夾層在接縫水泥混凝土路面JCP加鋪層中的應(yīng)用研究

通過對(duì)舊路的使用及評(píng)定情況進(jìn)行總結(jié),對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和探討,同時(shí)結(jié)合某省道公路的現(xiàn)狀,提出瀝青加鋪層不同的設(shè)計(jì)方案,并分別進(jìn)行分析和探討,以期對(duì)舊水泥混凝土路面性能的改善起到促進(jìn)作用。

結(jié)合某高校主干道舊路面改造工程實(shí)例和國內(nèi)外對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪改造的各種試驗(yàn)研究成果,介紹舊水泥混凝土路面修復(fù)設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行比選,提出土工布加瀝青混凝土面層的防裂方案更加有效。

應(yīng)用兩彈簧一粘壺模型模擬了硅酮、聚氨酯、橡膠瀝青、pvc改性瀝青和聚氯乙烯膠泥嵌縫料的粘彈性性能,給出了其粘彈性參數(shù)的回歸公式,提出了嵌縫料結(jié)構(gòu)溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力和車輛駛過接縫引起的剪切應(yīng)力計(jì)算方法,建立了控制嵌縫料與混凝土槽壁剝落脫離的結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程,對(duì)所選用嵌縫料的路用性能進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明嵌縫料與混凝土槽壁的剝落脫離破壞主要由車輛駛過接縫產(chǎn)生的剪切應(yīng)力引起的,決定性因素是嵌縫料低溫與高速剪切狀態(tài)下嵌縫料的勁度,而溫度下降產(chǎn)生的拉伸應(yīng)力的影響是次要的。

對(duì)摻粉煤灰的再生骨料混凝土性能進(jìn)行試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:再生骨料混凝土的表觀密度顯著降低;粉煤灰的摻入能顯著改善再生骨料混凝土的和易性;再生骨料混凝土的折壓比、拉壓比均有所提高,其抗拉性能有一定的改善,脆性有所降低,有利于提高路面再生骨料混凝土的抗裂能力和體積穩(wěn)定性,并具有優(yōu)異的耐磨性能。工地應(yīng)用試驗(yàn)結(jié)果表明:摻80%～100%再生骨料的混凝土28d抗壓強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到c35,抗折強(qiáng)度大于5.0mpa,技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著。

綜述了廢舊橡膠粉在水泥混凝土路面的研究進(jìn)展和應(yīng)用前景。研究表明:在水泥混凝土路面中,廢舊橡膠粉適宜低摻量,宜選擇應(yīng)用無機(jī)物做改性劑,廢舊橡膠粉在水泥混凝土路面材料中有較大的應(yīng)用空間。

通過對(duì)水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工過程的實(shí)踐,對(duì)出現(xiàn)的各種現(xiàn)象進(jìn)行分析和探討,形成一些結(jié)論和觀點(diǎn),對(duì)類似工程的施工和設(shè)計(jì)有一定的參考作用。

水泥混凝土路面接縫常識(shí) 水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類?？v縫又可分為縱向縮縫和縱向施工縫；橫縫 又可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。 ①縱向施工縫 本工程水泥砼路面為2×4.5m形式，分兩幅進(jìn)行攤鋪，中間縱向施工縫采用平縫加φ14 螺紋鋼筋拉桿的構(gòu)造形式，拉桿間距60cm布置，詳見設(shè)計(jì)圖中。 縱向施工縫拉桿根據(jù)形狀可分為直線形方式和“l(fā)”形方式兩種。拉桿設(shè)置間距通過“間距 標(biāo)尺”設(shè)定，并注意在施工過程中根據(jù)水泥混凝土稠度變化調(diào)節(jié)汽錘氣壓值，一般為（275.8～ 413.7）kpa[(40～60)psi]，水泥混凝土坍落度越大，氣壓值應(yīng)越小?！發(fā)”形拉桿在水泥混凝 土硬化后應(yīng)重新扳直。 ②橫向縮縫 橫向縮縫一般非重交通路段采用不設(shè)傳力桿的假縫形式，重交通公路、路段自由端部及 脹縫兩側(cè)相鄰的各3道橫縫，以及涵洞頂部補(bǔ)強(qiáng)段的2道橫縫

(完整版)水泥混凝土路面接縫

為了提高路面設(shè)計(jì)質(zhì)量,使路面工程在設(shè)計(jì)年限內(nèi)滿足各級(jí)公路相應(yīng)的承載能力和安全、耐久的要求,文章結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)就水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討 摘要：通過對(duì)水泥混凝土路面接縫類型、設(shè)計(jì)目的、類型尺寸、 配筋等的介紹，對(duì)比2011版水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)改進(jìn)和 修改的部分作了相應(yīng)的分析，以期使大家更好的理解和領(lǐng)悟，為今 后水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)和施工提供更好的理論支持，使水泥混凝 土路面在以后更加廣泛的應(yīng)用的高等級(jí)公路中去。 關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面接縫設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)施工技術(shù)要點(diǎn) 中圖分類號(hào)：tu528.45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 截止到2009年底，我國公路水泥混凝土路面已建成123.1萬余 公里，里程位居世界第一，而且每年在建水泥混凝土路面工程的規(guī) 模也位居世界各國前列，但是我們要看到，我國已建及在建的各等 級(jí)水泥混凝土路面當(dāng)中，一方面低等級(jí)公路里程長度占絕大多數(shù)， 且大多為農(nóng)村公路；另一方面，高等級(jí)水泥混凝土路面建設(shè)數(shù)量還 在逐年下降。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用

分析了水泥混凝土路面接縫的主要作用及其施工技術(shù),結(jié)合具體的工程實(shí)例做了進(jìn)一步的探討。

論水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面,它具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐疲勞、抗沖擊、抗滑和環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)。因此,水泥混凝土路面在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用在高等級(jí)公路路面。

根據(jù)水泥混凝土路面接縫中填縫料的受力特點(diǎn)、容許應(yīng)變及接縫位移，提出了填封寬度及形狀系數(shù)的計(jì)算方法，并簡要介紹了填縫料的施工方法。

水泥混凝土路面接縫構(gòu)造設(shè)計(jì)探討——接縫構(gòu)造是水泥路面構(gòu)造設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。介紹水泥混凝土路面接縫構(gòu)造常用的設(shè)計(jì)方法，并對(duì)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行初步探討。

水泥混凝土路面接縫類病害問題探討——水泥混凝土路面施工時(shí)設(shè)有大量接縫，而接縫是水泥混凝土路面易出現(xiàn)損害的部位，接縫類病害也往往成為剛性路面的主要病害，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及扳體結(jié)構(gòu)，是影響水泥混凝土路面質(zhì)量及行車舒適性的關(guān)鍵。本文結(jié)合自己在水泥混凝土路...

【廣東省】《水泥混凝土路面接縫維修補(bǔ)充定額》 一、引用文件 作者單位：廣東省交通運(yùn)輸廳 1、廣東省公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算定額（粵交基2009[1350]號(hào)） 2、廣東省公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南（試用） 二、接縫維修技術(shù) 接縫料損壞：由于接縫的填縫料老化、剝落等原因，接縫內(nèi)已無填料，接縫被砂、石、 土等堵塞的現(xiàn)象。 接縫保養(yǎng)與填縫料更換 1水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點(diǎn)在接縫，應(yīng)對(duì)接縫進(jìn)行適時(shí)的保養(yǎng)，保持接縫完好，密水 良好。 2應(yīng)對(duì)填縫料進(jìn)行周期性或日常性更換，更換周期一般為3～4年。填縫料局部脫落時(shí) 應(yīng)進(jìn)行灌縫填補(bǔ)；脫落缺失大于1/3縫長或填縫料老化、接縫滲水時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行整條接 縫的填縫料更換。 3填縫料的更換應(yīng)做到飽滿、密實(shí)、粘接牢固。清縫、灌縫宜使用專用機(jī)具。 1）更換填縫料前應(yīng)將原填縫料及掉入縫槽內(nèi)的砂石雜物清除干凈，并保持縫槽干燥， 清潔。 2）填縫料灌注深度宜為3～4

水泥混凝土路面接縫施工技術(shù)

水泥混凝土路面接縫簡介

高等級(jí)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)年限一般為20~30年,但是根據(jù)已建的高等級(jí)水泥混凝土路面運(yùn)營情況,實(shí)際上在使用7~8年左右,就出現(xiàn)大量的斷板、錯(cuò)臺(tái)等破損類型,需要再次大修,遠(yuǎn)沒達(dá)到當(dāng)初的期望,因此在高等級(jí)公路建設(shè)中有被邊緣化及被瀝青混凝土路面替代的危險(xiǎn)。究其原因有車輛超載及交通流量過大的原因,也有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工的不足和缺陷,現(xiàn)主要對(duì)水泥混凝土路面接縫和鋼筋設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。