機(jī)耕道施工方法及工藝施組中用到挖方路基施工方法

1/25 挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的 關(guān)鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構(gòu)成的，天 然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到 自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容 易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖 施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及 擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度，這是挖方路 基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)

路基施工方法及工藝——工程質(zhì)量是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)健，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而只有保證路基的施工質(zhì)量才能創(chuàng)造出精品工程。本文對路基的施工方法及工藝做了詳細(xì)的闡述。

第1頁共1頁 填方路基施工方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 下面是給大家?guī)黻P(guān)于填方路基施工方法的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。 a．恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明 樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 b．清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整 壓實(shí)地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，實(shí)測填前標(biāo)高后，方能上土填筑路基。 c．選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn) 擊實(shí)試驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 d．地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡 陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。 e．采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確 定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度20cm。 f．土方的挖、裝、運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備 自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開，平 地機(jī)整平。 g．當(dāng)路基填土含水量

泥結(jié)碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結(jié)合料，從而具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，泥結(jié)碎石面層適用于低等級(jí)公路的中級(jí)路面面層，其常用厚度為8~12cm。 石料規(guī)格應(yīng)符合下表的規(guī)定，土的含量不應(yīng)大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。 泥結(jié)碎石材料規(guī)格 編號(hào)?通過下列篩孔（mm）的重量百分率%?層位 ?75?50?40?20?10?5? 1?100??0~15?0~5???下層 2??100??0~15?0~5?? 3???100?0~15?0~5??面層 4????85~100??0~5? 5?????85~100?0~5?嵌縫 施工常用灌漿法，其一般工序?yàn)椋? ①準(zhǔn)備工作；②攤鋪碎石；⑧預(yù)碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。 1．準(zhǔn)備工作，包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、 分層填筑法。施工流程如下： 1、清理與掘除施工 清理與掘除施工，采取人機(jī)配合作業(yè)，施 工機(jī)械有挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓實(shí)機(jī) 械，必要時(shí)配備吊車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工 范圍內(nèi)的拆遷殘留物、樹木、灌木、垃圾、有 機(jī)物殘?jiān)涓霸孛嬉韵?00～300mm內(nèi) 的草皮和表土，并在指定地點(diǎn)堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結(jié)構(gòu)物的地 下部分，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行拆除，需超出處理部 分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工作在開 工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及 建筑物移去之后的坑穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的 材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場地清理、拆除及回填壓實(shí)后，重測地面 標(biāo)高，并將填挖斷面土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程 師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下一道工 序施

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分層填筑法。施工 流程如下： 1、清理與掘除施工清理與掘除施工，采取人機(jī)配合作業(yè)，施 工機(jī)械有挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、壓實(shí)機(jī)械，必要時(shí)配備吊 車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留 物、樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)涓霸孛嬉韵?00～ 300mm內(nèi)的草皮和表土，并在指定地點(diǎn)堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，按設(shè)計(jì)圖紙 進(jìn)行拆除，需超出處理部分按監(jiān)理工程師指令進(jìn)行。所有拆除工 作在開工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及建筑物移去之后的坑 穴，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料分層回填至周圍標(biāo)高。 場地清理、拆除及回填壓實(shí)后，重測地面標(biāo)高，并將填挖斷面 土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)入下 一道工序施工

公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排 水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在 施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準(zhǔn)。 第1章場地清理 這項(xiàng)工作包括清理、清除殘?jiān)⑷コ硗?、去除和處理?guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項(xiàng)工作還包括 保護(hù)所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 第1節(jié)施工要求： 概要 （a）監(jiān)理工程師將設(shè)定工作范圍，并指定各種樹木、灌木、植物和其它東西的存留。承包 商應(yīng)保留所有指定留下的各項(xiàng)內(nèi)容。 （b）清理、去除殘?jiān)?、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃 圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要

一、工藝流程 按三階段、四區(qū)段、八流程施工，即： 準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工階段 填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū) 施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī) 械碾壓—檢驗(yàn)鑒證—面層平整。 （一）、準(zhǔn)備階段 1、施工測量 1.1.1路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的線路中樁、設(shè)計(jì)圖表、 施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界限樁和路基坡腳、邊溝 等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁， 其間距不應(yīng)大于50m。樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高度，用 （+）表示填方，用（-）表示挖方。 1.1.2在放完邊樁后，應(yīng)進(jìn)行邊坡放樣，對高填地段，每 填1m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大 小。 1.1.3機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯標(biāo)志，宜在不大 于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能夠控制標(biāo)高 的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。 1.1.

通過希拉穆仁至百靈廟路網(wǎng)改造工程實(shí)踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制,在路網(wǎng)改造工程中具有一定的推廣價(jià)值。

隨著我國公路建設(shè)的步伐迅速展開,我國高等級(jí)公路建設(shè)在設(shè)計(jì)與施工方面都取得了很大的成績,而路基施工作為公路施工中的重要組成部分,其施工方法也在逐步改進(jìn),將對近年來公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面進(jìn)行簡略的總結(jié).

某公路k0+470～k5+470改造工程實(shí)踐,總結(jié)出舊路改造如何經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)的施工方法和質(zhì)量控制。

高速公路的路基施工方法 摘要：路基是按照一定的技術(shù)要求和路線位置修筑的帶狀構(gòu)造 物，它承受水、冰凍等自然因素的作用，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行 車荷載。在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分 析結(jié)果，對機(jī)械配置方案和施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，形成裝、運(yùn)、平、 壓、檢一條龍機(jī)械化作業(yè)。本文結(jié)合工程實(shí)例對路基的施工方法加 以介紹。 關(guān)鍵詞：道路橋梁路基施工施工技術(shù) 路基是高速公路路面的基礎(chǔ)和主體工程，它與路面共同承受行 車荷載的作用，貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連。高速公路 的使用壽命受其施工質(zhì)量好壞的直接影響，以下結(jié)合沈大與大莊高 速公路連接線工程對高速公路路基的施工技術(shù)進(jìn)行介紹。 1工程概況 沈大與大莊高速公路連接線是遼寧省高速公路網(wǎng)中的重要組成 部分，屬于遼寧省“區(qū)域性高速公路路網(wǎng)加密工程”中的一項(xiàng)， 是“兩環(huán)”中的一環(huán)，即環(huán)渤海、黃海大通道的一部分。本合同段 路基工程為k

路基填筑施工方法與技術(shù)措施 為保證質(zhì)量，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工； 三階段是：施工準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段是：填筑區(qū)段、整平區(qū) 段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→ 灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→表面整修。施工工藝流程見圖2-1。 ⑴施工準(zhǔn)備 測量放線：施工前設(shè)置平面和高程控制基點(diǎn)，對線路中線及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測， 復(fù)測資料核對無誤后，施放線路中線樁和路基邊樁。 地質(zhì)調(diào)查核實(shí)：施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料；在掌握原有地質(zhì)資 料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探。 設(shè)置排水系統(tǒng)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí) 際情況，修建臨時(shí)排水工程，臨時(shí)排水系統(tǒng)與現(xiàn)有排水系統(tǒng)連接順暢。 圖2-1路基填筑施工工藝流程圖 基底清理測量放樣 填土前基底碾壓 基底檢查 分層填筑 推土機(jī)攤平 平

隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)施工技術(shù)的迅速發(fā)展,在對公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面也做了大量的研究,本文也是對其施工方法方面做一些總結(jié)。

淺談風(fēng)沙路基施工方法——本文系統(tǒng)總結(jié)了利用沙漠風(fēng)積沙填筑路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、碾壓試驗(yàn)、施工特性等，采用干壓實(shí)技術(shù)不僅解決了缺水問題，而且高質(zhì)量地解決了填方斷面的穩(wěn)定問題。

在挖填路基施工中,經(jīng)常會(huì)遇到土夾石(泥包石)路段,由于土石混雜,成孔困難,加之土石硬度差別巨大,土夾石(泥包石)中存在大量裂隙、裂縫、孔洞等,爆破只能起到對部分巖塊的有效擠壓破碎,之后的二次爆破增加施工成本;傳統(tǒng)的做法就是利用集團(tuán)裝藥對其實(shí)施松動(dòng)爆破,把土夾石(泥包石)征用棄土場廢掉,再征用取土場填筑.這樣增大了施工成本投入,減緩了施工進(jìn)度.為解決這一問題采用液壓錘物理破碎工藝開挖土夾石(泥包石)路基,在其填筑段科學(xué)組織施工工序、合理布填位置及碾壓、養(yǎng)護(hù),把往常的廢棄的土夾石(泥包石)取代征用的土場材料,變廢為寶.這一工藝減小了項(xiàng)目征用棄土場和征用取土場及運(yùn)輸費(fèi)用.又節(jié)約了土地資源,加快了工程施工進(jìn)度.這種施工工藝能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益.

介紹了土石路基的結(jié)構(gòu),分析了填石路基常見病害的形成原因,對土石路基施工方法進(jìn)行了研究,提出了土石路堤的質(zhì)量控制措施,論述了常規(guī)壓實(shí)度試驗(yàn)方法的缺陷,從而確保土石路基的工程質(zhì)量。

本文對軟土地基路基施工方法進(jìn)行了探討,并且總結(jié)分析多種方法的優(yōu)勢,還對常用的施工方法做出了詳細(xì)的分析,對軟土的路基施工有著很重要的意義,也為相關(guān)的技術(shù)人員提供了技術(shù)參考。

漯河市泥河洼滯洪區(qū)撤退道路修建于2004年,由于夏季雨量充沛,加之滯洪區(qū)內(nèi)地勢低洼,沿路基兩側(cè)邊溝積水0.5~1.0m不等,積水面據(jù)設(shè)計(jì)路基高程0.7~1.2m,另有老池塘兩處,積水最深處1.55m,塘內(nèi)積淤1.0m。給路基施工造成很大不便,結(jié)合本人多年的道路施工經(jīng)驗(yàn)提出技術(shù)整改方案,并付諸實(shí)施,效果明顯。

鐵路工程路基施工方法及施工工藝 鐵路工程路基施工方法及施工工藝提要：幫寬既有路基時(shí)，沿臨 時(shí)開挖線刷坡及進(jìn)行基底處理：土方作業(yè)前先刷坡，以便清除坡面的 雜草雜物 自建筑施工資料 鐵路工程路基

精品 可編輯 挖方路基施工方案 一、編制依據(jù) 1、《宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程二合同段施工招標(biāo)文件》 2、《宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程二合同段施工投標(biāo)文件》 3、《宜昌市小溪塔至鴉鵲嶺公路改建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》 4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01－2003） 5、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf10－2006） 6、〈公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)〉（jtgf80/1－2004） 二、工程概況 本合同段路線起點(diǎn)位于宏彥加油站西約50米，起點(diǎn)里程樁號(hào)k8+400，其 后線路沿原小鴉二級(jí)公路于稻花香玉米漿廠門口至本合同段終點(diǎn)，終點(diǎn)里程樁號(hào) k15+800，全長7.4km。 三、施工準(zhǔn)備 1．人員到位情況：為完成本工程配置的現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人溫華山，現(xiàn)場技術(shù) 負(fù)責(zé)人劉明忠，質(zhì)檢員陶德勛，安全員郭紅均已到位，具備開工條件。 2．機(jī)械設(shè)備進(jìn)場情況：按照實(shí)施性施

文章主要對高填方路基施工方法以及質(zhì)量控制進(jìn)行研究,從而提高高填方路基的質(zhì)量,為今后公路建設(shè)中高填方路基施工提供參考。