吉安市客渡船水上交通安全管理的現(xiàn)狀及對策

山西省人民政府令第254號《山西省水上交通安全管理辦法》業(yè)經(jīng)2017年11月17日省人民政府第166次常務(wù)會議修訂通過,現(xiàn)予公布,自2018年1月1日起施行。省長樓陽生2017年11月23日第一條為了加強水上交通安全管理,維護水上交通秩序,保障人民群眾生命財產(chǎn)安全,根據(jù)

根據(jù)交通部交通安全委員會《關(guān)于加強天生橋庫區(qū)水上交通安全管理的通知》(安委[2004]540號)精神，1月5日至7日，交通部珠江航務(wù)管理局在貴州省興義市組織召開了天生橋庫區(qū)航運和安全管理協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組第一次聯(lián)席會議。交通部交通安全委員會辦公室徐國毅主任出席會議并作了重要指示。出席會議的有貴州省黔西南州委、州政府及興義市委、市政府的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，交通部海事局、云南省交通廳、貴州省交通廳、廣西區(qū)交通廳、交通部廣西海事局等單位分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)和代表共32人。

c h in a 2006年第6期 淺談委托經(jīng)營航運企業(yè) 水上交通安全管理 c h in a42 【關(guān)鍵詞】委托經(jīng)營安全管理 2001年4月1日，《國內(nèi)船舶運輸經(jīng)營資質(zhì)管理規(guī)定》 （2001年第1號）施行，對規(guī)范航運企業(yè)及船舶安全管理 起到了積極的促進作用。同時，原有的個體經(jīng)營船舶由于 不具備經(jīng)營資質(zhì)條件，無法取得經(jīng)營許可，紛紛通過委托 經(jīng)營等方式使船舶得以繼續(xù)營運。當(dāng)前委托經(jīng)營是船舶和 企業(yè)采用較多的一種經(jīng)營方式。因此，明確委托經(jīng)營中委 托人和被委托人在安全管理上的責(zé)任，建立和完善各項安 全管理規(guī)章制度，對規(guī)范委托經(jīng)營，促進企業(yè)和船舶的安 全管理，有著積極作用。 一、船舶所有人和船舶經(jīng)營人 1.船舶所有人 船舶所有人是指依法對船舶享有占有、使用、收益和 處分權(quán)利的人。船舶所有權(quán)是以船舶為客體的所有權(quán)。 通常情況下在所有人的四項權(quán)利中，收益權(quán)是船舶所 有

青海省人民政府令第46號《青海省水上交通安全管理辦法》已經(jīng)2005年2月3日省人民政府第30次常務(wù)會議審議通過,現(xiàn)予公布,自2005年5月1日起施行。

2003年是新世紀(jì)重要的一年,是我們向更高水平的小康社會進發(fā)的起始年。安全生產(chǎn),作為小康社會的重要標(biāo)志之一,被提到了前所未有的高度。我們特地邀請部分省、市的安監(jiān)局局長、全國總工會勞動保護部部長及部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)談2003年的安全生產(chǎn)工作打算,我們殷切希望在這萬舟競發(fā)的起始年里,安全生產(chǎn)就像這篇文章的題目那樣:讓2003年更安全。

文章介紹了滇、黔、桂三省(區(qū))海事部門聯(lián)合開展天生橋庫區(qū)水上交通安全監(jiān)督管理工作的歷程和成效,總結(jié)了跨省共管大型水庫水上交通安全整治的經(jīng)驗,并就海事機構(gòu)下一步如何緊密合作開展庫區(qū)水上交通安全監(jiān)管工作進行了探討。

據(jù)統(tǒng)計,我國共有水庫約8萬多座,且隨著大量水電樞紐進入蓄水階段,新的水庫也還在不斷的增加。水庫擔(dān)負(fù)著防洪、蓄水、供水、灌溉、發(fā)電、航運等功能。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的提高,人們與外界的交流進一步增強,航運在水庫中的地位也越發(fā)凸顯其重要性,

近日記者從市運管了解到，山西省首部水上交通安全管理法規(guī)——《山西省小型客船管理辦法》出臺。

淮南市地處淮河中游,全市航道總里程為396.6公里,其中通航里程196.9公里(淮河干流航道101公里),水運以淮河航道為主干,窯河、茨淮新河、西淝河等航道為支線的羽狀航運網(wǎng)絡(luò),貨物以煤炭、礦建運輸為主,是淮河水系吞吐量最大的港口.全市共有渡口81道,其中義渡、半義渡78道、經(jīng)營性渡口3道;渡船111艘;渡工204名;鄉(xiāng)管員64名.長期以來,渡運在加強我市城鄉(xiāng)人員物資流通,促進地方經(jīng)濟發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用.同時因其點多、線長、面廣,管理難度大,渡運安全在全市水上交通安全管理工作中一直占有舉足輕重的地位.

水上交通安全工作匯報 六枝特區(qū)地方海事處呂選才 （二〇一一年八月） 各位領(lǐng)導(dǎo)： 我謹(jǐn)代表海事處向來六枝指導(dǎo)檢查工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表 示熱烈歡迎和衷心感謝！現(xiàn)將元月份以來的水上交通安全工 作情況向大家作匯報，若有不足，請批評指正。 半年多來，我處以“爭先創(chuàng)優(yōu)、三個建設(shè)年和四幫四促” 活動為契機，緊緊圍繞“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)水上安全法律法規(guī)，貫徹落實省、 市海事局和特區(qū)黨委政府及交通運輸局有關(guān)水上交通安全 的文件及工作會議精神，充分發(fā)揮海事職能作用，履行水上 安全監(jiān)管職責(zé)，落實水上安全責(zé)任，打擊取締“三無船舶” 及非法造船廠（點），加強現(xiàn)場巡航監(jiān)督檢查，認(rèn)真做好業(yè) 務(wù)管理工作。整體工作以“水上交通安全”為中心，突出“重 點水域、重點時段”的監(jiān)管，開展“春運”、“春節(jié)”“清明”、 “五·一”、“六月安全月”、“汛期”、“學(xué)生開學(xué)放假”等 時段的

水上交通一直是高風(fēng)險行業(yè)，其安全性受到了廣泛重視，對水上交通安全性的研究也越來越多，既有管理研究又有技術(shù)研究，既有宏觀研究又有微觀研究，形成了較為完善的研究體系。然而，各種研究的成果雖然多，但全國范圍內(nèi)的水上交通安全事故仍時有發(fā)生，有必要進一步加強研究，探討水上交通的安全規(guī)律，保證安全生產(chǎn)。本文統(tǒng)計了2001～2010年間的水上交通事故案例，并分析了水上交通的安全規(guī)律，希望能對相關(guān)人士有所幫助。

隨著國家經(jīng)濟的快速增長和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大投入,山區(qū)水域從事運砂作業(yè)船舶船陡增,這類船舶一旦遇到險情,極易釀成事故,造成人員傷亡,給人民群眾生命財產(chǎn)造成損失。由于山區(qū)運砂船舶所有情況、經(jīng)營形式雜亂,船舶發(fā)生事故損失后極易造成群眾性沖突,給社會穩(wěn)定和國家建設(shè)帶來巨大負(fù)面影響。文中對山區(qū)水域運砂船存在的安全問題進行分析,并提出相應(yīng)的對策和建議。

船舶自動識別系統(tǒng)(ais)是一種新型的船用助航設(shè)備,其主要目的是通過為船舶操縱人員提供更加精確、詳細的航行環(huán)境信息,使之能夠更好地監(jiān)視和控制船舶航行,加強海上航行的安全性。ais的迅速普及與應(yīng)用將極大地提高船舶航行安全,保障水上交通安全的長效管理。

組織、指揮、協(xié)調(diào)、決策能力是水上交通安全管理的基本要素,部門管理與社會管理的有機結(jié)合、管理者與管理對象的互通互動、管理者由“監(jiān)督型”向“服務(wù)型”的過渡、管理對象由“要我安全”到“我要安全”的意識轉(zhuǎn)變,以及搜救應(yīng)急行動和海

水上交通運輸業(yè)的國民經(jīng)濟發(fā)展的重要前提和支柱。對于保障人民生命脈財產(chǎn),維護社會安害,保證國民經(jīng)濟特續(xù)穩(wěn)定發(fā)展和對外開放,具有十分重要的意義。

1 重慶市人民代表大會常務(wù)委員會公告 ,2011?42號 《重慶市水上交通安全管理條例》已于2011年11月25日經(jīng) 重慶市第三屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十八次會議審議通 過，現(xiàn)予公布，自2012年1月1日起施行。 重慶市人民代表大會常務(wù)委員會 2011年11月25日 2 重慶市水上交通安全管理條例 （1998年3月28日重慶市第一屆人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議通過，2001年5 月25日重慶市第一屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十二次會議第一次修正，2010年7 月23日重慶市第三屆人民代表大會常務(wù)委員會第十八會議第二次修正，2011年11月 25日重慶市第三屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十八會議修訂） 第一章總則 第一條為加強水上交通安全管理，維護水上交通秩序，保 障人民生命、財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管 理條例》

施工現(xiàn)場交通安全管理 為提高現(xiàn)場施工人員的交通安全意識，強化交通安全管 理，杜絕重大、特大交通事故的發(fā)生，減少一般交通事故，提 高各類機動車輛的完好率、使用率，更好的保障施工生產(chǎn)，結(jié) 合我單位及現(xiàn)場實際情況，特制定本制度。 1.項目工程施工現(xiàn)場、交通道路、廠門、彎道以及單行 道交叉等禁止各種車輛停放,并結(jié)合現(xiàn)場的具體情況設(shè)置禁止 車輛停放標(biāo)記。 2.對破路施工和跨越道路拉設(shè)繩、電纜,應(yīng)報公司和監(jiān) 理、總包單位批準(zhǔn),并設(shè)有明顯的標(biāo)記,夜間還應(yīng)設(shè)紅燈。對施 工場地狹小、車輛和行人來往頻繁的道路應(yīng)設(shè)置臨時交通指 揮。 3.嚴(yán)禁在道路上堆放材料、設(shè)備,禁止在路面上進行阻礙 交通的作業(yè),如確應(yīng)施工需要臨時占用路面或破土施工時,必 須報公司和監(jiān)理、總包單位批準(zhǔn)后方可占用。 4.道路兩旁堆放的設(shè)備材料要距離道路2m以上,跨越道 路拉設(shè)鋼絲繩或架設(shè)電纜時高度不得低于7m

質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全管理體系文件. 交通安全管理程序 編號：aqcxf446.5 版本號：b1 發(fā)布日期：2005年9月15日

本文以懷化市水上交通安全管理為例,針對山區(qū)水上交通安全管理存在的主要問題,就如何運用\"互聯(lián)網(wǎng)+\"提升山區(qū)水上交通安全管理水平提出了相關(guān)的對策和建議。一、懷化水上交通基本情況懷化水系發(fā)達且水情復(fù)雜,主要水系為沅水干流及渠水、舞水、溆水、辰水、巫水、酉水6大支流貫穿全境,通航河流21條,通航里程1222.9公里(其中四級航道54.5公里、五級航道212.8公里),位居全省第四?，F(xiàn)有懷化、沅

大府發(fā),2010?88號 大石鄉(xiāng)人民政府 關(guān)于加強水上交通安全大檢查、大整治的工作的 實施意見 各有船村、渡口、自用船主： 為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條 例》、《四川省水上交通安全管理條例》、《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及 渡口安全管理辦法》、市、縣關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作 的規(guī)定，深刻吸取古藺水上重特大交通事故教訓(xùn)。全面落實 科學(xué)發(fā)展觀，努力推進我鄉(xiāng)經(jīng)濟社會加快發(fā)展，科學(xué)發(fā)展， 又好又快發(fā)展。全力抓好全鄉(xiāng)水上交通安全，進一步強化職 責(zé)，落實責(zé)任，有效遏制重特大事故的發(fā)生，確保水上交通 安全形勢的穩(wěn)定，特制定我鄉(xiāng)水上交通安全工作實施意見。 一、加強水上交通安全宣傳教育，提高廣大人民群眾和 從渡人員的安全意識 認(rèn)真貫徹落實瀘市安委,2010?25號及敘安辦,2010? 91號文件精神，充分利用“百日安全”活動和“安全生產(chǎn)宣 傳月”活動，利用廣播專欄、圖片、會議等多

1 附件： 中國大唐集團公司碼頭及水上交通 安全管理辦法（試行） 第一章總則 第一條為加強大唐集團電廠碼頭及海上交通安全管理，提 高風(fēng)險防范能力，保障人身和財產(chǎn)安全，依據(jù)《中華人民共和 國海上交通安全法》、《中華人民共和國港口法》和《中華人 民共和國船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》以及有關(guān)法律、法 規(guī)，制定本辦法。 第二條集團公司系統(tǒng)所屬電廠碼頭和航運公司應(yīng)當(dāng)按照 本辦法，制定本廠（公司）相應(yīng)的管理辦法。 第三條碼頭及水上交通安全管理應(yīng)當(dāng)遵循“安全第一、預(yù) 防為主、綜合治理”的方針，保證碼頭日常作業(yè)和船舶海上航 行、停泊、作業(yè)的正常秩序。 第二章碼頭作業(yè) 第四條對航運公司的運營資質(zhì)嚴(yán)格審查，嚴(yán)禁與不具備運 營資質(zhì)或管理不規(guī)范、設(shè)備狀況差的公司簽訂合同，通過資質(zhì) 審查并簽訂合同后，應(yīng)與航運公司簽訂安全協(xié)議，從源頭做起， 2 以杜絕不安全事件發(fā)生。 第五條針對第一次進港或

依托文獻查閱及現(xiàn)實走訪調(diào)查,系統(tǒng)的比較了我國和西方先進國家的交通工程施工作業(yè)區(qū)域安全標(biāo)準(zhǔn)控制體系及工地交通安全管控模式2類內(nèi)容的具體狀況,總體掌握了我國交通工程施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)場安全管控的實際狀況,對交通建設(shè)工程安全管控方面存在的問題及相關(guān)缺陷做了深入的分析,為交通工程施工作業(yè)現(xiàn)場安全管控水平的優(yōu)化及提升提供借鑒.