較高海拔地區(qū)夏季大體積混凝土的溫控措施

大體積混凝土的溫控措施及應用

實用文檔 文案大全 大體積混凝土溫控措施 2.16.6.1溫控標準 混凝土溫度控制的原則是：1）盡量降低混凝土的溫升、延緩最高溫度出現(xiàn) 時間；2）降低降溫速率；3）降低混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間的溫 差以及控制混凝土表面和氣溫之間的差值。溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫 （季節(jié)）、混凝土內(nèi)部溫度、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況、混凝土配合比等具體條件確 定。根據(jù)本工程的實際情況，制定如下溫控標準： ◆砼澆筑溫度： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土澆筑溫度夏季控制在30℃以內(nèi)，冬季控 制在20℃以內(nèi)。 ◆最大內(nèi)表溫差及相鄰塊溫差： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面溫度與氣溫之差≥20℃，混凝土表面養(yǎng)護水溫度與混凝 土表面溫度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降溫速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2現(xiàn)場溫度控制措施 在錨碇等大體積混凝土施工中，將從

文中根據(jù)丹陽北二環(huán)大橋改建搶修工程項目部在主墩承臺大體積混凝土施工過程中的一些經(jīng)驗和改進,介紹了大體積混凝土施工的一些溫控措施及注意事項,通過這些措施降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部水化熱引起的高溫,從而減小結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差,達到降低結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫差引起的應力、控制結(jié)構(gòu)裂縫的目的。

大體積混凝土溫控措施

大體積混凝土溫控措施 2.16.6.1溫控標準 混凝土溫度控制的原則是：1）盡量降低混凝土的溫升、延緩最高溫度出現(xiàn) 時間；2）降低降溫速率；3）降低混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間的溫 差以及控制混凝土表面和氣溫之間的差值。溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫 （季節(jié)）、混凝土內(nèi)部溫度、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況、混凝土配合比等具體條件確 定。根據(jù)本工程的實際情況，制定如下溫控標準： ◆砼澆筑溫度： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土澆筑溫度夏季控制在30℃以內(nèi)，冬季控 制在20℃以內(nèi)。 ◆最大內(nèi)表溫差及相鄰塊溫差： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面溫度與氣溫之差≥20℃，混凝土表面養(yǎng)護水溫度與混凝 土表面溫度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降溫速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2現(xiàn)場溫度控制措施 在錨碇等大體積混凝土施工中，將從混凝土的原料材選擇、

大體積混凝土溫控措施研究

大體積混凝土溫控措施 □江蘇省淮安市航道管理處鮑立新 1前言 大體積混凝土開裂的主因是溫差應力與混凝土本身拉應力強度之間矛盾發(fā) 展的直接結(jié)果，根據(jù)船閘閘首結(jié)構(gòu)特征和氣候環(huán)境，為防止產(chǎn)生溫度裂縫,著重 在控制混凝土溫升、延緩混凝土降溫速率、減少混凝土收縮、提高混凝土極限拉 伸值、完善構(gòu)造設計等方面采取措施。 2工程概況 2.1下閘首 淮安三線船閘下閘首為鋼筋混凝土塢式結(jié)構(gòu)，其外形尺寸為27.7×42.2m， 采用頭部短廊道輸水。下閘首在標高6.8m以下位于地連墻圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)，閘首底 板底標高為-1.27~-1.77m，頂標高為0.63m，閘墩頂標高為12.3m~12.6m。下 閘首混凝土總方量5810m3，其中在單元劃分中，屬于大體積混凝土的是閘首底 板及廊道。下閘首底板混凝土2510m3，分三塊澆筑，中間留兩條后澆寬縫，其 中閘孔底板1130

隨著我國經(jīng)濟建設和建筑技術的飛速發(fā)展,許多大型橋梁和高樓大廈,改善了我們的城市,提高了我們的生活質(zhì)量。一般來說,這些建筑基礎工程質(zhì)量混凝土澆筑,因此,堅固程度的結(jié)構(gòu)將直接決定施工質(zhì)量和使用壽命。本文介紹了三官堂大橋及接線工程（主橋）,以引入大規(guī)?；炷翜囟瓤刂拼胧┖头乐勾笠?guī)模混凝土溫度控制技術裂縫的措施。

大體積混凝土的溫控防裂

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1 大體積混凝土水化熱溫度 監(jiān)測方案 編制人：______________ 審批人：______________ 四川xxxxx建筑科技有限公司 二零零六年八月十五日 2 成都xxx*xxxc區(qū)1、2號樓工程 大體積混凝土水化熱溫度和溫差 監(jiān)測方案 隨著我國建筑技術的不斷提高，大體積混凝土結(jié)構(gòu)的應用也越來 越廣泛。大體積混凝土的截面尺寸較大，由荷載引起裂縫的可能性較 小，但由于溫度產(chǎn)生的變形對大體積混凝土卻極為不利。 在混凝土硬化初期，水泥水化的同時釋放出較多熱量，而混凝土 與周圍環(huán)境的熱交換較慢，所以混凝土內(nèi)部的熱量不斷增加，使其內(nèi) 部溫度不斷升高，混凝土的體積膨脹變大。隨著混凝土水化速度減慢， 釋放的熱量也越來越少，積聚在混凝土中的熱量由于熱交換的進行逐 漸減少，混凝土的溫度降低，因而產(chǎn)生收縮。當此收縮受到約束時， 混凝土內(nèi)部產(chǎn)生拉應力（此應力簡

-1- 大體積混凝土溫控計算 (1)計算絕熱溫升值 c c qc t1.3924000.1 335280 max（1-1） 式中tmax——混凝土最大水化熱溫升值（c） q——水泥水化熱量（j/kg） c——混凝土的比熱，一般由0.92～1.0,取0.96（j/kg·k） ——混凝土的質(zhì)量密度，取2400kg/m 3 （2）計算實際最高溫升值 )1((t)emt mtc c q （1-2） 式中t(t)——澆完一段時間t,混凝土的絕熱溫升值(c） mc——每立方米混凝土水泥用量（kg/m 3） e——常數(shù)，為2.718 m——與水泥品種,澆搗時溫度有關的經(jīng)驗系數(shù),一般為0.2～0.4 t——混凝土澆筑后至計算時的天數(shù)(d) q、c、——同（1-1） 為減少計算量，采取分段計算，由公式得 tttnsd0)(（

1 長度l(m)寬度l(m)厚度l(m) 12.59.12.5婁山河特 大橋20# c50p8 水泥水砂石粉煤灰礦粉外加劑1 1.000.402.023.160.230.140.04 p.o.425自來水中砂 5~31.5mm 連續(xù)級配碎 石 i級s95 高效緩凝 減水劑 3501417061105805013.8 15℃ 15℃ 2 =66.8 其中w-480.00 q-334 q0-p.o42.5375 k-0.89 k1-0.94 k2-0.95 c-0.96 ρ-2500 3 其中m-0.34 e-2.718 t- 54.6 2 119.2 32.9 4 5 49.6 常數(shù) 混凝土齡期(天) 算 結(jié) 混凝土齡期t(天)絕熱溫升t(t)(℃) 342.7 658.1 每公斤水泥水化

大體積混凝土施工溫控總結(jié) 2014年4月2日晚6時開始澆筑xxx大橋xx主塔右區(qū)承臺， 混凝土強度等級為c40，設計方量1260m3。 澆筑過程：自4月2日晚6時至4月3日晚8時，歷時26小時， 澆筑過程連續(xù)無間斷。 混凝土溫度監(jiān)測自4月3日凌晨1時開始，至4月7日下午4 時，歷時110小時，經(jīng)過對收集數(shù)據(jù)整理分析，認為混凝土溫度控制 措施是有效的，達到了事前預期結(jié)果，主要體現(xiàn)在： 1：絕對指標 （1）澆筑過程中，混凝土入模溫度始終控制在26℃以下，沒 有突破28℃。 （2）監(jiān)測到的最高溫度為69.6，出現(xiàn)在承臺中心監(jiān)測點的底部， 出現(xiàn)時間為入模后90小時左右，即澆筑的第5天，與預 期結(jié)果相符。在4月6日溫度基本達到峰值，4月7時起 開始逐漸下降。 2：相對指標 混凝土養(yǎng)護環(huán)境溫度（薄膜下）一般可達到37~4

寧波鐵路樞紐大體積混凝土溫控技術 摘要 隨著我國地鐵交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大體積混凝土的使用也隨之增加。而大體積混凝土的裂縫問題也日益 突出，已成了普遍性的問題。本文通過開展對寧波南站站大體積混凝土溫度控制研究，選用中低熱水泥， 摻入礦粉和粉煤灰，降低水化熱，設計冷卻系統(tǒng)，嚴格控制保溫養(yǎng)護措施，對施工過程實施溫度監(jiān)測，實 現(xiàn)了大體積混凝土溫度控制的信息化施工，達到了預期的混凝土防裂要求。 關鍵詞：大體積混凝土；溫度控制；裂縫；水化熱． 1.引言 大體積混凝土施工地鐵車站施工中最為常見的施工工藝，而通過溫控措施，保證大體積 混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，控制溫度應力導致的結(jié)構(gòu)裂縫便是重中之重。大體積混凝土特點是：體 積大、鋼筋密、混凝土用量多，結(jié)構(gòu)厚實、工程條件復雜，施工技術和質(zhì)量要求高，水泥水 化熱易積聚而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度變形、混凝土絕熱溫升高和收縮大。 本文通過對寧波鐵路樞紐南站改工程底板

大體積混凝土養(yǎng)護測溫記錄 t0615編號：20081226（1#點） 工程名稱卡拉河大橋施工單位貴州公路工程集團有限公司 測溫部位1#墩承臺測溫方式溫度計養(yǎng)護方法綜合蓄熱法 測溫時間大氣 溫度 （c。） 入模 溫度 （c。） 孔 號 各測溫孔 溫度（c。） 溫度 t中-t上 （c。） 溫度 t中-t下 （c。） 溫度 t下-t上 （c。） 內(nèi)外最大 溫差記錄 （c。） 裂縫 寬度 （mm ） 月日時 626185.221.81 上31.2 20.712.18.6 內(nèi)外溫差 均不大于 25 。 c 無 中51.9 下39.8 626203.823.31 上35.5 147.66.4中49.5 下41.9 626223.020.81 上35.6 16.19.26.9中5

寧波鐵路樞紐大體積混凝土溫控技術 摘要 隨著我國地鐵交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，大體積混凝土的使用也隨之增加。而大體積混凝土的裂縫問題也日益突出，已成了普 遍性的問題。本文通過開展對寧波南站站大體積混凝土溫度控制研究，選用中低熱水泥，摻入礦粉和粉煤灰，降低水化 熱，設計冷卻系統(tǒng)，嚴格控制保溫養(yǎng)護措施，對施工過程實施溫度監(jiān)測，實現(xiàn)了大體積混凝土溫度控制的信息化施工，達 到了預期的混凝土防裂要求。 關鍵詞：大體積混凝土；溫度控制；裂縫；水化熱． 1.引言 大體積混凝土施工地鐵車站施工中最為常見的施工工藝，而通過溫控措施，保證大體積混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì) 量，控制溫度應力導致的結(jié)構(gòu)裂縫便是重中之重。大體積混凝土特點是：體積大、鋼筋密、混凝土用量多，結(jié) 構(gòu)厚實、工程條件復雜，施工技術和質(zhì)量要求高，水泥水化熱易積聚而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度變形、混凝土絕熱溫升 高和收縮大。 本文通過對寧波鐵路樞紐南站改工程底板大體積混凝土施

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,投資大、規(guī)模大的大體積混凝土在水利工程建設中屢見不鮮。大體積混凝土特點就是抗壓強度高、耐久性、耐腐蝕性、抗磨性都比較好,適用于難度大,高強度的水利建筑物。但由于混凝土抗拉強度比較小,常出現(xiàn)由于溫度變化而引起的裂縫,給工程防滲帶來了很多問題,本文對會寧縣祖厲河河道治理工程擋土墻采用大體積混凝土施工,溫度控制措施應用進行分析,以供參考。

為保證大體積混凝土施工質(zhì)量,利于混凝土早期散熱,應對厚混凝土進行相對較長的分層施工,待每層達到預定高度后略作停歇,約2h～3h后混凝土完成相當部分早期沉縮,及散發(fā)了大量的早期水化熱,此時再集中覆蓋下一層混凝土,并于兩層混凝土之間進行二次振搗(二次振搗時間應在下層混凝土初凝前,振搗棒插入振搗拔出后原位孔洞能立即恢復為準),確保深厚混凝土施工質(zhì)量。

大體積混凝土在當前建筑工程中被廣泛的應用，在大體積混凝土施工中，由于其施工體積較大，容易受到水泥水化熱引起的溫度裂縫，導致建筑物出現(xiàn)各種影響和制約因素的主要原因。根據(jù)我國大體積混凝土結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗，在過去的大體積混凝土施工過程中，為了防止產(chǎn)生溫度裂縫，一般都在施工中重點放在溫度的控制之中，這樣能夠及時的延緩由于溫度變動造成的混凝土裂縫因素。本文通過大體積混凝土施工中混凝土施工溫度控制、摻加劑的應用、各種材料的選擇等各個方面綜合分析和闡述了大體積混凝土在施工中的溫度控制措施，確保施工質(zhì)量的提高和完善。

大體積混凝土溫控措施及監(jiān)控技術 引言：大體積混凝土采取的溫控措施、測溫監(jiān)控技術及保溫養(yǎng)護。是保證大體積混凝土 質(zhì)量的關鍵。 1.工程概況 廈門某大廈工程，地下2層，地上30層?？偢?7.8m。主樓中心基礎為樁基筏形基礎， 地下室面積1825m2，建筑面積31226m2；核心筒部分底板高度2.75m，混凝土強度等級為c45s10， 一次性澆筑砼量約4000m3。 2.混凝土配合比設計 2.1原材料選擇 (1)水泥：選用水化熱低的建福牌42.5普通硅酸鹽水泥。 (2)骨料：選用5-31.5mm碎石，針、片含量＜10%，級配良好。砂為河砂，細度模數(shù)大于 2.8。砂石含泥量均在1%以內(nèi)。 (3)粉煤灰：摻加磨細的ⅰ級粉煤灰取代水泥，降低水化熱，減少干縮。 (4)外加劑：采用aea膨脹劑與tw高效

... .......... 大體積混凝土溫控措施 2.16.6.1溫控標準 混凝土溫度控制的原則是：1）盡量降低混凝土的溫升、延緩最高溫度出現(xiàn) 時間；2）降低降溫速率；3）降低混凝土中心和表面之間、新老混凝土之間的溫 差以及控制混凝土表面和氣溫之間的差值。溫度控制的方法和制度需根據(jù)氣溫 （季節(jié)）、混凝土內(nèi)部溫度、結(jié)構(gòu)尺寸、約束情況、混凝土配合比等具體條件確 定。根據(jù)本工程的實際情況，制定如下溫控標準： ◆砼澆筑溫度： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土澆筑溫度夏季控制在30℃以內(nèi)，冬季控 制在20℃以內(nèi)。 ◆最大內(nèi)表溫差及相鄰塊溫差： 錨塞體、承臺及重力錨錨體混凝土≤20℃ ◆冬季混凝土表面溫度與氣溫之差≥20℃，混凝土表面養(yǎng)護水溫度與混凝 土表面溫度之差≤15℃。 ◆混凝土最大降溫速率≤2.0℃／d。 2.16.6.2現(xiàn)場溫度控制措施 在錨碇等大體積混