轎車安裝可吸入維生素C空調(diào)

建立枇杷和楊梅中vc含量測定的高效液相色譜法。采用kromasil100-5c18柱(4.6mm×250mm,5μm),流動相為0.1%草酸溶液,檢測波長254nm,線性范圍9.64mg/l～48.20mg/l,相關(guān)系數(shù)0.9999,檢測限為0.69ng,枇杷的加標(biāo)回收率為94.0%～104.6%,楊梅的加標(biāo)回收率為93.7%～108.4%。

調(diào)查了上海市10幢建筑空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的污染狀況。分別研究了風(fēng)管積塵和盤管積塵對室內(nèi)可吸入顆粒物濃度、微生物濃度以及通風(fēng)系統(tǒng)性能的影響。分析了通風(fēng)系統(tǒng)清洗前后這些參數(shù)的變化情況。

室內(nèi)空氣中可吸入顆粒物衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)gb/t17095－1997 hygienicstandardforinhalableparticulatematterinindoorair 前言 城鄉(xiāng)居民有70%以上的時間是在室內(nèi)度過的，故室內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞與人們的身體健康密 切相關(guān)。本標(biāo)準(zhǔn)編制人員運(yùn)用多年來對我國城鄉(xiāng)居民室內(nèi)氣污染與健康影響之科研成果的資 料為基礎(chǔ)，參考我國居住區(qū)大氣中可吸入顆粒物衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)gb11667－89居住區(qū)大氣中可吸 入顆粒物衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)編制而成。本標(biāo)準(zhǔn)還引用了gb11667－89居住區(qū)大氣中可吸入顆料物衛(wèi) 生標(biāo)準(zhǔn)的粒徑有關(guān)規(guī)定。平均濃度值是根據(jù)我國目前濃度水平、毒性、以及可能性而確定的。 本標(biāo)準(zhǔn)確定的日平均最高容許濃度值是以對人體健康危害為根據(jù)，規(guī)定較嚴(yán)，但通過努力是 可以達(dá)到并可逐步實(shí)施。 本標(biāo)準(zhǔn)從1998年12月1日起實(shí)

筑神-建筑下載:http://www.***.*** 室內(nèi)空氣中可吸入顆粒物衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 室內(nèi)裝飾裝修材料、人造板及其制品中甲醛釋放限量gb18580－2001 indoordecoratingandrefurbishingmaterialslimitofformaldehyde emissionofwoodbasedpanelsandfinishingproducts 1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了室內(nèi)裝飾裝修用人造板及其制品（包括地板、墻板等）中甲醛 釋放量的指標(biāo)值、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于釋放甲醛的室內(nèi)裝 飾裝修用各種類人造板及其制品。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引 用文件，其隨后所有的修改

目的了解地鐵空調(diào)系統(tǒng)的衛(wèi)生學(xué)狀態(tài)以及空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生學(xué)對站內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。方法按照《公共場所衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)方法》gb18204-2000,《公共場所衛(wèi)生監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》gbpt17220-1998和《公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》分別對地鐵集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況及站臺可吸入顆粒物濃度進(jìn)行檢測。結(jié)果各站點(diǎn)的集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的積塵量、管道壁的細(xì)菌總數(shù)和真菌總數(shù)不都相同,其中站點(diǎn)4污染水平相對較高?？照{(diào)系統(tǒng)積塵量和室內(nèi)空氣中可吸入顆粒物間存在相關(guān)關(guān)系。結(jié)論減少空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)管道中的積塵量有助于降低室內(nèi)空氣中可吸入顆粒物濃度,應(yīng)加強(qiáng)對其運(yùn)行中的衛(wèi)生監(jiān)管。

轎車空調(diào)的檢修

轎車空調(diào)的危害屈直近些年，在小汽車?yán)镩L時間開空調(diào)休息致死亡事件，屢有報道。那么，這類悲劇是怎樣釀成的呢？讓我們從汽車排放的廢氣談起。按照國家關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)排放廢氣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：一氧化碳排放，四沖程汽油機(jī)怠速時新車為≤５％，在用車為≤＜６％，進(jìn)口車為≤４...

室內(nèi)可吸入空氣品質(zhì)的指標(biāo)分析——來自建材中的揮發(fā)性有機(jī)物vocs的釋放和擴(kuò)散對人體可吸人空氣品質(zhì)產(chǎn)生很大的影響。以地板上sbr板為研究對象，一維擴(kuò)散方程為模型，計算了板內(nèi)和板上表面的濃度值。結(jié)果表明：適度提高板的焙烤溫度，可加快板內(nèi)vocs的釋放。同時...

空氣維生素——負(fù)氧離子內(nèi)墻殺菌保健膩?zhàn)?/p>

汽車在夏季烈日當(dāng)空的道路上行駛時,如果僅一只空調(diào)開關(guān)失靈而使汽車空調(diào)無法使用,會使司機(jī)和乘車者陷入無可奈何的懊喪之中。桑塔納轎車的空調(diào)a/c開關(guān)有著極高的技術(shù)要求,多年來一直使用進(jìn)口件裝車,直至1991年3月才由福州市西城電子器材廠承擔(dān)了桑塔納轎車空調(diào)控制蓋板(321919383h)及空調(diào)a/c開關(guān)(321959621c)的國產(chǎn)化開發(fā)研制工作。針對空調(diào)a/c開關(guān)小,開關(guān)控制大電流這一技術(shù)難點(diǎn),福州西城電子器材廠組織了多方技術(shù)專家進(jìn)行科技攻關(guān),不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝,采用美國進(jìn)口的汽車專用工程塑料為原料,進(jìn)

中原制藥廠引進(jìn)國外技術(shù)與設(shè)備生產(chǎn)葡萄糖、山梨醇、ｖｃ等系列產(chǎn)品，日排廢水７０００ｍ３左右。為了使廢水達(dá)標(biāo)排放，對引進(jìn)處理工藝進(jìn)行了合理的改造。改造后使容積負(fù)荷從３．０ｋｇｃｏｄ／ｍ３·ｄ提高到５．０ｋｇ／ｃｏｄ／ｍ３·ｄ，沼氣產(chǎn)率從１．０ｍ３／ｍ３·ｄ提高到３．０ｍ３／ｍ３·ｄ，并最終達(dá)到了環(huán)保排放的要求。

將自制的維生素c鑭配合物(vcla)作為新型防老劑用于天然橡膠(nr)中,考察vcla對膠料性能的影響。結(jié)果表明:vcla對nr具有一定的硫化促進(jìn)作用,顯著縮短膠料的t90,略微提高硫化膠拉伸性能;vcla對nr具有優(yōu)良的防護(hù)作用,其防臭氧老化效果顯著優(yōu)于常用防老劑4010na,rd和mb,防熱氧老化效果與防老劑4010na和rd相當(dāng),優(yōu)于防老劑mb,防紫外光老化效果接近于防老劑4010na和rd,但優(yōu)于防老劑mb;vcla減緩nr應(yīng)力老化,提高硫化膠的耐磨性和耐屈撓疲勞性能。

中央空調(diào)過濾效率與室內(nèi)空氣可吸入顆粒物濃度的探討 李　振　徐　琨　李　綱　徐丹丹 中圖分類號:x169　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a　　文章編號:100622483(2002)0520028202 　　以往舒適性中央空調(diào)設(shè)計偏重?zé)釢裉幚?、氣流組織及節(jié) 能,空氣過濾僅依賴于中央空調(diào)所配置的過濾器,未作設(shè)計 計算或校核,室內(nèi)空氣含塵濃度往往達(dá)不到衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),對室 內(nèi)人員、設(shè)備產(chǎn)生許多不良影響,甚至使空調(diào)本身即成為室 內(nèi)空氣的污染源之一。合理提高過濾器效率,不僅可以改善 室內(nèi)空氣品質(zhì),更可帶來長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。 全文建立了中央空調(diào)的基本數(shù)學(xué)模型,參考美國 ashrae62—1989r“達(dá)到可接受空氣品質(zhì)的通風(fēng)”標(biāo)準(zhǔn)的 推薦指標(biāo),對中央空調(diào)過濾器效率與室內(nèi)空氣可吸入顆粒物 濃度之間的關(guān)系進(jìn)行了模擬計算和探討。 1　中央空調(diào)的基本數(shù)學(xué)模型 按圖1所示中央空調(diào)系統(tǒng)的基本數(shù)學(xué)模型可

工 程 技 術(shù) 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責(zé) 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調(diào)系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機(jī)，這樣可以減少壓縮機(jī)頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機(jī)的使用壽命，減少對發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的影響，提高空調(diào)系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動機(jī)正常工作及空調(diào)開關(guān)開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機(jī) 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129故障。首先檢查空 調(diào)系

7一轎軍．壺．條銫．越?、?◎⑨捷達(dá)詮斷一汽一大眾汽車有限公司特約刊登 地址：吉林省長春市東風(fēng)大街郵編：130013 售后服務(wù)電話：(0431)5990565傳真：(0431)5990560 汽車空調(diào)裝置主要由制冷、取暖、通風(fēng)及控制裝置 等4個系統(tǒng)構(gòu)成，其主要的功能是調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度， 降低車內(nèi)空氣中的水分含量(除濕作用)及凈化車內(nèi)空 氣，從而改善汽車的乘坐舒適性能。在汽車空調(diào)裝置 中，以制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理最為復(fù)雜。該系統(tǒng)中，通 過制冷劑的循環(huán)，吸收車內(nèi)空氣中的熱量，從而使車內(nèi) 空氣溫度降低，使車內(nèi)空氣中的水分含量減少。要使該 系統(tǒng)正常發(fā)揮作用，則必須對該系統(tǒng)定期地進(jìn)行維護(hù) 保養(yǎng)，要高質(zhì)量地對制冷系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，首先應(yīng)清楚該 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及各元件的功能。 1．制冷系統(tǒng)的工作原理 捷達(dá)轎車空調(diào)裝

、輯睦～ 一汽產(chǎn)奧迪100型轎車空調(diào)系統(tǒng)的 冷空氣舟配如附圖． 1．空氣漶通量不足 現(xiàn)象 鼓風(fēng)機(jī)工作正常，但車內(nèi)出 風(fēng)口的出風(fēng)量明顯不足．造成車 內(nèi)加熱或冷卻效果差。 廈因 (1)空調(diào)器殼體損壞而漏風(fēng)。 (2)蒸發(fā)器葉片被臟物堵塞， 使空請系統(tǒng)的通風(fēng)量減少。從附 圖可以看出，無論空調(diào)處于內(nèi)循 環(huán)還是處于外循環(huán)狀態(tài)，空氣都 必頓首先流經(jīng)蒸發(fā)器。 2，溫度控州開關(guān)b失靈 現(xiàn)象 冷熱風(fēng)調(diào)整的溫度控制開關(guān) 失靈，就不能控溫度。 原園 電阻安裝在空調(diào)器殼體風(fēng)道口(稱變速電 阻它由三根電阻絲及一個雙金屬片保 ：， i l ■ ■ ● ■ 。‘‘?。．。?。?t 葉輪張開與殼體出現(xiàn)嚴(yán)重的刮碰聲。 6，無踱風(fēng) 溫度控制開關(guān)b通過軟鋼絲采改變 空調(diào)箱內(nèi)風(fēng)道擋板的張開角度，以控制出 風(fēng)口的溫度。引起旋

不久前,一輛高檔的雪佛蘭轎車要求修理冷氣系統(tǒng)。據(jù)客戶反映,出風(fēng)量不大,出風(fēng)口幾乎沒有冷氣。檢查中發(fā)現(xiàn),冷泵工作正常,車內(nèi)的低壓管上有結(jié)霜現(xiàn)象,拆檢風(fēng)扇馬達(dá)無重大故障,經(jīng)保養(yǎng)安裝后,故障依舊,制冷管道和制冷劑量正常,經(jīng)多處檢查最后借助反射鏡才

目的探討集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗對室內(nèi)可吸入顆粒物(pm10)濃度的影響,為提高集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)室內(nèi)空氣質(zhì)量提供依據(jù)。方法于2010年4月,選取某大廈空氣-水空調(diào)系統(tǒng)一套機(jī)組,分別在室外、室內(nèi)及送風(fēng)口設(shè)置采樣點(diǎn),于集中空調(diào)清洗前1d、清洗后1d、清洗后10d分別采樣,測定送風(fēng)管道內(nèi)積塵量和送風(fēng)中pm10濃度。結(jié)果與清洗前比較,集中空調(diào)清洗后管道內(nèi)積塵量下降(p<0.05),送風(fēng)中及室內(nèi)空氣pm10濃度降低(p<0.05)。管道內(nèi)積塵量與送風(fēng)中及室內(nèi)空氣pm10濃度均呈正相關(guān)(相關(guān)系數(shù)分別為0.645和0.730,均p<0.001)。結(jié)論集中空調(diào)系統(tǒng)清洗可減少空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染,有助于提升室內(nèi)空氣質(zhì)量。

空調(diào)轎車內(nèi)空氣品質(zhì)研究及其改善措施——文章綜述了汽車內(nèi)部污染的現(xiàn)狀，介紹了車內(nèi)相關(guān)的污染物及其危害，提出了健康駕駛的若干建議。

目的了解成都市公共場所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中可吸入顆粒物(pm10)污染現(xiàn)狀,分析主要影響因素,探討改善集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)pm10污染狀況的辦法。方法對40家使用集中空調(diào)場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查,檢測通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中的pm10濃度。結(jié)果40家場所中有9家合格,合格率為22%,集中空調(diào)經(jīng)過清洗的場所pm10濃度比未經(jīng)過清洗的場所低(t=4.528,p=0.001),但集中空調(diào)清洗和未清洗場所的合格率比較沒有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=2.634,p=0.105)。結(jié)論集中空調(diào)管道內(nèi)的清潔狀況僅是送風(fēng)中pm10的一項影響因素;集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中pm10濃度受外部環(huán)境影響很大,要改善集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)pm10污染狀況,集中空調(diào)使用單位應(yīng)在新風(fēng)口位置和集中空調(diào)設(shè)施做一些改進(jìn)。

轎車空調(diào)熱負(fù)荷的計算和分析——汽車空調(diào)系統(tǒng)在汽車輔助系統(tǒng)中占有舉足輕重的地位。為了準(zhǔn)確合理地計算出夏季汽車空調(diào)的負(fù)荷，對夏季汽車空調(diào)制冷量作了計算和分析。從而有效避免了因制冷量不足而造成乘員不適，或因制冷能力過大而造成能源浪費(fèi)的情況，減少了設(shè)...

故障現(xiàn)象一輛2009年款大眾朗逸轎車,cfn發(fā)動機(jī),排量1.6l,行駛16.7萬公里,近期發(fā)生交通事故,修復(fù)后空調(diào)不制冷,吹出的是自然風(fēng)。連接故障診斷儀對包括空調(diào)系統(tǒng)在內(nèi)的各系統(tǒng)進(jìn)行檢測,無故障碼。檢查分析起動車輛,打開空調(diào)后30s左右,測量出風(fēng)口溫度降到7℃,但運(yùn)行10min再測出風(fēng)口溫度卻升高到26℃,成為自然風(fēng)。停機(jī)過半小時左右重新起動車輛,開空調(diào)又恢復(fù)基本制冷。測量出風(fēng)口溫度8℃,空調(diào)壓力高壓1897kpa,低壓146kpa,