杭州灣跨海大橋70m預(yù)制箱梁臨時(shí)支座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

杭州灣跨海大橋ⅷ標(biāo)段70m整孔預(yù)制箱梁單片重約2200t,該箱梁出海碼頭屬沿海地區(qū)重級(jí)動(dòng)載類碼頭,碼頭設(shè)計(jì)充分考慮了浪、潮、臺(tái)風(fēng)、不良地質(zhì)等惡劣環(huán)境條件的影響,并與施工緊密結(jié)合,既顯著降低了成本,又實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與施工上的多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。重點(diǎn)介紹碼頭設(shè)計(jì)方案的比選、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算要點(diǎn)、主要施工技術(shù)。

河南科技2007.1上 road&bridgeconstruction 路橋建設(shè) 一、工程概況 東海大橋起始于上海浦東南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼 頭往東約4km的南匯咀處,跨越杭州灣北部海域,經(jīng)小 烏龜、大烏龜、顆珠山島嶼,直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島 的小洋山等島嶼,長約32.7km。它是上海國際航運(yùn)中心 的集裝箱深水港必不可少的配套工程,直接為港區(qū)提供 集裝箱陸路集疏運(yùn)和港區(qū)供水、供電、通訊等工程服務(wù)。 1.東海大橋的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn):六車 道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)行車速度:80km/h。橋面凈寬:六 車道+緊急停車帶,橋面總寬31.5m。車輛荷載等級(jí):汽 車-超20級(jí)設(shè)計(jì),掛車-120驗(yàn)算,并以集裝箱拖掛車重 車密集型排列(前后車輛軸距為10m)進(jìn)行校驗(yàn)。風(fēng): 100年一遇10m高度處設(shè)計(jì)

詳細(xì)介紹了杭州灣跨海大橋的70m跨的連續(xù)梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工過程,其設(shè)計(jì)及施工中寶貴經(jīng)驗(yàn)值得總結(jié),并可應(yīng)用于今后類似跨海大橋工程。

杭州灣跨海大橋70m箱梁預(yù)制施工工藝特點(diǎn)——杭州灣跨海大橋70m箱梁為單箱單室截面，從內(nèi)模整體吊裝、鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力施工、海工耐久性混凝土施工等方面介紹其預(yù)制施工工藝。

杭州灣跨海大橋70m箱梁為單箱單室截面,從內(nèi)模整體吊裝、鋼筋施工、預(yù)應(yīng)力施工、海工耐久性混凝土施工等方面介紹其預(yù)制施工工藝。

介紹了杭州灣跨海大橋70m箱梁體系轉(zhuǎn)換施工過程中所采取的施工方法及關(guān)鍵的施工技術(shù)。

杭州灣跨海大橋航道橋索塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

首片70米箱梁澆筑 施工技術(shù)總結(jié) 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋自重2200t的70m跨箱梁,存在制造、運(yùn)輸、架設(shè)等重大技術(shù)難題,其預(yù)制場雙棧橋式出海碼頭是箱梁陸海轉(zhuǎn)運(yùn)關(guān)鍵點(diǎn)。作為大橋建設(shè)的大型臨時(shí)設(shè)施,設(shè)計(jì)采用預(yù)應(yīng)力混凝土phc管樁基礎(chǔ)、鋼筋混凝土承臺(tái)、鋼箱梁滑道結(jié)構(gòu),成功解決超大、超重型預(yù)制箱梁陸地移運(yùn)與海上運(yùn)輸銜接難題,為杭州灣跨海大橋70m預(yù)制箱梁順利出海架設(shè)奠定可靠基礎(chǔ)。

杭州灣跨海大橋預(yù)制墩身支座的施工技術(shù)

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹了大石公路工程概況,結(jié)合大石公路20m預(yù)制箱梁架設(shè)施工,對(duì)施工中采用的各種臨時(shí)支座進(jìn)行了對(duì)比,設(shè)計(jì)出了施工簡易、成本更低的鋼砂桶臨時(shí)支座,闡述了該臨時(shí)支座的施工技術(shù)方案。

20m預(yù)制箱梁架設(shè)用鋼沙桶臨時(shí)支座,結(jié)構(gòu)簡單,易安裝及拆除,使用方便,成本低。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

箱梁是橋梁工程中梁的一種,箱梁的內(nèi)部是空心的,上部兩側(cè)有翼緣,形狀有些類似一個(gè)箱子,箱梁可以分為單箱和多箱等。預(yù)制箱梁是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)箱梁的一種。

杭州灣跨海大橋的公共政策過程分析 夏遠(yuǎn)永1,沈建新2,陳曉3 (1.浙江水利水電專科學(xué)校,浙江杭州310018;2.湖州市南潯鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合服務(wù)中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅業(yè)集團(tuán)有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通過對(duì)杭州灣跨海大橋案例的政策過程分析研究,揭示了一個(gè)從政策需要出發(fā)的、系統(tǒng)的政策過程范式. 這種政策過程分析范式對(duì)主流政策過程分析范式遭遇到的許多問題,如界定問題的困難、政策發(fā)展上的單極論、保 守性等,都提供了比較滿意的解釋.它無論從政策過程的研究上講,還是從實(shí)踐來看,新的政策過程分析范式都無 疑是一種對(duì)政策過程理論的有益探索. 關(guān)鍵詞:杭州灣跨海大橋;公共政策;政策過程分析范式 中圖分類號(hào):d631.5文獻(xiàn)標(biāo)

杭州灣跨海大橋墩身預(yù)制施工實(shí)施細(xì)則 目錄 1、工程概況 2、采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及其它依據(jù) 3、施工組織 4、施工總平面布置 5、施工方案 6、施工進(jìn)度計(jì)劃 7、材料使用計(jì)劃 8、勞動(dòng)力使用計(jì)劃 9、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 10、施工質(zhì)量、安全保證措施 11、文明施工 一、工程概況 1、場地選定 經(jīng)過多次現(xiàn)場考察，現(xiàn)將墩身預(yù)制場選在海鹽縣秦山核電站大件碼頭 北側(cè)，距離大件碼頭500m左右，該處陸域有80m左右的海漫灘人工回填 陸地，水深條件及其它水文條件與大件碼頭處相近，可?？?000t級(jí)甲板 駁船。該碼頭區(qū)距離杭州灣大橋10km左右，同處于杭州灣內(nèi)，有利于加 強(qiáng)工程的統(tǒng)一管理，有利于工程進(jìn)度的統(tǒng)一安排，有利于節(jié)省工程成本。 2、自然條件 2.1氣象 杭州灣地區(qū)位于我國東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，季風(fēng)顯 著，四季分明，氣候溫和，濕潤、多雨。極端最高氣溫39.1℃,極端最低氣 溫

研究目的:解決杭州灣跨海大橋在杭州灣漲落潮大、水流急速的情況下進(jìn)行國內(nèi)首次架設(shè)超重量級(jí)70m箱梁的施工問題。研究方法:針對(duì)杭州灣跨海大橋的實(shí)際情況,結(jié)合國內(nèi)外研究成果和國家現(xiàn)有規(guī)程,充分吸收國外先進(jìn)運(yùn)架船的施工技術(shù),對(duì)70m箱梁的運(yùn)移和架設(shè)進(jìn)行研究。研究結(jié)果:箱梁橫移通過橫移臺(tái)車和滑道梁實(shí)現(xiàn),箱梁縱移采用2400t全液壓、全電控的液壓懸架輪軌式臺(tái)車,箱梁架設(shè)采用2500t和3000t海上運(yùn)架一體化架梁設(shè)備。研究結(jié)論:采用不銹鋼板和mgb板解決了箱梁橫移消耗量大的問題,采用液壓、電控技術(shù)解決了箱梁在升降、移運(yùn)過程中受力均衡和安全問題,采用專門研制的2500t和3000t海上運(yùn)架一體化架梁設(shè)備,解決了箱梁在海上潮流中運(yùn)輸及架設(shè)穩(wěn)定和安全問題,為中國橋梁工程的施工技術(shù)發(fā)展開拓了一種全新的施工方法。

介紹了杭州灣跨海大橋70m箱梁架設(shè)施工過程中所采取的施工方法及關(guān)鍵的施工技術(shù)。