度儀在鵲山東庫(kù)沉沙條渠工程中的應(yīng)用

自密實(shí)堆石混凝土是砌石體施工的新工藝,具有施工效率高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。就采用核子密度儀檢測(cè)堆石混凝土的密實(shí)度做簡(jiǎn)要介紹,試驗(yàn)證明,在做好核子密度儀與灌水法的校正標(biāo)定工作的前提下,利用核子密度儀抽檢密實(shí)度是可行的。

核子密度儀同傳統(tǒng)的技術(shù)相比,在檢測(cè)路基壓實(shí)度方面具有重要優(yōu)勢(shì)。它的使用過(guò)程為確定材料的最大干密度、確定量砂密度、檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)。在使用過(guò)程中,我們要關(guān)注原材料的性質(zhì)和用灌砂法標(biāo)出注意點(diǎn)。注意這兩點(diǎn)有助于我們更好使用核子密度儀。

核子密度儀在檢測(cè)中由于土中化學(xué)組成與常規(guī)材料個(gè)別有顯著的不同或被檢測(cè)土中含有結(jié)合水,以及儀器放射源衰減等,造成檢測(cè)結(jié)果與正確結(jié)果存在偏差,本文結(jié)合具體案例通過(guò)核子法與環(huán)刀法進(jìn)行對(duì)比分析,以修正核子法檢測(cè)結(jié)果。

現(xiàn)今高等級(jí)公路建設(shè)事業(yè)日新月異,建設(shè)速度突飛猛進(jìn),常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度本身所具有的諸如檢測(cè)速度慢、勞動(dòng)密集、受人為因素的干擾大等弊端不可避免的表現(xiàn)了出來(lái)。使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合的方法來(lái)控制路基壓實(shí)度,確保了規(guī)范要求的壓實(shí)度檢測(cè)頻率,有效的控制了路基施工的工程質(zhì)量,也減輕了試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)度,取得了良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

在公路工程施工中，壓實(shí)度是控制路基施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。用傳統(tǒng)灌砂法測(cè)定，效率低，速度慢。根據(jù)美制ｍｃ—３型核子密度儀特點(diǎn)與工作原理，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比試驗(yàn)與結(jié)果分析，得出核子密度儀檢測(cè)速度快，效率高。能配合機(jī)械化施工的進(jìn)度，有效地控制路基施工質(zhì)量。

介紹了采用核子密度儀進(jìn)行路面面層檢測(cè)的特點(diǎn)，通過(guò)核子密度儀的對(duì)比試驗(yàn)，分析了核子密度儀在瀝青路面上面層壓實(shí)度檢測(cè)中的適用性、可靠性，取得了一些較肓效的方法。

論述了核子密度儀在高速公路瀝青路面檢測(cè)中的應(yīng)用技術(shù),在核子密度儀與常規(guī)鉆芯取樣測(cè)得的瀝青面層壓實(shí)度的對(duì)比試驗(yàn)(標(biāo)定)的基礎(chǔ)上,建立回歸曲線,用以測(cè)定瀝青路面的壓實(shí)度。核子密度儀用于瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量的過(guò)程控制,時(shí)用核子密度儀檢測(cè)出的超密點(diǎn)及壓實(shí)度不足點(diǎn),應(yīng)取芯驗(yàn)證。本文還討論了核子密度儀檢測(cè)瀝青路面的其它用途。

通過(guò)分析核子密度儀的自身性質(zhì)及總結(jié)大量對(duì)比性試驗(yàn)結(jié)果,得出核子密度儀的正確使用方法。在山西西龍池瀝青砼防滲面板工程中,核子密度儀及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè),對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工起到舉足輕重的作用。

闡述了核子密度儀在麻灣灌區(qū)節(jié)水改造工程中的應(yīng)用。介紹了mc3型核子密度儀的工作原理及其使用靈活、快速檢測(cè)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、計(jì)算簡(jiǎn)單、誤差小等應(yīng)用特點(diǎn)。通過(guò)在工地現(xiàn)場(chǎng),同時(shí)同地大量隨機(jī)取點(diǎn)與環(huán)刀法相比較,采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)公式,推導(dǎo)出濕容重和含水率的修正回歸方程并在實(shí)際使用中驗(yàn)證了該回歸方程的正確性。最后簡(jiǎn)單說(shuō)明了測(cè)點(diǎn)測(cè)量次數(shù)選擇的方法,以及mc型核子密度儀在使用和保存中的安全問(wèn)題。

基于核子密度儀檢測(cè)路基壓實(shí)度的諸多優(yōu)點(diǎn)，就核子密度儀的特點(diǎn)、類型、技術(shù)規(guī)格及工作原理進(jìn)行了介紹，提出了核子密度儀的正確使用方法，以減少施工控制誤差，充分發(fā)揮其優(yōu)越性。

內(nèi)河碼頭進(jìn)港公路、場(chǎng)坪施工，交通部規(guī)范要求每層壓 實(shí)度檢測(cè)頻率!"""#!$點(diǎn)，底基層與基層施工，交通部規(guī)范 要求每一層壓實(shí)度檢測(cè)頻率!"""#!%點(diǎn)。規(guī)范要求檢測(cè)的 壓實(shí)度頻率大、工作量大，如果單靠常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng) 壓實(shí)度，不可能滿足規(guī)范頻率的要求，影響施工進(jìn)度，造成檢 測(cè)壓實(shí)度數(shù)據(jù)的虛假成份。為滿足施工需要和便于控制進(jìn)港 公路路基與路面底基層、基層及碼頭場(chǎng)坪的工程質(zhì)量，我們 在貴州省大烏江碼頭、赤水河鰱魚溪碼頭進(jìn)港公路及場(chǎng)坪施 工中，使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合來(lái)控制路基及路面底 基層、基層及場(chǎng)坪的壓實(shí)度，有效控制了路基與路面底基層、 基層及場(chǎng)坪的工程質(zhì)量，也減輕了試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng) 度，加快了施工進(jìn)度。 &核子密度含水量測(cè)定儀工作原理 表面式核子密度含水量測(cè)定儀型號(hào)為’()*"&!+，工作 原理如下： 儀器內(nèi)部有一個(gè)含銫&,-!源和镅!.&)鈹中子源的復(fù) 合

內(nèi)河碼頭進(jìn)港公路、場(chǎng)坪及公路工程路基施工,交通部規(guī)范要求每層壓實(shí)度檢測(cè)頻率2000m28點(diǎn),底基層與基層施工,交通部規(guī)范要求每一層壓實(shí)度檢測(cè)頻率2000m26點(diǎn)。規(guī)范要求檢測(cè)的壓實(shí)度頻率大、工作量大,如果單靠常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度,不可能滿足規(guī)范頻率的要求,影響施工進(jìn)度,造成檢測(cè)壓實(shí)度數(shù)據(jù)的虛假成份。為滿足施工需要和便于控制進(jìn)港公路路基與路面底基層、基層及碼頭場(chǎng)坪的工程質(zhì)量,我們?cè)谫F州省大烏江碼頭、赤水河鰱魚溪碼頭進(jìn)港公路場(chǎng)坪、公路路基施工中,使用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合來(lái)控制路基及路面底基層、基層及場(chǎng)坪的壓實(shí)度,有效控制了路基與路面底基層、基層及場(chǎng)坪的工程質(zhì)量,也減輕了試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快了施工進(jìn)度。

鄭漯改擴(kuò)建工程水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工中規(guī)范要求壓實(shí)度檢測(cè)頻率為2000m2為6個(gè)點(diǎn),規(guī)范要求檢測(cè)的壓實(shí)度頻率大、工作量大,如果單是靠常規(guī)的灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度,

核子濕度、密度儀自二十世紀(jì)六十年代出現(xiàn)以來(lái)由于其使用方便、快捷、無(wú)破損的特點(diǎn),在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用。但由于其本身的特點(diǎn)及其它因素的影響,使核子濕度、密度儀在使用過(guò)程中還存在一定的缺陷。本文對(duì)核子濕度、密度儀在測(cè)定瀝青混合料密度時(shí)產(chǎn)生誤差的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析,提出了減少測(cè)試誤差的方法,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證。

采用核子密度儀與灌砂法相結(jié)合的方法控制路基的壓實(shí)度,可確保壓實(shí)度抽檢滿足交通部規(guī)范要求的壓實(shí)度檢測(cè)頻率,有效的控制路基工程的工程質(zhì)量,同時(shí)減輕試驗(yàn)檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,加快施工進(jìn)度。

滬杭高速公路(上海段)學(xué)術(shù)論文集 核子密度儀在上海滬杭高速公路 瀝青面層工程中的應(yīng)用 司志銘申紅平熊安華 (滬杭高速公路(上海段)工程建設(shè)指揮部) 一 、概述 眾所周知，我國(guó)道路工程中瀝青混凝土的壓實(shí)度檢測(cè)均采用鉆芯蠟封法進(jìn)行，這種方法費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)力， 且鉆芯取樣后留下的孔洞需進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后的地方既影響外觀，又影響強(qiáng)度，通車后一段時(shí)間，孔洞處極易 形成坑塘。再就是鉆芯蠟封法檢測(cè)屬事后控制，檢測(cè)時(shí)瀝青混凝土面層早已成型、冷卻。一旦測(cè)得壓實(shí)度不 符合要求，已無(wú)法補(bǔ)壓，只有將面層銑刨后返工重做，造成極大的損失。 國(guó)外大部分發(fā)達(dá)國(guó)家已大量使用核子密度儀快速無(wú)損進(jìn)行瀝青混凝土路面壓實(shí)度的檢測(cè)，有的甚至將 核子密度儀裝在壓路機(jī)上，壓路機(jī)操作手邊碾壓邊觀測(cè)壓實(shí)情況，達(dá)到碾壓要求即可停止碾壓。這樣既確保 施工質(zhì)量，又提高了工效。 我國(guó)部

介紹核子密度濕度儀應(yīng)用中的精度分析，對(duì)各種材料測(cè)定效果偏差的產(chǎn)生及修正方法。

核子溫度密度儀是快速無(wú)破損檢測(cè)公路路基路面密實(shí)度的儀器之一。本文較詳細(xì)地闡述了該儀器在公路瀝青路面密實(shí)度檢測(cè)中的應(yīng)用研究。

通過(guò)核子密度儀的比對(duì)試驗(yàn)，分析核子密度儀在瀝青路面上面層壓實(shí)度檢測(cè)中的適用性、可靠性。

核子密度儀檢測(cè)瀝青混凝土路面壓實(shí)度的應(yīng)用 周瑞豐 1 ，楊曉青 1 ，李彥杰 2 1.深圳市交運(yùn)工程有限公司，廣東深圳518003； 2.深圳市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站 摘要：文中介紹核子密度儀的標(biāo)定及使用方法，將核子密度儀和鉆芯取樣蠟封法檢測(cè)壓實(shí)度的對(duì) 比試驗(yàn)結(jié)果，用于深圳市鹽壩高速公路瀝青路面施工檢測(cè)，證實(shí)了核子密度儀檢測(cè)高速公路瀝青混 凝土路面壓實(shí)度的有效性和可靠性。 關(guān)鍵詞：核子密度儀；標(biāo)定；瀝青混凝土路面；壓實(shí)度 1前言 瀝青混凝土路面具有施工速度快、行車舒適等許多顯著優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多地運(yùn)用到了高速公路，但對(duì) 施工的機(jī)械設(shè)備及施工質(zhì)量要求較高，除瀝青含量、流值及穩(wěn)定度外，瀝青混凝土面層壓實(shí)度也是 其中比較重要的一個(gè)指標(biāo)，因而快速準(zhǔn)確檢測(cè)壓實(shí)度對(duì)加快施工進(jìn)度及進(jìn)行質(zhì)量控制顯得尤為重要。 深圳市鹽壩高速公路是深圳市東部沿海的一條快速主干道，全長(zhǎng)約30km，分ａ、ｂ、ｃ三段建設(shè)。 已