惠州下角東江大橋主塔施工技術(shù)

惠州第四東江大橋施工控制

根據(jù)斜拉橋主塔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),結(jié)合實(shí)際介紹了施工中采用的主要工藝、施工重難點(diǎn)。

本文對(duì)湘潭湘江四大橋主塔施工方法進(jìn)行闡述,并對(duì)施工過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和總結(jié)。

富陽鹿山大橋是一座跨徑組成為118m+256m+118m的雙塔中央索面塔梁墩固結(jié)體系預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋。橋塔為獨(dú)柱式塔,根據(jù)其設(shè)計(jì)要求及施工特點(diǎn),采用爬模法施工。施工中合理劃分施工節(jié)段,設(shè)置專用勁性骨架,利用先進(jìn)的直螺紋連接技術(shù),并針對(duì)密集預(yù)應(yīng)力筋、纖維素混凝土制定專項(xiàng)施工工藝,安全優(yōu)質(zhì)地完成了主塔施工。

大榭大橋是浙江省寧波市建設(shè)中的一座跨海大橋,主塔采用\"帆\"形鋼砼結(jié)合塔,高138.291m。該類型主塔施工難度大,可借鑒經(jīng)驗(yàn)少,中下塔柱及橫梁采用c50海工混凝土,抗裂要求高。介紹了工程施工特點(diǎn)和總體施工方案,重點(diǎn)介紹了塔柱及橫梁施工、主塔模板設(shè)計(jì)、勁性骨架安裝、海工混凝土防裂等,為同類工程施工提供經(jīng)驗(yàn)。

通過介紹廣東惠州合生大橋主塔模板設(shè)計(jì)與施工的實(shí)際情況,闡述了在異性混凝土索塔施工中模板設(shè)計(jì)的合理和實(shí)用性,供同行參考。

蕪湖長(zhǎng)江大橋主塔施工技術(shù)要求 一、概述 蕪湖長(zhǎng)江大橋主航道為180+312+180m公鐵兩用斜拉橋，主梁為鋼桁架結(jié)合梁，主塔為 鋼筋混凝土塔。受通航凈空和飛行凈空的影響，主塔橋面以上部分高度僅為33.3m，為中跨 跨度的1/9.37，較之一般斜拉橋的高跨比要小得多，因此，本橋?yàn)榘w系的斜拉橋，主塔 的設(shè)計(jì)是基于矮塔體系斜拉橋的特點(diǎn)進(jìn)行的。 二、主塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、主塔的構(gòu)造 主塔塔體均采用500號(hào)砼，塔中人行道板采用300號(hào)砼。 主塔全高10號(hào)墩為112.2m，11號(hào)墩為100.2m，兩塔在高程+50.80m以下順橋向變坡，坡 度為275∶7880，高程+50.80m以上為等寬塔柱，寬8.5m，主塔按位置分五個(gè)部分，分別為 下塔柱、斜腿、橫梁、上塔柱及錨固區(qū)。 在橋面高度處主塔設(shè)置人行道，人行道從主塔外側(cè)繞行，人行道板在主塔處加寬，以改

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,對(duì)交通的要求日益提高。斜拉橋主塔施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,斜拉橋主塔技術(shù)包括塔柱勁性骨架安裝、爬模施工、索管的定位安裝等系統(tǒng),現(xiàn)從影響主塔可靠性因素、斜拉橋施工技術(shù)、及常見問題等幾方面對(duì)新型斜拉橋主塔施工技術(shù)進(jìn)行淺析。

本文主要介紹了爬模系統(tǒng)的構(gòu)造及操作方法。通過重慶李渡長(zhǎng)江大橋的高塔肢施工實(shí)踐,詳述了爬模系統(tǒng)的施工技術(shù)。

蕪湖長(zhǎng)江大橋主塔施工技術(shù)改進(jìn)措施

簡(jiǎn)要介紹瀘州泰安長(zhǎng)江大橋主塔承臺(tái)施工技術(shù),重點(diǎn)闡述介紹了施工方案的實(shí)施,并剖析了施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

獨(dú)塔無背索斜拉橋是近年來發(fā)展起來的一種造型獨(dú)特的斜拉橋,結(jié)構(gòu)及受力復(fù)雜.無背索斜拉橋結(jié)構(gòu)主塔作為懸臂梁來抵擋斜拉索傳遞的梁面荷載,因此將塔身傾斜組成了梁塔結(jié)構(gòu)的平衡體系.伊通河獨(dú)塔無背索斜拉橋,主塔為l形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用塔吊配翻模施工,文中對(duì)模板、勁性骨架、主塔施工進(jìn)行了總結(jié),可供同類施工參考.

橋梁景觀成已成為城市中的視覺識(shí)別要點(diǎn),本文詳細(xì)闡述了獨(dú)立曲塔雙索面斜拉橋主塔施工技術(shù),可為城市橋梁設(shè)計(jì)中同類景觀橋梁施工提供參考。

施工組織設(shè)計(jì) 第一章總體概述:施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 第一節(jié)、工程概況 一、工程簡(jiǎn)介 東莞市東平東江大橋總體位于省道s255(東江大橋)和縣道x195(石洲大橋) 之間，呈南北走向，設(shè)計(jì)起點(diǎn)與東莞企石鎮(zhèn)東平大道相連，向北跨越東江，終點(diǎn) 接規(guī)劃中的博羅羅浮山至企石公路(雙龍大道)。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍為k0+000～k02+490，路線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度2.49公里；公路等級(jí) 為一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度為80km/h，路基寬62m，引道長(zhǎng)約0.674公里；特大橋1 座，橋長(zhǎng)約1.816公里，主橋?qū)?4.1m，引橋(含人行道)寬32m，橋跨組合為(25 ＋3×25＋4×25＋4×25)mpc簡(jiǎn)支小箱梁＋(35＋60＋35)mpc連續(xù)箱梁＋(6× 40)mpc斜腹板連續(xù)箱梁＋(2×148)m獨(dú)塔單索面斜拉橋＋(6×40＋5×40)mpc斜 腹板連續(xù)箱梁＋

東莞東江大橋南北引橋箱梁有大量鋼絞線需要張拉,根據(jù)已掌握的鋼絞線張拉施工經(jīng)驗(yàn)和理論,總結(jié)出適合本工程鋼鉸線張拉的方法和流程。

惠州市第三東江大橋位于惠城中心區(qū)西部,橫跨東江,連接北三環(huán)和南四環(huán),江北片區(qū)、江南片區(qū),是惠城區(qū)重要的聯(lián)系橋梁,采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),文中介紹該橋的總體設(shè)計(jì)和施工特點(diǎn)。

楊浦大橋主橋塔施工技術(shù)

闡述了烏石北江大橋主塔施工的方案,對(duì)勁性骨架施工、索導(dǎo)管安裝及調(diào)整、塔柱爬模系統(tǒng)及預(yù)應(yīng)力施工等關(guān)鍵技術(shù)的施工要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹,以確保工程的質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)主塔的成功封頂。

文章通過對(duì)澳醛三橋斜拉橋2、3號(hào)墩主塔塔柱施工、下橫梁施工、斜索錨固區(qū)施工、上橫梁施工的介紹，闡述了澳氈三橋斜拉橋主塔施工技術(shù)。

惠新大道跨東江大橋主跨跨徑(76+2×128+76)m,為大型預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋.該橋15#~17#墩為主墩,其承臺(tái)都在東江河床面以下,屬于深水低樁承臺(tái).設(shè)計(jì)采用雙壁鋼圍堰作承臺(tái)施工擋水結(jié)構(gòu),以16#主墩雙壁鋼圍堰施工為例,闡述雙壁鋼圍堰首節(jié)原位拼裝、自浮接高、下放著床、輔助下沉就位、水下混凝土封底等關(guān)鍵施工技術(shù).實(shí)踐證明采用的施工工藝操作簡(jiǎn)單、安全可靠,解決了下沉遇阻等施工難題,對(duì)砂卵石地層中深水低樁承臺(tái)的施工具有借鑒價(jià)值.

東江特大橋水下承臺(tái)施工中，采用有底鋼套箱施工，承臺(tái)套箱一次下放到位、澆筑成型，縮短了施工時(shí)間；套箱墊梁、底梁周轉(zhuǎn)使用，大大地加快了施工進(jìn)度，降低了施工成本。重點(diǎn)介紹了鋼套箱的施工、安裝、下放、封底以及在施工過程中的注意事項(xiàng)，為同類型的施工提供了借鑒。

本文通過工程實(shí)例對(duì)大型深水群樁的設(shè)計(jì)、施工情況進(jìn)行分析,采用鋼平臺(tái)鋼護(hù)筒的施工方法,因地制宜,達(dá)到減少施工難度、加快施工進(jìn)度、降低工程投資成本的目的。對(duì)大型深水群樁施工有參考作用。