杭州灣跨海大橋北航道橋主墩鉆孔平臺設計與施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋為70m+160m+448m+160m+70m的雙塔雙索面斜拉橋。結合主墩施工,介紹了利用鉆孔樁鋼護筒承重搭建跨海大橋主墩平臺的設計方案和施工工藝。
杭州灣跨海大橋北航道橋北側高墩區(qū)引橋施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋及北側高墩區(qū)引橋為杭州灣大橋工程的第ⅱ合同段。簡要分析介紹在杭州灣水域惡劣復雜的水文氣象條件下,采用棧橋施工方案的技術經濟合理性。
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺施工 杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋主塔承臺采用有底鋼套箱方法施工,承臺套箱與防撞套箱相結合,底板利用鉆孔平臺,套箱側模分塊加工、安裝,承臺混凝土分2次澆筑。介紹北航道橋主塔承臺施工情況。
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杭州灣跨海大橋北航道橋主塔橫梁施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋主塔橫梁采用輕型支架施工方案,介紹橫梁施工的關鍵工藝及質量控制措施。
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔液壓自爬模施工 杭州灣跨海大橋北航道橋主塔液壓自爬模施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面斜拉橋,主跨長448m,索塔為鉆石型空間結構,索塔總高度為178.8m。本文主要介紹zpm-100型液壓自爬模的主要結構體系、功能和工作原理及在杭州灣跨海大橋北航道橋主塔施工中的運用。
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杭州灣跨海大橋北航道橋鋼錨箱施工技術
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔斜拉索錨固區(qū)采用鋼錨箱,主要介紹北航道橋鋼錨箱施工技術。
杭州灣跨海大橋航道橋索塔結構設計
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杭州灣跨海大橋航道橋索塔結構設計
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設計
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杭州灣跨海大橋北航道橋鉆孔灌注樁施工
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文章編號:0451-0712(2005)08-0064-03 中圖分類號:u4451551 文獻標識碼:b 杭州灣跨海大橋北航道橋鉆孔灌注樁施工 陳儒發(fā),李志生,羅平生 (廣東省長大公路工程有限公司 廣州市 510075) 摘 要:杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面斜拉橋,主塔基礎設計為26根直徑為218m的鉆孔灌注樁, 樁長125m。介紹該橋鉆孔灌注樁的施工工藝。 關鍵詞:杭州灣跨海大橋;雙塔雙索面斜拉橋;主塔;鉆孔灌注樁;施工工藝 1 概況 杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面斜拉 橋,主橋全長908m,跨徑組合為70m+160m+ 448m+160m+70m。索塔為鉆石形空間結構,總 高度為17818m,橋型布置見圖1所示。北航道橋共
杭州灣跨海大橋北航道橋主墩鉆孔平臺設計與施工精華文檔
杭州灣跨海大橋北航道橋鉆孔灌注樁施工
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杭州灣跨海大橋北航道橋為雙塔雙索面斜拉橋,主塔基礎設計為26根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,樁長125m。介紹該橋鉆孔灌注樁的施工工藝。
杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺施工 杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺施工
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杭州灣跨海大橋南航道橋主塔承臺為啞鈴形結構,平面尺寸大。針對本海域惡劣的施工環(huán)境,大型承臺采用分塊施工方案,以降低海上施工難度,規(guī)避施工風險。
杭州灣跨海大橋北航道橋主墩樁基施工大型起重設備的選型
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杭州灣跨海大橋工程全長36km,其北航道橋為70m+160m+448m+160m+70m的雙塔雙索面斜拉橋。簡要介紹主墩樁基礎施工中的起重設備選型。
杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制 杭州灣跨海大橋北航道橋斜拉橋承臺混凝土溫度裂縫控制
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斜拉橋承臺一般均為大體積混凝土,因水泥水化熱的作用,承臺內外溫差過大,易使混凝土出現(xiàn)早期溫度裂縫。杭州灣跨海大橋主跨承臺混凝土澆筑分層均較厚,為3~4.5m,在承臺施工中采取了行之有效的溫控措施,有效地控制了溫度裂縫,確保了承臺混凝土的耐久性。
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杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關鍵技術 杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關鍵技術
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介紹杭州灣跨海大橋南航道橋(主跨318m單塔斜拉橋)主塔的施工,總結大跨度獨塔鋼箱梁斜拉橋主塔及合龍段的施工技術,重點介紹外加電流陰極防護技術、液壓爬模技術以及鋼錨箱安裝施工技術。
杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關鍵技術 杭州灣跨海大橋南航道橋主塔施工關鍵技術
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介紹杭州灣跨海大橋南航道橋(主跨318m單塔斜拉橋)主塔的施工,對大跨度獨塔斜拉橋主塔施工中的液壓爬模、下橫梁和鋼錨箱的施工工藝作了較詳細地闡述,并對主塔施工設備的選取、外加電流陰極防護技術、環(huán)向預應力等作了敘述,對在海上進行斜拉橋主塔的施工提供了可借鑒的技術方法。
杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計關鍵技術研究及應用 杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計關鍵技術研究及應用
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杭州灣跨海大橋北航道橋施工與設計 關鍵技術研究及應用 1 項目來源 廣東省長大公路工程有限公司結合施工需 求的自選項目 2 主要完成單位 廣東省長大公路工程有限公司 中交公路規(guī)劃設計院有限公司 3 主要技術內容 杭州灣跨海大橋是我國“五縱七橫”國道主 干線—同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北 起嘉興市海鹽鄭家埭,跨越寬闊的杭州灣海域 后止于寧波市慈溪水路灣,全長36km,是目前 世界最長的跨海大橋,于2008年5月1日建成 通車。 杭州灣跨海大橋北航道橋由廣東省長大公 路工程有限公司承建,設計單位中交公路規(guī)劃 設計院,橋梁位于澉浦至金山的北岸深槽,緊鄰 乍浦港及其候泊錨地,距北岸海塘約2.5km。 設計跨徑組合為70m+160m+448m+160m+ 70m。主梁為鋼箱梁的半漂浮體系斜拉橋。中 跨為448m,邊跨為230m,每側都
杭州灣跨海大橋北航道橋主塔施工階段抖振時域分析及安全性評定
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杭州灣跨海大橋處在臺風多發(fā)區(qū),北航道橋為雙塔斜拉橋。本文以該斜拉橋高為178.8m的鉆石形橋塔為工程背景,對主塔在施工過程中的抗風最不利階段進行風致抖振時域分析,從而對橋塔在施工階段中的結構安全和施工人員安全進行評定。首先選取結構在塔柱尚未合龍時和橋塔自立階段為抗風最不利階段,利用有限元程序對結構進行模態(tài)分析,確定了結構的動力特性和瑞利阻尼系數(shù)。然后計算在不同風偏角下的風致響應。將結構在考慮施工過程的靜力結果和抖振時域分析的結果進行疊加,得到符合實際情況的結構應力和位移。結果表明,結構應力滿足規(guī)范要求,不會出現(xiàn)裂縫;塔柱頂部抖振振幅和狄克曼指標較大,在風力較大時宜采取有效措施保證施工人員安全。
杭州灣跨海大橋鉆孔樁施工平臺的設計
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根據杭州灣跨海大橋ix-b合同段施工區(qū)域復雜的地質條件,結合業(yè)主提供的水文資料,對海洋淺水區(qū)域鉆孔樁施工平臺進行了優(yōu)化設計,為類似工程的工作平臺施工提供借鑒參考。
杭州灣跨海大橋航道橋鋼箱梁設計 (2)
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杭州灣跨海大橋南航道橋現(xiàn)澆墩身施工
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本文介紹杭州灣跨海大橋南航道橋d11、d12和d14墩現(xiàn)澆墩身的施工技術，重點介紹桁架結構模板施工等施工工藝。
鋼平臺在杭州灣跨海大橋施工中的應用 鋼平臺在杭州灣跨海大橋施工中的應用
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介紹了杭州灣跨海大橋樁基施工鋼平臺的設計原則、鋼平臺的構造和設計,同時指出了鋼平臺施工中應注意的主要問題。
杭州灣跨海大橋引橋方案構思與設計
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杭州灣跨海大橋墩身預制施工組織設計
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杭州灣跨海大橋墩身預制施工實施細則 目錄 1、工程概況 2、采用規(guī)范標準及其它依據 3、施工組織 4、施工總平面布置 5、施工方案 6、施工進度計劃 7、材料使用計劃 8、勞動力使用計劃 9、機械設備使用計劃 10、施工質量、安全保證措施 11、文明施工 一、工程概況 1、場地選定 經過多次現(xiàn)場考察，現(xiàn)將墩身預制場選在海鹽縣秦山核電站大件碼頭 北側，距離大件碼頭500m左右，該處陸域有80m左右的海漫灘人工回填 陸地，水深條件及其它水文條件與大件碼頭處相近，可?？?000t級甲板 駁船。該碼頭區(qū)距離杭州灣大橋10km左右，同處于杭州灣內，有利于加 強工程的統(tǒng)一管理，有利于工程進度的統(tǒng)一安排，有利于節(jié)省工程成本。 2、自然條件 2.1氣象 杭州灣地區(qū)位于我國東部沿海，屬亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，季風顯 著，四季分明，氣候溫和，濕潤、多雨。極端最高氣溫39.1℃,極端最低氣 溫
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職位：巖土設計師
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