后裝式垃圾車結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

西北地區(qū)某高層辦公樓頂造型塔,在設(shè)計和施工過程中遇到了實際困難,在充分理解建筑造型創(chuàng)意的同時,巧妙運用力學(xué)原理、工程安裝構(gòu)造細節(jié),在保證安全的前提下,對鋼塔進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,最終采用的優(yōu)化方案僅用了原鋼塔方案1/20的鋼材,達到了很好的優(yōu)化效果。

氣冷室結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

第八屆“挑戰(zhàn)杯”廣東省參賽作品汕頭大學(xué) -1- 鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計工具箱 目錄 一、作品簡介??????????????????????11 二、作品的詳細功能列表?????????????????16 三、作品的主要交互界面?????????????????25 四、作品的部分測試數(shù)據(jù)?????????????????37 一、作品簡介 1.研究背景和意義 近20年來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速增長及國家政策的調(diào)整，我 國已經(jīng)成為世界上的產(chǎn)鋼大國，再加上鋼結(jié)構(gòu)自身的諸多優(yōu)點（如： 自重輕、工期短、抗震性能好等），這一切都使得發(fā)展中的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng) 成為結(jié)構(gòu)工程中一個重要的并富有活力的分支，廣泛、深入地應(yīng)用鋼 結(jié)構(gòu)已成不可避免的現(xiàn)實。建設(shè)部在調(diào)整修訂我國建筑技術(shù)改革中， 亦明確提出推廣應(yīng)用鋼結(jié)構(gòu)。但同時，我們還應(yīng)該看到，目前國內(nèi)鋼 結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計隊伍還比較薄弱，還

河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 1 摘要 汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要的主動安全系統(tǒng)，制動器則是制動系統(tǒng) 的執(zhí)行機構(gòu)，其性能好壞直接影響汽車的安全。盤式制動器作為鼓式制 動器的替代產(chǎn)品，具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢，但是盤式制動器 本身也存在一些問題，并且鼓式制動器存在的一些問題，雖然盤式制動 器有一定程度改善，但并未得到完全解決，如熱衰退、制動噪聲等。 本文開篇闡明了盤式制動器發(fā)展與現(xiàn)狀，然后是設(shè)計的背景，性質(zhì) 及任務(wù)。通過對轎車盤式制動器的深入學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，主要是對轎車 盤式制動器的零部件結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算，更好地學(xué)習(xí)并掌握盤式制動 器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計計算的相關(guān)知識和方法。介紹了盤式制動器的各種 類型，性能等，分析了盤式制動器和摩擦襯片的特性. 關(guān)鍵詞：盤式制動器;設(shè)計；性能分析 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 2 abstract automobil

以灑水車管路為研究對象,通過增大前噴、后灑水主管內(nèi)直徑,降低主管路壓力損失;優(yōu)化氣缸球閥布置結(jié)構(gòu),并對灑水泵進/出水口管路改為柔性連接而取代原有的剛性連接,減少了90°彎管的數(shù)量,從而降低了管路壓力損失,提高了灑水管路的安全性能。

自升式平臺樁靴結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

通常在設(shè)計直推自卸式垃圾車時,舉升支座結(jié)構(gòu)為安全起見均較為厚重,在結(jié)構(gòu)布置上所占體積大且自重大。為此,應(yīng)用adams仿真分析軟件建立舉升機構(gòu)的虛擬樣機,對其添加約束、載荷、驅(qū)動,進行動力學(xué)仿真分析,得到舉升支座的動力學(xué)仿真結(jié)果。再利用ansys有限元分析軟件對其進行劃分網(wǎng)格,定義受力條件,進行有限元分析,得出其應(yīng)力應(yīng)變與位移云圖,并根據(jù)有限元分析結(jié)果對其進行優(yōu)化設(shè)計。結(jié)果表明,優(yōu)化后的舉升支座強度滿足要求,體積減小,成本得到降低。

以裝載量為12m3的混凝土攪拌運輸車為研究對象,采用有限元分析軟件ansys對攪拌車的主要結(jié)構(gòu)件——副車架和后支撐進行力學(xué)研究。假設(shè)在相同載重量的情況下,對目前市場上存在的幾種副車架結(jié)構(gòu)進行力學(xué)分析,根據(jù)分析結(jié)果,提出了一種較優(yōu)方案。分析結(jié)果可作為工程設(shè)計時的參考依據(jù)。

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由于壓縮程度不同,拉臂式壓縮垃圾車車廂內(nèi)的壓縮垃圾是變密度的。首先建立車廂內(nèi)壓縮垃圾的變密度函數(shù),基于該變密度函數(shù)給出車廂內(nèi)壓縮垃圾自重、慣性、壓縮、擠入載荷的數(shù)學(xué)表達,再疊加上對拉臂車進行動力學(xué)分析得到的拉臂與汽車底盤對車廂的作用力,組成各危險工況車廂所承受的載荷。在對拉臂式壓縮垃圾車車廂進行結(jié)構(gòu)有限元分析的基礎(chǔ)上采用以ansys為分析器的導(dǎo)重法對車廂結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,在滿足結(jié)構(gòu)強度要求的前提下,使結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少31%。

由于壓縮程度不同,拉臂式壓縮垃圾車車廂內(nèi)的壓縮垃圾是變密度的。首先建立車廂內(nèi)壓縮垃圾的變密度函數(shù),基于該變密度函數(shù)給出車廂內(nèi)壓縮垃圾自重、慣性、壓縮、擠入載荷的數(shù)學(xué)表達,再疊加上對拉臂車進行動力學(xué)分析得到的拉臂與汽車底盤對車廂的作用力,組成各危險工況車廂所承受的載荷。在對拉臂式壓縮垃圾車車廂進行結(jié)構(gòu)有限元分析的基礎(chǔ)上采用以ansys為分析器的導(dǎo)重法對車廂結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,在滿足結(jié)構(gòu)強度要求的前提下,使結(jié)構(gòu)質(zhì)量減少31%。

介紹了粒子群優(yōu)化算法的原理和實現(xiàn)方法,分析了該算法的主要參數(shù)對搜索方向的影響。將粒子群優(yōu)化算法與遺傳算法在優(yōu)化過程和搜索技術(shù)方面進行了對比。利用粒子群優(yōu)化算法與遺傳算法分別對測試函數(shù)和桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計問題進行求解,將兩種算法的計算結(jié)果進行了對比。計算結(jié)果表明在滿足相同的計算精度的前提下,粒子群優(yōu)化算法的效率更高,利用粒子群優(yōu)化算法可求解機翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計問題,因此,粒子群算法是一種有效的優(yōu)化方法,適用于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計。

基于全局優(yōu)化設(shè)計的桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計研究——桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中普遍存在約束的作用．現(xiàn)有優(yōu)化設(shè)計一般采用滿應(yīng)力法和遺傳優(yōu)化等優(yōu)化方法，編程復(fù)雜．本文介紹了優(yōu)化設(shè)計軟件lingo10．0的功能、特點、使用方法和使用注意事項等，建立了桁架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模...

河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 1 摘要 汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要的主動安全系統(tǒng)，制動器則是制動系統(tǒng) 的執(zhí)行機構(gòu)，其性能好壞直接影響汽車的安全。盤式制動器作為鼓式制 動器的替代產(chǎn)品，具有熱穩(wěn)定性好、反應(yīng)靈敏等優(yōu)勢，但是盤式制動器 本身也存在一些問題，并且鼓式制動器存在的一些問題，雖然盤式制動 器有一定程度改善，但并未得到完全解決，如熱衰退、制動噪聲等。 本文開篇闡明了盤式制動器發(fā)展與現(xiàn)狀，然后是設(shè)計的背景，性質(zhì) 及任務(wù)。通過對轎車盤式制動器的深入學(xué)習(xí)和設(shè)計實踐，主要是對轎車 盤式制動器的零部件結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算，更好地學(xué)習(xí)并掌握盤式制動 器的結(jié)構(gòu)原理與設(shè)計計算的相關(guān)知識和方法。介紹了盤式制動器的各種 類型，性能等，分析了盤式制動器和摩擦襯片的特性. 關(guān)鍵詞：盤式制動器;設(shè)計；性能分析 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計 2 abstract automobil

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立體停車設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

采用先進的有限元分析技術(shù),建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,對快速定量裝車站鋼結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,對裝車站結(jié)構(gòu)提出有效的優(yōu)化方案,合理地分布載荷,確保鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠的工作,也為裝車站鋼結(jié)構(gòu)提供了設(shè)計的依據(jù),同時,減輕結(jié)構(gòu)的重量,有效降低成本。

為了滿足人們對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計更高的要求,并保證建筑結(jié)構(gòu)的主要性能不變的情況下對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化,本文采用了計算機模擬和人工概念結(jié)構(gòu)設(shè)計相結(jié)合的方法對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計進行優(yōu)化,并采用建筑結(jié)構(gòu)綜合評價體系對優(yōu)化結(jié)果進行分析評價,使優(yōu)化效果更具科學(xué)性和科學(xué)合理性。

建筑行業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱型行業(yè),在土地資源日益緊張的今天,建筑開始向著高層方向發(fā)展,因此,在高層建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中應(yīng)用概念設(shè)計,能有效的提高建筑結(jié)構(gòu)的優(yōu)化效果。本文通過淺析概念設(shè)計,對建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中概念設(shè)計應(yīng)遵循的原則和具體應(yīng)用進行了分析,希望能更好提高建筑結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

立體車庫框架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計——以升降橫移式立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)為研究對象，利用ansys軟件對立體車庫的4種工況進行了受力分析和變形分析。在滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，對其鋼結(jié)構(gòu)骨架進行了設(shè)計優(yōu)化。通過優(yōu)化分析，使立體車庫的重量減輕了10．4％，減少了...

為了對階梯式鉆頭的結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,提高沖擊擠密鉆進效率,采用drucker-prager屈服準則為判據(jù),將土體視為dp材料,沖擊鉆具視為剛體,利用有限元軟件ansys建立了沖擊擠密鉆進有限元模型,基于apdl參數(shù)化語言對階梯鉆頭的臺階數(shù)目及鉆頭結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化設(shè)計和試驗研究。結(jié)果表明,對于直徑為60mm,鉆頭體長為150mm的階梯鉆頭而言,臺階數(shù)目為9時,鉆頭鉆進速度最快。在此基礎(chǔ)上對九階梯鉆頭的結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化設(shè)計,與普通結(jié)構(gòu)階梯鉆頭相比,優(yōu)化鉆頭鉆進速度提高了22%。與傳統(tǒng)方法相比,利用ansys優(yōu)化設(shè)計模塊對鉆頭進行優(yōu)化設(shè)計簡單、可靠,為鉆頭結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化設(shè)計提供了一種新思路和新手段。

340省道面層結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計——針對340省道金壇段超載嚴重，交通量的分段和分幅差異較大的現(xiàn)狀，對原設(shè)計方案進行了優(yōu)化，考慮了超載因素對路面設(shè)計參數(shù)的影響，對路面結(jié)構(gòu)分段、分幅采用不同的設(shè)計方案，具有一定的針對性，滿足道路使用要求。