攪拌樁加固軟弱地基施工監(jiān)理實踐和施工方法

介紹雙向攪拌的質(zhì)量控制及軟弱地基的變形監(jiān)測，結(jié)合銅南宣高速公路lj5標段內(nèi)現(xiàn)場實測成果對加固后地基的穩(wěn)定性進行分析，現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明，雙向攪拌樁加固高速公路填土較高的路基或軟弱土較厚的路段效果明顯。

在軟弱地基的處理中,通過工程設(shè)計與應(yīng)用的具體實踐,總結(jié)水泥類攪拌樁在加固軟弱地基中的應(yīng)用形式、控制設(shè)計的具體方法以及優(yōu)化設(shè)計的措施,并結(jié)合工程實例加以分析,可供在軟弱地基處理過程中應(yīng)用參考。

水泥土攪拌樁是用于加固飽和性土地基的一種方法。目前在我國建筑工程軟土地基處理等工程中廣泛應(yīng)用。由于它的噪音小、無污染、施工速度快，而使用材料僅水泥，成本低，經(jīng)濟效益好等優(yōu)點倍受青睞。鑒于此，本文對水泥攪拌樁加固軟土地基施工方法進行了探討

首先描述了尹家莊—中川機場高速公路k35+930～k36+410區(qū)段軟弱地基加固處理工程的地質(zhì)概況、基本物理力學(xué)特性和處理措施,然后介紹了試驗檢測的主要內(nèi)容及其技術(shù)要點和穩(wěn)定標準,對22根粉噴樁、4根旋噴樁和4處旋噴樁樁間土及兩個斷面6處三樁復(fù)合地基進行現(xiàn)場載荷試驗,最后對試驗結(jié)果作了分析和評價。

上海夏普二期冰箱、洗衣機廠廠房地處浦東新區(qū)，建筑面積為１０萬ｍ２，占地１７萬ｍ２，洗衣機廠房平面尺寸為２０８．４４ｍ×１０８ｍ，冰箱廠房平面尺寸為１９０．４４ｍ×１０８ｍ。廠房采用二層框架結(jié)構(gòu)、獨立承臺樁基礎(chǔ)，樁截面為４５０ｍｍ×４５０ｍｍ混凝土預(yù)制...

yuan,anincreaseof17.5%;localgovernmentgeneralbudgetrevenueof500millionyuan,...painting,modelculturecreatesnewmachurchcommunity,creatinglakescenicspotcultureeducationbase,receivedhighevaluationfromprovincialandmunicipaldisciplineinspectioncommission,thepeople'sdailyspecialreport.constantlypromoteindependentcommissionagainstcorrupt

討論深層攪拌石灰樁強度形成機理、施工技術(shù)方法,加固處理公路軟基的有效性和應(yīng)用條件。該方法具有設(shè)備簡單、施工方便、經(jīng)濟效益好的特點。

軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性，因此在軟土地基上修建建筑物，必須重視地基的變形和穩(wěn)定問題。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設(shè)計要求的問題，因而常常需要采取措施，進行地基處理。處理的目的是要提高軟弱地基的強度，保證地基的穩(wěn)定，降低軟弱土的壓縮性，

結(jié)合工程實例,介紹深厚夾層軟弱地基新型加固技術(shù)—布袋注漿樁的加固機理、施工工藝、質(zhì)量控制、檢測方法及沉降、位移觀測方法。布袋注漿樁是采用注漿技術(shù)和土工織物綜合應(yīng)用而成的新技術(shù),充分利用布袋注漿樁的排水、隔水、加筋和加固作用,加速土體固結(jié),提高土體的承載力和復(fù)合模量,減少土體壓縮變形及地基沉降量,有效控制軟弱地基的工后沉降,滿足高標準鐵路路基的穩(wěn)定性和工后沉降控制要求。

工程概況久新能源廠區(qū)道路軟弱地基運用碎石樁進行處理,該公司位于臨沂市羅莊區(qū)西北部羅莊工業(yè)園內(nèi),所處地貌形態(tài)為沖洪積平原。場地上覆為第四系沖洪積粘性土,下伏為奧陶系灰?guī)r地層。自上而下分四層:第一層為雜填土,第二層為灰褐色粘土,第三層為黃褐色粘土,第四層為中風化石灰?guī)r。場地地下水賦存在第一層雜填土中的上層滯水和

文章作者針對地基處理措施和攪拌樁復(fù)合地基施工方法進行了簡述實施，并且在實際工程施工過程中取得良好的效果，為同工程技術(shù)人員有一定借鑒、參考價值。

闡述砂石樁加固軟弱地基的作用原理、適用條件、加固效果的檢驗方法,并列舉加固地基的工程設(shè)計施工實例,目的是推廣砂石樁在普通工業(yè)民用建筑軟弱地基處理中的使用,達到在保證建筑物安全的前提下,降低工程造價,節(jié)省投資的目的。

為了經(jīng)濟、有效地處理雙層軟弱地基,提出了變截面攪拌樁加固方法,在高壓縮性土層中采用較大的樁體置換率,在中等壓縮性土層中采用較小的樁體置換率,從而形成樁體置換率隨土層性質(zhì)變化的變截面攪拌樁復(fù)合地基。通過三維數(shù)值模擬對雙層軟弱地基中的變截面攪拌樁復(fù)合地基承載特性進行了研究。不同設(shè)計參數(shù)的變截面攪拌樁復(fù)合地基樁間距相同、樁長相同、等效面積置換率（體積置換率）相同,但是大小樁徑比（擴大頭直徑/小樁直徑）不同。數(shù)值模擬結(jié)果表明：雙層軟弱地基中變截面攪拌樁復(fù)合地基的極限承載力顯著高于等截面攪拌樁復(fù)合地基,最高達后者的1.8倍。變截面攪拌樁復(fù)合地基極限承載力與其大小樁徑比密切相關(guān),存在最優(yōu)的樁徑比使得復(fù)合地基極限承載力最大。

水泥攪拌樁技術(shù)不僅能加固鐵路的軟弱路基（軟土地基），提高鐵路復(fù)合地基的承載力，而且它還具有經(jīng)濟而又適用的特點，這就使得該技術(shù)能在很大程度上降低鐵路施工的工程造價，是值得推崇的解決辦法。本文對水泥攪拌樁處理鐵路軟弱地基施工技術(shù)進行了探討。

軟土地基是鐵路施工過程中的難點,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,水泥攪拌樁成為處理軟土地基的重要手段和方法。水泥攪拌樁技術(shù)以其經(jīng)濟、適用,無污染,無振動,加固效果好等諸多優(yōu)點經(jīng)常被運用于地基基礎(chǔ)處理。通過攪拌機將軟土和水泥漿強制拌和來達到軟土硬化的效果。本文根據(jù)多年經(jīng)驗對水泥攪拌樁在出路鐵路軟土地基中應(yīng)用做一簡短的淺析。

我國地形復(fù)雜多樣,對于軟弱地基這種情況屢見不鮮,對于軟土質(zhì)結(jié)構(gòu)的處理逐漸成為施工人員及人們所關(guān)注的話題。隨著科技水平的不斷提高,在鐵路工程施工過程中,施工人員通常會采用水泥攪拌樁來處理軟土質(zhì)結(jié)構(gòu),因為水泥攪拌機具有經(jīng)濟成本低、適用范圍廣、環(huán)境污染小、抗震能力好等優(yōu)點,這樣能夠有效的穩(wěn)定地基,從而穩(wěn)定整個工程的質(zhì)量。本文就鐵路工程中水泥攪拌樁處理軟土地基的施工技術(shù)進行分析。

結(jié)合廣珠鐵路sg-5標段軟基處理,介紹了采用水泥攪拌樁加固軟土地基的施工工藝,闡述了施工過程中的安全控制以及質(zhì)量檢查方法,通過施工,積累了水泥攪拌樁施工經(jīng)驗,為類似工程提供了技術(shù)參考。

水泥攪拌樁加固箱涵基底施工方法——本項目各線位橋頭、高填土路段及京津塘高速公路加寬箱涵基底采用水泥攪拌樁加固進行處理，按梅花形或矩形布置?！　M采用sjz-50型深層攪拌樁機施工。每個工點施工前必須先打不少于3根的工藝試驗樁，以檢驗機具性能及施工工...

超軟弱地基整體筏式工作墊層施工方法 內(nèi)容提要： 為了適應(yīng)天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的快速發(fā)展，一些港池吹泥完成后須立 即進行地基加固處理，但地基土均為超軟弱地基。傳統(tǒng)施工做法：待 港池內(nèi)淤泥晾曬達到1-2年，土質(zhì)達到一定硬度后，再進行傳統(tǒng)地基 加固的施工工藝處理，但這樣就過大拖延了此港池后期用地的投入及 使用時間。如果采用二次處理的方法，同樣也增加了人工插板的施工 工期，以及在人工費、材料費又是一種雙重浪費。 故以此為背景基礎(chǔ)，通過搭建整體筏式的工作墊層的施工方法， 改進施工工藝，從而做到一次處理，一次成型的效果。 關(guān)鍵詞：超軟弱地基筏式墊層 背景內(nèi)容： 此超軟弱地基為淤泥層較厚（約為7~8m），均為流狀，含水飽和， 無承載力。表層為浮泥，厚度均在2m以上，均為細顆粒粘粒，且水、 泥混合，不分離，傳統(tǒng)工藝將很難達到加固效果。 施工方法： 工藝流程： 排水、浮泥→鋪設(shè)編織布→鋪設(shè)一

5.13水泥攪拌樁 本工程中閘室段及倒虹管段基礎(chǔ)設(shè)有深層水泥攪拌樁進行地基 處理及防滲，攪拌樁樁長8m，間距1m，按梅花型布置，樁身直徑為 ?500，采用濕噴工藝施工。水泥攪拌樁總量為11860m。 5.13.1工料機配置 （1）機械設(shè)備 根據(jù)攪拌樁機的工作效率，綜合考慮各種因素，每臺樁機24小 時生產(chǎn)效率暫按150m計算，按照工期和工作量需要，需安排sij-1 型深層攪拌機50臺，雙攪拌軸、中心管噴漿式，葉片直徑根據(jù)孔徑 選定；hb6-3型灰漿泵50臺； （2）材料要求 材料按設(shè)計要求選定。水泥采用強度等級為42.5級的普通硅酸 鹽水泥，水采用飲用水，不使用過期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的劣質(zhì)水泥。 水泥摻入比按不小于18%，水泥漿水灰比0.45~0.55。固化劑漿液嚴 格按預(yù)定的配合比拌制，制備好的漿液不離析，不停置時間過長，超 過2小時的漿液不得

淺談公路工程中粉噴樁的施工方法 作者：范育華發(fā)布日期：2007-10-20 摘要：在公路與橋梁工程施工中，常會碰到軟土地基處理，而深層粉體噴 射攪拌樁簡稱粉噴樁，其作為處理軟土地基手段之一，已在此類工程中得 到廣泛使用。主要采用的結(jié)構(gòu)型式為柱式，主適用于加固淤泥、淤泥質(zhì)土、 粘土、粉土等軟弱地層，尤其是橋頭接坡和高路堤等。 關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)施工 一、特點 1、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達到的樁體要求，選用不同種類不 同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強度，大大縮短工期，由于固結(jié) 屈服應(yīng)力很大，故上部承重時，不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 3、施工機具簡單，設(shè)備小型便于操作。無振動和噪音對周圍土體無擠 壓作用，可在建筑物、人口密集區(qū)鄰近施工。 4、加工費用低廉，技術(shù)效果明顯，可用于大范圍軟基處理。 二、原理 粉體攪拌是以石灰、水泥等粉體固化材料

水泥攪拌樁作為不良路基處理的一個重要方法,施工中應(yīng)該重視起來,下面就在大廣高速公路建設(shè)中的一些經(jīng)驗做總結(jié)和歸納。水泥攪拌樁的施工步驟測量定位依據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放線并進行復(fù)核,確認無誤后,做好記錄和相應(yīng)的地面標志保護工作。樁位定位偏差不得大于50mm。測量地面標高,確定樁底標高。樁機就位檢查鉆桿長度,鉆頭直徑,連接好輸漿管路,起重機懸吊攪拌機將樁機移到指定樁位,當?shù)孛嫫鸱黄綍r,應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平;樁位復(fù)核無誤后