Ⅱ級(jí)粉煤灰在高速公路工程C50及以上混凝土中的應(yīng)用研究

隨著建筑行業(yè)的飛速發(fā)展，混凝土在建筑施工中的應(yīng)用也被給予了高度重視，如何在降低成本的前提下，提高混凝土性能也成為了相關(guān)部門所面臨的一項(xiàng)重大課題。粉煤灰作為一種人工火山灰質(zhì)材料，近年來在提供混凝土性能方面發(fā)揮了重要作用。本文首先對(duì)粉煤灰混凝土的物理力學(xué)性能進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上探討其在混凝土中的應(yīng)用及其未來的發(fā)展，以此來為今后混凝土性能的提升提供一定的參考依據(jù)。

以福州國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路工程為例,介紹了水泥粉煤灰碎石混凝土樁(簡(jiǎn)稱粉煤灰樁)的加固機(jī)理和適應(yīng)范圍,闡述了在加固處理軟基中粉煤灰樁的設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)等,分析了一些質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因,提出了相應(yīng)的處理方法。

以忻保高速公路路基橋涵工程為例,介紹了c50箱梁混凝土中添加硅粉及粉煤灰技術(shù),闡述了外加劑對(duì)水泥混凝土性能的改善作用,并對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析,指出該技術(shù)能有效提高箱梁強(qiáng)度,降低工程成本。

為了探究粉煤灰混凝土的工作性和抗壓強(qiáng)度,本文采用粉煤灰等質(zhì)量替代水泥配制高性能混凝土,經(jīng)過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):粉煤灰混凝土的表觀密度小,流動(dòng)性大。水膠比、摻量和齡期都是影響抗壓強(qiáng)度的顯著因素。ⅱ級(jí)粉煤灰中活性成分和的微觀結(jié)構(gòu)大多又為非晶體結(jié)構(gòu)和水在一起時(shí)會(huì)發(fā)生水化反應(yīng),生成水化硅酸鈣(c-s-h)和水化鋁酸鈣(cah)水化產(chǎn)物,填充水泥石孔隙,促進(jìn)凝結(jié)硬化和增強(qiáng)膠結(jié)作用。

本文研究了粉煤灰摻量對(duì)c50高性能混凝土工作性、抗壓強(qiáng)度以及干縮的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：粉煤灰摻量在10％-20％范圍內(nèi)，提高了混凝土的工作性能、后期抗壓強(qiáng)度，降低了混凝土的干縮值。

c50梁板粉煤灰混凝土的配制與應(yīng)用——針對(duì)預(yù)制梁產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因，通過提高細(xì)集料質(zhì)量、摻加粉煤灰、優(yōu)化配合比改善工作性能，同時(shí)改進(jìn)施工工藝等措施，成功地預(yù)制出了質(zhì)量符合要求的箱梁?！　?/p>

從近期某工程中新拌混凝土澆筑后持續(xù)冒泡,并產(chǎn)生刺鼻氨味的異常現(xiàn)象出發(fā),在混凝土的原材料中查找引起該現(xiàn)象的原因.通過實(shí)驗(yàn)室分析與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,基本確認(rèn)了粉煤灰中的銨鹽是產(chǎn)生氣體的主要來源物質(zhì).對(duì)粉煤灰中銨鹽類物質(zhì)過量的原因進(jìn)行了探尋,其主要的原因是在火電廠對(duì)煙塵進(jìn)行的脫硝處理工藝中,使用了大量的液氨或尿素,而逃逸的氨與煙氣中的硫氧化物反應(yīng)生成大量銨鹽,從而引起此類物質(zhì)在粉煤灰中的富集.攪拌站使用此種粉煤灰預(yù)拌混凝土?xí)r,銨鹽會(huì)在堿性環(huán)境下持續(xù)反應(yīng)放出氨氣,在混凝土表面產(chǎn)生泡眼,對(duì)混凝土的表觀和抗壓強(qiáng)度造成不利影響.

針對(duì)人工粉磨粉煤灰，即利用煤渣、ⅲ級(jí)粉煤灰、f類ⅱ級(jí)粉煤灰，通過人工加工煅燒、粉磨按不同比例搭配與通過正常生產(chǎn)、收集f類ⅱ級(jí)粉煤灰（簡(jiǎn)稱原灰）進(jìn)行比較試驗(yàn)，以探索、判別人工粉磨粉煤灰在混凝土中的使用性能。

試驗(yàn)證明,摻加粉煤灰后,瀝青混凝土的空隙率有所降低,而穩(wěn)定度有所提高。與礦粉相比,成品粉煤灰對(duì)瀝青混凝土特性有一定的正面影響,因此完全可以用成品粉煤灰取代瀝青混凝土中的礦粉。

水泥砂碎石水減水劑砂率減水率減水劑摻量 -33614172217-205-5.040.3920.015 3.12.632.9205bc-500 配置強(qiáng)度設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差水灰比水泥實(shí)際強(qiáng)度富裕系數(shù)水泥標(biāo)號(hào)經(jīng)驗(yàn)常數(shù)a經(jīng)驗(yàn)常數(shù)b 59.95060.6146.11.08542.50.460.07 加粉煤灰粉煤灰密度 代用率超量系數(shù)2.2 0.151 水泥粉煤灰砂碎石水減水劑 -286-5014352217-205-4.28水泥 水泥砂碎石水減水劑砂率減水率減水劑摻量 -56115702259-205-8.410.4120.015 3.12.632.9205bc-500 配置強(qiáng)度設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差水灰比水泥實(shí)際強(qiáng)度富裕系數(shù)水泥標(biāo)號(hào)經(jīng)驗(yàn)常數(shù)a經(jīng)驗(yàn)常數(shù)b 59.9506

根據(jù)某長(zhǎng)江公路大橋索塔及箱梁用混凝土的性能要求和高密實(shí)低收縮的設(shè)計(jì)原則,系統(tǒng)地對(duì)不同粉煤灰摻量的c50高強(qiáng)混凝土拌合物的和易性、坍落度損失和含氣量,以及硬化混凝土的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度和彈性模量等進(jìn)行了試驗(yàn)研究和理論分析。研究結(jié)果表明:粉煤灰可改善新拌混凝土的和易性,并顯著降低坍落度損失;隨著粉煤灰摻量的增加,混凝土7d強(qiáng)度下降明顯,28d強(qiáng)度增幅較大;如果增大膠凝材料總用量,則可以一定程度上減小粉煤灰摻量的影響。

針對(duì)粉煤灰的特性及其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了分析,并就其在公路工程中的應(yīng)用展開探討.

研究了粉煤灰在噴射混凝土中應(yīng)用的可能性,討論了在滿足施工要求的前提下噴射混凝土中粉煤灰的摻量及其對(duì)凝結(jié)時(shí)間、抗壓強(qiáng)度、抗硫酸鹽腐蝕能力等的影響,得到了粉煤灰最高摻量為30%、調(diào)整水泥與速凝劑的比例可加快凝結(jié)時(shí)間、加入早強(qiáng)劑可提高噴射混凝土強(qiáng)度、粉煤灰可以提高噴射混凝土抗硫酸鹽腐蝕能力等結(jié)論。

粉煤灰作為混凝土中的摻合料既能改善混凝土性能,又能節(jié)約成本,已在混凝土中廣泛使用。通過粉煤灰在鶴大高速公路zt11標(biāo)段中的應(yīng)用研究和試驗(yàn)分析,總結(jié)出了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)對(duì)混凝土的力學(xué)性能、耐久性能等技術(shù)指標(biāo)的影響,從而驗(yàn)證了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用的可行性,并為工程帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

對(duì)粉煤灰在瀝青混凝土中的應(yīng)用及特性進(jìn)行了分析,粉煤灰可代替礦粉,降低了瀝青混凝土的生產(chǎn)成本。

粉煤灰作為混凝土中的摻合料既能改善混凝土性能,又能節(jié)約成本,已在混凝土中廣泛使用。通過粉煤灰在鶴大高速公路zt11標(biāo)段中的應(yīng)用研究和試驗(yàn)分析,總結(jié)出了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用時(shí)對(duì)混凝土的力學(xué)性能、耐久性能等技術(shù)指標(biāo)的影響,從而驗(yàn)證了粉煤灰在嚴(yán)寒地區(qū)使用的可行性,并為工程帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合平陽高速路基工程施工實(shí)踐,對(duì)粉煤灰在橋涵混凝土中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,分別闡述了粉煤灰的質(zhì)量指標(biāo)和摻量及實(shí)際應(yīng)用中的作用和機(jī)理,指出粉煤灰具有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

粉煤灰在高性能砼中的應(yīng)用研究——比較了普通粉煤灰，超細(xì)灰對(duì)高性能砼強(qiáng)度和可泵性的影響關(guān)系，結(jié)合xrd，sem分析，指出超細(xì)灰對(duì)砼改善作用在于其含有大量玻璃珠和非晶體率高，利用普通灰成功制備c60高性能商品砼并實(shí)現(xiàn)泵送?！　?/p>

高性能混凝土摻粉煤灰的應(yīng)用研究——研究了粉煤灰對(duì)高性能混凝土的物理性能影響，試驗(yàn)結(jié)果表明，高性能混凝土中摻入粉煤灰，可改善混凝土的流動(dòng)性．減緩坍落度損失，提高混凝土的后期強(qiáng)度及密實(shí)性。　　

粉煤灰是一種環(huán)保型的輕質(zhì)路堤填料,高速公路路堤填筑采用粉煤灰,具有節(jié)約耕地、工后沉降小、造價(jià)低。文章結(jié)合粉煤灰的化學(xué)成分和物理力學(xué)性質(zhì),分析了粉煤灰路堤設(shè)計(jì)控制要點(diǎn),即做好防水和排水。同時(shí),提出了粉煤灰路堤施工控制要點(diǎn),即壓實(shí)層厚度的控制、含水量的控制、攤鋪與碾壓的控制和路堤接頭搭接的控制。

主要研究了粉煤灰、礦粉雙摻技術(shù)對(duì)高性能混凝土基本性能的影響。通過單摻粉煤灰、單摻礦粉及粉煤灰礦粉雙摻技術(shù)對(duì)混凝土性能的影響比較,得出粉煤灰、礦粉雙摻技術(shù)對(duì)混凝土的影響無論是從拌合物的工作性能,還是從混凝土的力學(xué)性能等方面都優(yōu)于單摻粉煤灰或單摻礦粉的結(jié)論。

本文介紹不同摻量粉煤灰和固定摻量礦粉對(duì)混凝土性能的影響,在實(shí)際工程中應(yīng)用粉煤灰和礦粉復(fù)合使用充分發(fā)揮二者的\"優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)效應(yīng)\