京滬高速鐵路建設(shè)對(duì)兩地及沿線(xiàn)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，2009年5月至7月，審計(jì)署對(duì)京滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬 高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)。現(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況和取得的成效 京滬高鐵是目前世界上在建的里程最長(zhǎng)的高速鐵路，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)南北向主骨架，途 經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海等4省3市，正線(xiàn)全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里， 概算總投資2176.30億元。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司（代表鐵道部）等11家單位出資成立京滬高速鐵路股份 有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司），作為京滬高鐵項(xiàng)目的建設(shè)單位。沿線(xiàn)4省3市地方政府負(fù)責(zé)本?。ㄊ校?境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目于2008年4月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期60個(gè)月。截至2008年底

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，2009年5月至7月，審計(jì)署對(duì)京滬高速鐵路 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)?，F(xiàn)將審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況和取得的成效 京滬高鐵是目前世界上在建的里程最長(zhǎng)的高速鐵路，是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)南北 向主骨架，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇和上海等4省3市，正線(xiàn)全長(zhǎng)1318 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，概算總投資2176.30億元。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司（代表鐵道 部）等11家單位出資成立京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司），作為京滬高 鐵項(xiàng)目的建設(shè)單位。沿線(xiàn)4省3市地方政府負(fù)責(zé)本?。ㄊ校┚硟?nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi) 用作價(jià)入股京滬公司。 京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目于2008年4月正式開(kāi)工，計(jì)劃工期60個(gè)月。截至2

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年跟蹤審計(jì)結(jié)果 京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2011年跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二○一二年三月十九日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2011年6月至9月對(duì)京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目（以下 簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵）進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)?，F(xiàn)將跟蹤審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況 京滬高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的骨干線(xiàn)路，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、江 蘇、上海4省3市，全長(zhǎng)1318公里，設(shè)天津西站、濟(jì)南西站、南京南站、上海虹橋站等24個(gè)車(chē)站，初步 設(shè)計(jì)概算2176億元，其中：征地拆遷和站房、工程施工及其他投資1638億元，動(dòng)車(chē)采購(gòu)、建設(shè)期利息和 鋪底流動(dòng)資金538億元。京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司）是項(xiàng)目建設(shè)單位，沿線(xiàn)各省市 地方政府負(fù)責(zé)本省市境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股。 截至2011年6月底，

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二〇一〇年二月十二日公告） 二、存在的主要問(wèn)題和整改情況 （一）個(gè)別分項(xiàng)目投資控制不嚴(yán)。 1．審計(jì)抽查發(fā)現(xiàn)，截至2008年底，京滬高鐵1、2、4標(biāo)段及上海虹橋站部分工程超進(jìn)度 驗(yàn)工計(jì)價(jià)，累計(jì)6.17億元；1、4標(biāo)段及上海虹橋站、天津西站存在未按規(guī)定調(diào)減工程計(jì)價(jià)、 超范圍調(diào)增自購(gòu)材料價(jià)格等問(wèn)題，多計(jì)工程款共1.37億元。 2．京滬公司將鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院負(fù)責(zé)的通用參考圖動(dòng)態(tài)跟蹤和技術(shù)服務(wù)工作中的部分 內(nèi)容，重復(fù)委托給中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)集團(tuán)有限公司，增加工程成本2200萬(wàn)元。 3．勘察設(shè)計(jì)后期費(fèi)等計(jì)費(fèi)依據(jù)不充分。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)單位鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限 公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司采用未經(jīng)批準(zhǔn)的內(nèi)部測(cè)算系數(shù)，調(diào)整原國(guó)家計(jì)委、 建設(shè)部發(fā)布的《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》（計(jì)價(jià)格〔2002〕10號(hào)）中相關(guān)取費(fèi)標(biāo)

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二○一一年三月二十三日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2010年5月至7月對(duì)京滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng) 京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)。現(xiàn)將跟蹤審計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況 京滬高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)南北向主骨架，途經(jīng)北京、天津、河北、山東、安徽、 江蘇、上海4省3市，正線(xiàn)全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，概算總投資2176.30億元，2008年4 月正式開(kāi)工。鐵道部所屬京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司）是項(xiàng)目建設(shè)單位，沿線(xiàn)各 省市地方政府負(fù)責(zé)本省市境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 截至2010年6月，全線(xiàn)累計(jì)提供永久用地63030畝，完成拆遷723.9萬(wàn)平方米，線(xiàn)下工程基本完 工。累計(jì)完成投資1384億元，占計(jì)劃1633

京滬高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目2010年跟蹤審計(jì)結(jié)果 （二○一一年三月二十三日公告） 根據(jù)《中華人民共和國(guó)審計(jì)法》的規(guī)定，審計(jì)署于2010年5月至7月對(duì)京 滬高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬高鐵）建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了階段性跟蹤審計(jì)。現(xiàn)將跟蹤審 計(jì)結(jié)果公告如下： 一、基本情況 京滬高鐵是我國(guó)“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)南北向主骨架，途經(jīng)北京、天 津、河北、山東、安徽、江蘇、上海4省3市，正線(xiàn)全長(zhǎng)1318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350公里，概算總投資2176.30億元，2008年4月正式開(kāi)工。鐵道部所屬京滬 高速鐵路股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)京滬公司）是項(xiàng)目建設(shè)單位，沿線(xiàn)各省市地方 政府負(fù)責(zé)本省市境內(nèi)征地拆遷工作，征地拆遷費(fèi)用作價(jià)入股京滬公司。 截至2010年6月，全線(xiàn)累計(jì)提供永久用地63030畝，完成拆遷723.9萬(wàn)平 方米，線(xiàn)下工程基本完工。累計(jì)完成投資1384億元，占計(jì)劃1633

2008年4月18日,京滬高速鐵路開(kāi)工典禮在北京市大興區(qū)舉行,標(biāo)志著這項(xiàng)舉世矚目的重大工程全面開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,為滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求,建立省

分析了京滬高速鐵路(徐滬段)建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的影響,并針對(duì)這些影響提出了切實(shí)可行的防護(hù)措施,以期為實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速鐵路的可持續(xù)發(fā)展提供參考,其對(duì)相關(guān)鐵路建設(shè)也具有一定的參考價(jià)值。

京滬高速鐵路 工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之七 i 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化 過(guò)程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過(guò)程控制、精細(xì) 管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，公司籌備組組織編制了京滬高速鐵路站 前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁基樁施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共分兩章，第一章基本規(guī)定，第二章檢測(cè)工作程序，另有附錄檢 測(cè)表格式15種和檢測(cè)報(bào)告格式3種。 在執(zhí)行本細(xì)則的過(guò)程中，可根據(jù)工程進(jìn)展和具體情況，進(jìn)行細(xì)化和補(bǔ)充，如 與國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

在2016年1月8日召開(kāi)的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，京滬高速鐵路工程榮獲2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，這是繼“青藏鐵路工程”被授予2008年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)之后，我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目再次攀上科技創(chuàng)新的高峰。

2月4日，京滬高速鐵路天津西站開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。

京滬高速鐵路客流分析 ［摘要］由于地理、歷史、人口分布的原因，京滬通道的運(yùn)輸能力已經(jīng)成為 制約京滬沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。作為政治文化中心的北京，與經(jīng)濟(jì)中心上海 之間的聯(lián)系非常緊密，兩座城市之間運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力低下,制約兩城市進(jìn)一 步的合作發(fā)展。就京滬兩地龐大客流的發(fā)展態(tài)勢(shì)，建設(shè)一條高速鐵路是十分重要 的，以便滿(mǎn)足人們的出行愿望。而后的北京奧運(yùn)會(huì)，上海的世愽會(huì)，都將考驗(yàn)京 滬運(yùn)輸通道的運(yùn)輸能力。國(guó)家現(xiàn)有政策對(duì)鐵路發(fā)展的傾向性也必將對(duì)京滬高速鐵 路的旅客流量產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。京滬高速鐵路必將成為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)設(shè) 施。 ［關(guān)鍵詞］高速鐵路恩格爾系數(shù)客運(yùn)量預(yù)測(cè) 一、京滬運(yùn)輸通道介紹 京滬線(xiàn)是指自首都北京向東南方向，經(jīng)天津、德州、濟(jì)南、兗州、徐州、 蚌埠、再經(jīng)南京至上海。北京到上海全長(zhǎng)1463公里，是我國(guó)鐵路三大干線(xiàn)之一。 北京作為中國(guó)的首都其政治、文化地位是無(wú)與倫比的，上海

京滬高速鐵路 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過(guò)程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過(guò)程控制、精 細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則： 高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則； 路基工程施工實(shí)施細(xì)則； 隧道工程施工實(shí)施細(xì)則； 橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則； 路基cfg樁基施工實(shí)施細(xì)則； 簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則； 工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章施工準(zhǔn)備，第二章試樁工作，第三章施工工藝 控制，第四章樁基質(zhì)量檢驗(yàn)，第五章施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-2

結(jié)合京滬高速鐵路沿線(xiàn)的自然地理環(huán)境,提出對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計(jì)與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點(diǎn)防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達(dá)到加強(qiáng)工程綠色防護(hù)、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺(jué)舒適的目的。

4月18日,時(shí)值鐵路第六次大提速完成一周年之際,備受矚目的京滬高鐵在北京舉行了隆重的開(kāi)工典禮,京滬高鐵全面開(kāi)工建設(shè)。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶親自為

2月4日,京滬高速鐵路天津西站開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西鐵路客運(yùn)站是京滬高

4月18日，全長(zhǎng)1318公里的京滬高速鐵路全面開(kāi)工建設(shè)。這項(xiàng)重大工程準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多年之久、總投資2209．4億元，是新中國(guó)成立以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目，也是目前世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

2009年2月4日上午10時(shí)，京滬高速鐵路天津西站開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、出租車(chē)等交通工具的“零換乘”。按照設(shè)計(jì)方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬(wàn)m^3，車(chē)場(chǎng)總規(guī)模為24臺(tái)24線(xiàn)。

高速鐵路建設(shè)發(fā)展離不開(kāi)鐵路裝備制造業(yè)及相關(guān)技術(shù)的支持,同時(shí)也加大了對(duì)鐵路運(yùn)輸裝備的需求,促進(jìn)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的發(fā)展.本文提出了高速鐵路各項(xiàng)工程對(duì)建設(shè)裝備的需求種類(lèi),從路基、橋梁、隧道、軌道、電氣化以及線(xiàn)路檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)等工程的劃分角度,對(duì)所需建設(shè)裝備的應(yīng)用與發(fā)展作一較為系統(tǒng)的闡述.

針對(duì)我國(guó)高速鐵路項(xiàng)目的特點(diǎn),通過(guò)分析施工組織設(shè)計(jì)對(duì)高速鐵路成本的影響,并運(yùn)用ism模型對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中影響高速鐵路建設(shè)成本的因素進(jìn)行了分析,提出了在項(xiàng)目實(shí)施中通過(guò)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)來(lái)控制工程建設(shè)項(xiàng)目成本的觀(guān)點(diǎn),強(qiáng)調(diào)施工組織設(shè)計(jì)在成本控制管理中的重要作用。

為使高速鐵路滿(mǎn)足軍事運(yùn)輸需求,促進(jìn)高速鐵路國(guó)防交通運(yùn)輸潛力的發(fā)揮,立足高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合部隊(duì)需求和國(guó)防需要,分析高速鐵路貫徹國(guó)防要求必要性,闡述當(dāng)前高速鐵路貫徹國(guó)防要求存在的問(wèn)題,并提出相應(yīng)的對(duì)策建議。

京滬高速鐵路土建工程 jh****標(biāo)段 冬期施工監(jiān)理細(xì)則