機車壓縮空氣空調(diào)系統(tǒng)方案及其關(guān)鍵部件設(shè)計

f一夠62 00流體工程1993年7月 自動控制在全空氣空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 上海通惠一開軻空調(diào)設(shè)備有限公司毒毒．一7．7t2 摘要介紹了全空氣空調(diào)系統(tǒng)的熱始值計算方法，新風(fēng)狀態(tài)下的運行調(diào)節(jié)方法。 最后列舉了采用dc一9100微機對39f空調(diào)機組實行自控的應(yīng)用實例。 關(guān)鍵詞塑芏新風(fēng)里坐瀾蠶紇 全空氣空調(diào)系統(tǒng)，即人們所說的“中央空 調(diào)系統(tǒng)”，它的空氣處理設(shè)備是一種功能齊全 的組合式空調(diào)機組。如何利用自動控制技術(shù)對 整個空調(diào)系統(tǒng)進行管理，使之運行經(jīng)濟合理， 滿足實際使用要求，這是國際冷凍空調(diào)界所日 益重視，并致力研究的一個課題。 本文就自動控制在壘空氣空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng) 用進行探討。 1經(jīng)濟運行的斷風(fēng)量 在濕度很高的氣象條件下，盡管室外的千 球溫度低于回風(fēng)溫度，但其熱焓值h可能大 于回風(fēng)。倒如在圖l所示的溫濕度圖

全空氣空調(diào)系統(tǒng)分區(qū)精確恒溫控制——文章通過對同一空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)的不同區(qū)域采用末端變流量、電輔熱微調(diào)等多種控制方法使小面積有精密空調(diào)要求的房間達到恒溫恒濕目的。

回顧了家用空調(diào)和多聯(lián)機空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展過程,認為集中式全空氣空調(diào)系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)是發(fā)展的必然趨勢,其關(guān)鍵是實現(xiàn)規(guī)格化、模塊化、系列化。提出了可實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的全空氣空調(diào)系統(tǒng)的模式。該系統(tǒng)可通過優(yōu)化系統(tǒng)組合,取消二次回風(fēng),實現(xiàn)能量的最佳利用和回收,具有系統(tǒng)簡潔、安裝維護簡便,可靠性高等優(yōu)點。

介紹了全空氣空調(diào)系統(tǒng)的熱焓值計算方法、新風(fēng)狀態(tài)下的運行調(diào)節(jié)方法。最后列舉了采用dc-9100微機對39f空調(diào)機組實行自控的應(yīng)用實例。

新風(fēng)機組承擔(dān)著處理新風(fēng)的作用,新風(fēng)的冷負荷和濕負荷全部由新風(fēng)機組承擔(dān),這種全空氣系統(tǒng)的空調(diào)箱只承擔(dān)房間的冷負荷和濕負荷。有些情況下,往往會取消新風(fēng)機組,空調(diào)箱兼做新風(fēng)機組。這種空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)箱不僅承擔(dān)房間的冷負荷和濕負荷,而且還要承擔(dān)新風(fēng)的冷負荷和濕負荷,此時的空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)量將發(fā)生變化,可能會出現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)量和新風(fēng)量耦合的現(xiàn)象。因此,應(yīng)盡量避免空調(diào)箱兼作新風(fēng)機組的情況。

壓縮空氣管道及壓縮空氣站施工組織方案 一、工程概況 項目名稱：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司壓縮空氣管道及 壓縮空氣站 建設(shè)單位：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司 建設(shè)地點：陜西省銅川市耀州區(qū)寶鑒山 三、質(zhì)量要求：符合國家建設(shè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 四、工程內(nèi)容:工程范圍內(nèi)的機電設(shè)備安裝、自動化儀表安裝、工藝管道安裝、非 標(biāo)件制作及安裝、空氣壓縮罐的安裝、保溫、電纜敷設(shè)、電纜橋架安裝、電控、 自控設(shè)備安裝、安全閥及控制閥的安裝、、與熟料水泥生產(chǎn)線的壓縮空氣接口工 作等。 五、計劃開、竣工日期和施工進度表 施工時間 施工階段 總工期40天（土建完成后我方開工） 第0~5天第5~10天第10~20天第20~30天第30~40天 圖紙會審，材料進場 設(shè)備就位，站內(nèi)管道安裝 壓縮空氣管道系統(tǒng) 電氣控制設(shè)備的安裝及 系統(tǒng)調(diào)試 六、施工技術(shù)準(zhǔn)備 我公司項目部各專業(yè)工程

全空氣空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)處理方式 作者：羅述慧，luoshuhui 作者單位：中鐵上海設(shè)計院集團有限公司,上海,200070 刊名：制冷與空調(diào)（四川） 英文刊名：refrigeration&airconditioning 年，卷(期)：2010,24(6) 參考文獻(4條) 1.gb50019-2003.采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范2004 2.gb50019-2003.采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范2004 3.gb50157-2003.地鐵設(shè)計規(guī)范2003 4.gb50157-2003.地鐵設(shè)計規(guī)范2003 本文讀者也讀過(10條) 1.郭海豐.王思平.杜艷新.王舉坤.李殊凡.石功濤寒冷地區(qū)集中空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)機組防凍措施[期刊論文]-沈陽建筑 工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版)2003,19(3) 2.冉春雨.陳傲雪.王春

壓縮空氣管道及壓縮空氣站施工組織方案 (2)

壓縮空氣管道及壓縮空氣站施工組織方案 一、工程簡況 工程名稱：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司壓縮空氣管道及 壓縮空氣站 建設(shè)單位：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司 建設(shè)地點：陜西省銅川市耀州區(qū)寶鑒山 三、質(zhì)量要求：符合國家建設(shè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn). 四、工程內(nèi)容:工程范圍內(nèi)地機電設(shè)備安裝、自動化儀表安裝、工藝管道安裝、非 標(biāo)件制作及安裝、空氣壓縮罐地安裝、保溫、電纜敷設(shè)、電纜橋架安裝、電控、 自控設(shè)備安裝、安全閥及控制閥地安裝、、與熟料水泥生產(chǎn)線地壓縮空氣接口工 作等. 五、計劃開、竣工日期和施工進度表 施工時間 施工階段 總工期40天（土建完成后我方開工） 第0~5天第5~10天第10~20天第20~30天第30~40天 圖紙會審,材料進場 設(shè)備就位,站內(nèi)管道安裝 壓縮空氣管道系統(tǒng) 電氣控制設(shè)備地安裝及 系統(tǒng)調(diào)試 六、施工技術(shù)準(zhǔn)備 我公司工程部各

壓縮空氣管道及壓縮空氣站施工組織方案 一、工程概況 項目名稱：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司壓縮空氣管道及 壓縮空氣站 建設(shè)單位：陜西秦嶺水泥（集團）股份有限公司 建設(shè)地點：陜西省銅川市耀州區(qū)寶鑒山 三、質(zhì)量要求：符合國家建設(shè)工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。 四、工程內(nèi)容:工程范圍內(nèi)的機電設(shè)備安裝、自動化儀表安裝、工藝管道安裝、非 標(biāo)件制作及安裝、空氣壓縮罐的安裝、保溫、電纜敷設(shè)、電纜橋架安裝、電控、 自控設(shè)備安裝、安全閥及控制閥的安裝、、與熟料水泥生產(chǎn)線的壓縮空氣接口工 作等。 五、計劃開、竣工日期和施工進度表 施工時間 施工階段 總工期40天（土建完成后我方開工） 第0~5天第5~10天第10~20天第20~30天第30~40天 圖紙會審，材料進場 設(shè)備就位，站內(nèi)管道安裝 壓縮空氣管道系統(tǒng) 電氣控制設(shè)備的安裝及 系統(tǒng)調(diào)試 六、施工技術(shù)準(zhǔn)備 我公司項目部各專業(yè)工程

機車空調(diào)系統(tǒng)泄漏的原因及檢修 李原福,段金輝 (沈陽鐵路局吉林鐵路運輸職工大學(xué),吉林省吉林市132001) 　　中圖分類號:u260143　　文獻標(biāo)識碼:b　　文章編號:100321820(2002)0920030202 　　收稿日期:2002202221,修回日期:2002203218 作者簡介:李原福(1973-),男,吉林九臺人,助教;段 金輝(1975-),男,吉林四平人,助教。 　　為改善機車司乘人員的工作條件,降低事故發(fā) 生率,我國鐵路正逐步為內(nèi)燃機車和電力機車配備 空調(diào)機組,由于機車空調(diào)要承受列車運行中頻繁的 沖擊與振動,所以其故障發(fā)生率遠遠高于地面固定 的制冷與空調(diào)設(shè)備。因而機車空調(diào)的運用與檢修 已成為機務(wù)部門的一項新的作業(yè)內(nèi)容。本文將對 制冷系統(tǒng)泄露的原因及檢修進行分析,以供

提出了評價空調(diào)客車空氣品質(zhì)的原則和內(nèi)容,指出了當(dāng)前客車空調(diào)系統(tǒng)存在的問題,分析了存在問題的原因,闡述了采用空調(diào)自動化控制系統(tǒng)的必要性及可行性。

根據(jù)對某銀行辦公樓全空氣空調(diào)系統(tǒng)的測試結(jié)果,發(fā)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)運行存在的問題,分析診斷出問題出現(xiàn)的原因,提出切實可行的改造方案。改造后的空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過一個夏季的運行證明改造效果良好。

全空氣空調(diào)系統(tǒng)可靠性調(diào)查分析——調(diào)查了一些全空氣集中空調(diào)系統(tǒng)的實際故障情況,定量分析了常見故障的類型、特點和影響因素,得到了比較合理的空調(diào)設(shè)備的檢修和更新周期,并對提高空調(diào)系統(tǒng)可靠性的一些途徑進行了分析,為空調(diào)系統(tǒng)可靠性分析、設(shè)計和維護管理提供參...

將現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范規(guī)定的空調(diào)室外設(shè)計參數(shù)直接用于蒸發(fā)冷卻空調(diào)時,會出現(xiàn)將部分適用地域排除在外的問題。分析發(fā)現(xiàn),原因是規(guī)范所確定的室外空氣設(shè)計計算參數(shù)分別為統(tǒng)計室外空氣干、濕球溫度的不滿足率,而不是室外空氣干濕球溫度同時刻的不滿足率。在規(guī)范基礎(chǔ)上提出了全空氣水蒸發(fā)冷卻空調(diào)系統(tǒng)地域適應(yīng)性確定的步驟和方法,即夏季通風(fēng)室外計算參數(shù)初步判斷法。

綜述了國外轎車空調(diào)常用的４種制冷系統(tǒng)，及其控制系統(tǒng)的組成和工作過程。

《壓縮空氣》空氣PPT課件

考慮空氣含濕量的列車空調(diào)系統(tǒng)數(shù)值仿真——為改善空調(diào)客車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使其能夠為乘客提供高品質(zhì)的空氣，從而滿足乘客的乘車舒適度，對某空調(diào)列車的通風(fēng)系統(tǒng)及車廂內(nèi)部的空氣流動情況進行了三維流動的數(shù)值模擬計算，通過對比分析，得到溫度均勻的改進設(shè)計方...

制劑用壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)計與驗證——以gmp的理念介紹了制劑生產(chǎn)中，制程用氣和儀表或氣動執(zhí)行機構(gòu)用，壓縮空氣干燥凈化系統(tǒng)設(shè)計參數(shù)的確定，干燥和過濾凈化裝置的選型，gmp驗證和認證檢查的要點。

元，具有推廣價值。 四、地?zé)崮?臺灣有豐富的地?zé)豳Y源，據(jù)勘探結(jié)果，其發(fā)電潛力約有1000mw?，F(xiàn)已在宜蘭土場建 了300kw示范發(fā)電廠，該廠發(fā)電成本和目前電價相當(dāng)，未來將具有相當(dāng)大的開發(fā)利用價 值。 以上這些都屬于自產(chǎn)能源，在未來資源短缺的時代，有重要的開發(fā)意義，多一分新能源 的開發(fā)利用，就能少一分傳統(tǒng)能源的進口。而且這些能源都屬于污染少的能源，在未來對 c02管制日益嚴格時，更顯示出新能源的重要地位。雖然這些新能源目前尚無法立刻取代化 石能源，但新能源的未來是有希望的。 張煥芬摘自臺刊(能源導(dǎo)報>，2000，n．4 二、熱能學(xué)、動力工程 1．用空氣作制冷劑的空調(diào)系統(tǒng) 據(jù)(rac)2000年第1226期和1228期報導(dǎo)，在英國bristal大學(xué)的一個專題討論會上， 展示了世界第一臺建筑物用的整體式空氣循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)的樣機。這臺小型的空調(diào)系統(tǒng)用空氣 作為制冷劑

。 精選資料，歡迎下載 壓縮空氣基礎(chǔ)知識 溫度 露點及相對濕度 狀態(tài)及氣量 溫度 1、溫度 溫度是指衡量某一物質(zhì)在某一時間能量水平的方法。（或更簡單的說，某一事物有多少熱或多少 冷）。 溫度范圍是根據(jù)水的冰點和沸點。在攝氏溫度計上，水的冰點為零度，沸點為100度。在華氏溫 度計上，水的冰點為32度，沸點為212度。從華氏轉(zhuǎn)換成攝氏：華氏=1.8攝氏＋32，攝氏=5/9 （華氏-32） 2、絕對溫度 這是用絕對零度作為基點來解釋的溫度。 基點零度為華氏零下459.67度或攝氏零下273.15度 絕對零度是指從物質(zhì)上除去所有的熱量時所存在的溫度或從理論上某一容積的氣體縮到零時所 存在的溫度。 3、冷卻溫度差 冷卻溫度差是確定冷卻器的效率的術(shù)語。因為冷卻器不可能達到100％的效率，我們只能用冷卻 溫差衡量冷卻器的效率。 冷卻溫度差是進入冷卻器的冷水或冷

壓縮空氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)使用壓縮空氣時都有一整套設(shè)備、設(shè)施，我們把由生產(chǎn)、處理和 儲存壓縮空氣的設(shè)備所組成的系統(tǒng)稱為氣源系統(tǒng)。典型的氣源系統(tǒng)由下列幾部 分組成：空氣壓縮機——生產(chǎn)、后部冷卻器——處理——降溫、緩沖罐、過濾 器（包括油水分離器、預(yù)過濾器、除油過濾器、除臭過濾器、滅菌過濾器等等）、 干燥機（冷凍式或吸附式）、穩(wěn)壓儲氣罐、自動排水排污器及輸氣管道、管路 閥件、儀表等。上述設(shè)備根據(jù)工藝流程的不同需要，組成完整的氣源系統(tǒng)。 空壓機排出的壓縮空氣是不干凈的，除了含有水（包括水蒸氣、凝結(jié)水） 和懸浮物外，還有油（包括油霧、油蒸氣）。這些污染物對提高生產(chǎn)效率、降 低運行成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量是不利的，因此就需要進行干燥凈化處理。為了統(tǒng) 一標(biāo)準(zhǔn)，國際標(biāo)準(zhǔn)組織（iso）所屬壓縮機、氣動機械及工具委員會（tc118） 在1986年提出了關(guān)于壓縮空氣干燥凈化設(shè)備和壓縮空氣品質(zhì)的國際標(biāo)準(zhǔn)，