機耕道施工方法及工藝施組中用到挖方路基施工方法

1/25 挖方路基施工 一、挖方路基施工特點 挖方路基施工是路基工程中的一個重點。在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路，挖方路基常常是控制工程進度的 關鍵。公路建成通車后，挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護的重點。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天 然地層在生成和演變的長期過程中，一般具有復雜的地質(zhì)結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到 自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容 易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路基大斷面的開挖 施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理，邊坡太陡，廢方堆棄太近，草坡栽種、護面鋪砌及 擋墻施工不及時，排水不良等都會引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，嚴重時甚至影響整個工程進度，這是挖方路 基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。施工人員應從設計審查、施工方案選擇、現(xiàn)場地質(zhì)水文調(diào)

路基施工方法及工藝——工程質(zhì)量是決定工程建設成敗的關健，路基的施工質(zhì)量直接影響到路面的使用效果，因而只有保證路基的施工質(zhì)量才能創(chuàng)造出精品工程。本文對路基的施工方法及工藝做了詳細的闡述。

第1頁共1頁 填方路基施工方法 特征碼標簽特征碼] 下面是給大家?guī)黻P于填方路基施工方法的相關內(nèi)容，以供參考。 a．恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明 樁號，標上填筑高度。 b．清除填方范圍內(nèi)的草皮，樹根，淤泥，積水，并翻松，平整 壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。 c．選擇的適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準 擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 d．地面橫坡陡于1：5時，原地面應挖成臺階后填筑，地面橫坡 陡于1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 e．采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確 定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。 f．土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備 自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平 地機整平。 g．當路基填土含水量

泥結碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌鎖作用以粘土作填縫結合料，從而具有一定的強度和穩(wěn)定性，泥結碎石面層適用于低等級公路的中級路面面層，其常用厚度為8~12cm。 石料規(guī)格應符合下表的規(guī)定，土的含量不應大于15%，塑性指數(shù)宜為18~27，石料壓碎值小于35。 泥結碎石材料規(guī)格 編號?通過下列篩孔（mm）的重量百分率%?層位 ?75?50?40?20?10?5? 1?100??0~15?0~5???下層 2??100??0~15?0~5?? 3???100?0~15?0~5??面層 4????85~100??0~5? 5?????85~100?0~5?嵌縫 施工常用灌漿法，其一般工序為： ①準備工作；②攤鋪碎石；⑧預碾碎石；④灌漿；⑤帶漿碾壓；⑧最終碾壓。 1．準備工作，包括準備下承層及排水設施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、 分層填筑法。施工流程如下： 1、清理與掘除施工 清理與掘除施工，采取人機配合作業(yè)，施 工機械有挖掘機、推土機、自卸汽車、壓實機 械，必要時配備吊車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工 范圍內(nèi)的拆遷殘留物、樹木、灌木、垃圾、有 機物殘渣、樹根及原地面以下100～300mm內(nèi) 的草皮和表土，并在指定地點堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結構物的地 下部分，按設計圖紙進行拆除，需超出處理部 分按監(jiān)理工程師指令進行。所有拆除工作在開 工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及 建筑物移去之后的坑穴，用監(jiān)理工程師批準的 材料分層回填至周圍標高。 場地清理、拆除及回填壓實后，重測地面 標高，并將填挖斷面土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程 師審核，取得監(jiān)理工程師認可后進入下一道工 序施

路基施工方法及施工工藝 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分層填筑法。施工 流程如下： 1、清理與掘除施工清理與掘除施工，采取人機配合作業(yè)，施 工機械有挖掘機、推土機、自卸汽車、壓實機械，必要時配備吊 車作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容如下： 清理場地：通過現(xiàn)場測量放線，清除施工范圍內(nèi)的拆遷殘留 物、樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣、樹根及原地面以下100～ 300mm內(nèi)的草皮和表土，并在指定地點堆放。 掘除：在施工范圍內(nèi)對于原有結構物的地下部分，按設計圖紙 進行拆除，需超出處理部分按監(jiān)理工程師指令進行。所有拆除工 作在開工之前完成。 回填處理：除取土場外，樹根、障礙物及建筑物移去之后的坑 穴，用監(jiān)理工程師批準的材料分層回填至周圍標高。 場地清理、拆除及回填壓實后，重測地面標高，并將填挖斷面 土方調(diào)配圖提交監(jiān)理工程師審核，取得監(jiān)理工程師認可后進入下 一道工序施工

公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排 水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準，結合在 施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方，一律以規(guī)范為準。 第1章場地清理 這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規(guī)定范圍內(nèi)的所有草木和石礫，除 非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規(guī)范的其它章節(jié)的要求不清除的。這項工作還包括 保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 第1節(jié)施工要求： 概要 （a）監(jiān)理工程師將設定工作范圍，并指定各種樹木、灌木、植物和其它東西的存留。承包 商應保留所有指定留下的各項內(nèi)容。 （b）清理、去除殘渣、樹木遷移 所有沒有指定留下的各種表面物體、樹木、枯木、樹樁、根、根株、叢林、其它草木、垃 圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要

一、工藝流程 按三階段、四區(qū)段、八流程施工，即： 準備階段—施工階段—竣工階段 填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗區(qū) 施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機 械碾壓—檢驗鑒證—面層平整。 （一）、準備階段 1、施工測量 1.1.1路基施工前，應根據(jù)恢復的線路中樁、設計圖表、 施工工藝和有關規(guī)定釘出路基用地界限樁和路基坡腳、邊溝 等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁， 其間距不應大于50m。樁上標明樁號與路中心填挖高度，用 （+）表示填方，用（-）表示挖方。 1.1.2在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對高填地段，每 填1m應復測中線樁，測定其標高及寬度，以控制邊坡的大 小。 1.1.3機械施工中，應在邊樁處設立明顯標志，宜在不大 于200m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設能夠控制標高 的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失應及時補上。 1.1.

通過希拉穆仁至百靈廟路網(wǎng)改造工程實踐,總結出舊路改造如何經(jīng)濟、合理、科學的施工方法和質(zhì)量控制,在路網(wǎng)改造工程中具有一定的推廣價值。

隨著我國公路建設的步伐迅速展開,我國高等級公路建設在設計與施工方面都取得了很大的成績,而路基施工作為公路施工中的重要組成部分,其施工方法也在逐步改進,將對近年來公路工程穩(wěn)定路基技術方面進行簡略的總結.

某公路k0+470～k5+470改造工程實踐,總結出舊路改造如何經(jīng)濟、合理、科學的施工方法和質(zhì)量控制。

高速公路的路基施工方法 摘要：路基是按照一定的技術要求和路線位置修筑的帶狀構造 物，它承受水、冰凍等自然因素的作用，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行 車荷載。在施工過程中，根據(jù)不同工程的施工資料和試驗數(shù)據(jù)的分 析結果，對機械配置方案和施工參數(shù)進行優(yōu)化，形成裝、運、平、 壓、檢一條龍機械化作業(yè)。本文結合工程實例對路基的施工方法加 以介紹。 關鍵詞：道路橋梁路基施工施工技術 路基是高速公路路面的基礎和主體工程，它與路面共同承受行 車荷載的作用，貫穿高速公路全線，與橋梁、隧道相連。高速公路 的使用壽命受其施工質(zhì)量好壞的直接影響，以下結合沈大與大莊高 速公路連接線工程對高速公路路基的施工技術進行介紹。 1工程概況 沈大與大莊高速公路連接線是遼寧省高速公路網(wǎng)中的重要組成 部分，屬于遼寧省“區(qū)域性高速公路路網(wǎng)加密工程”中的一項， 是“兩環(huán)”中的一環(huán)，即環(huán)渤海、黃海大通道的一部分。本合同段 路基工程為k

路基填筑施工方法與技術措施 為保證質(zhì)量，路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工； 三階段是：施工準備階段→施工階段→竣工驗收階段；四區(qū)段是：填筑區(qū)段、整平區(qū) 段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。八流程是：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→ 灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→表面整修。施工工藝流程見圖2-1。 ⑴施工準備 測量放線：施工前設置平面和高程控制基點，對線路中線及水準基點進行復測， 復測資料核對無誤后，施放線路中線樁和路基邊樁。 地質(zhì)調(diào)查核實：施工前搜集詳細的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料；在掌握原有地質(zhì)資 料的基礎上，做必要的補充勘探。 設置排水系統(tǒng)：根據(jù)設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工現(xiàn)場實 際情況，修建臨時排水工程，臨時排水系統(tǒng)與現(xiàn)有排水系統(tǒng)連接順暢。 圖2-1路基填筑施工工藝流程圖 基底清理測量放樣 填土前基底碾壓 基底檢查 分層填筑 推土機攤平 平

隨著高速公路和一級公路的建設施工技術的迅速發(fā)展,在對公路工程穩(wěn)定路基技術方面也做了大量的研究,本文也是對其施工方法方面做一些總結。

淺談風沙路基施工方法——本文系統(tǒng)總結了利用沙漠風積沙填筑路基的設計標準、碾壓試驗、施工特性等，采用干壓實技術不僅解決了缺水問題，而且高質(zhì)量地解決了填方斷面的穩(wěn)定問題。

在挖填路基施工中,經(jīng)常會遇到土夾石(泥包石)路段,由于土石混雜,成孔困難,加之土石硬度差別巨大,土夾石(泥包石)中存在大量裂隙、裂縫、孔洞等,爆破只能起到對部分巖塊的有效擠壓破碎,之后的二次爆破增加施工成本;傳統(tǒng)的做法就是利用集團裝藥對其實施松動爆破,把土夾石(泥包石)征用棄土場廢掉,再征用取土場填筑.這樣增大了施工成本投入,減緩了施工進度.為解決這一問題采用液壓錘物理破碎工藝開挖土夾石(泥包石)路基,在其填筑段科學組織施工工序、合理布填位置及碾壓、養(yǎng)護,把往常的廢棄的土夾石(泥包石)取代征用的土場材料,變廢為寶.這一工藝減小了項目征用棄土場和征用取土場及運輸費用.又節(jié)約了土地資源,加快了工程施工進度.這種施工工藝能取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益.

介紹了土石路基的結構,分析了填石路基常見病害的形成原因,對土石路基施工方法進行了研究,提出了土石路堤的質(zhì)量控制措施,論述了常規(guī)壓實度試驗方法的缺陷,從而確保土石路基的工程質(zhì)量。

土夾石(泥包石)路基施工方法

對特殊路基施工方法的研究——軟土地基其自身的工程性質(zhì)差，施工中須采取一定的加固處理措施，以提高地基的整體強度和穩(wěn)定性，減小沉降與變形，本文對濕軟地基特殊路基施工方法進行了研究。

粉砂土填料路基施工方法——通過對齊泰公路粉砂土施工特點的研究，總結粉砂土施工的方法，為同類土的施工提供有益的借鑒和參考。　　

通過對齊泰公路粉砂土施工特點的研究,總結粉砂土施工的方法,為同類土的施工提供有益的借鑒和參考。

本文對軟土地基路基施工方法進行了探討,并且總結分析多種方法的優(yōu)勢,還對常用的施工方法做出了詳細的分析,對軟土的路基施工有著很重要的意義,也為相關的技術人員提供了技術參考。