極不平衡條件下鋼箱梁橋轉(zhuǎn)體施工

鋼箱梁橋

3 鋼桁梁 由于鋼材具有強(qiáng)度高、材質(zhì)均勻、塑性及韌性良好和可焊性好等諸多 優(yōu)點(diǎn)；因此，用鋼材建造的橋梁——鋼橋具有如下特點(diǎn)： （1）跨越能力大。由于鋼材的強(qiáng)度高，在相同的承載能力條件下； 與鋼筋混凝土橋梁相比，鋼橋構(gòu)件的截面較小，所以鋼橋的自重較輕， 最適合于建造大跨度的橋梁。 （2）最適合于工業(yè)化制造。鋼橋構(gòu)件一般都是在專業(yè)化的工廠由專 用設(shè)備加工制作，不受季節(jié)的限制，加工制造速度快、精度高，質(zhì)量 容易得到控制，因而工業(yè)化制造程度高。 （3）便于運(yùn)輸。由于鋼橋構(gòu)件的自重較輕，特別是在交通不便的山 區(qū)便于汽車運(yùn)輸。 （4）安裝速度快。鋼橋構(gòu)件便于用懸臂施工法拼裝，有成套的設(shè)備 可用，拼裝工藝成熟。 （5）鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換。 （6）鋼材易銹蝕，故鋼橋的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。另外，鋼橋須防火，在列 車通過時(shí)噪音大，故不宜在鬧市區(qū)建造鐵路鋼橋。 鋼橋可以根據(jù)不同的條件要求建成多種形式，其

09鋼箱梁橋

隨著城市交通工程建筑數(shù)量越來越多,促進(jìn)了我國道路橋梁工程事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),也為道路橋梁工程質(zhì)量安全提出了更高的要求。橋梁轉(zhuǎn)體施工是橋梁工程建設(shè)中常見的施工技藝,可以更好地進(jìn)行高空操作,尤其是在跨營運(yùn)鐵路、公路的應(yīng)用中,并有效降低施工成本,但實(shí)際應(yīng)用過程中,時(shí)常因轉(zhuǎn)體施工不平衡而對(duì)整體工程質(zhì)量安全造成影響,本文主要以吉林市霧凇高架橋工程為例對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問題進(jìn)行分析,深入探討了橋梁轉(zhuǎn)體施工的主要原理、準(zhǔn)備階段具體工作內(nèi)容以及實(shí)際施工過程,并總結(jié)了橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問題的測定和估算方法,望對(duì)我國未來橋梁轉(zhuǎn)體施工提供相應(yīng)借鑒。

隨著城市交通工程建筑數(shù)量越來越多,促進(jìn)了我國道路橋梁工程事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),也為道路橋梁工程質(zhì)量安全提出了更高的要求.橋梁轉(zhuǎn)體施工是橋梁工程建設(shè)中常見的施工技藝,可以更好地進(jìn)行高空操作,尤其是在跨營運(yùn)鐵路、公路的應(yīng)用中,并有效降低施工成本,但實(shí)際應(yīng)用過程中,時(shí)常因轉(zhuǎn)體施工不平衡而對(duì)整體工程質(zhì)量安全造成影響,本文主要以吉林市霧凇高架橋工程為例對(duì)橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問題進(jìn)行分析,深入探討了橋梁轉(zhuǎn)體施工的主要原理、準(zhǔn)備階段具體工作內(nèi)容以及實(shí)際施工過程,并總結(jié)了橋梁轉(zhuǎn)體施工中不平衡問題的測定和估算方法,望對(duì)我國未來橋梁轉(zhuǎn)體施工提供相應(yīng)借鑒.

在橋梁建設(shè)中,轉(zhuǎn)體橋梁施工技術(shù)是一種新型、高效的橋梁施工方法,能夠更好地開展高空作業(yè)、降低建設(shè)成本,具有廣闊的發(fā)展前景。但是橋梁轉(zhuǎn)體施工中的不平衡會(huì)對(duì)施工的安全性以及整體質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。因此文章旨在對(duì)轉(zhuǎn)體橋梁施工中的不平衡問題進(jìn)行簡概述,為轉(zhuǎn)體橋梁建設(shè)質(zhì)量的提升提供借鑒和幫助。

fidic合同條件下的不平衡報(bào)價(jià)——1.fidic合同的最大特點(diǎn)是單價(jià)合同，它強(qiáng)調(diào)“量價(jià)分離“，即b.q.單中的工程量與單價(jià)分開，使用過程中是“量變（指工程量）價(jià)不變（指單價(jià)）“，這與國內(nèi)曾經(jīng)普遍采用的定額概預(yù)算方法有所不同，它將工程定價(jià)的權(quán)力充分交給了市場...

南京長江二橋628m鋼箱梁橋主要施工工藝 南京長江二橋628m跨 鋼箱梁斜拉橋的關(guān)鍵施工工藝 陳明憲 （湖南省公路橋梁建設(shè)總公司） 【摘要】本文全面介紹了南京長江二橋南汊主橋施工針對(duì)50m深水急流中大型鋼圍堰的穩(wěn)固、3m大 直徑超長基樁的成樁、5100m3大體積鋼筋混凝上承臺(tái)澆筑的溫控、195m大高度大斜率鋼筋混凝土索 塔的澆筑、300t大噸位大體積鋼箱梁塊件的安裝、336m大長重斜拉索的牽引和張掛、628m大跨度復(fù) 雜體系主渠的施工控制和體系轉(zhuǎn)換、3年工期高標(biāo)準(zhǔn)施工質(zhì)量的嚴(yán)格保證等所采取的相應(yīng)工藝措施。 關(guān)鍵詞南京長江二橋斜拉橋鋼箱梁索塔深水基礎(chǔ)關(guān)鍵工藝 一、概述 南京長江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長江，位于1968年建成通車的著名的南京長江大橋下游llkm。南 京長江二橋南汊主橋?yàn)橛蛇^渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過渡墩支承的跨度組合為58

對(duì)國內(nèi)外鋼箱梁橋面板設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比分析,結(jié)合國內(nèi)鋼箱梁橋面設(shè)計(jì)研究成果及應(yīng)用實(shí)例,對(duì)我國現(xiàn)行《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》中橋面板設(shè)計(jì)和施工技術(shù)要求進(jìn)行探討,供同行參考。

為了研究鋼箱梁橋的施工組織的問題,通過分析鋼箱梁橋梁的特點(diǎn),并對(duì)案例加以分析.鋼箱梁委托工廠板單元制造,吊裝到臨時(shí)支架上,各橫向分段拼焊,每個(gè)相鄰節(jié)段間全斷面焊接的施工方案切實(shí)可行.頂推法的施工方式切合實(shí)際.該施工組織對(duì)同類施工組織有一定借鑒作用.

鋼箱梁橋梁雙曲線腹板,通過計(jì)算機(jī)分次放實(shí)樣取得了滿意的結(jié)果,為類似橋梁加工積累了經(jīng)驗(yàn)。

４ 空 測試 ３ 鋼箱梁橋橋面鋪裝技術(shù)研究 作者：譚顯峰 作者單位：江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,江西南昌,330009 刊名：公路與汽運(yùn) 英文刊名：highways&automotiveapplications 年，卷(期)：2011(5) 參考文獻(xiàn)(5條) 1.葉亞平;孫長新;仰建崗中山一橋鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化[期刊論文]-廣東公路交通2004(04) 2.裴建中橋面防水材料路用性能[期刊論文]-交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)2001(04) 3.楊青鋼橋的sma10改性瀝青橋面鋪裝施工[期刊論文]-廣州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)2005(03) 4.陳春紅;陳浩鋒環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝疲勞壽命研究[期刊論文]-中外公路2010(03) 5.劉江濤環(huán)氧瀝青砼+sma鋼橋面鋪裝的應(yīng)用[期刊論文]-公路與汽運(yùn)2010(05) 本文鏈接：http://

橋面鋪裝是橋梁行車體系的重要組成部分,其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響行車的安全性、舒適性、橋梁耐久性及投資效應(yīng)。文中通過對(duì)3種橋面鋪裝方案和4種防水體系的性能研究,建立4種橋面鋪裝組合結(jié)構(gòu)方案并進(jìn)行性能、經(jīng)濟(jì)、施工條件等比較,選擇經(jīng)濟(jì)、合理的鋪裝方案,為實(shí)體工程施工提供質(zhì)量保障。

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北京南站外部路網(wǎng)工程4＃標(biāo)段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 2008年3月 一、編制依據(jù) 1.1施工圖紙 序號(hào)圖紙名稱出圖日期 1北京南站外部路網(wǎng)工程－橋梁工程（施工圖）2007.10 2北京南站外部路網(wǎng)工程－橋梁工程（施工圖設(shè)計(jì)）2007.8 1.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)類別規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)名稱編號(hào) 1國家木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50005-2003 2國家混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范gb50204-2002 3國家鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj17-88 4國家建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gb50009-2001 5國家組合鋼模板技術(shù)規(guī)范gb50214-2001 5建設(shè)部建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj33-2001 6建設(shè)部建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程jgj130-2001

1/9 鋼箱梁橋面板施工方案 北京南站外部路網(wǎng)工程4＃標(biāo)段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制：審核：審批： 北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 2008年3月 一、編制依據(jù) 1.1施工圖紙 1.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 1.3主要參考書籍 1.4其它 國家、北京市有關(guān)法規(guī)、規(guī)定以及我項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場的踏勘資料。 二、工程概況 2.1工程概況 北京南站位于宣武區(qū)、崇文區(qū)及豐臺(tái)區(qū)交界處，南二環(huán)、南三環(huán)、馬家堡東路、馬 家堡西路之間，涼水河北側(cè)，項(xiàng)目所處位置十分重要。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，北京南站由原 來的輔助客運(yùn)站調(diào)整為主要客運(yùn)站，車站主體建筑由鐵道部負(fù)責(zé)，外部道路市政交通設(shè) 施由北京市負(fù)責(zé)。 為加快工程施工進(jìn)度、便于施工組織，公聯(lián)公司將南站外部路網(wǎng)工程劃分為九個(gè)標(biāo) 段，我公司所承擔(dān)的為第四標(biāo)段，標(biāo)段范圍是高架橋南側(cè)立交及南三環(huán)立交，主要工程 內(nèi)容包括：橋梁工程、地下車庫通道工程、道路工

上海中環(huán)線跨共和新路立交(44+79+44+37)m連續(xù)鋼箱梁橋跨徑長、規(guī)模大,橋面變寬度30.8~44.1m。為維持既有共和新路高架和地面道路的交通,采用少支架大節(jié)段拼裝法施工,在施工過程中調(diào)整線形和內(nèi)力,體系轉(zhuǎn)換后箱梁應(yīng)力和線形取得滿意的結(jié)果。介紹該橋的主要設(shè)計(jì)與施工特點(diǎn)。

鋼箱梁橋較混凝土橋梁自重小、跨度大、施工對(duì)周邊影響較小,隨著交通的日益發(fā)展及鋼橋制造水平的提升,施工方便的鋼橋應(yīng)用逐漸增加,施工工藝也日趨呈現(xiàn)多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化。頂推法施工操作條件好、不影響橋下交通,有廣泛應(yīng)用的趨勢,本文對(duì)頂推施工過程中各關(guān)鍵工況進(jìn)行分析,有效地指導(dǎo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工控制。

北京南站外部路網(wǎng)工程4＃標(biāo)段 鋼箱梁橋面板施工方案 編制： 審核： 審批： 北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 2008年3月 一、編制依據(jù) 1.1施工圖紙 序號(hào)圖紙名稱出圖日期 1北京南站外部路網(wǎng)工程－橋梁工程（施工 圖） 2007.10 2北京南站外部路網(wǎng)工程－橋梁工程（施工 圖設(shè)計(jì)）2007.8 1.2主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 序號(hào)類別規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)名稱編號(hào) 1國家木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gb50005-2003 2國家混凝土結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范gb50204-2002 3國家鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj17-88 4國家建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gb50009-2001 5國家組合鋼模板技術(shù)規(guī)范gb50214-2001 5建設(shè)部建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程jgj33-2001 6

鋼箱梁的加工制作、拼裝、焊接、防腐處理及架設(shè)施工要求精度高、技術(shù)難度較大,在施工的過程中,不斷優(yōu)化施工工藝,完善架設(shè)方案,對(duì)保證質(zhì)量、安全起到重要作用。

基于一座城市互通式立交匝道橋上的曲線鋼箱梁橋,參考現(xiàn)有研究成果及以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出設(shè)計(jì)要點(diǎn)及施工方案。

T形剛構(gòu)大縱坡彎斜箱梁橋水平轉(zhuǎn)體施工技術(shù)