灰鑄鐵凸輪軸硬度HB與HRB關(guān)系的統(tǒng)計(jì)分析

激光淬及其在球墨鑄鐵凸輪軸,曲軸上的應(yīng)用分析(三)

本文采用生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的大量數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)分析了碳含量對(duì)tu5jp4灰鑄鐵冷激凸輪軸彎曲變形和氣孔的影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,碳含量從3.4%~3.6%提高到3.6%~3.7%之間,可以較明顯地降低凸輪軸的過(guò)度彎曲變形(跳動(dòng)超過(guò)1mm)和氣孔缺陷。用戶機(jī)械加工的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,碳含量提高后,因皮下氣孔導(dǎo)致的廢品率下降約30%。

為滿足企業(yè)生產(chǎn)的需要,研究制訂了金屬型鑄造球墨鑄鐵凸輪軸工藝。通過(guò)試驗(yàn)表明,根據(jù)球墨鑄鐵的凝固特性,通過(guò)嚴(yán)格控制化學(xué)成分,選擇合適的金屬型涂料和采取必要的鑄件出型緩冷措施,能夠獲得所希望的金相組織和力學(xué)性能,并有效地提高金屬型的使用壽命。該工藝無(wú)公害,節(jié)省材料,工人勞動(dòng)強(qiáng)度低,鑄件尺寸精度高,能耗低,出品率高,力學(xué)性能好,為機(jī)械化生產(chǎn)提供了條件。

組合式凸輪軸加工工藝 摘要：本文介紹了組合式凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及目前國(guó)內(nèi)組合式 凸輪軸的制造技術(shù)現(xiàn)狀，并結(jié)合傳統(tǒng)整體式凸輪軸進(jìn)行了對(duì)比分 析，為新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及工藝制定的合理設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)組合式凸輪軸加工工藝 前言 凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件之一，凸輪軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和加工 質(zhì)量的好壞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能起著極其重要的作用，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高 速度、高輸出功率、低燃油附加性、整車(chē)輕量化和低成本投入等的 設(shè)計(jì)需求，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是凸輪軸提出了更高的設(shè)計(jì)要求， 要求其結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕便、材料強(qiáng)度高、耐磨性好。而整體式凸 輪軸一般為鑄件或鍛件，材料組成相同，各方面性能也相同，故無(wú) 法達(dá)到以上的要求，而組合式凸輪軸無(wú)論從性能、成本，還是從質(zhì) 量方面均是理想的選擇；目前國(guó)外應(yīng)用數(shù)量已超過(guò)50%，但國(guó)內(nèi)只 有約10%。 1.組合式凸輪軸結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1.1產(chǎn)品方面的優(yōu)勢(shì) 1.1.1組

凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的主要機(jī)件之一。實(shí)際應(yīng)用中凸輪軸的主要失效方式是磨損(磨料磨損)、刮傷(粘著磨損)、疲勞(點(diǎn)蝕剝落)。根據(jù)凸輪軸的工作狀況和主要失效方式,要求凸輪軸材料有較高的強(qiáng)度和硬度。

通過(guò)對(duì)焊接后的凸輪軸在校直時(shí)產(chǎn)生斷裂的原因進(jìn)行分析,改進(jìn)了凸輪軸的焊接和熱處理工藝,并根據(jù)熱處理狀態(tài)對(duì)焊后的凸輪軸進(jìn)行了抗扭試驗(yàn)對(duì)比,證明了工藝改進(jìn)后的凸輪軸能夠滿足其使用性能的要求。

介紹了球鐵凸輪軸水冷銅金屬型鑄造工藝,為了滿足球鐵凸輪軸的要求(qt700-2,鐵素體≤50%),適當(dāng)加入合金元素cu、sn,其中cu控制在1.0%-1.4%,sn在0.03%-0.05%。球化處理時(shí),減少mg、re的加入量,同時(shí)對(duì)鑄件進(jìn)行正火處理經(jīng)批量生產(chǎn)驗(yàn)證,該工藝穩(wěn)定,效率高,可以滿足球鐵凸輪軸的生產(chǎn)要求。

b型噴油泵凸輪軸斷裂原因及預(yù)防措施 目前，我軍工程兵部(分)隊(duì)裝備的ty120型推土機(jī)、zl系列裝載機(jī)、 py160型平路機(jī)、75kw移動(dòng)電站等主要工程裝備，絕大多數(shù)均采用6135型 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)械的源動(dòng)力裝置。作為6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“心臟”的b 型噴油泵，在裝備訓(xùn)練、野營(yíng)拉動(dòng)等過(guò)程中，凸輪軸經(jīng)常斷裂，嚴(yán)重影響了 部隊(duì)訓(xùn)練和演習(xí)任務(wù)的順利完成。結(jié)合裝備教學(xué)和修理實(shí)踐，對(duì)6135型柴 油發(fā)動(dòng)機(jī)b型噴油泵凸輪軸斷裂的故障原因，修理方法和預(yù)防措施作一介 紹。 1故障原因 6135型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的b型泵為整體柱塞式噴油泵，它通過(guò)四根螺 栓固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸經(jīng)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，噴油泵 凸輪軸與油泵驅(qū)動(dòng)軸采用聯(lián)軸器連接。噴油泵凸輪的升程為10mm，分泵中 心距為40mm，油泵的最大轉(zhuǎn)速達(dá)1000轉(zhuǎn)/分鐘。由于噴油泵高轉(zhuǎn)速的工作 狀況和”

從機(jī)械及輪機(jī)資源管理兩方面對(duì)某輪主機(jī)排氣閥凸輪軸油泵密封失效后的故障進(jìn)行了分析,有助于輪機(jī)人員加強(qiáng)對(duì)輪機(jī)資源管理的理解和提高,降低船舶事故發(fā)生率。

本文通過(guò)介紹柴油機(jī)用凸輪軸的機(jī)械加工隨著新技術(shù)的誕生,加工工藝隨著改變的實(shí)例,探討了我國(guó)的機(jī)械制造行業(yè)需要加速轉(zhuǎn)型,加快開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工藝技術(shù)和產(chǎn)品的緊迫性和重要意義.

在實(shí)測(cè)鑄鐵凸輪軸鑄造溫度場(chǎng)的基礎(chǔ)上,研究了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在鑄造數(shù)值模擬優(yōu)化中的應(yīng)用。首先采用三維有限元方法模擬了凸輪軸充型凝固過(guò)程的溫度分布。在溫度場(chǎng)實(shí)測(cè)方案中,設(shè)計(jì)了7個(gè)熱電偶測(cè)溫點(diǎn)。通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)的比較,確定有限元模擬的最大相對(duì)誤差為4.54%,cpu時(shí)間為3200s。人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)采用了基于自適應(yīng)學(xué)習(xí)率-動(dòng)量項(xiàng)的誤差反向傳播梯度下降算法,并以溫度場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)及有限元模擬數(shù)據(jù)為樣本,進(jìn)行了充型凝固數(shù)值模擬的優(yōu)化。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化處理后模擬的最大相對(duì)誤差為1.98%,cpu時(shí)間為670s,從而在模擬精度和效率上均優(yōu)于傳統(tǒng)有限元法。在鑄造過(guò)程模擬中引入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化具有良好的可行性。

我公司生產(chǎn)的灰鑄鐵件檢測(cè)不合格,主要為布氏硬度偏低,導(dǎo)致廢品率高達(dá)8%,一直成為困擾企業(yè)發(fā)展的一大技術(shù)難題。為此,我公司專(zhuān)門(mén)成立了攻關(guān)小組,通過(guò)計(jì)算機(jī)凝固模擬結(jié)果,優(yōu)化造型

一、調(diào)查統(tǒng)計(jì)的目的:1.摸清油泵齒輸在自動(dòng)線試生產(chǎn)條件下所達(dá)到的精度水平。2.研究滾剃淬珩工藝中各工序精度間的相互聯(lián)系。3.尋求在該線上穩(wěn)定生產(chǎn)7級(jí)精度油泵齒輸?shù)墓に嚄l件,即針對(duì)現(xiàn)存的薄弱環(huán)節(jié)提出有效的改進(jìn)措施。

球墨鑄鐵與灰鑄鐵的區(qū)別 1.球墨鑄鐵的制造成本雖然比灰鑄鐵高，但卻有比灰鑄鐵高得多的強(qiáng)度和 韌性，并成為可以與鑄鋼相比的鑄件選用材料。 2.球墨鑄鐵的抗拉強(qiáng)度比灰鑄鐵、鑄鋼都高，如采用適當(dāng)?shù)臒崽幚?，可達(dá) 到鍛造碳鋼的水平。并且同一成分的球墨鑄鐵只要采用不同的熱處理工 藝，其抗拉強(qiáng)度可在很寬的范圍內(nèi)變化（400-1500mpa）。 3.在相同的抗拉強(qiáng)度條件下，球墨鑄鐵的屈服強(qiáng)度比鋼高，這是球墨鑄鐵 可作為結(jié)構(gòu)材料的一個(gè)很寶貴的性能，也是日益廣泛地被選用作為機(jī)電 產(chǎn)品的重要零件的原因之一。 4.球墨鑄鐵的伸長(zhǎng)率雖不及鑄鋼，但比灰鑄鐵好，并且可滿足大多數(shù)機(jī)電 產(chǎn)品零件在工作時(shí)的一般要求，因?yàn)榇蠖鄶?shù)機(jī)電產(chǎn)品零件在工作時(shí)只允 許有極小的塑性變形（按屈服強(qiáng)度0.2來(lái)要求，伸長(zhǎng)率應(yīng)小于0.2%）。 5.球墨鑄鐵的彈性模量比灰鑄鐵高，這表明它的剛性比灰鑄鐵大，但稍低 于鑄鋼。 6.球

利用冀東沿海地區(qū)地源熱泵勘察工程的土樣基本物理性質(zhì)指標(biāo)和土的導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容的測(cè)試結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析土的導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容與含水率、密度的相互關(guān)系，總結(jié)了相互間的經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式，提出了一種地源熱泵設(shè)計(jì)中可以參考應(yīng)用的熱物性指標(biāo)計(jì)算方法。

用有限元軟件的接觸非線性應(yīng)力仿真功能,獲得不同軸向力下灰鑄鐵和鋼螺紋孔的應(yīng)力仿真數(shù)據(jù)?；诣T鐵和鋼的彈性模量的較大差異使灰鑄鐵螺紋孔的應(yīng)力狀態(tài)得以改善,使用相同的鋼螺栓并且螺紋孔的最大應(yīng)力相同時(shí),灰鑄鐵螺紋孔的靜載軸向力比鋼螺紋孔高19%以上。并提出用比許用應(yīng)力相同的鋼螺紋孔高19%的靜載軸向力確定灰鑄鐵螺紋孔的靜載軸向承載能力。

裝配生產(chǎn)線上出現(xiàn)的灰鑄鐵側(cè)蓋失效問(wèn)題進(jìn)行了分析。通過(guò)材質(zhì)、硬度及金相的檢測(cè),發(fā)現(xiàn)失效的原因是不良的石墨形態(tài)和呈斷續(xù)網(wǎng)狀分布的二元磷共晶。

研究了sn含量對(duì)ht250灰鑄鐵件加工面硬度的影響,確定了使ht250灰鑄鐵加工面硬度≥hbs180,sn的合適含量。結(jié)果表明,當(dāng)ht250灰鑄鐵件中sn含量為0.08%時(shí),鑄件加工面硬度均達(dá)到了hbs180以上。

隨著鐵路改革的不斷深入,統(tǒng)計(jì)報(bào)表的不斷細(xì)化,要從日漸增加的統(tǒng)計(jì)報(bào)表中找出指標(biāo)的趨勢(shì)變動(dòng),為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提供準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),更好地為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的預(yù)測(cè)和決策服務(wù),對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題,提出可行性的建議是非常必要的。

針對(duì)地震活動(dòng)與頂板事故進(jìn)行時(shí)空序列統(tǒng)計(jì)分析,得出兩點(diǎn)新認(rèn)識(shí):(1)頂板事故與宏觀地震序列有較強(qiáng)的頻率對(duì)應(yīng),似乎是"遙相呼應(yīng)";(2)相當(dāng)多的頂板事故伴隨有周邊小震發(fā)生。推測(cè)部分原因是這些礦井位于地震帶附近,部分原因是采礦卸壓引發(fā)礦震,一些地震可能是宏觀地震序列中的一部分。如果能夠掌握,并加以利用,對(duì)于安全生產(chǎn)具有一定意義:對(duì)既定煤田,查找周邊對(duì)礦區(qū)地應(yīng)力影響強(qiáng)烈的地震帶或斷裂帶,這些礦井頂板事故有可能成為周邊地震帶或斷裂帶的"應(yīng)力窗",而地震帶或斷裂帶的活動(dòng)又成為煤礦地質(zhì)災(zāi)害的"晴雨表"。在煤田大區(qū),可以把頂板事故群發(fā)當(dāng)作構(gòu)造應(yīng)力擾動(dòng)的一種反映,作為大區(qū)構(gòu)造應(yīng)力擾動(dòng)傳入礦區(qū),再與開(kāi)采卸壓作用疊加,引起地質(zhì)災(zāi)害的證據(jù)。

1 第二章普通灰鑄鐵 第一節(jié)鐵－碳雙重相圖 合金相圖是分析合金金相組織的有用工具。鑄鐵是以鐵元素為基的含有碳、 硅、錳、磷、硫等元素的多元鐵合金，但其中對(duì)鑄鐵的金相組織起決定作用的 主要是鐵、碳和硅，所以，除根據(jù)鐵－碳相圖來(lái)分析鑄鐵的金相組織外，還必 須研究鐵－碳－硅三元合金的相圖。 一、鐵－碳相圖的二重性 從熱力學(xué)的觀點(diǎn)看，在一定的條件下，高溫時(shí)的滲碳體能自動(dòng)分解成為奧 氏體和石墨，這表明滲碳體的自由能較高，亦即在這個(gè)條件下一定成分的鑄鐵 以?shī)W氏體和石墨的狀態(tài)存在時(shí)具有較低的能量，是處于穩(wěn)定平衡的狀態(tài)，說(shuō)明 了奧氏體加滲碳體的組織，雖然亦是在某種條件下形成，在轉(zhuǎn)變過(guò)程中也是平 衡的，但不是最穩(wěn)定的。 從結(jié)晶動(dòng)力學(xué)（晶核的形成與長(zhǎng)大過(guò)程）的觀點(diǎn)來(lái)看，以含c4.3%的共晶 成分液體在低于共晶溫度的凝固為例：在液體中形成含c6.67%的滲碳體晶核 要比形成含c100%

淺談灰鑄鐵 灰鑄鐵是指具有片狀石墨的鑄鐵，因斷裂時(shí)斷口呈暗灰色，故稱為 灰鑄鐵。主要成分是鐵、碳、硅、錳、硫、磷，是應(yīng)用最廣的鑄鐵， 其產(chǎn)量占鑄鐵總產(chǎn)量80%以上。灰鑄鐵的金相組織由金屬基體和片狀 石墨組成。金屬基體主要有鐵素體，珠光體及珠光體與鐵素體混合組 織三種，石墨片以不停數(shù)量，大小，形狀分布于基體中。 組成成分 灰鑄鐵碳量較高（為2.7%~4.0%），可看成是碳鋼的基體加片狀石 墨。按基體組織的不同灰鑄鐵分為三類(lèi)：鐵素體基體灰鑄鐵；珠光體 一鐵素體基體灰鑄鐵；珠光體基體灰鑄鐵。 鐵素體灰鑄鐵是在鐵素體的基體上分布著多而粗大的石墨片，其強(qiáng) 度、硬度差，很少應(yīng)用； 珠光體灰鑄鐵是在珠光體的基體上分布著均勻、細(xì)小的石墨片，其 強(qiáng)度、硬度相對(duì)較高，常用于制造床身、機(jī)體等重要件； 珠光體—鐵素體灰鑄鐵是在珠光體和鐵素體混合的基體上，分布著 較為粗大的石墨片，此種鑄鐵的強(qiáng)度、