吉奧階梯式生態(tài)擋墻在杭甬高速公路拓寬中的應(yīng)用

吉奧階梯式生態(tài)擋墻施工技術(shù)——簡(jiǎn)要介紹了一種新型擋墻——吉奧階梯式生態(tài)擋墻的施工工藝。及在滬杭甬高速公路寧波段拓寬工程中如何采用融合設(shè)計(jì)的思想，體現(xiàn)公路景觀與環(huán)境融合的規(guī)劃設(shè)計(jì)框架體系。

介紹了滬杭甬高速公路吉奧階梯式鋼筋生態(tài)擋墻的結(jié)構(gòu)組成和施工工藝,填料的壓實(shí)方法以及質(zhì)量檢測(cè)方法。

本文簡(jiǎn)要介紹了浙江省高速公路中常用的幾種柔性生態(tài)擋墻的應(yīng)用情況,總結(jié)了柔性生態(tài)擋墻在高速公路新、擴(kuò)建工程中應(yīng)用的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。柔性生態(tài)擋墻有利于減少征地拆遷、保護(hù)耕地資源、增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)、轉(zhuǎn)變勘察設(shè)計(jì)理念和提高勘察設(shè)計(jì)水平,促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、景觀持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

原有高速公路拓寬作為緩解交通壓力的一種措施,其優(yōu)勢(shì)是節(jié)約占地、投資少等。對(duì)杭甬高速公路拓寬施工情況進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,供參考。

杭甬高速公路拓寬工程理論分析及監(jiān)測(cè)——軟土地基上高速公路的拓寬建設(shè)是高速公路工程中的重要課題。本文以杭甬高速公路拓寬為背景，分析了拓寬路堤附加應(yīng)力對(duì)老路堤的影響，基于摩爾一庫侖模型，研究了老路堤和拓寬路堤的沉降變形規(guī)律，并與實(shí)測(cè)結(jié)果作了對(duì)比...

杭甬高速公路拓寬施工技術(shù)——主要闡述了杭甬高速公路拓寬施工技術(shù)。

簡(jiǎn)要介紹鋼絲網(wǎng)片柔性生態(tài)擋墻在浙江省高速公路中的應(yīng)用情況,總結(jié)鋼絲網(wǎng)片柔性生態(tài)擋墻在浙江省高速公路新、擴(kuò)建工程應(yīng)用中具有減少征地拆遷、保護(hù)土地資源、適應(yīng)路基不均勻沉降及施工快捷等獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和實(shí)用效果,對(duì)促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、景觀持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展,具有很好的推廣應(yīng)用價(jià)值。

結(jié)合具體的農(nóng)村公路施工實(shí)例,闡述了加筋生態(tài)擋墻施工工藝的五個(gè)方面的內(nèi)容,分別是地基處理、鋪設(shè)土工格柵、包裹體施工、泄水孔預(yù)埋、填料鋪攤壓實(shí)工序進(jìn)行介紹。

介紹了加筋土生態(tài)擋墻的施工工藝流程,從地基處理、土工格柵鋪設(shè)、包裹體施工、泄水孔預(yù)埋、填料鋪攤壓實(shí)五方面闡述了其施工技術(shù)要點(diǎn),并提出了質(zhì)量控制措施,以促進(jìn)該擋土墻在公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用。

分析了高層建筑基坑邊坡穩(wěn)定的影響因素,強(qiáng)調(diào)了氣象資料,特別是降雨資料性的重要性;提出了在城市高層建筑基坑開挖過程中運(yùn)用階梯式放坡的方法,討論了其工程應(yīng)用范圍。該方法在某28層建筑基坑邊坡施工中進(jìn)行了具體的應(yīng)用,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效果。最后,總結(jié)了一些具有工程實(shí)用價(jià)值的結(jié)論。

我公司的生態(tài)護(hù)坡系列產(chǎn)品（階梯式護(hù)坡，平鋪式護(hù)坡，景觀擋土墻構(gòu)件）源自日本先進(jìn)技 術(shù)，國內(nèi)獨(dú)家改進(jìn)?？蓮V泛應(yīng)用于生態(tài)河道、水土保持、水庫、濕地、公園湖泊的改造、電 力變電站周圍及其道路保護(hù)，鐵路邊坡、擋土墻、公路邊坡、生態(tài)隔離帶，市政道路邊坡、 公園湖岸、園林景觀，礦山復(fù)綠、植被恢復(fù)，住宅區(qū)邊坡、親水擋土墻等環(huán)保建設(shè)工程。與 傳統(tǒng)的砌石護(hù)坡相比，造型美觀，生態(tài)環(huán)保，綜合成本低，安裝工期短

伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國出現(xiàn)大量的高速公路拓寬工程。針對(duì)拓寬工程獨(dú)有的特點(diǎn),以某高速公路由原來的雙向四車道改造為六車道為例,系統(tǒng)地探討了公路路基拓寬施工技術(shù),同時(shí)對(duì)路基沉降進(jìn)行觀測(cè)和分析,從而為施工管理提供參考。

本文結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)橋梁支座的現(xiàn)有問題及其重要性進(jìn)行了簡(jiǎn)述,并對(duì)橋梁整體頂升更換支座施工技術(shù)的工作原理、施工工藝以及應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了介紹。該方法經(jīng)濟(jì)、安全,施工簡(jiǎn)便,且不影響橋面交通,可為同類工程提供參考。

運(yùn)行多年的高速公路,由于沉降等原因,需整修路面通過調(diào)整縱坡線形來改善行車的舒適性,但遇到眾多橋梁時(shí)限制了線形改善程度。本文結(jié)合浙江省杭甬高速公路工程實(shí)例,介紹如何通過小跨徑多梁板橋梁整體同步頂升,較好地解決部分路段的線形調(diào)整問題,并取得較明顯的經(jīng)濟(jì)效果。

為緩解交通流量的不斷增大，杭甬高速公路在原有的雙向四車道基礎(chǔ)上每邊各加面鋪裝層形成一個(gè)整體，這種拼接方式在汽車荷載作用下，接縫處的水泥砼及瀝青極易裂開損壞，不利于行車也不利于橋梁本身的結(jié)構(gòu)安全，廣佛高速公路的橋梁拼接基本屬于這種類型。

杭甬高速公路拓寬工程新老橋梁縱向拼接處理研究與施工——拓寬工程橋梁縱向拼接縫受力極其復(fù)雜，如新、老橋空心板和拼接縫砼的齡期相差較大、接縫砼在強(qiáng)度形成過程中水化熱引起的溫升和兩側(cè)空心板不一致、新、老橋下部結(jié)構(gòu)的分離引起的接縫兩側(cè)空心板差異沉降等...

通過在一高速公路拓寬工程中的土工格室加筋擋墻沉降、深層水平位移、剖面沉降與墻背土壓力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè),結(jié)果表明:土工格室擋墻具有較強(qiáng)的抗拉與抗剪強(qiáng)度,整體性較好,不均勻沉降較小,適宜在征地拆遷困難的高速公路拓寬工程中使用。

介紹了sw階梯式生態(tài)擋土墻的技術(shù)。

西藏高原生態(tài)地位十分重要,是我國乃至亞洲地區(qū)重要的生態(tài)安全屏障。傳統(tǒng)的護(hù)坡工程主要是強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)度功效,卻往往忽視了其對(duì)環(huán)境的破壞,科學(xué)地利用生態(tài)擋墻,具有良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益,值得研究推廣應(yīng)用。

以工程實(shí)例論述了包裹式加筋土擋墻在治理高速公路邊坡小塌方中的理論、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工方法,并運(yùn)用朗肯土壓力理論驗(yàn)算了土擋墻的穩(wěn)定性,在實(shí)際工程中證明了其有效性和實(shí)用性

描述了石吉高速公路在閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用多業(yè)務(wù)光傳輸平臺(tái)、圖像采用非壓縮數(shù)字處理的新技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)接入、業(yè)務(wù)交換和業(yè)務(wù)傳輸。

監(jiān)控量測(cè)是隧道新奧法施工中的重要內(nèi)容。以石吉高速馬尾寨隧道進(jìn)口施工為例,介紹了隧道監(jiān)控量測(cè)的方法。