機電企業(yè)倉儲元件貨架管理中CAN總線技術(shù)的應(yīng)用

針對軌道交通制動系統(tǒng)通信過程中對數(shù)據(jù)傳輸可靠性和穩(wěn)定性的要求,提出了采用can總線作為通信協(xié)議的方案.對can總線通信的特點進行了介紹,基于stm32芯片設(shè)計了軌道交通制動系統(tǒng)的can通信模塊,并編寫了can通信程序,實現(xiàn)了制動系統(tǒng)的互聯(lián)和通信.經(jīng)過調(diào)試,can總線通信在傳輸速度、可靠性等方面都能達到使用要求.

本文提出了一種應(yīng)用can總線系統(tǒng)作為通信協(xié)議的方案。在介紹can總線通信的特點的同時,對can通信程序編程分析,用于實現(xiàn)軌道交通系統(tǒng)的連接和通信。同時,對于軌道交通的制動通信過程,對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃砸约胺€(wěn)定性的高要求,確保can總線通信的高效安全及可靠。

針對目前礦用防爆開關(guān)的現(xiàn)狀,設(shè)計了將can總線技術(shù)和工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于礦用防爆開關(guān)的控制系統(tǒng)。系統(tǒng)的實現(xiàn)提高了礦用防爆開關(guān)的保護和控制水平,簡化了開關(guān)的布線,增強了其運行過程的抗干擾能力,實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)操作、監(jiān)控和遠程故障診斷能力。

圍繞經(jīng)濟、實用等特點,分析了can總線技術(shù)在建筑節(jié)能管理系統(tǒng)中的應(yīng)用.與其他總線相比具有很高的靈活性和性能價格比,是最有發(fā)展應(yīng)用前景的總線之一.在建筑節(jié)能管理中,能夠發(fā)揮can總線的優(yōu)勢,提高能源的利用率,減少浪費.

空調(diào)庫房溫濕度控制系統(tǒng)中can總線技術(shù)的應(yīng)用——文章介紹了空調(diào)庫房溫濕度控制系統(tǒng)中can總線技術(shù)的應(yīng)用。采用can總線把每個單片機節(jié)點的信息上傳到上位機控制系統(tǒng)，然后經(jīng)過上位機的控制，通過對比設(shè)定值和采取預(yù)定的算法，輸出相應(yīng)的結(jié)果，并通過信息網(wǎng)絡(luò)傳送...

介紹了空調(diào)庫房溫濕度控制系統(tǒng)中can總線技術(shù)的應(yīng)用。采用can總線把每個單片機節(jié)點的信息上傳到上位機控制系統(tǒng),然后經(jīng)過上位機的控制,通過對比設(shè)定值和采取預(yù)定的算法,輸出相應(yīng)的結(jié)果,并通過信息網(wǎng)絡(luò)傳送到各個節(jié)點,控制空氣抽濕機或者空調(diào)機的運作從而達到調(diào)節(jié)控制空調(diào)庫房溫濕度的目的。

以can總線技術(shù)為研究對象,深入闡述了can總線技術(shù)在變電站綜合自動化系統(tǒng)中應(yīng)用的相關(guān)問題。先分析了can技術(shù)的基本特征,之后從變電站綜合自動化系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,進一步研究了can總線技術(shù)的技術(shù)特征與應(yīng)用路徑,達到了增強變電站綜合自動化系統(tǒng)功能的目的,并對其他單位的系統(tǒng)改造也具有一定的借鑒與指導(dǎo)作用。

分析了軌道交通雜散電流對埋地金屬的電化學(xué)腐蝕后果。根據(jù)軌道交通雜散電流的分布規(guī)律,分析了can(控制器局域網(wǎng))總線技術(shù)應(yīng)用于雜散電流監(jiān)測的合理性。設(shè)計了基于can總線技術(shù)的雜散電流在線監(jiān)測系統(tǒng),并通過實驗室的模擬實驗裝置進行驗證試驗。

介紹了一種采用icl7135和ad736芯片實現(xiàn)電動機電量參數(shù)測量方法。以單片機c8051f040為核心,實現(xiàn)電動機直流和交流電量的實時測量;并且利用c8051f040自帶的can控制器,實現(xiàn)測量數(shù)據(jù)通過can總線傳輸,方便遠程監(jiān)控。

概括了控制器局部網(wǎng)(can)總線的原理與技術(shù)特點,并將can與rs-485串口通信進行了比較,介紹了基于can總線技術(shù)的小水電站綜合自動化裝置的特點及其分層分布式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),介紹了采用dsp56f807為cpu、pca82c250為can收發(fā)器的硬件設(shè)計方法及can軟件的編程方法。采用can總線技術(shù)的小水電站綜合自動化裝置已在數(shù)十個電站得到應(yīng)用。

為了滿足工程建設(shè)日益大型化的發(fā)展,兩臺以及多臺起重機共同作業(yè)的需求日益增強。設(shè)定了起重機雙機協(xié)同模型,使用飛思卡爾mc9s12dg128單片機以實現(xiàn)起重機監(jiān)控器的雙機協(xié)同功能,設(shè)計了can總線節(jié)點模塊來實現(xiàn)雙機的數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)檢測和故障處理等功能,給出了實現(xiàn)雙機協(xié)同的硬件設(shè)計和軟件流程圖。系統(tǒng)在實際運行過程中穩(wěn)定、可靠,能保證起重機在雙機協(xié)同時做到步調(diào)一致,并很好地應(yīng)對故障的發(fā)生,同時表明can總線在起重機工作環(huán)境中能夠很好地發(fā)揮自身通訊距離長、抗干擾能力強等優(yōu)勢,符合了雙機協(xié)同的功能要求。

目前,國外潛孔鉆機僅有少數(shù)設(shè)置了防卡鉆功能,且主要是通過液壓系統(tǒng)的控制實現(xiàn),其控制方式是利用卡鉆時的回轉(zhuǎn)壓力上升至某一壓力信號,使壓力繼電器動作或設(shè)置一卡閥使推進器回退來防卡鉆。這種防卡鉆方案只對指定的巖層有明顯作用,而對于地質(zhì)條件復(fù)雜的鑿巖卡鉆很

介紹一種新型的大噸位平板車轉(zhuǎn)向原理,分析具有獨立轉(zhuǎn)向功能的轉(zhuǎn)向模式和特點,針對2臺或多臺車同時運輸一個大型構(gòu)件的需求,采用基于can總線的多項技術(shù),以實現(xiàn)多臺車的同步控制,滿足實際需要。

建筑機電安裝工程是整個建筑工程項目中十分重要的環(huán)節(jié)，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，對建筑機電的要求也越來越高，因此，要不斷提高建筑機電安裝工程的施工技術(shù)及管理水平等。本文從施工質(zhì)量管理、施工流程、質(zhì)量控制等方面對建筑機電安裝工程施工管理作簡要分析。

起重機在許多領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用,其安全性對安全生產(chǎn)有著重要意義.針對起重機安全控制系統(tǒng),對can總線技術(shù)進行了應(yīng)用,使安全系統(tǒng)的功能得到的了進一步完善,人機界面變得更加優(yōu)化,并且具有良好的自我診斷功能.

詳細介紹了arm微控制器lpc2294和隔離can收發(fā)器ctm1050t的特點,提出了基于32位arm微控制器lpc2294的下位機can總線智能節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件的設(shè)計方案,并闡述了在ads1.2開發(fā)環(huán)境下can通信的初始化、發(fā)送、接收等部分的程序設(shè)計和錯誤處理辦法。

以架空電纜蠕變量測量系統(tǒng)為應(yīng)用背景。提出采用can總線作為通訊方式和具有多節(jié)點的分布式結(jié)構(gòu)的測量系統(tǒng)。重點闡述了can總線硬件設(shè)計和軟件編程等問題,與傳統(tǒng)的集中控制相比,該系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強、易擴充等特點。

時代在發(fā)展,人類也在不斷進步,人們對汽車的要求也越來越高,現(xiàn)在的汽車不僅僅是用來代步,更成為一種藝術(shù)品,所以人們在汽車發(fā)展方面也付出了很多的研究。為了能讓汽車行業(yè)發(fā)展越來越好,對汽車電氣控制的研究是不可或缺的。在汽車發(fā)展行業(yè),從傳統(tǒng)的接線技術(shù)中一步一步發(fā)展延伸出了很多不同的技術(shù),can總線就是其中一種運用較為廣泛的技術(shù)。

針對目前煤礦礦燈充電智能化,高可靠性的要求,提出一種基于can總線控制的智能礦燈充電架的系統(tǒng)方案,實現(xiàn)了煤礦對礦燈充電架的統(tǒng)一管理,提高了礦燈充電架的可靠性。

提出用can總線技術(shù)實現(xiàn)vrv空調(diào)系統(tǒng)中室內(nèi)機與室外機之間通信的設(shè)計方案。在分析can總線技術(shù)特點和vrv空調(diào)系統(tǒng)通信要求的基礎(chǔ)上,確定通信結(jié)構(gòu)和通信對象模型,給出vrv空調(diào)系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)、can通信硬件方案和軟件設(shè)計思想。經(jīng)試驗調(diào)試證明,利用can總線技術(shù)能有效地解決vrv空調(diào)系統(tǒng)中室內(nèi)機與室外機之間的通信問題。

為便于發(fā)動機電控系統(tǒng)更好地融入到整車通訊控制體系中,文章采用pic18f448型單片機和pca82c250型芯片,以原有煤層氣發(fā)動機電控系統(tǒng)為模板,對集成式的can總線通訊模塊進行了研究,完成了硬件電路和程序的設(shè)計;數(shù)據(jù)收發(fā)包括標(biāo)準(zhǔn)幀和擴展幀,均采用中斷控制方式實現(xiàn)。指出該can模塊可作為一個獨立的can節(jié)點使用,為煤層氣發(fā)動機ecu融入整車控制ecu的通訊體系奠定了基礎(chǔ)。

低壓斷路器是供配電系統(tǒng)中一種重要的開關(guān)電器。本文介紹以m68hc908gp32單片機為核心的智能斷路器的軟件設(shè)計與硬件實現(xiàn)。該斷路器通過撥碼開關(guān)完成整定電流、脫扣時間、瞬動倍數(shù)等參數(shù)的設(shè)定。通過can總線與上位機相連實現(xiàn)通信功能,可由上位機設(shè)定斷路器的參數(shù),并使上位機獲得斷路器的各種參數(shù)信息,控制斷路器的工作狀態(tài)。