簡(jiǎn)單有限元模型的起重機(jī)無(wú)斜桿臂架內(nèi)力計(jì)算方法

大連理工大學(xué) 碩士學(xué)位論文 履帶起重機(jī)臂架有限元簡(jiǎn)化模型穩(wěn)定性分析 姓名：馬青 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：機(jī)械電子工程 指導(dǎo)教師：趙福令 20081201 履帶起重機(jī)臂架有限元簡(jiǎn)化模型穩(wěn)定性分析 作者：馬青 學(xué)位授予單位：大連理工大學(xué) 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文李葳.周慎杰.崔蘊(yùn)芳.林麒基于ansys的履帶起重機(jī)臂架參數(shù)化建模-中國(guó)科技信息2007,""(19) 臂架是履帶起重機(jī)的主要受載構(gòu)件,其強(qiáng)度直接影響起重機(jī)的安全性能.一臺(tái)履帶起重機(jī)具有多種臂架組合方式,使得有限元模型的建立非常繁瑣.本 文以ansys參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言(apdl)為基礎(chǔ),研究了履帶起重機(jī)臂架系統(tǒng)參數(shù)化建模方法,設(shè)計(jì)了局部參數(shù)和總體參數(shù)兩種參數(shù).通過(guò)設(shè)置兩

《裝備制造技術(shù)》2010年第6期 臂架是起重機(jī)的主要承載結(jié)構(gòu)，承受著來(lái)自貨物及為滿(mǎn) 足起重機(jī)本身各項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的各種載荷的作用，其結(jié)構(gòu)性 能對(duì)整機(jī)性能有重要的影響。臂架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是門(mén)座式起重機(jī) 設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。 在起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，利用ansys軟件進(jìn)行 強(qiáng)度校核計(jì)算，不僅可以避免臂架設(shè)計(jì)中存在的盲目性，而且 可以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理化和輕量化的目的，減少設(shè)計(jì)費(fèi)用，縮 短設(shè)計(jì)周期。本文利用ansys軟件對(duì)40/15t×60/100m門(mén) 座起重機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)在6種工況下的強(qiáng)度進(jìn)行了分析，結(jié)果 表明臂架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度均滿(mǎn)足起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。 1臂架結(jié)構(gòu)有限元建模 1.1門(mén)座起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù) 該門(mén)座起重機(jī)的最大額定起重量為40t，變幅幅度為 25～60m，主起升工作速度為0～10m/min，變幅速度為20 m/min，行走速度

利用ansys軟件對(duì)40/15t×60/100m門(mén)座起重機(jī)的臂架結(jié)構(gòu)在6種工況下的強(qiáng)度進(jìn)行了分析,結(jié)果表明,臂架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,可作為設(shè)計(jì)的參考。

門(mén)座起重機(jī)臂架強(qiáng)度的有限元分析 (2)

利用有限元分析軟件ansys的參數(shù)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言apdl,對(duì)單臂架門(mén)座起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析,通過(guò)定制用戶(hù)化圖形交互界面,實(shí)現(xiàn)臂架的任意幅度參數(shù)化建模,靜力學(xué)分析及模態(tài)分析,為該型臂架的設(shè)計(jì)提供一種簡(jiǎn)便可靠的方法。

為了解決在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法下履帶式起重機(jī)試制樣機(jī)成本高、設(shè)計(jì)效率低等弊端,應(yīng)用cae軟件ansys對(duì)sc50c液壓履帶式起重機(jī)的臂架進(jìn)行建模與有限元分析,通過(guò)對(duì)臂架的強(qiáng)度校核,驗(yàn)證了該型履帶式起重機(jī)設(shè)計(jì)方案的合理性,也驗(yàn)證了有限元分析法的可行性.從而為履帶式起重機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和制造提供理論依據(jù).

以ansys軟件為工具,詳細(xì)介紹了汽車(chē)起重機(jī)吊臂的各個(gè)臂段在不同工況下的有限元分析過(guò)程,包括實(shí)體建模、網(wǎng)格劃分、載荷和約束的處理;并對(duì)汽車(chē)起重機(jī)吊臂進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。得出的結(jié)論為汽車(chē)起重機(jī)吊臂的設(shè)計(jì)提供了可靠的依據(jù)。

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軟土地基的有限元計(jì)算方法及其應(yīng)用——文章針對(duì)廣東地區(qū)軟土路基道路施工的情況，介紹了通用有限元軟件的基本原理及其在軟土地基處理中的模擬應(yīng)用。通過(guò)列舉三個(gè)已經(jīng)經(jīng)過(guò)有限元軟件模擬計(jì)算和實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)檢驗(yàn)的實(shí)例，證明了有限元方法在公路軟土地基的處理中可...

*國(guó)家自然基金項(xiàng)目（50679036）。 彭輝，男，講師，博士。 摘要應(yīng)用三維非線(xiàn)性有限元法，對(duì)三峽庫(kù)區(qū)泄灘滑坡在抗滑樁加固后的應(yīng)力與變形，特別是 對(duì)抗滑樁本身變形進(jìn)行研究。結(jié)合經(jīng)典材料力學(xué)彎矩與撓度、彎矩與剪力以及軸力與伸長(zhǎng)的關(guān)系，推 導(dǎo)了抗滑樁各截面彎矩、剪力和軸力隨高程變化的解析式，為抗滑樁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)力和配筋計(jì)算提供 科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞抗滑樁三維非線(xiàn)性有限單元法內(nèi)力彎矩剪力軸力 基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計(jì)算* 彭輝王世梅田斌 （三峽大學(xué)土木水電學(xué)院湖北宜昌443002） 彭輝等：基于有限單元法的抗滑樁內(nèi)力計(jì)算 0引言 抗滑樁是滑坡整治工程的抗力結(jié)構(gòu)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者 對(duì)其計(jì)算模型進(jìn)行了廣泛深入地研究，大致可歸納為 壓力法、位移法和有限單元法三種［1］～［4］。已有研究表 明：當(dāng)滑坡體范圍大，滑坡邊界較長(zhǎng)，若地形較均 一，可采

·34·計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)機(jī)械2006年第10期總第33卷 ——————————————— 收稿日期：2006－07－22 作者簡(jiǎn)介：張倩（1982－），女，華東理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院在讀碩士研究生，研究方向?yàn)闄C(jī)械cae、仿真。 龍門(mén)起重機(jī)的有限元分析 張倩，朱大濱 （華東理工大學(xué)，上海200237） 摘要：利用大型有限元軟件ansys對(duì)某龍門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行整機(jī)多工況靜強(qiáng)度分析；利用有限元法計(jì)算龍門(mén)起重機(jī)結(jié)構(gòu) 自振頻率和滿(mǎn)載自振頻率。從靜強(qiáng)度和動(dòng)強(qiáng)度兩個(gè)方面對(duì)該起重機(jī)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)的建議。 關(guān)鍵詞：起重機(jī)；有限元；靜強(qiáng)度分析；模態(tài)分析； 中圖分類(lèi)號(hào)：tb115文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1006－0316（2006）10－0034－04 finiteelementanalysisofgantr

門(mén)式剛架加固的簡(jiǎn)化內(nèi)力計(jì)算方法——門(mén)式剛架作為一種特殊的輕型結(jié)構(gòu)形式，在實(shí)際工程中得到廣泛的應(yīng)用。對(duì)于一些已經(jīng)建成的門(mén)式剛架鋼結(jié)構(gòu)房屋，使用方可能會(huì)要求改變其結(jié)構(gòu)使用用途，需要對(duì)原主要受力構(gòu)件(梁、柱等)進(jìn)行加固，通常的方法是增加構(gòu)件截面尺寸，...

龍?jiān)雌诳W(wǎng)http://www.***.*** wd70桅桿起重機(jī)底架有限元計(jì)算與分析 作者：林利芬肖浩 來(lái)源：《科技資訊》2012年第22期 摘要:本文以wd70桅桿起重機(jī)底架為分析對(duì)象,以ansys為有限元分析平臺(tái),對(duì)其在整個(gè) 回轉(zhuǎn)過(guò)程中的強(qiáng)度和剛度進(jìn)行有限元計(jì)算,并掌握底架在最危險(xiǎn)工況下的應(yīng)力分布情況,以達(dá)到 結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提升產(chǎn)品質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:ansyswd70桅桿起重機(jī)有限元計(jì)算

為解決起重機(jī)臂架在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中任務(wù)繁重的問(wèn)題,利用有限元模態(tài)及動(dòng)態(tài)分析對(duì)起重機(jī)的起重臂進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì),利用matlap調(diào)用ansys對(duì)起重機(jī)的起重臂進(jìn)行穩(wěn)定性分析,確定起重臂的典型工況下特征值,分析結(jié)果對(duì)實(shí)際應(yīng)用具有一定的借鑒意義.

以某型汽車(chē)起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行載荷分析,并以ansys有限元分析軟件為工具,結(jié)合不同的試驗(yàn)工況,進(jìn)行有限元分析,得出相應(yīng)工況下的變形量和應(yīng)力值,同時(shí)完成吊臂結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度校核。最后將真實(shí)試驗(yàn)中所測(cè)的應(yīng)力值和有限元計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比,并針對(duì)二者之間的誤差進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析。結(jié)果表明,基于ansys軟件的有限元計(jì)算方法應(yīng)用于起重機(jī)吊臂的研究計(jì)算是可行的,在節(jié)約成本的同時(shí),它的計(jì)算結(jié)果還可為實(shí)際設(shè)計(jì)提供非常有價(jià)值的參考。

qy25k型汽車(chē)起重機(jī)伸縮吊臂的有限元分析 紀(jì)愛(ài)敏彭鐸劉木南羅衍領(lǐng)張培強(qiáng) 1伸縮吊臂的結(jié)構(gòu)組成及分析方法 qy25k汽車(chē)起重機(jī)采用四節(jié)伸縮式箱形吊臂，如圖1所示。各節(jié)臂 之間可以相對(duì)滑動(dòng)，靠它們搭接的上下滑塊來(lái)傳遞作用力?；颈? 根部與轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)水平銷(xiāo)軸鉸接，且其中部還與變幅液壓缸5鉸接，可 實(shí)現(xiàn)吊臂在變幅平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。吊臂伸縮采用一級(jí)伸縮液壓缸、雙 繩排滑輪機(jī)構(gòu)（兩伸、兩縮）以實(shí)現(xiàn)二、三、四節(jié)吊臂同步伸縮。 吊臂截面形狀為兩塊成型鋼板對(duì)焊而成。其上半部為大圓角過(guò)渡形， 下半部為外凸折板形，中部焊上槽形加強(qiáng)筋，見(jiàn)圖2。 吊臂的設(shè)計(jì)計(jì)算通常的方法是將吊臂結(jié)構(gòu)視為梁模型進(jìn)行強(qiáng)度及剛 度等方面的分析。但實(shí)際上，吊臂是由薄板對(duì)焊起來(lái)的箱形結(jié)構(gòu)，應(yīng) 該視為板殼模型。解決這樣一個(gè)變截面板殼模型受力問(wèn)題，比較行之 有效的方法是有限元法。故我們應(yīng)用此法，并采用功能

橋式起重機(jī)在工作時(shí)由于振動(dòng)或沖擊會(huì)引起共振、疲勞破壞等現(xiàn)象,對(duì)機(jī)械裝備壽命影響極大。針對(duì)設(shè)計(jì)中的橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元模態(tài)分析,得出了各階模態(tài)下主梁的固有頻率和固有振型,從動(dòng)態(tài)剛性對(duì)該起重機(jī)的設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià),利用分析所得到的參數(shù),修改有限元模型使這些固有頻率離開(kāi)外激振力的頻率可以避免發(fā)生共振。

空間剛架縱橫彎曲有限元的簡(jiǎn)化計(jì)算方法——在普通剛架有限元計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出了考慮空間縱橫彎曲有限元的單元?jiǎng)偠染仃嚭托魏瘮?shù),單元?jiǎng)偠染仃嚭托魏瘮?shù)考慮了軸力的影響。利用兩個(gè)算例驗(yàn)證了所推導(dǎo)形函數(shù)的正確性。在此基礎(chǔ)上編制了“kjgj”有限元軟件,軟...

頻率法是拱橋吊桿力測(cè)試的最常用方法,但由于吊桿的邊界條件復(fù)雜,目前將吊桿的兩端邊界簡(jiǎn)化為鉸接并推導(dǎo)出顯式公式識(shí)別索力方法存在一定的誤差。通過(guò)數(shù)值模擬的方法識(shí)別出吊桿的邊界條件,進(jìn)一步建立考慮吊桿的減震橡膠和抗彎剛度的有限元模型,根據(jù)實(shí)測(cè)頻率利用最小二乘法識(shí)別出吊桿力,結(jié)果表明該方法精度較高,可以滿(mǎn)足實(shí)際工程的要求。

本文基于三維彈塑性大變形有限元分析理論,通過(guò)對(duì)內(nèi)螺旋凸筋管冷拔成形過(guò)程進(jìn)行有限元仿真,建立增量步與拉拔力的關(guān)系,提出了拉拔力的計(jì)算方法。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值相吻合,可為拉拔模具和工藝參數(shù)的設(shè)計(jì)提供參考。

計(jì)算坐落在可壓縮層或持力層深度有限的彈性基礎(chǔ)上的框架結(jié)構(gòu),需考慮超靜定結(jié)構(gòu)和有限深地基的彈性關(guān)系,且在計(jì)算過(guò)程中需計(jì)入地基兩側(cè)對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)的邊荷載作用,計(jì)算時(shí)采用有限深彈性地基理論和超靜定框架內(nèi)力的計(jì)算方法,使計(jì)算模型更接近工程實(shí)踐.

港口工程樁基內(nèi)力計(jì)算方法初探——討論《港口工程樁基規(guī)范}(jtj254—98)、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtj024—85)樁基內(nèi)力的計(jì)算方法結(jié)合算例，提出運(yùn)用計(jì)算機(jī)采用有限元分析進(jìn)行樁基計(jì)算的方法。