后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁孔道摩阻試驗與實例分析

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵗?近些年來，我國已用各種典型的施工方法修建了不少大中型跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 橋。下面介紹其中的沙洋漢江橋和奉浦大橋。 1.沙洋漢江橋沙洋漢江橋 沙洋漢江橋位于我國湖北省荊門縣的沙洋鎮(zhèn)，是跨越漢江，聯(lián)系漢口到宜昌的公路橋。 橋梁全長1818.5m，主橋采用八跨一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中跨111m，橋面 行車道寬9m，兩側(cè)人行道各寬1.5m，全寬12.5m（圖6.14）。 橋址位于漢江下游，屬平原穩(wěn)定性河道，河床灘、槽分明，枯水時主槽河面寬600—700m， 兩岸河灘約1100m，但主河槽沖淤變化劇烈，一次洪水的主槽標(biāo)高沖淤變化幅度達8.7m， 平均變化幅度4.5m，主槽并有橫向擺動的歷史，根據(jù)漢江水情變化，為了橋梁的安全和兩 岸人民的安全，在橋梁全長設(shè)計中按兩岸沿江大堤堤距考慮。橋位處地質(zhì)情況復(fù)雜。根據(jù)地 質(zhì)條件和沖刷情況，

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋溫度-撓度試驗研究

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋溫度-撓度試驗研究 (2)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工時,有著較高的精度要求,需要較大的技術(shù)難度,歷經(jīng)比較復(fù)雜的轉(zhuǎn)體過程,為了能夠確保整個轉(zhuǎn)體過程的順利進行,并提前給橋梁轉(zhuǎn)體施工的決策和指揮提供可靠的依據(jù),在連續(xù)梁正式轉(zhuǎn)體前進行不平衡稱重試驗是一項必須的步驟,從而我們便可以得到連續(xù)梁轉(zhuǎn)體部分的摩阻力矩、摩擦系數(shù)、不平衡力矩及偏心矩等參數(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工時,有著較高的精度要求,需要較大的技術(shù)難度,歷經(jīng)比較復(fù)雜的轉(zhuǎn)體過程,為了能夠確保整個轉(zhuǎn)體過程的順利進行,并提前給橋梁轉(zhuǎn)體施工的決策和指揮提供可靠的依據(jù),在連續(xù)梁正式轉(zhuǎn)體前進行不平衡稱重試驗是一項必須的步驟,從而我們便可以得到連續(xù)梁轉(zhuǎn)體部分的摩阻力矩、摩擦系數(shù)、不平衡力矩及偏心矩等參數(shù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉技術(shù)——在預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉施工中，針對影響張拉的各種因素采取了預(yù)防和控制，確保張拉安全。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工

一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 1.力學(xué)特點及適用范圍 連續(xù)梁橋在結(jié)構(gòu)重力和汽車荷載等恒、活載作用下，主梁受彎，跨中截面承 受正彎矩，中間支點截面承受負彎矩，通常支點截面負彎矩比跨中截面正彎矩大。 作為超靜定結(jié)構(gòu)，溫度變化、混凝土收縮徐變、基礎(chǔ)變位以及預(yù)加力等會使橋梁 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力。 由于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可以有效地避免混凝土開裂，能充分發(fā)揮高強材料的特性， 促使結(jié)構(gòu)輕型化，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有比鋼筋混凝土連續(xù)梁橋較大的跨越 能力，加之它具有變形和緩、伸縮縫少、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護 簡便等優(yōu)點，所以在近代橋梁建筑中已得到越來越多的應(yīng)用。 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋適宜于修建跨徑從30m到100多m的中等跨徑和大跨 徑的橋梁。 2.立面布置 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的立面布置包括體系安排、橋跨布置、梁高選擇等問 題，可以設(shè)計成等跨或不等跨、等截面或變截面的結(jié)構(gòu)形式（圖1）。結(jié)構(gòu)形

4預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋 4.1一般規(guī)定 4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)橋長、柱高、地基條件等因 素合理分聯(lián)，每聯(lián)的長度應(yīng)以結(jié)構(gòu)合理、方便施工、有利使用為原則， 在有條件的情況下應(yīng)考慮景觀要求和橋梁整體布局的一致性。 4.1.2主梁應(yīng)盡量采用一次澆筑混凝土、兩端張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工 方式，主梁長度宜控制在120m左右，當(dāng)確實需要設(shè)置長分聯(lián)時，可 以采用分段澆筑混凝土、使用聯(lián)接器分段張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋的施工方 案，設(shè)計時允許在同一截面全部預(yù)應(yīng)力鋼筋使用聯(lián)接器連接，但對主 梁截面及配筋應(yīng)做加強處理。 4.1.3對于匝道橋，為增大剛度、減小扭矩，有條件時盡可能采用墩 梁固結(jié)或雙支座形式。 4.1.4橋梁截面形式可根據(jù)橋?qū)?、跨徑、施工條件、使用要求等確定 為箱形（簡稱箱梁）或t形（簡稱t梁）。箱形截面可設(shè)計為單箱單 室或單箱多室。箱梁翼板長度的確定應(yīng)以橋面板正、負彎

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道 真空輔助壓漿作業(yè)技術(shù)交底書 1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁后張梁預(yù)應(yīng)力體系的孔道成孔（波 紋 管及抽拔管）及真空輔助壓漿施工。 2作業(yè)準(zhǔn)備 2.1材料要求 水泥漿技術(shù)要求： 2.1.1水泥漿應(yīng)采用強度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸 鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合表2.1.1-1和表2.1.1-2的要求。 表2.1.1-1水泥的技術(shù)指標(biāo) 序號項目技術(shù)要求 1比表面積≤350m2/kg（硅酸鹽水泥、抗硫酸鹽硅酸鹽水泥） 280μ出方孔篩篩余≤10.0%（普通硅酸鹽水泥） 3游離氧化鈣含量≤1.0% 4堿含量≤0.80% 5熟料中的c3a含量≤8%，氯鹽環(huán)境下≤10% 6氯離子含量≤0.10%（鋼筋混凝土），≤0.06%（預(yù)應(yīng)力混凝） 注：（l）當(dāng)骨料

大跨度后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁孔道摩阻試驗研究 摘要本文分別對南欽鐵路主跨64米和主跨100米的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁進行了孔 道摩阻試驗，并利用最小二乘法對試驗數(shù)據(jù)進行處理，推導(dǎo)出規(guī)范規(guī)定后張法預(yù) 應(yīng)力損失計算公式中的孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值。試驗結(jié)果表明孔道摩阻相關(guān) 參數(shù)的試驗值與規(guī)范規(guī)定的存在差異，且按照試驗值計算的結(jié)果偏安全。因此， 建議實際工程中采用孔道摩阻相關(guān)參數(shù)的試驗值進行相關(guān)設(shè)計。 關(guān)鍵詞預(yù)應(yīng)力；后張法；預(yù)應(yīng)力損失；摩阻系數(shù) 后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力張拉是一道極為重要的工序，在后張法預(yù)應(yīng) 力混凝土梁施工過程中如何準(zhǔn)確將設(shè)計張拉力施加于梁體直接影響梁的耐久性、 安全性、剛度及矢拱高度。后張梁孔道摩阻矢引起預(yù)應(yīng)力損失的五個主要因素（混 凝土收縮徐變、鋼絞線松弛、錨頭變形及鋼筋回縮、孔道摩阻、混凝土彈性壓縮） 之一。由于施工過程中諸多不確定因素及施工水平的差異，張拉前應(yīng)對

隨著我國公共交通的發(fā)展,預(yù)應(yīng)力混凝土在交通建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用?；谑┕み^程的復(fù)雜性,橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和線性明顯的受到施工的影響,因此,為確保施工過程及成橋運營后橋梁結(jié)構(gòu)的安全下,需要對施工過程實行全程監(jiān)控。本文主要對預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工應(yīng)力的監(jiān)測進行分析和控制,同時通過施工監(jiān)控的實施保障施工及成橋階段的結(jié)構(gòu)安全,進而確保施工質(zhì)量。

................. ................. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標(biāo)準(zhǔn)化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2m

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）預(yù)應(yīng)力施工工藝 1前言 預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比具有抗裂性好、剛度大、材料省、自重輕、結(jié)構(gòu)壽命長 等特點，為建造大跨度結(jié)構(gòu)創(chuàng)造了條件。預(yù)應(yīng)力混凝土已由單個預(yù)應(yīng)力構(gòu)件發(fā)展成預(yù)應(yīng)力混 凝土結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于土建、橋梁、管道等領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力施工工藝的好壞直接影響預(yù)應(yīng)力結(jié) 構(gòu)的質(zhì)量和壽命，因此總結(jié)預(yù)應(yīng)力施工工藝，進行標(biāo)準(zhǔn)化施工，是保證質(zhì)量的根本所在。 2適用范圍及特點 本施工工藝適用于懸臂澆注預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工。其特點為預(yù)應(yīng)力 種類多、預(yù)應(yīng)力管道長、線形復(fù)雜，質(zhì)量要求高，工期要求緊。 3預(yù)應(yīng)力工程概況 3.1預(yù)應(yīng)力筋 預(yù)應(yīng)力筋目前常用的是鋼絞線束、單根精軋螺紋鋼筋。 3.1.1鋼絞線束 采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為1860mpa的高強度低松弛鋼絞線，公稱直徑15.2mm，其技術(shù)條 件應(yīng)符合gb/t5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。采用ovm系列

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計的分析與探討——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優(yōu)點。本文回顧了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀，對預(yù)應(yīng)...

本文從后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)孔道壓漿所用水泥漿配合比設(shè)計出發(fā),根據(jù)水泥漿特性以及高效減水劑、膨脹劑作用機理,簡要探討了水泥與外加劑的適應(yīng)性以及配合比設(shè)計中對水泥、外加劑的選擇。

介紹武漢黃陂灄水公路大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工過程中的應(yīng)力監(jiān)測。

文章介紹了大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋應(yīng)力監(jiān)控的重要性，使用midas／civil進行仿真分析，將實際應(yīng)力和理論應(yīng)力進行對比，并分析了應(yīng)力誤差產(chǎn)生的原因。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁裂縫成因分析及控制——預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁橋在施工過程中容易出現(xiàn)裂縫。該文對其裂縫病害成因進行了研究，并針對性地提出了預(yù)防和控制裂縫的措施，以避免和減少裂縫的發(fā)生。

懸臂澆筑是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法。以兩座鐵路連續(xù)梁橋的施工過程作為背景，運用有限元模型對懸臂梁橋施工周期引起的蠕變效應(yīng)進行了討論，得出結(jié)論，跨徑的改變對橋梁邊跨的蠕變影響不大，隨著跨徑的增加中跨的蠕變效應(yīng)減弱，并且施工周期對蠕變效應(yīng)影響加強；橋梁竣工后蠕變逐年增加，但是第三年開始減少，此變化趨勢不因橋梁跨徑改變而改變；小跨徑連續(xù)梁橋受蠕變效應(yīng)影響較大，而大跨徑的較小。

以南陽市某大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋為背景,根據(jù)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》(jtg/tb02-01-2008),運用midascivil空間有限元程序,采用反應(yīng)譜分析和時程分析的方法對本橋進行抗震計算分析,為同類橋梁抗震計算提供參考。