均衡凝固解決高錳鋼人孔襯板的裂斷

高錳鋼襯板在實際生產(chǎn)過程中,由于受成分、冶金質(zhì)量、熱處理等諸多因素的影響,易造成組織及力學性能的不穩(wěn)定,從而影響磨機襯板的整體運行周期。通過對化學成分優(yōu)化以及爐前采用re變質(zhì)處理、強化爐前檢驗、嚴格生產(chǎn)和熱處理工藝等,襯板的組織得到明顯改善,綜合力學性顯著提高,襯板的運行周期明顯加長。

高錳鋼分為兩大類，一類是耐磨鋼，一類是無磁鋼。這里主要涉及耐磨鋼。這類 鋼含錳10％～15％，碳含量較高，一般為0.90％～1.50％，大部分在1．0％以 上。其化學成分為(％)：c0．90～1．50mn10.0～15．0si0．30～1.0s≤0.05 p≤0.10這類高錳鋼的用量最多，常用來制作挖掘機的鏟齒、圓錐式破碎機的軋 面壁和破碎壁、顎式破碎機岔板、球磨機襯板、鐵路轍岔、板錘、錘頭等。 上述成分的高錳鋼的鑄態(tài)組織通常是由奧氏體、碳化物和珠光體所組成，有 時還含有少量的磷共晶。碳化物數(shù)量多時，常在晶界上呈網(wǎng)狀出現(xiàn)。因此鑄態(tài)組 織的高錳鋼很脆，無法使用，需要進行固溶處理。通常使用的熱處理方法是固溶 處理，即將鋼加熱到1050～1100℃，保溫消除鑄態(tài)組織，得到單相奧氏體組織， 然后水淬，使此種組織保持到常溫。熱處理后鋼的強度、塑性和韌性均大幅

本文介紹了鍛造對高錳鋼性能和組織的影響,以及鍛造高錳鋼心軌轍叉的現(xiàn)狀和展望。

研究奧氏體高錳鋼在非強烈沖擊高應(yīng)力磨損工況下提高抗磨性的工藝新途徑。采用ｒｅ－ａｌ－ｓｉ－ｆｅ新型復(fù)合變質(zhì)劑對高錳鋼進行二步法脫氧、變質(zhì)處理，利用釩渣，加入微量元素鈮，有效地提高材料抗磨性，并保持了奧氏體高錳鋼原有的高安全系數(shù)的使用性能。

稀土改性高錳鋼襯板的生產(chǎn)

強韌性高錳鋼襯板的開發(fā)和應(yīng)用

對微合金化高錳鋼襯板斷裂原因進行了分析。結(jié)果表明,其斷裂的主要原因是鑄造操作及熱處理工藝執(zhí)行不當。只要材料成型及控制工藝得當,用該成分的高錳鋼生產(chǎn)襯板是可行的。

高錳鋼是我國水泥行業(yè)球磨機襯板的主要材質(zhì),雖耐磨性不十分理想,在使用中還可能出現(xiàn)變形,但其韌性好、不易斷裂、使用可靠,比較適應(yīng)我國水泥廠的管理水平,因此在國內(nèi)水泥廠的球磨機中,至今高錳鋼襯板的應(yīng)用仍居首位。近幾年來,球磨機高錳鋼襯板變形失效的現(xiàn)象有所抬頭。為了研究變形機理,尋求

我國水泥行業(yè)球磨機中應(yīng)用較為普遍的高錳鋼襯板,其耐磨性能不很理想,在使用中易出現(xiàn)變形,但其韌性高,不易斷裂,使用可靠。本文就我廠球磨機用高錳鋼襯板的變形失效現(xiàn)象進行分析研究。

高錳鋼(zgmn13)鑄件為了獲得單一奧氏體組織,均需進行水韌處理。通常是鑄件澆注后在砂型中冷卻,經(jīng)過開箱清理,再進入熱處理爐加熱到1050～1100℃,并保溫一段時間,使奧氏體均勻化后在水中急冷,以獲得常溫下的奧氏體組織,但生產(chǎn)周期長,并消耗大量煤炭、電力和人力。

高錳鋼鑄造工藝 1高錳鋼的化學成分設(shè)計： 1.1碳： 在常溫強烈沖擊載荷下的服役工件，碳含量控制在1.02以下， 甚至1.0以下。在低溫下服役工件，要控制碳含量1.0以下，固溶處 理后，原始硬度為hb170-210，使用后硬度高達450-480，硬化層深 度達18mm，含碳量高的硬度只達hb350-400，硬化深度只有7-8mm。 強沖擊（或擠壓），選碳含量較低；低應(yīng)力，軟物料磨損情況，選含 碳量偏高。 薄件冷速快，碳化物不易析出，碳含量可選擇高一些；結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 鑄造容易產(chǎn)生裂紋，也易碳含量偏低。 1.2錳： 一般錳含量大于12%，鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高應(yīng)力下服役，壁厚大， 為獲得高韌性，錳含量高一些。 當高錳鋼中錳與碳的含量比小于8時，經(jīng)常規(guī)熱處理，在晶界上 易出現(xiàn)狀碳化物和過量殘余碳化物，鑄件的強度、韌性和塑性降低， 鋼質(zhì)變脆。 1.3硅： 硅應(yīng)控制在0.5%左

錳 錳最重要的用途就是制造合金----錳鋼 錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2.5—3.5％的錳，那么所制得的低 錳鋼簡直脆得象玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13％以上的錳，制成高錳鋼， 那么就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各 種加工。另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。現(xiàn)在，人們大量用錳鋼制造鋼磨、 滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經(jīng)常受磨的構(gòu)件，以及鐵錳錳軌、橋梁等。 高錳鋼 高錳鋼(highmanganesesteel)是指含錳量在10％以上的合金鋼。高錳鋼的鑄態(tài)組織 通常是由奧氏體、碳化物和珠光體所組成，有時還含有少量的磷共晶。奧氏體組織的 高錳鋼受到?jīng)_擊載荷時，金屬表面發(fā)生塑性變形。形變強化的結(jié)果，在變形層內(nèi)有明 顯的加工硬化現(xiàn)象，表層硬度大幅度提高。低沖擊載荷時，可以達到hb300～400， 高沖擊載荷

高錳鋼襯板和橡膠襯板使用對比分析

高錳鋼的物理性能 高錳鋼的物理性能 a．密度。在15℃時的密度為7．870～7．9805 9／m3，液態(tài)時密度為7．05009／m3。 b．熱導(dǎo)率、線膨脹系數(shù)及比熱容。高錳鋼的熱 導(dǎo)率低，而線膨脹系數(shù)大，見表3．96，這是高錳鋼 的一大特點。在鑄件設(shè)計和制造工藝上應(yīng)加以考 慮，否則在鑄造和焊接過程中容易出現(xiàn)裂紋。 c．磁導(dǎo)率。水韌處理后的高錳鋼的組織是單相 奧氏體，無磁性，磁導(dǎo)率為l．003～1．03h／m；高 錳鋼熱處理中表層脫碳，磁導(dǎo)率為1．3h／m。 ⑥鑄造性能高錳鋼的流動性較好；凝固收縮 較大，易形成縮孔；高錳鋼因含碳量高、導(dǎo)熱性較 低以及結(jié)晶生長速度較快，易產(chǎn)生粗大的柱狀晶組 織。錳鋼因線膨脹系數(shù)大、導(dǎo)熱性較低、熱應(yīng)力和 收縮應(yīng)力較大，加之鑄態(tài)強度和塑性較低，其熱裂、冷裂及變形傾向較碳鋼大。 由于高錳鋼液易生成mn0，從而易于和型

高錳鋼的耐磨性 耐磨材料概述 用于制造耐磨零件的金屬耐磨材料包括鋼、復(fù)合鋼材和鑄鐵等。高錳鋼是歷史悠久的耐磨材料，在惡劣工況條 件下，不容易產(chǎn)生塑性失穩(wěn)，而具有相當好的耐磨性；但它只有在沖擊載荷及單位壓力較大的磨料磨損條件下，產(chǎn) 生加工硬化效應(yīng)，才顯示出較其他材料具有更優(yōu)良的耐磨性。對于沖擊載荷不太大的易磨損零部件，目前較廣泛選 用成本較低的非合金鋼（碳素鋼）或中高碳合金鋼，并采取一定的工藝措施以提高其耐磨性。選用表面硬化鋼或復(fù) 合鋼材制作的零部件，在耐磨、耐沖擊等性能方面都具有明顯的優(yōu)點，可提高使用壽命，但成本較高。耐磨鑄鐵的 耐磨性好，成本低，包括冷硬鑄鐵、白口鑄鐵和中錳球墨鑄鐵，一般適用于不同工況條件下使用的耐磨零件。 耐磨鋼目前尚沒有系統(tǒng)的技術(shù)標準，但制造耐磨零件所選用的鋼類及鋼種較廣，一部分結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼及合金 鑄鐵均常用于制造各種耐磨零件。近年來還發(fā)展了一些耐磨專用鋼。一般是根

高錳鋼的發(fā)展與應(yīng)用

通過試驗和生產(chǎn)實踐表明,用中錳球鐵代替高錳鋼生產(chǎn)球磨機襯板,不僅能滿足使用要求,而且經(jīng)濟效益顯著。選擇合適的mn含量和合適的si/mn比,控制冷卻速度、適當提高基體中奧氏體含量,是這項試驗成功的關(guān)鍵

高錳鋼分類及簡介

板狀件具有壁厚較小且均勻的特點，采用濕型鑄造工藝配以低溫快速澆注，可以成功地生產(chǎn)高錳鋼板狀件。由于有效地抑制了微觀組織的柱狀晶生成，提高了鑄件強度和抗沖擊性能。

大同機車廠生產(chǎn)的ss_7型電力機車,其磨耗板材料選用的是高錳鋼zgmn13。由于磨耗板裝在車體下面,與轉(zhuǎn)向架上的滾子裝置相接觸,磨耗板既承受1/3車體垂向載荷的壓應(yīng)力,又承受機車通過曲線時的橫向力,因此,要求在采用高錳鋼材料制造磨耗板時不能有缺陷存在。該廠磨

采用ｃｏ２焊工藝方法，結(jié)合生產(chǎn)實際，采用大電流，高焊速對軋制高錳鋼板進行了焊接，分析了焊接接頭的及組織及性能，指出用ｃｏ２氣體保護焊焊接軋制高錳鋼的可行性。

破碎、粉磨設(shè)備的舊高錳鋼襯板的再利用