杭州蕭山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工培訓課件

（建筑工程管理）杭州蕭山 機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 杭州蕭山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)的施工 1工程概況 杭州蕭山機場是國家民航總局和浙江省“九無”重點建設(shè)工程，國內(nèi)重要干線和國際定期航 班機場。它距杭州市中心27km，占地約484km2，為壹次規(guī)劃，分期建設(shè)，分近、中、遠三

介紹了杭州蕭山國際機場航站樓工程的空調(diào)、通風及排煙設(shè)計。該工程結(jié)合大空間場所的特點,采用了地面送風亭射流送風方式、地面排風方式及紅外線對射探測器控制的排煙天窗。經(jīng)冬季、夏季運行表明,達到設(shè)計要求。

介紹了航站樓空調(diào)、通風和排煙設(shè)計。結(jié)合該工程大空間的特點,采用地面送風亭射流送風,沿玻璃幕墻地面設(shè)長條形地面送風口,既可滿足人的舒適要求,又可防止玻璃幕墻結(jié)露;候機大廳和辦票大廳頂部設(shè)紅外線對射探測器控制的排煙天窗。航站樓已正常運行2年。

本文以蕭山國際機場二期擴建國際航站樓鋼結(jié)構(gòu)的滑移施工,來說明液壓同步滑移技術(shù)。

本文以蕭山國際機場二期擴建國際航站樓鋼結(jié)構(gòu)的滑移施工,來說明液壓同步滑移技術(shù)。

合肥新機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)跨度大,結(jié)構(gòu)形式復雜,施工難度高,本文提出將施工與結(jié)構(gòu)分析集成于一體的大跨鋼結(jié)構(gòu)伺服施工思路,利用精密儀器對施工各個階段中的箱梁結(jié)構(gòu)變形和行走式塔吊的結(jié)構(gòu)撓度變形及鋼管支撐柱的應(yīng)力與變形的實時監(jiān)測,將所得數(shù)據(jù)與采用有限元軟件sap2000理論計算的結(jié)果進行對比分析,為后續(xù)施工提供參考和借鑒。

寧波機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工 作者：金維善湯先祥吳建國袁明遠來源：杭州大地網(wǎng)架制造有限公司浙 江蕭山311200 點擊數(shù)：293時間：2003-3-2519:14:26 摘要：寧波機場航站樓大跨度倒三角形變截面曲率空間鋼管桁架安裝，依 照結(jié)構(gòu)計算原則和有關(guān)規(guī)范要求，深化施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，通過傳遞 轉(zhuǎn)換集中何載，從而實現(xiàn)樓面上鋼管桁架高空滑移安裝。 關(guān)鍵詞：航站樓鋼結(jié)構(gòu)鋼管桁架支承井架安裝滑移 曲率空間鋼管桁架 在樓面上高空滑移安裝施工 （寧波機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工） 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以人才和技術(shù)優(yōu)勢繼杭州國際機場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)屋面37000平方米任務(wù)后，接著又承接規(guī)模相當?shù)膶幉C場航站樓鋼 結(jié)構(gòu)工程，二機場航站樓使用功能基本相同，但鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)造絕然不 同。杭州國際機場航運站樓建筑是國外設(shè)計，橫向如錢江潮大波浪，屋面鋼 結(jié)構(gòu)是大

寧波機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工 作者：金維善湯先祥吳建國袁明遠來源：杭州大地網(wǎng)架制造有限公司浙 江蕭山311200 點擊數(shù)：293時間：2003-3-2519:14:26 摘要：寧波機場航站樓大跨度倒三角形變截面曲率空間鋼管桁架安裝，依 照結(jié)構(gòu)計算原則和有關(guān)規(guī)范要求，深化施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，通過傳遞 轉(zhuǎn)換集中何載，從而實現(xiàn)樓面上鋼管桁架高空滑移安裝。 關(guān)鍵詞：航站樓鋼結(jié)構(gòu)鋼管桁架支承井架安裝滑移 曲率空間鋼管桁架 在樓面上高空滑移安裝施工 （寧波機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工） 杭州大地網(wǎng)架制造有限公司以人才和技術(shù)優(yōu)勢繼杭州國際機場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)屋面37000平方米任務(wù)后，接著又承接規(guī)模相當?shù)膶幉C場航站樓鋼 結(jié)構(gòu)工程，二機場航站樓使用功能基本相同，但鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)構(gòu)造絕然不 同。杭州國際機場航運站樓建筑是國外設(shè)計，橫向如錢江潮大波浪，屋面鋼 結(jié)構(gòu)是大

北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第1頁共39頁 北京首都國際機場 三號航站樓 鋼 結(jié) 構(gòu) 制 作 方 案 北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第2頁共39頁 目錄 第一節(jié)：施工組織 1、1、鋼結(jié)構(gòu)制作要求及制作難點 2、2、制作組織機構(gòu) 3、3、鋼結(jié)構(gòu)制作加工設(shè)備 4、4、鋼結(jié)構(gòu)制作人力資源 5、5、鋼結(jié)構(gòu)制作進度計劃及保證 第二節(jié)：鋼結(jié)構(gòu)制作方案及質(zhì)量保證方案 北京建工精工鋼結(jié)構(gòu)有限公司 第3頁共39頁 第一節(jié)施工組織 第一部分：鋼結(jié)構(gòu)制作要求及難點 一、鋼結(jié)構(gòu)制作要求 1、本工程鋼結(jié)構(gòu)主要焊接結(jié)構(gòu)類型為：主檁條、拱件為梯形截面弧形，次 檁條為矩形截面弧形，材料材質(zhì)為q345b，，構(gòu)件主要材料及規(guī)格見下 表： 構(gòu) 件 類 型 構(gòu)件代 號 弧形構(gòu)件梯型截面尺寸/mm板件厚度/mm 備注截面頂部 寬 截面底部 寬 截面全高 度 上翼緣板厚 度

最近許多細心的乘客在乘坐飛機飛過北京南部上空時,都會發(fā)現(xiàn)北京新機場航站樓的整體輪廓已經(jīng)非常清晰.\n截至今年6月底,北京新機場飛行區(qū)工程土方工程、強夯、沖擊碾壓等均已完成工程總量的80%以上,跑道、滑行道的道面混凝土澆筑和管線、房建等工程建設(shè)有序進行.其中航站樓鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)已經(jīng)于6月30日順利封頂.

蕭山機場航站樓鋼管混凝土柱與梁鋼筋連接施工技術(shù)——結(jié)合工程實例，介紹了現(xiàn)澆混凝土梁端鋼筋采用平焊和仰焊與鋼管混凝土柱鋼牛腿上下加強環(huán)鋼板焊接，再用內(nèi)梁預制鋼筋籠安裝到上、下加強環(huán)鋼板中間的連接施工技術(shù)，并針對施工操作要點及質(zhì)量驗收問題等進行了...

結(jié)合工程實例,介紹了現(xiàn)澆混凝土梁端鋼筋采用平焊和仰焊與鋼管混凝土柱鋼牛腿上下加強環(huán)鋼板焊接,再用內(nèi)梁預制鋼筋籠安裝到上、下加強環(huán)鋼板中間的連接施工技術(shù),并針對施工操作要點及質(zhì)量驗收問題等進行了詳細說明。

昆明新機場航站樓采用造型獨特的鋼彩帶結(jié)構(gòu),部分為異常復雜的彎扭箱體構(gòu)件,采用一般的深化設(shè)計手段和方法,滿足不了彎扭構(gòu)件的深化設(shè)計要求,給鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計帶來了極大挑戰(zhàn)。結(jié)合工程特點,采用自行開發(fā)的彎扭構(gòu)件專用深化設(shè)計軟件,解決此難題。同時,考慮到箱體內(nèi)部焊接空間非常狹小,焊接困難,深化設(shè)計階段采取了有效的組裝和焊接工藝對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,滿足工廠加工和現(xiàn)場安裝的需要,并進行了焊接方法和焊接可行性的研究和優(yōu)化,提出能適合本工程的最優(yōu)焊接方法。

機場航站樓廣播系統(tǒng)設(shè)計

第1頁／共16頁 一、設(shè)計概述 機場航站樓是機場建設(shè)中工藝流程和技術(shù)裝備要求最高和最復雜的主體工 程，是連接空側(cè)和陸側(cè)的重要交通樞紐，是中外旅客集散的重要場所，是地區(qū)經(jīng) 濟建設(shè)和精神文明的窗口。無論室內(nèi)還是室外都應(yīng)給旅客以安全、舒適、方便、 信息及時、引導簡明、管理先進的深刻印象。 機場弱電系統(tǒng)建設(shè)目標是提供一個一年365天，每天可靠的運行的集先進性 和實用性為一體的機場弱電系統(tǒng)。擴建完工的弱電系統(tǒng)能提供一個信息共享的運 營環(huán)境，使各弱電子系統(tǒng)均在計算機信息管理系統(tǒng)(簡稱集成系統(tǒng))統(tǒng)一的航班信 息之下自動運作。機場各生產(chǎn)運營部門在指揮中心的協(xié)調(diào)指揮下進行統(tǒng)一的調(diào)度 管理，以實現(xiàn)最優(yōu)化的生產(chǎn)運營和設(shè)備運行，為航站樓安全高效的生產(chǎn)管理提供 信息化、自動化手段。并能為旅客、航空公司以及機場自身的業(yè)務(wù)管理提供及時、 準確、系統(tǒng)、完整的航班信息服務(wù)。最終，使機場成為以機場信息系統(tǒng)為核心，

北京首都機場航站樓查詢表 1號航站樓航空公司名單terminal1airlineslist cn大新華航空有限公司gs大新華快運航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（國內(nèi)航班） 京滬空中快線（大新華航班） 2號航站樓航空公司名單terminal2airlineslist mu中國東方航空公司zh深圳航空公司 oq重慶航空公司京滬空中快線（東航、南航、海航航班） ke大韓航空公司su俄羅斯國際航空公司 kl荷蘭皇家航空公司js朝鮮航空公司 et埃塞俄比亞航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亞鷹航空公司um津巴布韋航空公司 mh馬來西亞航空公司 fv普爾科沃航空公司/俄羅斯國家航空 公司 t5土庫曼斯坦公司hy烏茲別克航空公司 h8遠東航空公司hz薩哈林航空公司 cz中國南

介紹廣州新白云國際機場航站樓主樓鋼結(jié)構(gòu)箱形壓型鋼板的試驗、制作、安裝及質(zhì)量控制。

北京恒智天成科技有限公司 i i 目錄 第一章工程概況及特點...............................................................................1 第一節(jié)工程特點.........................................................................................................1 第二節(jié)工程概況.........................................................................................................1 第二章施工方案選擇....................................

合肥新橋機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)跨度大且復雜,而部分梁為桁架梁且截面為倒三角形截面,需對施工過程進行仿真分析,以保障施工順利進行。文章應(yīng)用etabs軟件分析了桁架式剛架中的一拼裝桁架段在施工過程中的內(nèi)力變化情況,提出采用拼裝桁架段在地面進行翻轉(zhuǎn)的施工方法使構(gòu)件受力較小,并被施工方所采納進而指導施工。

杭州機場二期擴建工程前期工作于2005年初啟動,在省委、省政府的關(guān)心和指導下,于2006年8月通過國家核準。2007年5月正式成立杭州蕭山國際機場二期工程建設(shè)指揮部。指揮部確立了\"建一流工程,塑一流團隊\"的工作宗旨和\"周密組織,精心實施,科學管理,在2011年底前將二期工程建成為質(zhì)量優(yōu)良、投資節(jié)省、平安順暢的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程、平安工程、廉潔工程\"的工作目標。

********航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程 監(jiān)理實施細則 編制人： 批準人： **********監(jiān)理公司 ******項目部 ***年*月 工程監(jiān)理實施細則 2 一、工程概況 1、專業(yè)工程的特點 航站樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)表面由對稱的兩個圓環(huán)相交切割而成，設(shè)計為 雙曲空間曲面，平面投影呈飛鳥形。總長486m，寬度為66.7~145m， 屋面高度14m~32m，整個屋面分為a、b、c三個區(qū)，屋蓋的水平投 影面積為50406m2。 航站樓的兩翼區(qū)域（1~6軸、31~36軸）采用單跨，最大跨度為 76.3m，中間區(qū)域（7~30軸）由于跨度較大（85.9~122.8m）,在中間 增設(shè)v形支柱，成為雙連跨門形空間桁架，最大跨度為62.6+60.2m。 空間桁架斷面是由三根鋼管作為弦桿組成的等腰三角形，上邊長 5m，三角形高約3.9m。桁架的弦桿是具有相同軸心的圓環(huán)上的圓弧

第1頁共9頁 潮汕機場航站樓 鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理工作小結(jié) 編制人：何邦國 審核人：李成建 批準人：姚志新 廣州珠江工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 潮汕機場航站區(qū)工程項目監(jiān)理部 二○一一年七月 第2頁共9頁 一、工程概況 本工程地上3層，地下設(shè)備管溝1層，±0.000為室內(nèi)地面標高，相 對1985國家絕對高程基準6.430米，建筑高度為23米?；A(chǔ)形式采用摩 擦型預制管樁，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，外墻主要采用玻璃幕墻 系統(tǒng)，屋蓋為曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，采用鋁鎂錳金屬板屋面形式。本工程建筑結(jié) 構(gòu)的安全等級為一級，結(jié)構(gòu)設(shè)計基準期為50年，結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50 年，建筑抗震設(shè)防類別為重點設(shè)防類，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，建筑耐 火等級為一級。工程所在地區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速 度為0.15g,設(shè)計地震分組為第一組，地震作用采取的抗震設(shè)防烈度為