華中商城加固設(shè)計(jì)的思路新建武昌火車(chē)站客運(yùn)過(guò)渡工程

武昌火車(chē)站改擴(kuò)建工程位于武漢市武昌區(qū),是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大運(yùn)營(yíng)線火車(chē)站改擴(kuò)建工程,現(xiàn)被列為鐵道部運(yùn).營(yíng)線站房建設(shè)的樣板工程。站房結(jié)合城市規(guī)劃,設(shè)計(jì)成"一主一輔"東、西兩個(gè)站房。

武昌火車(chē)站站房建筑設(shè)計(jì),突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念,符合新時(shí)期鐵路客站“五性”的原則,文章結(jié)合武昌火車(chē)站站房建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),說(shuō)明新時(shí)代鐵路客站設(shè)計(jì)的新理念、新思想、新材料以及新技術(shù)的應(yīng)用。

該文重點(diǎn)研究了既有車(chē)站改造帶動(dòng)城市片區(qū)交通整合以及城市空間的整體發(fā)展,分別從站場(chǎng)設(shè)計(jì)、廣場(chǎng)設(shè)計(jì)、城市開(kāi)發(fā)以及交通改造方面進(jìn)行論述、探討了武漢市武昌火車(chē)站改造的內(nèi)容,進(jìn)一步闡述說(shuō)明了車(chē)站的改造帶動(dòng)了武昌站片區(qū)的城市再發(fā)展。

該文通過(guò)武昌火車(chē)站的兩輪建筑方案設(shè)計(jì),完成了對(duì)“楚文化”建筑原型的探索過(guò)程。同時(shí),密切結(jié)合建筑地域性特征的表達(dá),現(xiàn)代建筑材料與技術(shù),交通建筑類(lèi)型特征等多元性因素,在反映“高臺(tái)”原型的同時(shí),表達(dá)“楚文化”的整體建筑意境及裝飾色彩等風(fēng)格特征。

新鄭州火車(chē)站 ——中部地區(qū)交通樞紐站 工程總投資：40億元 工程期限：2008年——2020年 新鄭州站位于河南省鄭州市鄭東新區(qū)，距國(guó)際會(huì)展中心東南約3公里，在金水東路與商都路 之間，新107國(guó)道兩側(cè)，是京廣深客運(yùn)專(zhuān)線石武段及徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線的十字交匯站。 新鄭州站設(shè)計(jì)范圍總面積為219.07公頃，建筑面積35萬(wàn)平方米，站房投資約為40元億人 民幣，有站臺(tái)16座，共有34條股道。其中正線4條、到發(fā)線30條。1至8號(hào)站臺(tái)是北廣 線站臺(tái)，10至16號(hào)站臺(tái)是徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線站臺(tái)，9號(hào)站臺(tái)共用。站臺(tái)東西側(cè)是貴賓候車(chē)室、 車(chē)站辦公與設(shè)備用房。站房分為５層，包括地面層、高架一層、高架二層、地下一層、地下 二層。線下層為車(chē)站樞紐的換乘大廳，可成為聯(lián)系東西廣場(chǎng)的步行通道。南北兩側(cè)有旅客出 站通廊和停車(chē)場(chǎng)中部設(shè)置中轉(zhuǎn)旅客候車(chē)大廳，站點(diǎn)有6個(gè)地鐵軌道交通出入

材料合價(jià)機(jī)械合價(jià) 17b-6水滅火鋼管(溝槽 連接)dn150內(nèi) 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098鋼管507.96 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 27b-4水滅火鋼管(溝槽 連接)dn100內(nèi) 70420.5329437.111291.71978.9 bz098鋼管714 bz093溝槽管件 bz092溝槽法蘭 bz073法蘭螺栓 37-49鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn80內(nèi) 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963鍍鋅鋼管55.08 z00970鍍鋅鋼管接頭零件44.604 47-48鍍鋅鋼管(螺紋連 接)dn70內(nèi) 20323.646472.81783.2511.6 z00962鍍鋅鋼管

武昌火車(chē)站進(jìn)站天橋是迄今為止國(guó)內(nèi)火車(chē)站中最寬的進(jìn)站天橋,橋面寬20m,全長(zhǎng)131m,為五跨連續(xù)梁,最大跨度34.85m。天橋主體采用全焊接扁平閉口雙箱室鋼箱梁結(jié)構(gòu)體系,單個(gè)箱室寬4～5m,箱梁高度根據(jù)跨度不同分別為1.5m及1.0m,墩頂采用可以自由滑動(dòng)的盆式橡膠支座,以釋放部分水平力。本文對(duì)天橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、平面及空間計(jì)算、動(dòng)力特性計(jì)算等方面進(jìn)行介紹,設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可供類(lèi)似工程參考。

結(jié)合武昌火車(chē)站站房大跨組合樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),介紹了大跨井字形鋼-混凝土組合梁系樓蓋的主要設(shè)計(jì)思路,并介紹了大跨度樓蓋舒適度的計(jì)算方法和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)的構(gòu)造措施。通過(guò)跨高比、用鋼量等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)說(shuō)明大跨度井字形鋼-混凝土組合樓蓋具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。工程實(shí)踐表明,這種大跨度組合樓蓋應(yīng)用前景廣闊。

1工程概況武昌火車(chē)站改擴(kuò)建西站房工程位于武漢市武昌區(qū)中山路,工程建筑面積40000m2,為三層(局部五層)框架結(jié)構(gòu),建筑層面由下到上分別為-6.4m架空層,±0.00站臺(tái)層,+8.2m標(biāo)高天橋?qū)?空調(diào)機(jī)房和辦公用房設(shè)有+4.2m夾層);

武昌某火車(chē)站基坑施工監(jiān)測(cè)方案——武昌某火車(chē)站基坑施工監(jiān)測(cè)方案　　記錄施工總過(guò)程監(jiān)測(cè)，詳細(xì)講述了監(jiān)測(cè)工具、方法等實(shí)用技術(shù)。

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對(duì)該縣火車(chē)站進(jìn)行改擴(kuò)建的必要性和可行性,分別闡述了該火車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)布局,設(shè)計(jì)構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計(jì),以期指導(dǎo)寧武縣火車(chē)站的改擴(kuò)建工程。

天津站改擴(kuò)建工程的施工中,如何確保即不影響工程施工,又能確保既有鐵路線路和旅客列車(chē)的正常運(yùn)行,是施工管理統(tǒng)籌計(jì)劃安排的一大難題,通過(guò)多次方案的分析比選,最終確定的正線及臨時(shí)線路多次過(guò)渡改線通過(guò),旅客上下車(chē)則在站外進(jìn)行過(guò)渡,成功的實(shí)現(xiàn)了上述兩大目標(biāo),為類(lèi)似工程提供了寶貴的借鑒價(jià)值。

公共建筑設(shè)計(jì)原理論文 關(guān)于鄭州火車(chē)站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 班級(jí):建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號(hào):200948150112 關(guān)于鄭州火車(chē)站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報(bào)告 【摘要】為了滿足日益增長(zhǎng)的鐵運(yùn)客流和物流量，緩解鄭州火車(chē)站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車(chē)方便，鄭州火車(chē)站西出站口和西廣場(chǎng)已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號(hào)線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強(qiáng)烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車(chē)站附近擁堵的交通問(wèn)題，為人們的出行帶來(lái)方便。本文主要通過(guò)調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場(chǎng)的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗(yàn) 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國(guó)重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個(gè)蘇州人，每個(gè)外地人，都覺(jué)得現(xiàn)在的蘇州火車(chē)站，根本就不配蘇州 這個(gè)城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車(chē)站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車(chē)站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車(chē)站。 1979年蘇州火車(chē)站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車(chē)時(shí)建蘇州站，當(dāng)時(shí)站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車(chē)站站屋面積205平方米，有站臺(tái)2座，地道1處，設(shè)6個(gè)售 票窗口。建貨物倉(cāng)庫(kù)1座，面積340平方米。有雨棚1個(gè)，面積174平方米。行車(chē)信號(hào)是人 工操作的臂扳信號(hào)機(jī)或手信號(hào)，車(chē)站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴(kuò)建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱(chēng)吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車(chē)站被日軍“軍管”，改稱(chēng)為蘇州停車(chē)場(chǎng)司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時(shí)性建筑24

火車(chē)站照明常用燈具分析報(bào)告 火車(chē)站作為長(zhǎng)期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)。隨著國(guó)內(nèi)商業(yè)、室內(nèi)照明近 20年的蓬勃發(fā)展，火車(chē)站照明已經(jīng)不僅僅是滿足旅客購(gòu)票、候車(chē)、出入站的一般照明的簡(jiǎn) 單要求，而是更多地加入了人文因素，結(jié)合火車(chē)站的功能和建筑物設(shè)計(jì)元素，用燈光突出建 筑的宏偉氣勢(shì)和現(xiàn)代感，在候車(chē)大廳、通道上等公共區(qū)域，營(yíng)造寬敞明亮、舒適安全的照明 環(huán)境，突顯空間的立體效果和延伸感。 一般來(lái)說(shuō)，照明空間設(shè)計(jì)要充分考慮長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)， 形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。建筑設(shè)計(jì)的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)， 增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開(kāi)。 透過(guò)玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無(wú)論陽(yáng)光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是 刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時(shí)，每

工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：1 項(xiàng)目名稱(chēng)長(zhǎng)株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車(chē)站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目站前南廣場(chǎng)工程 施工單位湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位株洲南方項(xiàng)目管理有限公司 工程部位：西側(cè)停車(chē)場(chǎng) 工程內(nèi)容：西側(cè)停車(chē)場(chǎng)石渣鋪筑臨時(shí)便道 簽證工程量： 1、1m3挖機(jī)挖運(yùn)石渣鋪筑臨時(shí)便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖機(jī)土基平整壓實(shí)臺(tái)班：1.0 施工單位（簽章）： 施工單位負(fù)責(zé)人： 年月日 監(jiān)理單位（簽章）： 總監(jiān)理工程師： 年月日 咨詢審計(jì)單位（簽章）： 現(xiàn)場(chǎng)審計(jì)： 年月日 建設(shè)單位工程部（簽章）： 工程部負(fù)責(zé)人： 年月日 備注：此表格附件可以為工程量計(jì)算（文字說(shuō)明、簡(jiǎn)圖及計(jì)算式等）、《現(xiàn)場(chǎng)草簽單》及相關(guān)影像資料 等詳細(xì)附件。 工程簽證確認(rèn)單 編號(hào)：2-1 項(xiàng)目名稱(chēng)長(zhǎng)株潭鐵路客運(yùn)西站（湘潭火車(chē)站）改擴(kuò)建工程配套設(shè)施建設(shè)

鄭州作為中國(guó)三大商貿(mào)中心試點(diǎn)城市之一 鄭州作為中國(guó)三大商貿(mào)中心試點(diǎn)城市之一，火車(chē)站商圈一直在起著重要的支撐作 用。自上世紀(jì)80年代末敦睦路服裝攤檔的出現(xiàn)開(kāi)始，火車(chē)站商圈歷經(jīng)近20年的 發(fā)展和完善，目前已經(jīng)形成以大同路為界的服裝專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和小商品批發(fā)市場(chǎng) 兩個(gè)陣營(yíng)，尤其是服裝專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最具規(guī)模的集散地市場(chǎng)之一。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，該商圈內(nèi)有商戶2萬(wàn)余家，市場(chǎng)近20個(gè)，日人流量達(dá)20余萬(wàn)人次，租 金上漲了20余倍，輻射面積擴(kuò)張數(shù)十倍。如果說(shuō)上世紀(jì)90年代中期，以銀基為 標(biāo)志的火車(chē)站商圈是第一個(gè)黃金發(fā)展期，那么進(jìn)入21世紀(jì)第一個(gè)10年收尾階段， 伴隨著城市框架的拉大，現(xiàn)代化大交通體系的完善與建設(shè)，外地商業(yè)大鱷的進(jìn)入， 商業(yè)業(yè)態(tài)的升級(jí)，火車(chē)站商圈將迎來(lái)新一輪的革命和發(fā)展。晚報(bào)記者梁冰 交通：助推商圈發(fā)展 交通是城市商業(yè)布局、區(qū)域商業(yè)業(yè)態(tài)的重要決定因素之一，鄭州

詳細(xì)介紹了南昌東站\"以人為本,以流為主\"\"流線便捷,功能分區(qū)合理\"等設(shè)計(jì)理念,分別對(duì)該站的總平面設(shè)計(jì),平面功能布置,旅客流線設(shè)計(jì),剖面設(shè)計(jì),建筑造型進(jìn)行了具體闡述,指出該設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了城市性整合功能,為同類(lèi)建筑設(shè)計(jì)積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

信號(hào)過(guò)渡工程是相對(duì)信號(hào)正式工程而言,其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣會(huì)對(duì)正式工程有直接影響。信號(hào)正式工程先期施工,但由于客觀原因不具備開(kāi)通條件,需要在正式工程基礎(chǔ)上進(jìn)行過(guò)渡工程設(shè)計(jì),現(xiàn)就過(guò)渡工程的信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

1 新建合肥至福州鐵路沿線二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案 征集信息公告 根據(jù)鐵道部對(duì)鐵路客站建設(shè)的要求，結(jié)合目前建設(shè)實(shí)際，近期我中心將開(kāi) 展新建合肥至福州鐵路合肥西站、長(zhǎng)臨河站、巢湖東站、無(wú)為站、銅陵北站、 南陵站、涇縣站、旌德站、績(jī)溪北站、黃山北站、婺源站、德興站、上饒站、 五府山站、武夷山北站、武夷山東站、建甌西站、南平北站、古田北站、閩清 北站等二十站房建筑概念設(shè)計(jì)方案征集。為引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)生優(yōu)秀的 設(shè)計(jì)作品，擬通過(guò)方案征集的方式，選擇優(yōu)秀的交通建筑設(shè)計(jì)方案，并確定后 續(xù)階段的設(shè)計(jì)人。 我們真誠(chéng)地希望有應(yīng)征資格且具有交通建筑設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)績(jī)和信譽(yù)良好的 應(yīng)征人能夠熱忱參與。現(xiàn)將有關(guān)方案征集信息公告如下： 一、征集主辦單位 鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心 聯(lián)系人：王國(guó)芳王彥 地址：北京市海淀區(qū)北蜂窩路南端西側(cè)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院辦公樓 315房間（西客站東側(cè)會(huì)城門(mén)橋西北角） 郵編：

盛暉劉云強(qiáng)黃詠梅shenhui,liuyun-qiang,huangyong-mei 武漢火車(chē)站設(shè)計(jì) 摘要：武漢火車(chē)站是一座運(yùn)用全新理念設(shè)計(jì)的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，本文從城市副中心及站區(qū) 規(guī)劃、車(chē)站高架式立體空間布局、新型進(jìn)出站流線模式、建筑形象與地域文化的契合、結(jié)構(gòu)和 節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用等方面，論述了車(chē)站建設(shè)與城市規(guī)劃的相互作用以及車(chē)站建筑設(shè)計(jì)的突破 與創(chuàng)新。 關(guān)鍵詞：武漢火車(chē)站城市副中心高架站場(chǎng)站橋合一可選式候車(chē)站棚場(chǎng)一體化 武漢地處中國(guó)中部，“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”，自古就是我國(guó)重要商品集散地， 交通便利，四通八達(dá)，素有“九省通衢”的美譽(yù)。 今天，中部崛起的戰(zhàn)略部署、武漢城市圈的構(gòu)建，使武漢的交通體系建設(shè)迎來(lái) 歷史最佳機(jī)遇。目前武漢正努力打造通達(dá)全國(guó)的高速鐵路系統(tǒng)、立足國(guó)內(nèi)輻射東南 亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達(dá)海的水運(yùn)系統(tǒng)。一個(gè)全新的現(xiàn)代版“九省通衢”的交通

目錄 第一章總體施工組織布置及總體規(guī)劃 1.編制依據(jù)、原則 2.總體目標(biāo) 3.工程概況 4.自然條件 5.施工總體規(guī)劃 6.臨時(shí)工程設(shè)置實(shí)施方案 第二章施工方法和主要技術(shù)措施 1.總體施工方案的制定原則 2.總體施工順序 3.工程測(cè)量 4.鉆孔灌注樁工程 5.水泵房深基坑施工 6.獨(dú)立基礎(chǔ)抗拔錨桿施工 7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 8.站房鋼結(jié)構(gòu)工程 9.雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程 10.高大幕墻施工方案 11.鋼筋工程 12.模板工程 13.混凝土工程 14.腳手架施工方案 15.內(nèi)裝飾裝修工程 16.電氣施工方案 17.通風(fēng)空調(diào)工程 18.給排水工程施工方案 19.消防系統(tǒng)施工方案 20.過(guò)渡工程及接口工程方案 第三章施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施 1.施工進(jìn)度計(jì)劃 2.工期保障措施 第四章工程質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量目標(biāo) 2.質(zhì)量保證體系 3.保證工程質(zhì)量的措施 4.已完工程和設(shè)備保護(hù)措施 5.控