京滬高速鐵路虹橋站主體鋼結(jié)構(gòu)安裝完工

在2016年1月8日召開的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎之后，我國鐵路工程項目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。

京滬高速鐵路客流分析 ［摘要］由于地理、歷史、人口分布的原因，京滬通道的運輸能力已經(jīng)成為 制約京滬沿線經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。作為政治文化中心的北京，與經(jīng)濟中心上海 之間的聯(lián)系非常緊密，兩座城市之間運輸通道的運輸能力低下,制約兩城市進一 步的合作發(fā)展。就京滬兩地龐大客流的發(fā)展態(tài)勢，建設(shè)一條高速鐵路是十分重要 的，以便滿足人們的出行愿望。而后的北京奧運會，上海的世愽會，都將考驗京 滬運輸通道的運輸能力。國家現(xiàn)有政策對鐵路發(fā)展的傾向性也必將對京滬高速鐵 路的旅客流量產(chǎn)生深遠的影響。京滬高速鐵路必將成為關(guān)系國計民生的基礎(chǔ)設(shè) 施。 ［關(guān)鍵詞］高速鐵路恩格爾系數(shù)客運量預(yù)測 一、京滬運輸通道介紹 京滬線是指自首都北京向東南方向，經(jīng)天津、德州、濟南、兗州、徐州、 蚌埠、再經(jīng)南京至上海。北京到上海全長1463公里，是我國鐵路三大干線之一。 北京作為中國的首都其政治、文化地位是無與倫比的，上海

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實施細則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細化施工工藝標(biāo)準和操作規(guī)程，強 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細則： 高性能混凝土施工實施細則； 路基工程施工實施細則； 隧道工程施工實施細則； 橋梁樁基施工實施細則； 路基cfg樁基施工實施細則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細則。 本細則共有四章，第一章施工準備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗，第五章施工環(huán)保與安全。 本細則參照《客運專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-2

結(jié)合京滬高速鐵路沿線的自然地理環(huán)境,提出對其進行綠化設(shè)計的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點防護工程有機結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達到加強工程綠色防護、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺舒適的目的。

4月18日,時值鐵路第六次大提速完成一周年之際,備受矚目的京滬高鐵在北京舉行了隆重的開工典禮,京滬高鐵全面開工建設(shè)。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理溫家寶親自為

2008年4月18日,京滬高速鐵路開工典禮在北京市大興區(qū)舉行,標(biāo)志著這項舉世矚目的重大工程全面開工建設(shè)。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為滿足快速增長的旅客運輸需求,建立省

2月4日,京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西鐵路客運站是京滬高

高速鐵路論文：京滬高速鐵路沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理與分析 【中文摘要】京滬高速鐵路通過地區(qū)中,絕大部分地區(qū)存在著較 為嚴重的區(qū)域沉降問題,控制區(qū)域沉降地區(qū)線下工程的沉降變形是提 供高平順性和高穩(wěn)定性軌道的首要條件。目前,國內(nèi)外還缺乏在區(qū)域 沉降地區(qū)修建高速鐵路的經(jīng)驗,對于高速鐵路的沉降監(jiān)測,急需有效 的數(shù)據(jù)處理方法和實測數(shù)據(jù)分析。本文在沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)處理和分析兩 方面進行深入研究,為京滬高速鐵路安全穩(wěn)定通過區(qū)域沉降地區(qū)提供 有效的理論和數(shù)據(jù)支撐。在數(shù)據(jù)處理方面,針對目前沉降監(jiān)測中無有 效的粗差定位和斷高處理方法,導(dǎo)致沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)質(zhì)量降低的情況, 首先利用卡爾曼濾波對高差數(shù)據(jù)進行粗差探測,有效定位出粗差；再 提出卡爾曼迭代濾波法,使用高差數(shù)據(jù)修復(fù)斷高,該方法精度遠遠優(yōu) 于目前使用的歸“0”法,有效解決了沉降監(jiān)測斷高問題。通過粗差定 位和斷高處理,顯著提高了沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的質(zhì)

黨的十六大以來,中國鐵路進入了快速發(fā)展的重要時期。作為大規(guī)模鐵路建設(shè)的重要組成部分,鐵路客站的規(guī)劃和建設(shè)也在全面推進,\"十一五\"期間將建設(shè)600座以上的鐵路客站。新建鐵路客站不僅規(guī)模大、標(biāo)準高,而且工期緊。如何組織好工程建設(shè),確保鐵路大型客站的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保、科技、人才六位一體建設(shè)目標(biāo)的實現(xiàn),是直接關(guān)系到鐵路客站建設(shè)的重要問題。1工程概況虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃范圍東起外環(huán)線、西至華翔路、北起北翟路、南至滬青平公路,規(guī)劃用地約26.26km~2。樞紐

簡要介紹京滬高速鐵路橋梁設(shè)計總體情況,主要介紹高速鐵路的建設(shè)理念、高速鐵路的前期研究及工程實踐,重點結(jié)合京滬高速鐵路沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然環(huán)境,京滬高速鐵路橋梁一般梁型、墩型的選擇與施工組織以及特殊橋梁結(jié)構(gòu)的采用情況。

京滬高速鐵路濟南西站軌道層梁、柱均為鋼結(jié)構(gòu),其構(gòu)件截面大,焊縫集中,又多為厚板焊接,施工時正值冬季,為保證低溫條件下焊接質(zhì)量,減少焊接變形,降低應(yīng)力集中,針對工程實際做好焊接工藝評價,從整體焊接方案、焊接分區(qū),到具體焊接工藝,制訂了一系列指導(dǎo)方案。施工過程中參建三方分別委托了有資質(zhì)的不同檢測單位進行第三方檢測,ⅰ級焊縫合格率達到了100%,取得了很好的工程效果。介紹焊接質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

京滬高速鐵路土建工程 jh****標(biāo)段 冬期施工監(jiān)理細則

京滬高速鐵路站前 工程施工細則之六 京滬高速鐵路 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細則

京滬高速鐵路施工日志填寫指南 部門：xxx 時間：xxx 制作人：xxx 整理范文，僅供參考，可下載自行修改 第一部分京滬高速鐵路 施工日志填寫指南 一、《施工日志》中填寫說明的解釋 <一）施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單 位或單項工程分別單獨填寫，并納入竣工文件。不得幾項工 程混合或交叉填寫。b5e2rgbcap 要求：施工日志的記錄要盡量能簡明、快捷地反映每項 工程施工的每個環(huán)節(jié)和形成過程，確保查閱方便、快捷、全 面。不提倡幾個墩臺、幾項工程混合填寫或交叉填寫。為 此，為方便將來資料歸檔，要求《施工日志》按以下單項工 程分別單獨填寫：p1eanqfdpw 1、橋梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每個墩、臺分別單獨填寫<從基礎(chǔ)、承臺、墩身、頂 帽、支撐墊石及有關(guān)預(yù)埋件、錐體附屬等）。 <2）橋梁梁部工程，按下列四個方面分別單獨填寫： ●預(yù)制梁預(yù)制，按

創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理專項實施細則 編制: 批準: 京滬高速鐵路監(jiān)理一標(biāo)項目部 二〇〇九年二月十五日 目錄 1、成立機構(gòu) 2、工程概況 3、主要技術(shù)標(biāo)準 4、一標(biāo)重點創(chuàng)優(yōu)項目 5、工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 5.1質(zhì)量標(biāo)準 5.2創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 6、創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理措施 6.1工程質(zhì)量監(jiān)理措施 6.2安全監(jiān)理措施 6.3環(huán)保監(jiān)理措施 6.4投資控制監(jiān)理措施 6.5進度監(jiān)理措施 6.6技術(shù)創(chuàng)新監(jiān)理措施 7、明確崗位責(zé)任，落實監(jiān)理制度 7.1崗位職責(zé) 7.2落實監(jiān)理制度 創(chuàng)優(yōu)工程監(jiān)理專項實施細則 按照京滬公司京滬高速(安)［2009］2號“關(guān)于認真貫徹落實《京 滬高速鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》的通知”要求，監(jiān)理一標(biāo)項目部認真 組織學(xué)習(xí)《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》，在充分熟悉土建一標(biāo)承建工程的創(chuàng)優(yōu)項目、 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和具體任務(wù)的基礎(chǔ)上，成立機構(gòu)，明確責(zé)任，落實責(zé)任制， 確保創(chuàng)優(yōu)工作落到實處，穩(wěn)妥有序進行。 本細則必須與已頒發(fā)的各專

京滬高速鐵路zfjh-6標(biāo)段 攪拌站監(jiān)理實施細則 ---------監(jiān)理有限公司 京滬高鐵------標(biāo)監(jiān)理項目部 2010年---月 目錄 1、編制依據(jù) 2、編制說明 3、監(jiān)理實施細則 3.1攪拌站建設(shè) 3.2攪拌站操作人員的檢查 3.3攪拌站設(shè)備安裝及計量系統(tǒng)的監(jiān)理實施細則 3.4攪拌站原材料監(jiān)理實施細則 3.5攪拌站混凝土生產(chǎn)準備過程監(jiān)理實施細則 3.6攪拌站混凝土生產(chǎn)過程的監(jiān)理實施細則 3.7攪拌站混凝土運輸過程的監(jiān)理實施細則 4、京滬高速鐵路-------標(biāo)攪拌站設(shè)置一覽表 1編制依據(jù) 1.0.1國家標(biāo)準gb/t10171-2005 1.0.2《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》（tb10424— 2003）； 1.0.3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準》（鐵建設(shè)[2005]160 號） 1.0.4

京滬高速鐵路攪拌站監(jiān)理實施細則 目錄 1、編制依據(jù) 2、編制說明 3、監(jiān)理實施細則 3.1攪拌站建設(shè) 3.2攪拌站操作人員的檢查 3.3攪拌站設(shè)備安裝及計量系統(tǒng)的監(jiān)理實施細則 3.4攪拌站原材料監(jiān)理實施細則 3.5攪拌站混凝土生產(chǎn)準備過程監(jiān)理實施細則 3.6攪拌站混凝土生產(chǎn)過程的監(jiān)理實施細則 3.7攪拌站混凝土運輸過程的監(jiān)理實施細則 4、京滬高速鐵路-------標(biāo)攪拌站設(shè)置一覽表 1編制依據(jù) 1.0.1國家標(biāo)準gb/t10171-2005 1.0.2《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準》（tb10424—2003）； 1.0.3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準》（鐵建設(shè)[2005]160 號） 1.0.4京滬高速鐵路《高性能混凝土施工實施細則》 1.0.5建設(shè)單位已批準的工程項目施工圖紙及有關(guān)文件； 1.0.6《鐵路建設(shè)工程監(jiān)

1 1概述 1.1項目背景 1990年我國開始對修建xx高速鐵路可行性進行了研究，鐵道科學(xué)研究院在 1992年拿出《xx高速鐵路可行性研究報告》。由于xx高速鐵路的建設(shè)不論在投 資規(guī)模還是戰(zhàn)略意義上，都是中國最有影響的工程之一，因此，xx高鐵立項進 程緩慢，論證達十多年。2006年初召開的全國鐵路會議最終確定xx高速鐵路采 用輪軌技術(shù)，同年3月批準新建xx高速鐵路項目建議書。鐵道部部長劉志軍此 前表示，作為中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一個重要項目，xx高速鐵路經(jīng)過充 分論證，日前國家已經(jīng)正式開工建設(shè)。xx高速鐵路項目的建設(shè)將使我國綜合運 輸體系建設(shè)得到一個新的發(fā)展契機，意味著中國開始邁向“高速鐵路”時代，對于 我國鐵路建設(shè)將產(chǎn)生重大和深遠的影響。 xx高速鐵路正線全長約1318km，與既有xx鐵路的走向大體并行，全線為 新建雙線，設(shè)計時速3

2009年2月4日上午10時，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、出租車等交通工具的“零換乘”。按照設(shè)計方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬m^3，車場總規(guī)模為24臺24線。

以京滬高速鐵路施工期環(huán)境監(jiān)理為例,分析高速鐵路施工期環(huán)境影響突出表現(xiàn)為橋梁施工為主導(dǎo)的特征,總結(jié)高速鐵路建設(shè)環(huán)境監(jiān)理應(yīng)建立的工作制度以及施工準備階段、施工階段、竣工階段環(huán)境監(jiān)理工作要點。提出通過在施工期引進環(huán)境監(jiān)測手段,對施工單位采取的環(huán)保措施以及環(huán)境監(jiān)理發(fā)揮管控效果進行客觀評估的方法。

本文通過對京滬高鐵羅而莊隧道仰拱施工特點、適用范圍、施工工藝以及施工中應(yīng)注意的問題進行了闡述,對長、特長隧道中采用棧橋施工抑拱,能夠取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。