檢測(cè)濕式氣缸套形位公差的液性塑料芯軸

本文采用原位合成的方法,在熔體中加入鈦鐵與鑄鐵中的碳合成tic強(qiáng)化鑄鐵材料,制備出了tic質(zhì)量比分別為0.5%、1.0%、1.5%和2.0%的tic強(qiáng)化鑄鐵材料,并考察了強(qiáng)化鑄鐵的組織、力學(xué)性能和耐磨損性能。結(jié)果表明,金相均顯示出基體中合成了呈小塊狀多邊形的tic顆粒。原位合成tic顆粒增強(qiáng)后的鑄鐵材料,其力學(xué)性能較基體都有不同程度的提高。并且隨著tic加入量的增強(qiáng),其硬度、抗拉強(qiáng)度和磨損性能都顯著提高。在此基礎(chǔ)上,對(duì)tic顆粒強(qiáng)化鑄鐵材料的力學(xué)性能及摩擦磨損性能的影響機(jī)理進(jìn)行適當(dāng)分析和討論。

氣缸套作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件之一,其性能直接影響著整機(jī)的大修周期與功率穩(wěn)定,因此需要?dú)飧滋撞捎眯阅茌^好、品質(zhì)優(yōu)良的合金鑄鐵。本文分別從合金鑄鐵鑄造的各道工序進(jìn)行分析,提出影響材質(zhì)性能的因素,為提高合金鑄鐵氣缸套性能提供研討。

介紹了16v280zja型柴油機(jī)氣缸套材料、軟氮化機(jī)理、內(nèi)表面珩磨、裝車試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用合金硼鑄鐵軟氧化氣缸套與鍍鉻活塞環(huán)及氮化活塞頂配對(duì)的摩擦副,摩擦磨損性能得到較大地改善,缸套的使用壽命有很大地提高。

針對(duì)氣缸套法蘭耳零件形狀較復(fù)雜、夾緊不便的特點(diǎn),設(shè)計(jì)出了使用方便,能夠?qū)崿F(xiàn)快速夾緊的加工中心用手動(dòng)的專用夾具,并對(duì)該夾具的可靠性和工作效率進(jìn)行了論證。

1前言氣缸套是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零件之一,也是易損件之一。隨著內(nèi)燃機(jī)向高速、高性能、低油耗、低排放、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展,對(duì)氣缸套的品質(zhì)及綜合性能的要求也愈來愈高。鑄鐵具有優(yōu)良的摩擦特性,成本較低,易于生

基于分形維數(shù)和多重分形譜理論,以不同工況下鍍鉻氣缸套—pvd活塞環(huán)摩擦磨損試驗(yàn)試樣為對(duì)象,通過三維共聚焦激光掃描顯微鏡獲取磨損表面的二維灰度圖像,并將其轉(zhuǎn)化成黑白二值圖像,采用盒維數(shù)法測(cè)算缸套磨損表面的分形維數(shù),運(yùn)用多重分形譜測(cè)算譜寬度,定量表征氣缸套磨損表面的形貌特征和表面的高度均一性。結(jié)果表明,氣缸套磨損表面具有明顯的分形特征,且為一重分形。表面越粗糙,分形維數(shù)越小,分形譜寬度值越大。

一、概述氣缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零件,高性能合金鑄鐵氣缸套既要有高的強(qiáng)度和硬度,同時(shí)還應(yīng)有較好的切削性能和配副性能,其性能的優(yōu)劣直接影響著整機(jī)的大修周期與功效穩(wěn)定。因此需要?dú)飧滋撞捎眯阅芎谩⑵焚|(zhì)優(yōu)良的

對(duì)液性塑料心軸進(jìn)行了有限元建模和分析,提出了一種優(yōu)化設(shè)計(jì)薄壁套筒結(jié)構(gòu)參數(shù)的方法。在ansys平臺(tái)上建立了液性塑料心軸的軸對(duì)稱分析模型,并分析了工件夾緊變形對(duì)加工精度的影響,定量地描述了套筒結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)心軸性能的影響規(guī)律。繼而提出了一種優(yōu)化薄壁套筒參數(shù)的方法。運(yùn)用該方法對(duì)一個(gè)液塑心軸進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),使得工件的夾緊變形由7.46μm減小到0.88μm,同時(shí)套筒的最大應(yīng)力由280.1mpa減小到204.7mpa,提高了液塑心軸的使用性能。

為了消除鑄鐵氣缸套鐵素體含量高的問題,進(jìn)行了在鐵液中加入金屬錫的試驗(yàn)。結(jié)果發(fā)現(xiàn),金屬錫加入量在0.02%(質(zhì)量分?jǐn)?shù)),可使鐵素體轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w,同時(shí)鑄件強(qiáng)度也有所提高。

一種鑄鐵氮化平臺(tái)網(wǎng)紋氣缸套

陶瓷刀具在氣缸套機(jī)加工中的應(yīng)用

文章用排除法分析了4105單體泵柴油機(jī)氣缸套掉臺(tái)的可能原因,簡(jiǎn)要地闡述了防止缸套掉臺(tái)的方法,并提出了預(yù)防改進(jìn)措施。

利用等離子束氣缸套表面熔凝專用設(shè)備,對(duì)硼鑄鐵氣缸套進(jìn)行了熔凝相變強(qiáng)化處理。借助光學(xué)顯微鏡、掃描電子顯微鏡、超聲振蕩磁致伸縮儀、電子分析天平等設(shè)備觀察和測(cè)試了熔凝、滲氮及未處理試樣的表層組織結(jié)構(gòu)、耐穴蝕性能和穴蝕后形貌。結(jié)果表明:經(jīng)12h穴蝕試驗(yàn)后的相對(duì)耐穴蝕性能,等離子束表面熔凝處理是未經(jīng)處理的4.48倍,滲氮處理是未經(jīng)處理的1.36倍。隨著時(shí)間的延長(zhǎng),經(jīng)等離子束熔凝處理的優(yōu)勢(shì)更加明顯。

根據(jù)防爆電機(jī)機(jī)座的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求和生產(chǎn)類型,研究并確定了防爆電機(jī)機(jī)座的主要機(jī)械加工工藝方法。在研究了夾具設(shè)計(jì)原理的基礎(chǔ)上,確定了夾具的定位方案與夾緊方式,詳細(xì)研究了定位誤差的分析,液性塑料的配方、配制和澆注,薄壁套筒及柱塞的設(shè)計(jì),夾具體設(shè)計(jì)等內(nèi)容,設(shè)計(jì)了機(jī)座車削加工過程中所用液性塑料芯軸,為提高機(jī)座加工精度提供可靠保證。

本文介紹了采用自制熱電偶測(cè)量柴油機(jī)氣缸套密封膠圈環(huán)槽溫度的研究。研究采用電火花微孔鉆孔設(shè)備,在氣缸套密封膠圈環(huán)槽位置打盲孔,并焊接熱電偶,引出連接線,在柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行溫度測(cè)量。分析測(cè)量結(jié)果,為氣缸套密封膠圈的選擇提供依據(jù)。

液性塑料薄壁套筒綜合檢具

液性塑料薄壁套筒綜合檢具

氣缸套是柴油機(jī)的關(guān)鍵零部件,機(jī)械強(qiáng)度和幾何精度要求很高,加工難度大,東風(fēng)_4內(nèi)燃機(jī)車c型氣缸套內(nèi)孔與外定位圓的上、下腰帶同軸度以及圓柱度要求較高(見圖1),加工中出現(xiàn)的同軸度超差是長(zhǎng)期未解決的質(zhì)量問題,經(jīng)檢查分析及工藝驗(yàn)證,改變了原工藝定位、夾緊基準(zhǔn),設(shè)計(jì)制造了自動(dòng)定心的塑料膨脹芯軸,保證了氣缸套的同軸度要求,生產(chǎn)效率明顯提高。

我廠生產(chǎn)的6110a等各種濕式氣缸套年產(chǎn)量很高。由于氣缸套內(nèi)孔與外圓的上、下腰帶同軸度以及外圓上、下腰帶圓柱度要求較高(見圖1),采用彈簧套筒等自動(dòng)定心夾具,滿足不了精鉸內(nèi)孔以后車外圓各工序(c7620和c7632多刀半自動(dòng)車床)和精磨上、下腰帶各工序(m131磨床)的工藝要求精度,為此我們?cè)O(shè)計(jì)制造了用于加工外圓和精磨上、下腰帶各工序用的自動(dòng)定心液性塑料夾具,并且在結(jié)構(gòu)上作了一些改進(jìn),提高了夾具的使用壽命。一、基本原理液性塑料夾具是利用薄壁套筒,在液性塑料的壓力作用下,產(chǎn)生均勻的徑向變形,使之夾緊缸套內(nèi)孔表

液性塑料夾具在濕式缸套生產(chǎn)線上的應(yīng)用

我廠年生產(chǎn)6110a等濕式氣缸套56萬(wàn)只,由于工件內(nèi)孔與外圓的上、下腰帶同軸度以及外圓上、下腰帶圓柱度要求較高(見圖1),用彈簧套筒等自動(dòng)定心夾具,滿足不了工藝要求精度。為此,設(shè)計(jì)制造了用于加工外圓和精磨上、下腰帶各工序用的自動(dòng)定心液性塑料夾具,并在結(jié)構(gòu)上作了改進(jìn),提高了夾具的使用壽命,保證了工件的形狀位置公差,生產(chǎn)效率也得到了提高。

我廠生產(chǎn)的６１１０ａ等各種濕式氣缸套年產(chǎn)量達(dá)到５６萬(wàn)只，由于氣缸套內(nèi)孔與外圓的上、下腰帶同軸度以及外圓上、下腰帶圓柱度要求較高（圖１），采用彈簧套筒等自動(dòng)定心夾具，滿足不了精鉸內(nèi)孔以后車外圓各工圖１序（ｃ７６３２和ｃ７６２０多刀半自動(dòng)車床）和精磨上、...