京港澳高速公路駐馬店服務(wù)區(qū)改擴建工程的建筑設(shè)計

介紹了原路基寬度和改擴建后新路基寬度。描述了原有路基狀況、改擴建路基用土石方數(shù)量和來源及對特殊路基采用的技術(shù)措施、路基防護手段、新建及改造路段路面結(jié)構(gòu),為同類工程提供技術(shù)參考。

作為高速公路的重要組成部分,高速公路服務(wù)區(qū)是保障行車安全、緩解駕駛員長途駕駛疲勞、保證行駛車輛維修保養(yǎng)必不可少的設(shè)施。隨著我國社會的發(fā)展和高速公路車輛的增加,人們對高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)功能的要求不斷提高,為了滿足這種要求,目前,全國多處高速公路服務(wù)區(qū)正在進(jìn)行改擴建。本文結(jié)

本文結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)改擴建工程實際經(jīng)驗,歸納總結(jié)了當(dāng)前服務(wù)區(qū)場區(qū)設(shè)計存在的問題,以及服務(wù)區(qū)改擴建設(shè)計的要點和主要技術(shù)指標(biāo),提出了服務(wù)區(qū)場地設(shè)計的原則,即:大、小車分區(qū)原則,加油要務(wù)原則,交通流線規(guī)范組織原則,以及人、車為本原則等,以求為國內(nèi)服務(wù)區(qū)改擴建工程場地設(shè)計提供借鑒和參考,對我國服務(wù)區(qū)設(shè)計整體水平的提升有一定的指導(dǎo)意義。

本文結(jié)合河南高速公路服務(wù)區(qū)改擴建工程的監(jiān)理工作,分析了服務(wù)區(qū)改擴建工程的基本特點,探討了做好該類監(jiān)理工作的難度,針對如何做好服務(wù)區(qū)改擴建工程現(xiàn)場監(jiān)理工作提出了建議,希望能為類似工程的監(jiān)理工作提供一定的參考。

京港澳高速公路京石段改擴建工程斷交分流方案 發(fā)布時間：2013-09-27 京石改擴建工程斷交施工計劃于2013年10月8日上午10時至2015年6月30日，進(jìn)入全 面斷交施工期。 分流方案如下：京冀界主線站至廊涿樞紐互通段進(jìn)京方向禁止通行，出京方向正常通行。廊

介紹了京港澳高速公路交通現(xiàn)狀,選取國內(nèi)典型高速公路改擴建工程指標(biāo)、建設(shè)條件和施工方式等因素進(jìn)行對比分析,提出施工期相應(yīng)的保通方案,討論了各保通方案的特點;結(jié)合京港澳高速公路改擴建工程規(guī)模及實際,分析了各保通方案的適宜性,得出了京港澳高速改擴建保通方案。

高速公路改擴建工程由于受老路的諸多制約,工程復(fù)雜、技術(shù)難度大。筆者結(jié)合國內(nèi)多個高速公路改擴建項目的工程經(jīng)驗,分析總結(jié)了改擴建工程路線設(shè)計原則、路線平縱面擬合設(shè)計及安全性評價等設(shè)計要點,提出了"多圓復(fù)曲線擬合法"來減小平面擬合誤差,同時結(jié)合工程實例對局部特殊困難路段的靈活設(shè)計進(jìn)行分析探討,為國內(nèi)同類工程設(shè)計提供借鑒和參考,具有良好的工程實際意義。

社會的飛速發(fā)展促使著公路建設(shè)的改建和設(shè)計,特別是現(xiàn)如今車輛擁有量的不斷攀升階段,舊式公路已無法滿足現(xiàn)在的道路要求。其中,還存在舊公路的破損、危路現(xiàn)象,更是嚴(yán)重制約了社會的發(fā)展步伐,甚至可能威脅人們的行駛安全。隨著新的公路改建或新建,舊公路和新公路間的綜合使用也是一大難題,文章就高速公路改擴建工程路線設(shè)計進(jìn)行了探討。

通過對沈陽至大連高速公路改擴建工程試驗路段的路基施工的介紹,提出了高速公路改擴建工程,特別是軟土地基的一些施工技術(shù)。

沈大高速公路改擴建工程涵洞加寬設(shè)計——通過沈大高速公路涵洞改擴建設(shè)計的實例，詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內(nèi)力計算設(shè)計過程，嘗試解決高速公路涵洞改擴建設(shè)計所遇到的困難，達(dá)到設(shè)計安全，合理降低造價的目的。

通過沈大高速公路涵洞改擴建設(shè)計的實例,詳細(xì)介紹了沈大高速公路改擴建涵洞的破損補強、內(nèi)力計算設(shè)計過程,嘗試解決高速公路涵洞改擴建設(shè)計所遇到的困難,達(dá)到設(shè)計安全,合理降低造價的目的.

根據(jù)高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計的主要原則,結(jié)合廣東省廣佛高速公路、佛開高速公路改擴建工程項目實踐,提出了高速公路改擴建工程縱坡設(shè)計所需統(tǒng)籌考慮的主要因素:路面改造方案、橋梁結(jié)構(gòu)物恒載要求及路面沉降。最后在此技術(shù)上闡述其設(shè)計方法。

滬寧高速公路是國內(nèi)較早建設(shè)的高速公路之一,道路全長248公里,機電系統(tǒng)是1999年投入運行,隨著江蘇省經(jīng)濟和運輸?shù)陌l(fā)展,滬寧路開始改擴建為雙向八車道高速公路,滬寧改擴建工程機電系統(tǒng)設(shè)計不同于一般新建項目,首先是改擴建項目已經(jīng)有多年運營經(jīng)驗,業(yè)主對改擴建前的需求相對明確;其次是八車道高速公路在國內(nèi)很少設(shè)計,沒有太多經(jīng)驗,需要進(jìn)一步分析,第三滬寧路在江蘇省高速公路網(wǎng)中所處地位舉足輕重,其各項設(shè)施也應(yīng)與其相適應(yīng);第四,本項目影響重大,機電系統(tǒng)直接代表國內(nèi)機電設(shè)施的水平。

隨著社會的發(fā)展,早期修建的一些公路在交通量飛速增加的壓力下,已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求,需對其進(jìn)行改擴建以滿足使用要求,這樣的案例將會隨著時間的推移逐步增加。該文介紹了廣西沿海高速公路改擴建工程設(shè)計的思路、方法,以期對將來的改擴建設(shè)計的一般方法、步驟提出一些可以借鑒的思路。

京港澳高速公路鄭州至駐馬店段碎石樁專項工程施工組織設(shè)計建議書——本施工組織設(shè)計具有很強的指導(dǎo)性，是投標(biāo)與施工不可多得的一套施工組織設(shè)計.　　一、工程項目名稱：京港澳高速公路鄭州至駐馬店段碎石樁專項工程no:×標(biāo)段?！　《?、概述：本工程位于鄭州機...

高速改擴建工程施工保通管理方案 高速改擴建工程，本著“確保**高速公路安全、暢通，保持正常通 行”的原則進(jìn)行組織，同時為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正常通 行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通 服務(wù)于施工”的原則，處理好施工與保通的關(guān)系，制定科學(xué)合理的交通 保障措施是工程順利實施的根本保證。 ⑴路基及橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間鄭漯高速交通保障措施 路基拼接和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工期間，對原高速公路交通基本沒有影 響。 ①路基和橋梁下部結(jié)構(gòu)施工前，在現(xiàn)有路基兩側(cè)、本項目永久占地 范圍以內(nèi)各修筑施工便道一條，便道全線貫通，路寬6m，保證全天候暢 通。所有施工車輛沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口處設(shè)置安全慢行提示標(biāo)語和安全標(biāo)志。 ②開工后按業(yè)主要求將原有隔離柵拆除，根據(jù)高速公路新征地界紅 線以及實際地形地貌，重新修建隔離柵，對高速公路重新進(jìn)行封閉

高速改擴建工程施工保通管理方 案高速改擴建工程，本著“確保**高速公路 安全、暢通，保持正常通行”的原則進(jìn)行組織， 同時為了保證施工順利進(jìn)行和車輛行人的正 常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服從于保通，保通

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,部分公路的等級已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展,對現(xiàn)有公路進(jìn)行改擴建是解決這一問題很好途徑.本文就改擴建工程節(jié)能評價進(jìn)行了分析,并給出了結(jié)論.

高速公路改擴建工程保通方案設(shè)計的主要目標(biāo)是降低改擴建工程對老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點,采用"路基和路面下面層施工雙側(cè)同時拼接,中面層和上面層同寬度半幅分車道施工,行車不分流"的設(shè)計方案,保證全線全時段雙向4車道通行,最大限度地降低施工對老路交通的影響。

日前，西安至銅川（西銅）高速公路改擴建工程全面啟動。西銅高速公路改擴建項目是中國西北地區(qū)第一條將雙向4車道一級公路改造為雙向8車道的高速公路項目，是國家規(guī)劃的西部開發(fā)省際高速公路大通道的重要組成部分，也是國務(wù)院批準(zhǔn)實施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路的組成部分，更是陜西省“米”字形公路主骨架中的中軸線。

我國高速公路建設(shè)從上世紀(jì)八十年代開始建設(shè),通過將近三十年的發(fā)展,國家高速公路網(wǎng)不斷擴大、完善,但前期已建成的高速公路逐漸滿足不了日益增長的交通需求,部分高速公路面臨著改擴建的迫切需求。本人結(jié)合近年來參與的多條高速公路改擴建工程造價的編制過程,總結(jié)了改擴建工程項目造價各項費用在編制過程中容易遺漏及注意的要點。

京港澳高速河北段改擴建工程總結(jié)了幾種國內(nèi)常見的保通方案,結(jié)合項目特點對保通方案進(jìn)行了論證,提出了\"分幅分段施工的部分時段雙向兩車道\"的推薦保通方案。