京包線葫蘆站石方控制爆破施工技術(shù)

在公路、鐵路等地質(zhì)較為復(fù)雜的施工中,引用高路塹土石方控制爆破施工技術(shù)可以有效地解決土石方爆破開挖問題。為了確保爆破產(chǎn)生的震動對周圍建筑物和行車、人員的安全,就必須有效地控制爆破的安全范圍,不斷地創(chuàng)新高路塹爆破施工技術(shù),以保證更好地緩和道路縱坡或者穿越嶺口控制標(biāo)高。

本文主要介紹了宜敘高速公路第四代表處所轄分部路基段石方爆破的施工方法。通過對石方控制爆破的施工實踐的探討從而更有利于工程的施工。

研究目的:在繁忙既有線不停運、不減運量的條件下,路基左側(cè)擴塹爆破方量達(dá)13萬方,臨近既有線周圍還有電力、通信、地下管路及軍用電纜等重要設(shè)施,施工環(huán)境十分復(fù)雜。必須解決復(fù)雜環(huán)境條件下弱松動爆破安全問題。研究結(jié)論:本文結(jié)合黔桂鐵路既有線擴塹石方控制爆破施工,根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和地質(zhì)條件,采用相應(yīng)的低梯段小直徑鉆孔臺階松動爆破、邊坡預(yù)裂爆破和移動鋪軌排架安全防護(hù)措施,并根據(jù)試驗和爆破效果分析,提出了符合現(xiàn)場條件的爆破參數(shù)、安全管理辦法及安全防護(hù)措施。在黔桂鐵路既有線擴塹中高效快速地完成了爆破施工作業(yè),且路塹邊坡平整穩(wěn)定,取得了良好的安全爆破效果,經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著。

結(jié)合中交一公局義烏至武義公路武義第二合同段路塹石方控制爆破施工，根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件，采用深孔臺階控制爆破施工技術(shù)，并根據(jù)試驗和爆破效果分析，總結(jié)了符合現(xiàn)場條件的爆破參數(shù)、操作要點及安全防護(hù)措施。在義烏至武義公路復(fù)雜環(huán)境下石方路塹施工中，高效快速地完成了爆破施工作業(yè)，且路塹邊坡穩(wěn)定，取得了良好的安全爆破效果，經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著。

結(jié)合廣東省陽江核電廠進(jìn)廠道路的施工組織設(shè)計和施工實踐,介紹了深挖路塹石方開挖的施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

文中結(jié)合通灌鐵路路塹石方控制爆破施工,根據(jù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件和地質(zhì)條件,采用深孔臺階控制爆破施工技術(shù),并根據(jù)試驗和爆破效果分析,總結(jié)了符合現(xiàn)場條件的爆破參數(shù)、操作要點及安全防護(hù)措施。在通灌鐵路復(fù)雜環(huán)境下石方路塹施工中,高效快速地完成了爆破施工作業(yè),且路塹邊坡平整穩(wěn)定,取得了良好的安全爆破效果,經(jīng)濟、環(huán)境效益顯著。

爆破施工技術(shù)是當(dāng)前路基是當(dāng)前路基石方施工中重要的一項施工技術(shù)，對與邊坡巖體的穩(wěn)定性能、平整度以及美觀性都起著至關(guān)重要的作用。因此將對路基石方控制爆破施工技術(shù)進(jìn)行簡要的分析，僅供相關(guān)人士參考。

巖土工程土石方控制爆破施工技術(shù)——第二節(jié)控制爆破的定義和要求　　根據(jù)工程要求和爆破環(huán)境、規(guī)模、對象等具體條件，通過精心設(shè)計，采用各種施工與防護(hù)等技術(shù)措施，嚴(yán)格地控制爆炸能的釋放過程和介質(zhì)的破碎過程，既要達(dá)到預(yù)期的爆破破碎效果…………　　...

針對蘭新鐵路第二雙線高路基深路塹爆破施工,介紹了復(fù)雜環(huán)境下微振動控制爆破技術(shù)在該工程中的應(yīng)用情況,對類似工程施工具有指導(dǎo)意義。

控制爆破技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用越來越廣泛,并且爆破技術(shù)也日趨成熟。論文通過對控制爆破技術(shù)的參數(shù)計算及控制技術(shù)進(jìn)行分析,初步探討控制爆破技術(shù)在非洲6號國道項目采石場爆破中的應(yīng)用。

通過對工程實例的分析,進(jìn)一步探討路基石方控制爆破的施工技術(shù).

在土木工程建設(shè)項目當(dāng)中,土石方工程往往是對土體進(jìn)行運送、開挖、壓密、填筑以及排水、棄土、土壁支撐等有關(guān)工作的總稱。本文結(jié)合工程案例,對道路土石方控制爆破施工進(jìn)行了分析,本土石方爆破環(huán)境復(fù)雜,但采用控制技術(shù)得當(dāng),對周邊居民的住房沒有造成大的損壞,生活正常有序。

四川路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司樂宜高速公路第五合同段控制爆破施工方案 1 四川路橋建設(shè)集團(tuán)樂宜高速公路第五合同段 路基石方控制爆破施工方案 1．工程概況 樂宜高速公路第五合同段路基總長5443.93m。其中普通爆破337626m3, 光面爆破97860m3,由于大部分地段緊鄰居民房屋、而路塹上部和涵洞上部 多為粘土邊坡，極易坍塌，又緊鄰既有鄉(xiāng)村道路，故采取控制爆破技術(shù)， 以確保爆破工程中人員、建筑物等安全，以及確保既有鄉(xiāng)村道路和邊坡穩(wěn) 定。 2．工期安排 本標(biāo)段石方爆破主要分兩種類型，一是路塹高邊坡控制爆破作業(yè)，二 是涵洞深基坑開挖控制爆破作業(yè),根據(jù)標(biāo)段施工組織設(shè)計安排，整個爆破 作業(yè)從2008年3月開始,2009年3月結(jié)束,總工期為12個月. 3．施工材料和設(shè)備 鉆孔設(shè)備：3m3電動空壓機或內(nèi)燃空壓機、yt28風(fēng)鉆等； 爆破物品：非電毫秒雷管、火雷管、電雷管

石方控制爆破施工方案 一、工程概況 本工點為蘭渝鐵路蘭州樞紐工程及包蘭改線工程，位于甘肅省蘭州市境 內(nèi)。地質(zhì)巖層為砂巖及花崗巖，石質(zhì)堅硬，需爆破施工。該段周圍環(huán)境極其復(fù) 雜，緊鄰既有鐵路。因此爆破施工時產(chǎn)生的飛石可能對既有線設(shè)備和行車安全 構(gòu)成威脅，所以采取將爆破作業(yè)納入“天窗”點，控制爆破作業(yè)（淺眼松動爆 破）的施工方法，并覆蓋炮被，設(shè)置防護(hù)排架，避免飛石砸壞橋梁設(shè)備及行車 設(shè)備，確保既有線設(shè)備和行車安全。 二、爆破施工方案設(shè)計 （一）、工程特點 1、周圍環(huán)境極其復(fù)雜，路基下部近鄰既有電氣化鐵路線，為a級復(fù)線石 方爆破工程，施工技術(shù)難度大。 2、包蘭線運輸繁忙，要求爆破不能危及運輸安全、中斷運輸，否則后果 不堪設(shè)想。 3、現(xiàn)場無法采用機械施工，多靠人工清運，勞動強度大。 4、施工現(xiàn)場狹窄，工作面少，下有既有鐵路及公路，距離40m處為居民 區(qū)，給爆破開挖增加了很大困難。 5、為確保既

1 青藏線西寧至格爾木增建二線應(yīng)急工程3標(biāo) 既有線石方控制爆破施工方案 一、工程概況 ⑴概述 青藏線西寧至格爾木增建二線應(yīng)急工程在dk498+880~dk499+180、 dk501+260~dk501+800為深路塹開挖，需進(jìn)行石方爆破（具體詳見后附平面圖）。該線路 穿越2個山口，部分開挖面與既有線交叉，施工開挖作業(yè)面距既有線0m~300m，在進(jìn)行控 制爆破時需對既有線進(jìn)行要點施工。具體開挖段落數(shù)量及爆破方式見下表： 序 號 分布里程 長度 （m） 開挖方式 開挖 高度 （m） 爆破方量 （m3） 爆破方式 1dk498+880~dk499+180120 線路右側(cè)撥 皮厚度8米 2743106 松動與控制爆 破相結(jié)合 2dk501+260~dk501+400140 路塹全斷面 開挖 2554011 松動與控制爆

目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、布孔,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、爆破參數(shù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 四、鉆孔,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、裝藥,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 六、堵塞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 七、起爆網(wǎng)路敷設(shè)與網(wǎng)路聯(lián)結(jié),,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 八、安全控制校驗,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 1 一、工程概況 唐家山莊位于淮南市謝家集區(qū)蔡家崗夏郢孜路與二通道交叉口東北側(cè)唐家 山內(nèi)。該區(qū)域規(guī)劃建設(shè)為綜合生活小區(qū)，一期共建6棟多層居民樓。占地面積約 一萬平方米。 場地北側(cè)現(xiàn)為采石廠采料區(qū)

路基石方控制爆破施工工藝 1、施工工藝過程 施爆區(qū)管線調(diào)查→爆破設(shè)計與設(shè)計審批→配備專業(yè)施爆人員→ 爆區(qū)放樣→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖面→放樣與 布孔→鉆孔→爆破器材檢查與測驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并 安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全員→炮孔堵塞→安全防護(hù) （炮被、欄架、孔口堆碼）→撤離施爆區(qū)和飛石、強地震波影響區(qū)內(nèi) 的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果（包括飛石， 地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及損失→裝、運石方與整修邊 坡→檢底至設(shè)計高程）。 導(dǎo)爆管分段并串聯(lián)起爆網(wǎng)路 2、施工方案 本線路各石方開挖段路塹縱、橫斷面大小不同、環(huán)境各異，在施 工開挖方案確定時，遵循以下幾項原則： （1）巖石強風(fēng)化帶采用機械開挖。當(dāng)開挖深度大于4m時，機 械開挖后，基巖采用淺孔松動爆破。 （2）淺孔松動爆破主要用于改造地形，修筑便道和鉆機平臺， 開挖深度小于4m

1.工程概況廣州科學(xué)城新光東北環(huán)道路工程,位于科學(xué)城中部組團(tuán)的東南部,西端連接光譜東路,與開達(dá)路相交,北端止于開泰大道,全長1991.566m,其中約500米范圍與南側(cè)廣深高速公路并行,且高程高出高速公路約10m,間距約20m,新建道路寬約30m,北側(cè)為山體,爆區(qū)環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜。在道路北側(cè)的路基和邊坡施工過程中,遇到部分孤石和巖體,強度較高,主要為花崗巖,需要采用爆破進(jìn)行破碎開挖。

1 黃果樹大街1、2號地下通道爆破方案 1、編制說明 1.1編制依據(jù) gb6722-2003《爆破安全規(guī)程》； 國務(wù)院《民用爆破物品管理條例》2006； 等國家及建設(shè)部有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定；現(xiàn)行新建及 既有地下通道工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、規(guī)劃、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)； 施工圖； 對現(xiàn)場地質(zhì)、地形、水文等條件調(diào)查； 本標(biāo)段具有的施工機械、設(shè)備等施工能力； 我單位有類似工程的施工經(jīng)驗。 1.2編制原則 國家、建設(shè)部、建設(shè)單位關(guān)于有關(guān)法令、法規(guī)、政策及管理辦法； 國家、建設(shè)部有關(guān)工程施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)； 1.3編制范圍 黃果樹大街1、2號地下通道施工圖所示范圍。 2、工程概況 2.1工程簡介 本工程位于安順市黃果樹大街燕安大酒店旁、市府路和黃果樹大街交 界的十字路口。其中石方開挖主要集中在現(xiàn)有路面標(biāo)高往地下延伸4m以下 部分。 2.2氣象水

結(jié)合廣東省陽江核電廠進(jìn)廠道路的施工組織設(shè)計和施工實踐,介紹深挖路塹石方開挖的施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

土石方爆破管理是道路工程施工安全管理的重要組成部分.爆破管理的重點在于爆破方案的設(shè)計,以建設(shè)工程為例,通過合理的設(shè)計爆破方案,嚴(yán)格施工和精細(xì)化管理.本文介紹了特殊情況下爆破方案中特殊防護(hù)措施的選擇的重要性.針對工程建設(shè)中存在的主要困難,探討了爆破施工方法和管理要點,以達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的管理效果.

以某復(fù)雜環(huán)境下的爆破方案設(shè)計為例,介紹了在特殊環(huán)境下爆破方案中特殊保護(hù)措施選擇的重要性,針對工程施工中的主要難點,探討了爆破施工的方式方法,以及管理中的重點思路,從而達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的管理效果。