一種夾層型紅粘土新型路基結(jié)構(gòu)及其施工工藝研究
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紅粘土路基水穩(wěn)定性較差,反復(fù)的干濕作用易導(dǎo)致強(qiáng)度降低,從而引起路基的破壞。目前,工程中主要采取改良紅粘土、加強(qiáng)防排水措施、控制合理的施工工藝來提高紅粘土路基整體質(zhì)量和耐久性,很少考慮到紅粘土路基的結(jié)構(gòu)形式。為將紅粘土直接作為路基填料,降低干濕循環(huán)對紅粘土路基的影響,本文提出了一種夾層型紅粘土新型路基結(jié)構(gòu)形式及其壓實(shí)參數(shù)和施工工藝,可為同類工程提供借鑒和參考。
高液限紅粘土路基填筑施工技術(shù)研究 高液限紅粘土路基填筑施工技術(shù)研究
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本文結(jié)合具體公路案例,對高液限紅粘土路基填筑施工工藝進(jìn)行了分析,以期全面提升公路工程施工質(zhì)量,延長工程使用年限.
云南紅粘土路基水泥加固力學(xué)特征試驗(yàn)研究
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采用水泥加固云南紅粘土路基是一種有效方法。對水泥與高含水率紅粘土按照不同配比制作而成的試塊進(jìn)行無側(cè)限抗壓試驗(yàn)和聲發(fā)射無損檢測（ae）試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明抗壓強(qiáng)度與水泥摻量呈對數(shù)關(guān)系增長,增長幅度逐漸減小,且受高含水率影響的臨界水泥含量約為20%~25%;檢測高強(qiáng)度紅粘土試塊時(shí),初期聲發(fā)射活性較弱,而低強(qiáng)度紅粘土試塊的初期聲發(fā)射活性較強(qiáng),且低強(qiáng)度試塊的應(yīng)力水平突增點(diǎn)要比高強(qiáng)度的應(yīng)力水平突增點(diǎn)在時(shí)間軸上提前。
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武廣客運(yùn)專線紅粘土路基沉降變形預(yù)測研究 武廣客運(yùn)專線紅粘土路基沉降變形預(yù)測研究
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結(jié)合紅粘土的物理力學(xué)特性,并依據(jù)該段路基工點(diǎn)的地基沉降資料,綜合分析評價(jià)灰?guī)r殘積紅粘土路基沉降變形的預(yù)測計(jì)算,得出相關(guān)結(jié)論以供類似路基設(shè)計(jì)參考。
淺議永藍(lán)高速公路紅粘土路基處治技術(shù)
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淺議永藍(lán)高速公路紅粘土路基處治技術(shù)——通過分析了湖南永藍(lán)高速公路紅粘土的工程特性、化學(xué)組成、力學(xué)性質(zhì)，提出了相應(yīng)的處治對策，保證了紅粘土段路基的穩(wěn)定?！ ?/p>
夾層型紅粘土路基結(jié)構(gòu)及其施工工藝研究熱門文檔
紅粘土路基壓實(shí)度的施工質(zhì)量控鑭
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紅粘土路基壓實(shí)度的施工質(zhì)量控鑭
紅粘土路基填料的試驗(yàn)方法
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紅粘土路基填料的試驗(yàn)方法——采用干土法和濕土法對紅粘土的路用特性進(jìn)行了試驗(yàn)研究．研究結(jié)果表明，不同的試驗(yàn)方法對試驗(yàn)結(jié)果有明顯的影響．從紅粘土的礦物組成和結(jié)合水分布等微觀結(jié)構(gòu)的角度，探討了導(dǎo)致不同試驗(yàn)結(jié)果的原因．針對公路部門的生產(chǎn)實(shí)際，提出了紅...
塊片石層在紅粘土路基處理中的強(qiáng)夯應(yīng)用 塊片石層在紅粘土路基處理中的強(qiáng)夯應(yīng)用
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通過現(xiàn)場試驗(yàn)路段,研究了渝湘高速秀山連接線強(qiáng)夯施工合適的壓實(shí)夯能、夯實(shí)擊數(shù)、壓實(shí)效果。同時(shí)通過試驗(yàn)路段的修筑,確定了在現(xiàn)行強(qiáng)夯壓實(shí)機(jī)具的情況下,渝湘高速秀山連接線強(qiáng)夯施工合適的路堤質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)與施工方法。
高液限粘土路基施工工藝初探 高液限粘土路基施工工藝初探
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河南科技!""#$!上 !!國道%&"改善工程某標(biāo)段!通過對地表土層的原 樣土質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)!測定土樣的液限為#&’!塑性指數(shù) 為!($#’!由此可確定該土質(zhì)為高液限粘土"為保證路 基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度!防止雨水浸泡路基!設(shè)計(jì)要求將地 表土層下挖#"厘米!用%’灰土回填!設(shè)計(jì))*+值 &%,-./"現(xiàn)將施工方法及施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下# 一、提高壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) $公路路基施工技術(shù)規(guī)范%規(guī)定二級路上路堤 &,"0&$#1’!路基土壓實(shí)度!2"’!為保證該路段路基 強(qiáng)度!通過控制最佳含水量和有效土層厚度!提高壓實(shí) 標(biāo)準(zhǔn)!將壓實(shí)度提高為2%’"壓實(shí)設(shè)備要求采用羊足 碾或大噸位壓路機(jī)" 二、填料要求 塑性指數(shù)(最佳含水量()*+值以及最大干密度 分區(qū)而定) 路基土在填筑時(shí)!進(jìn)行摻灰處理!以達(dá)到改良土 性(提高路基承載能力的目的*
淺談高液限、高塑限粘土路基施工工藝
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從工藝、摻灰、悶料、設(shè)備、鋪筑成品料等方面闡述了利用高液限、高塑限粘土進(jìn)行路基填筑的施工方法,指出摻灰悶料,使土砂化,能夠達(dá)到降低液限和塑限的目的。
夾層型紅粘土路基結(jié)構(gòu)及其施工工藝研究精華文檔
貴州高速公路紅粘土路基填筑施工與改良方法研究
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針對紅粘土液限高,隨含水量的增加壓實(shí)強(qiáng)度顯著降低的特性,嚴(yán)格控制填筑土層厚度、最佳含水量及選擇合理碾壓機(jī)具,優(yōu)化碾壓遍數(shù)直接進(jìn)行路基填筑,能達(dá)到路基壓實(shí)強(qiáng)度的要求;通過對紅粘土摻入合理級配的碎石進(jìn)行改良施工,抑制紅粘土路基遇水變形大、土體強(qiáng)度大幅降低等病害,能保證紅粘土路基的填筑質(zhì)量.紅粘土路基填筑與改良措施可為今后的紅粘土路基處治提供借鑒,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義.
紅粘土處治方法及在路基工程中的應(yīng)用
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紅粘土處治方法及在路基工程中的應(yīng)用——介紹了廣東地區(qū)紅粘土的物理力學(xué)指標(biāo)，分析了材料的結(jié)構(gòu)組成對紅粘土物理力學(xué)指標(biāo)的影響。并且結(jié)合依托工程，提出了用于路基填料的紅粘土的處治方法和施工工藝，對紅粘土路基的修筑有一定的價(jià)值?！ ?/p>
紅粘土填方路基強(qiáng)夯加固效果檢測與分析 紅粘土填方路基強(qiáng)夯加固效果檢測與分析
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介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實(shí)路基現(xiàn)場強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)方案及其實(shí)施情況,結(jié)合現(xiàn)場試驗(yàn)的夯擊沉降觀測、壓實(shí)度測試、鉆孔取樣、標(biāo)準(zhǔn)貫入和相應(yīng)的室內(nèi)土工試驗(yàn),對紅粘土路基強(qiáng)夯處治效果進(jìn)行了檢測。試驗(yàn)結(jié)果表明:強(qiáng)夯處治使填土路基得到有效夯實(shí),表層壓實(shí)度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強(qiáng)度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強(qiáng)夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側(cè)向影響范圍小。最后,結(jié)合萬有引力定律與能量守恒原理,對夯沉量與夯擊次數(shù)之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行理論分析,建立了夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關(guān)系式,通過與現(xiàn)場夯沉量的對比分析表明該式計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)較為吻合。
山皮土路基施工工藝探討 山皮土路基施工工藝探討
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4.7
以張石高速公路石家莊段工程為例,對山皮土填筑路基的施工工藝進(jìn)行了探討,介紹了山皮土施工的注意事項(xiàng)及相比普通土施工的優(yōu)點(diǎn)。
夾層型紅粘土路基結(jié)構(gòu)及其施工工藝研究最新文檔
紅粘土工程性質(zhì)及其在路基施工中的注意事項(xiàng) 紅粘土工程性質(zhì)及其在路基施工中的注意事項(xiàng)
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引言紅粘土是幾種特殊土之一,是指碳酸鹽巖出露的巖石,在更新世以來的濕熱環(huán)境中,經(jīng)過一系列復(fù)雜的物理和化學(xué)風(fēng)化,特別是紅土化作用,形成并覆蓋在基巖上,呈棕紅或黃褐色的高塑性粘土。其液限一般大于50%。經(jīng)再搬運(yùn)后仍保留紅粘土基本特征,液限大于45%的土稱為次生紅粘土。
結(jié)合規(guī)范談對高速公路紅粘土路基填筑中幾個(gè)問題的探討
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結(jié)合規(guī)范談對高速公路紅粘土路基填筑中幾個(gè)問題的探討——紅粘土屬于一類工程性質(zhì)較為復(fù)雜的特殊土，為適應(yīng)近兩年湖南省新開工高速公路應(yīng)用紅粘土路基填筑的需要，指導(dǎo)紅粘土路基的正確填筑，結(jié)合《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd30-2004)和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》...
高速公路路基紅粘土施工技術(shù) 高速公路路基紅粘土施工技術(shù)
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介紹了紅粘土的工程特性,指出了采用紅粘土填筑路基可能存在的工程隱患,提出了路基填筑工程性質(zhì)指標(biāo)要求和施工工藝,對路基修筑有一定的參考價(jià)值。
砂性土路基施工工藝探討
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砂性土路基施工工藝探討
軟土路基夯擴(kuò)擠密樁處理施工工藝探討
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4.4
高速公路在路基修筑中會(huì)經(jīng)常遇到大量的軟弱土層,它的物理力學(xué)指標(biāo)、工程性質(zhì)、路基穩(wěn)定性均比軟土要好,但沉降變形不能滿足設(shè)計(jì)要求,為此,必須專門處理。尤其對厚度較大的濕陷性黃土地基,用夯擴(kuò)擠密樁處理非常有效。它是利用錘擊成孔等方法在土中形成樁孔,然后分層回填灰土夯實(shí)而成。在成孔和夯實(shí)過程中,原處于樁孔部位的土體擠入周圍土體中,使樁周一定范圍內(nèi)的土體被擠密而達(dá)到有效提
夾層型紅粘土路基結(jié)構(gòu)及其施工工藝研究相關(guān)
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職位：環(huán)境工程或給排水工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
