京港澳高速公路駐馬店服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的建筑設(shè)計(jì)

介紹了原路基寬度和改擴(kuò)建后新路基寬度。描述了原有路基狀況、改擴(kuò)建路基用土石方數(shù)量和來源及對(duì)特殊路基采用的技術(shù)措施、路基防護(hù)手段、新建及改造路段路面結(jié)構(gòu),為同類工程提供技術(shù)參考。

作為高速公路的重要組成部分,高速公路服務(wù)區(qū)是保障行車安全、緩解駕駛員長(zhǎng)途駕駛疲勞、保證行駛車輛維修保養(yǎng)必不可少的設(shè)施。隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展和高速公路車輛的增加,人們對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)功能的要求不斷提高,為了滿足這種要求,目前,全國(guó)多處高速公路服務(wù)區(qū)正在進(jìn)行改擴(kuò)建。本文結(jié)

本文結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn),歸納總結(jié)了當(dāng)前服務(wù)區(qū)場(chǎng)區(qū)設(shè)計(jì)存在的問題,以及服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的要點(diǎn)和主要技術(shù)指標(biāo),提出了服務(wù)區(qū)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的原則,即:大、小車分區(qū)原則,加油要?jiǎng)?wù)原則,交通流線規(guī)范組織原則,以及人、車為本原則等,以求為國(guó)內(nèi)服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程場(chǎng)地設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,對(duì)我國(guó)服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)整體水平的提升有一定的指導(dǎo)意義。

本文結(jié)合河南高速公路服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的監(jiān)理工作,分析了服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程的基本特點(diǎn),探討了做好該類監(jiān)理工作的難度,針對(duì)如何做好服務(wù)區(qū)改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作提出了建議,希望能為類似工程的監(jiān)理工作提供一定的參考。

京港澳高速公路京石段改擴(kuò)建工程斷交分流方案 發(fā)布時(shí)間：2013-09-27 京石改擴(kuò)建工程斷交施工計(jì)劃于2013年10月8日上午10時(shí)至2015年6月30日，進(jìn)入全 面斷交施工期。 分流方案如下：京冀界主線站至廊涿樞紐互通段進(jìn)京方向禁止通行，出京方向正常通行。廊

介紹了京港澳高速公路交通現(xiàn)狀,選取國(guó)內(nèi)典型高速公路改擴(kuò)建工程指標(biāo)、建設(shè)條件和施工方式等因素進(jìn)行對(duì)比分析,提出施工期相應(yīng)的保通方案,討論了各保通方案的特點(diǎn);結(jié)合京港澳高速公路改擴(kuò)建工程規(guī)模及實(shí)際,分析了各保通方案的適宜性,得出了京港澳高速改擴(kuò)建保通方案。

高速公路改擴(kuò)建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國(guó)內(nèi)多個(gè)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的工程經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)原則、路線平縱面擬合設(shè)計(jì)及安全性評(píng)價(jià)等設(shè)計(jì)要點(diǎn),提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時(shí)結(jié)合工程實(shí)例對(duì)局部特殊困難路段的靈活設(shè)計(jì)進(jìn)行分析探討,為國(guó)內(nèi)同類工程設(shè)計(jì)提供借鑒和參考,具有良好的工程實(shí)際意義。

社會(huì)的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計(jì),特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴(yán)重制約了社會(huì)的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴(kuò)建工程路線設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

通過對(duì)沈陽至大連高速公路改擴(kuò)建工程試驗(yàn)路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴(kuò)建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

沈大高速公路改擴(kuò)建工程涵洞加寬設(shè)計(jì)——通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例，詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難，達(dá)到設(shè)計(jì)安全，合理降低造價(jià)的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的實(shí)例,詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴(kuò)建涵洞的破損補(bǔ)強(qiáng)、內(nèi)力計(jì)算設(shè)計(jì)過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴(kuò)建設(shè)計(jì)所遇到的困難,達(dá)到設(shè)計(jì)安全,合理降低造價(jià)的目的.

根據(jù)高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計(jì)的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目實(shí)踐,提出了高速公路改擴(kuò)建工程縱坡設(shè)計(jì)所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計(jì)方法。

滬寧高速公路是國(guó)內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長(zhǎng)248公里,機(jī)電系統(tǒng)是1999年投入運(yùn)行,隨著江蘇省經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴(kuò)建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴(kuò)建工程機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)不同于一般新建項(xiàng)目,首先是改擴(kuò)建項(xiàng)目已經(jīng)有多年運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),業(yè)主對(duì)改擴(kuò)建前的需求相對(duì)明確;其次是八車道高速公路在國(guó)內(nèi)很少設(shè)計(jì),沒有太多經(jīng)驗(yàn),需要進(jìn)一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項(xiàng)設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項(xiàng)目影響重大,機(jī)電系統(tǒng)直接代表國(guó)內(nèi)機(jī)電設(shè)施的水平。

隨著社會(huì)的發(fā)展,早期修建的一些公路在交通量飛速增加的壓力下,已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求,需對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建以滿足使用要求,這樣的案例將會(huì)隨著時(shí)間的推移逐步增加。該文介紹了廣西沿海高速公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)的思路、方法,以期對(duì)將來的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的一般方法、步驟提出一些可以借鑒的思路。

京港澳高速公路鄭州至駐馬店段碎石樁專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)建議書——本施工組織設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)性，是投標(biāo)與施工不可多得的一套施工組織設(shè)計(jì).　　一、工程項(xiàng)目名稱：京港澳高速公路鄭州至駐馬店段碎石樁專項(xiàng)工程no:×標(biāo)段?！　《?、概述：本工程位于鄭州機(jī)...

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方案 高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進(jìn)行組織，同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通 行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實(shí)施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對(duì)原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項(xiàng)目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語和安全標(biāo)志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實(shí)際地形地貌，重新修建隔離柵，對(duì)高速公路重新進(jìn)行封閉

高速改擴(kuò)建工程施工保通管理方 案高速改擴(kuò)建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行組織， 同時(shí)為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正 常通行，堅(jiān)持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,部分公路的等級(jí)已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行改擴(kuò)建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴(kuò)建工程節(jié)能評(píng)價(jià)進(jìn)行了分析,并給出了結(jié)論.

高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn),采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計(jì)方案,保證全線全時(shí)段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對(duì)老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴(kuò)建工程全面啟動(dòng)。西銅高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是中國(guó)西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級(jí)公路改造為雙向8車道的高速公路項(xiàng)目，是國(guó)家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的國(guó)家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

我國(guó)高速公路建設(shè)從上世紀(jì)八十年代開始建設(shè),通過將近三十年的發(fā)展,國(guó)家高速公路網(wǎng)不斷擴(kuò)大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長(zhǎng)的交通需求,部分高速公路面臨著改擴(kuò)建的迫切需求。本人結(jié)合近年來參與的多條高速公路改擴(kuò)建工程造價(jià)的編制過程,總結(jié)了改擴(kuò)建工程項(xiàng)目造價(jià)各項(xiàng)費(fèi)用在編制過程中容易遺漏及注意的要點(diǎn)。

文章結(jié)合鄭民高速公路服務(wù)區(qū)房建工程的設(shè)計(jì)與沿線地形地貌,針對(duì)高速公路房建工程點(diǎn)多面廣,各單體建筑面積小,建筑風(fēng)格須具有藝術(shù)特色、生態(tài)特色以及地方特色的特點(diǎn),全面介紹了在設(shè)計(jì)上采取的有效措施及積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)同類工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)與管理有借鑒作用。