機(jī)場道面混凝土板在施工過程中掉邊掉角的防治

文章針對我國機(jī)場水泥混凝土道面斷板破壞頻繁的現(xiàn)狀,在分析水泥混凝土道面斷板危害的基礎(chǔ)上,從材料、設(shè)計、施工和使用管理等方面揭示了混凝土道面斷板的形成內(nèi)因與外因,并提出了優(yōu)選原材料、全方位設(shè)計、嚴(yán)格混凝土配合比、保證土基和基層質(zhì)量、適時切縫、改善養(yǎng)護(hù)、加強(qiáng)施工與使用管理等防治措施,以期降低混凝土道面斷板率,提高道面質(zhì)量,延長道面使用壽命,實現(xiàn)混凝土道面的"長壽面、低維護(hù)"。

機(jī)場道面混凝土施工裂縫防治技術(shù)——針對某機(jī)場現(xiàn)澆混凝土道面板在施工過程中出現(xiàn)的裂縫現(xiàn)象，分析了裂縫產(chǎn)生的原因　　并提出了相應(yīng)的防治技術(shù)，在實踐中取得了顯著的效果?！　?/p>

機(jī)場道面混凝土的質(zhì)量控制

作者結(jié)合實際施工，分析了施工中砼道面板掉邊掉角的原因，如振搗，支、拆模等。并介紹了相應(yīng)的防范對策，減少了掉邊，掉角。對施工單位技術(shù)人員、管理人員有一定參考價值。

機(jī)場場道工程大多采用水泥混凝土道面，傳統(tǒng)道面接縫為直角縫。在使用過程中，接縫部位容易產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，極易造成受力薄弱部位的損壞，影響正常的使用甚至需要關(guān)閉跑道維修，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。本文簡要介紹了國內(nèi)外機(jī)場現(xiàn)行的水泥混凝土道面的接縫倒角方法以及相應(yīng)的施工機(jī)具，闡述了接縫倒角的施工工序，并結(jié)合上海浦東國際機(jī)場三跑道工程應(yīng)用實例，以及運營、使用后的反饋，說明了水泥混凝土道面接縫倒角施工工藝對降低道面接縫部位損壞的顯著作用，降低了道面的維修成本，提高了跑道的使用效率，延長了跑道的壽命，對于繁忙的大型運輸機(jī)場來說，效果尤為顯著。

建筑工程中現(xiàn)澆混凝土占的比重越來越大，因此保證混凝土工程質(zhì)量，防治現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量通病，成為提高建筑工程質(zhì)量的重要一環(huán)。

在機(jī)場道面混凝土中摻加一定量的杜拉纖維,改變混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu),減少混凝土的塑性裂紋和內(nèi)部微裂紋的出現(xiàn)和擴(kuò)展,提高混凝土材料介質(zhì)的連續(xù)性,對抑制機(jī)場道面混凝土發(fā)絲裂紋的出現(xiàn)和改善混凝土抗沖擊、抗凍、抗?jié)B等耐久性有重要的作用。

本文以某機(jī)場道面的施工為案例,對該機(jī)場在混凝土道面采用新型高頻振搗的施工工藝進(jìn)行闡述,包括一次性全厚攤鋪等施工新技術(shù)、新的施工方法的使用、施工注意事項等內(nèi)容。對機(jī)場道面混凝土進(jìn)行高頻振搗施工,減少了機(jī)場道路施工的投入,也節(jié)約了大量的人工,是近年來在較大的路面混凝土施工中較為成功的施工案例。施工結(jié)束后,經(jīng)過實踐證明,混凝土道面的密實度、強(qiáng)度、耐久性、勻質(zhì)性等均符合機(jī)場飛機(jī)起落等實際應(yīng)用的需要,被作為新工藝的成功經(jīng)驗加以記錄,在后期類似工程中廣泛推薦使用。

本文針對混凝土裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,進(jìn)而提出預(yù)防措施,及混凝土裂縫的治理方法。

機(jī)場混凝土場道設(shè)計的發(fā)展沿著許多路徑進(jìn)行.探索鉆孔,以確定地基條件,并根據(jù)路基相對承載力,建立不同路面的規(guī)格.一般來說,對于重型商用飛機(jī),路面厚度,不管頂部表面如何,包括路基在內(nèi),從25cm~1m不等.

飛機(jī)是交通運輸?shù)闹匾ぞ?，為了普及這一交通工具，國家在很多人員流動比較密集的地區(qū)都設(shè)立了機(jī)場。機(jī)場道面主要是由混凝土構(gòu)成，混凝土的材質(zhì)和鋪設(shè)技術(shù)直接影響道面質(zhì)量。因此，在水泥混凝土的施工過程中，必須保證水泥混凝土的施工質(zhì)量，減少水泥混凝土道面的破損，最大限度的延長其使用壽命。本文主要探討混凝土在鋪設(shè)機(jī)場場道時的相關(guān)技術(shù)。

民航界在機(jī)場場道施工時,通常采用混凝土作為場道道面的主要材料。機(jī)場場道工程對整個機(jī)場的意義尤為重要,在施工過程中,要根據(jù)機(jī)場的特點和整個工程的要求進(jìn)行施工,并且保證施工質(zhì)量。本文分為機(jī)場場道施工技術(shù)要點、碾壓混凝土基層特點、施工工藝及質(zhì)量控制,希望為相關(guān)技術(shù)人員提供參考。

現(xiàn)澆混凝土板的裂縫,是目前建筑工程較難克服的質(zhì)量通病之一,特別在混凝土板裂縫發(fā)生后,往往工程糾紛,工程索賠不斷。給項目的交驗帶來后患。針對這一問題,分別從商品混凝土的性能,施工工藝和工序,混凝土的后期養(yǎng)護(hù)及施工荷載四個角度全面闡述了現(xiàn)澆混凝土板產(chǎn)生裂縫原因,并進(jìn)行分析研究。結(jié)合大量工程實踐的經(jīng)驗和教訓(xùn),提出了行之有效的防治措施。為提高工程施工技術(shù)和不斷積累施工經(jīng)驗提供了科學(xué)的解決方法。

綠色環(huán)保建材 doi:10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2018.02.125 機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施研究 李強(qiáng) 93055部隊部隊長 摘要：我國交通運輸事業(yè)大力發(fā)展，各地有關(guān)道路、機(jī)場 的建設(shè)工程不斷增多。在機(jī)場建設(shè)中，機(jī)場道面施工成為重點 工作之一。在機(jī)場道面施工中，常常會時存在諸如道面裂紋、蜂 窩、麻面等問題。為此，應(yīng)當(dāng)在施工中加強(qiáng)對施工過程的控制， 保證施工質(zhì)量，進(jìn)而保證機(jī)場的正常、安全運行。本文將充分分 析機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施。 關(guān)鍵詞：機(jī)場道面；混凝土；施工措施；施工質(zhì)量 1機(jī)場水泥混凝土道面常見的質(zhì)量問題 1.1水泥混凝土道面裂紋問題 水泥混凝土道面施工中出現(xiàn)的裂紋主要包括塑性裂紋、網(wǎng) 狀裂紋等，而導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)的主要問題包括以下四點： 第一，自然因素。在機(jī)場道面混凝土施工過程中，如果出現(xiàn) 大風(fēng)等惡劣天氣，會

我國交通運輸事業(yè)大力發(fā)展,各地有關(guān)道路、機(jī)場的建設(shè)工程不斷增多。在機(jī)場建設(shè)中,機(jī)場道面施工成為重點工作之一。在機(jī)場道面施工中,常常會時存在諸如道面裂紋、蜂窩、麻面等問題。為此,應(yīng)當(dāng)在施工中加強(qiáng)對施工過程的控制,保證施工質(zhì)量,進(jìn)而保證機(jī)場的正常、安全運行。本文將充分分析機(jī)場道面混凝土施工及其施工措施。

機(jī)場道面混凝土存在質(zhì)量通病,一般指道面的掉邊掉角和表面脫皮等現(xiàn)象。掉邊掉角現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是道面的邊角強(qiáng)度薄弱或者其邊角強(qiáng)度被削減薄弱,在設(shè)計、施工、使用中,任何一種能夠引起邊角薄弱或者被削減薄弱的問題都會產(chǎn)生道面的掉邊掉角、脫皮等現(xiàn)象。在施工中,必須節(jié)約用地,合理地安排施工場地,在確保施工質(zhì)量的同時,盡可能的減少對附近居民的干擾影響,并且要嚴(yán)格按照國家的相關(guān)規(guī)定防止環(huán)境污染。以此本文就機(jī)場道面混凝土的施工及其施工措施做一淺析。

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機(jī)場道面混凝土施工工藝及方法 本工程道面混凝土設(shè)計厚度為26cm~44cm，道肩混凝土設(shè)計厚度為 12cm~16cm。混凝土設(shè)計強(qiáng)度為5.0mpa。 1道面混凝土施工工藝流程詳見圖。 2混凝土施工方法 1鋪筑試驗段 水泥混凝土道面工程在正式開始澆筑前，必須鋪筑試驗段，長度不應(yīng)小于 200m，試驗段位于跑道非起降區(qū)邊部。道面厚度、開倉寬度、接縫設(shè)置、鋼筋 設(shè)置等均應(yīng)與實際工程相同。通過試驗段確定以下內(nèi)容：①檢驗砂、石、水泥 及用水量的計量控制情況，每盤混合料攪拌時間，混合料均勻性等。②檢驗路 況是否良好，混合料有無離析現(xiàn)象，運到現(xiàn)場所需時間，失水控制情況。③確 定混合料鋪筑預(yù)留振實的沉落度，檢驗振搗器功率及振實混合料所需時間，檢 查混合料整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護(hù)、拆模及切縫最佳時間等。④測定 混凝土強(qiáng)度增長情況，檢驗抗折強(qiáng)度是否符合設(shè)計要求及施工配合比是否合理。 ⑤

近年來,我國經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,使城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快,巖土工程施工技術(shù)水平也得到了顯著提高。但在巖土施工過程中,混凝土裂縫的控制問題也已成為工程人員需要面臨的一大難題,一旦巖土工程施工中出現(xiàn)混凝土裂縫,不僅會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響,甚至還會給工程帶來安全隱患。為此,如何對巖土工程混凝土裂縫進(jìn)行必要的防控是所有工程人員亟需解決的問題。本文通過對巖土工程的施工特點進(jìn)行分析,對混凝土裂縫的常見問題、危害及成因進(jìn)行探討,在此基礎(chǔ)上對混凝土裂縫的有效防治策略進(jìn)行淺要的探討,希望能為工程人員的混凝土裂縫防控帶來一定的借鑒作用。

機(jī)場道面瀝青混凝土性能試驗研究——瀝青混凝土道面在夏季高溫季節(jié)，隨著飛行量的增加，軸載作用下很容易產(chǎn)生車轍開裂等病害。本文通過對抗車轍劑進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲等性能試驗，證明抗車轍劑是一種能提高和改善瀝青混合料的性能的新型外加劑...

為增強(qiáng)機(jī)場瀝青道面的抗輪轍性能,提出了一種基于新型環(huán)氧瀝青混凝土的高性能機(jī)場道面結(jié)構(gòu).將新型環(huán)氧瀝青混凝土eac20作為機(jī)場道面的中面層,sma13型瀝青混凝土作為上面層,ac20型瀝青混凝土作為下面層,由此構(gòu)成sea機(jī)場道面結(jié)構(gòu).分析了新一代大型客機(jī)a380荷載作用下sea機(jī)場道面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng),針對機(jī)場道面各層瀝青混凝土進(jìn)行永久變形試驗,并采用多元線性回歸得到各層材料的蠕變參數(shù),以模擬sea機(jī)場道面結(jié)構(gòu)的永久變形.研究結(jié)果表明,將新型環(huán)氧瀝青混凝土作為中面層應(yīng)用于機(jī)場道面,可以減小機(jī)場道面結(jié)構(gòu)的應(yīng)變,瀝青面層底部最大拉應(yīng)變和最大壓應(yīng)變分別約為傳統(tǒng)機(jī)場瀝青道面結(jié)構(gòu)的68%和72%.在1×10^5次荷載作用下,sea機(jī)場道面結(jié)構(gòu)的永久變形僅為6mm,約為傳統(tǒng)saa機(jī)場瀝青道面結(jié)構(gòu)的42.9%.

本文結(jié)合作者既往工作經(jīng)歷，就建筑過程旌工過程中混凝土裂縫的成因及防治進(jìn)行了分析，并提出科學(xué)合理的防治方法。