擠壓錨施工

目錄 2作業(yè)準備.................................................... 3材料要求.................................................... 4施工機具要求及配置.......................................... 5施工工藝流程................................................ 6施工方法及技術(shù)要求.......................................... 7質(zhì)量控制標準................................................ 8安全及環(huán)保要求.......................................

預應(yīng)力擠壓錨施工工法 一、工法特點 預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨施工工法具有以下特點： 1、首次系統(tǒng)的提出了橋梁預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨擠壓事前控制、 事中控制、事后控制的質(zhì)量控制系統(tǒng)。 2、首次提出了預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨具擠壓質(zhì)量標準。 3、能為預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨的固定端p型錨具及連接器制作質(zhì) 量提供科學的依據(jù)，將質(zhì)量隱患消滅于萌芽狀態(tài)，從而達到施工質(zhì)量 控制的目的。 二、適用范圍 本工法適用于所有后張法預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預應(yīng)力鋼絞線固定 端p型錨具，及多根和扁形超長預應(yīng)力鋼絞線連接器的擠壓錨施工。 三、工藝原理 橋梁預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨是在鋼絞線頭部套上擠壓套，通過專用 擠壓機具擠壓，使擠壓套產(chǎn)生塑性變形后握緊鋼絞線，鋼絞線的張拉 力通過擠壓套由專用墊傳遞給構(gòu)件。擠壓錨施工是一個重要工序環(huán) 節(jié)，為了保證工程質(zhì)量，要在預應(yīng)力鋼絞線擠壓錨施工中，精心進行 錨固頭拉力試驗設(shè)計，得到擠壓時壓力表

為提高曲阜市沂河段的防洪能力、改善城市生態(tài)環(huán)境,曲阜市對其進行了綜合治理,先后在該河段上修建了3座橡膠壩,其施工工藝、方法,特別是楔塊擠壓錨固技術(shù),作了很多改進完善。通過對施工技術(shù)的總結(jié),為楔塊擠壓錨固式橡膠壩施工技術(shù)的發(fā)展提供實踐經(jīng)驗。

目錄 1適用范圍..................................................1 2作業(yè)準備..................................................1 3材料要求..................................................1 4施工機具要求及配置........................................2 5施工工藝流程..............................................2 6施工方法及技術(shù)要求........................................3 7質(zhì)量控制標準........................................

中鐵一局集團有限公司懷邵衡鐵路項目經(jīng)理部 目錄 1適用范圍..................................................1 2作業(yè)準備..................................................1 3材料要求..................................................1 4施工機具要求及配置........................................2 5施工工藝流程..............................................2 6施工方法及技術(shù)要求........................................3 7質(zhì)量控制標準............

在近日召開的我國交通運輸行業(yè)標準《鋼絞線整束擠壓拉索》送審稿專家審查會上．來自交通運輸部科技司、設(shè)計研究院、工程施工公司等10家單位的專家對標準送審稿進行了嚴格審查，對標準的一些條款作了更合理的修改，并最終將標準名稱改為《擠壓錨固鋼絞線拉索》。由柳工集團柳州歐維姆機械股份有限公司主持編制、四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院合作編制的交通運輸行業(yè)標準《擠壓錨固鋼絞線拉索》通過審查。

介紹hvm鋼絞線整束擠壓錨具的特點、構(gòu)成、試驗情況及在各種場合的應(yīng)用示例。

擠壓錨固2200mpa高強鋼絞線拉索錨具錨固性能研究 擠壓錨固2200mpa高強鋼絞線拉索錨具錨固性能研究 擠壓錨固2200mpa高強鋼絞線拉索錨具錨固性能研究黃 穎朱元付委蘇韓雷歡（柳州歐維姆機械股份有限公司 545006）摘要：本文對采用2200mpa級別鋼絞線的擠壓 錨固拉索進行錨固性能研究，成功研發(fā)了一種適用于舊橋換 索的強度級別高、錨具外徑小的拉索錨固結(jié)構(gòu)。經(jīng)有限元分 析，在不增加錨具直徑的條件下，適當增加擠壓余量和擠壓 長度，優(yōu)化了擠壓錨結(jié)構(gòu)及參數(shù)。靜載試驗證明，改進措施 有效地提高了錨固性能，拉索的錨固效率系數(shù)符合標準要求， 為預埋管尺寸受限的舊橋換索工程提供了很好的解決方案。 關(guān)鍵詞：擠壓錨固2200mpa級別鋼絞線錨固效率系數(shù)鋼 絞線拉索引言我國90年代左右建造的中、下承式拱橋經(jīng) 檢修，部分吊桿因防腐問題，在竣工10～15

為了檢驗體外預應(yīng)力對鋼筋混凝土梁橋的承載力加固提升效果,對鋼筋混凝土簡支模型梁采用擠壓頭錨固工法施加了預應(yīng)力鋼絞線網(wǎng)加固,并進行了同條件下原型梁與加固梁的彎曲破壞試驗。通過對比試驗,針對性提出該工法加固橋梁抗彎承載力所涉及到的工藝問題并進行改進,建立了采用擠壓錨固鋼絞線網(wǎng)的成套加固技術(shù)。試驗得到的破壞形態(tài)和極限承載力的量化分析結(jié)果表明:該加固技術(shù)對于普通鋼筋混凝土適筋梁可提高極限承載力60%以上,具有顯著的加固效果,值得推廣應(yīng)用。

根據(jù)中華人民共和國交通運輸部公告(2013年第30號文件),由柳州歐維姆機械股份有限公司主持制訂,四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院聯(lián)合起草制訂的交通運輸行業(yè)標準《擠壓錨固鋼絞線拉索》已獲批準,并于2013年5月1日起正式發(fā)布實施。擠壓錨固鋼絞線拉索具有錨固可靠、結(jié)構(gòu)尺

2004年msc.software中國用戶論文集 鋼棒擠壓式錨具的受力分析 鄭曉龍朱萬旭 柳州海威姆建筑機械有限公司 1 鋼棒擠壓式錨具的受力分析 鄭曉龍朱萬旭 （柳州海威姆建筑機械有限公司） 摘要：本文介紹鋼棒擠壓式錨具的設(shè)計中采用有限元方法進行計算的過程。 關(guān)鍵詞:擠壓錨具有限元 一、前言 預應(yīng)力鋼棒可以采取兩種方式進行錨固，一種是直接在鋼棒的表面進行滾絲，然后在絲 牙上套上螺母進行錨固，由于鋼棒的強度很高，這種方式的實現(xiàn)有一定的難度；另一種是在 鋼棒的表面套上擠壓套，然后末端利用擠壓機（見圖1）擠壓擠壓套，再在擠過以后的套管 上制螺紋，套上螺母進行錨固。 兩種錨固方式的錨具都必須達到預應(yīng)力錨具國標《預應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》 gb/t14370-2000中ι類錨具的要求，尤其首先必須滿足靜載試驗的要求，即錨固效率系數(shù) 要大于等于95%，錨具的

玻璃纖維錨桿在擠壓破碎帶隧道施工中的應(yīng)用 摘要：本文以杉陽隧道出口平導擠壓破碎帶施工為背景，針對掌 子面易擠出變形的特殊地質(zhì)特點的防治，結(jié)合現(xiàn)場施工方法，通過 玻璃纖維錨桿加固超前核心土后采用全斷面開挖作業(yè)能夠有效避 免開挖后掌子面失穩(wěn)造成的塌方及突泥等災害發(fā)生，同時能夠有效 提高施工效率；說明玻璃纖維錨桿對于層間擠壓破碎帶中的隧道施 工具有較好的適應(yīng)性。 關(guān)鍵詞：玻璃纖維錨桿；斷層破碎帶；隧道施工；應(yīng)用 theapplicationofglassfiberboltfortheconstruction oftunnelincompresso-crushedzone lifeng (the1stengineeringco.,ltdofthe23rdbureaugroupchina railway,rizhao276826) abstr

擠壓邊墻施工方案 1、擠壓邊墻施工概述 混凝土面板壩上游坡面的施工始終是一個控制壩體填筑進度和影響壩體質(zhì) 量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。混凝土擠壓式邊墻護坡技術(shù)是混凝土面板堆石壩上游坡面施工的 新方法，邊墻擠壓斷面為不對稱梯形，以鉸接的方式使邊墻適應(yīng)墊層區(qū)的變形， 防止其底部因碾壓不達標而形成空腔，有效控制對面板的不利影響。墻身高度為 40cm,上游坡比為1：1.5，與面板坡比一致，頂部寬度為12cm，底部寬度為70cm， 內(nèi)側(cè)坡比為8：1，主要結(jié)合邊墻與墊層間的接縫情況，保證在碾壓過后達到設(shè) 計標準。 2、混凝土擠壓墻施工方法 （1）測量放線：采用全站儀由測量隊測放擠壓墻頂外邊線，按外邊線， 根據(jù)底層已成型擠壓墻頂邊線作適當?shù)恼{(diào)整，使壩體上游斜坡面的法線方向 最大允許偏差控制在±5cm之內(nèi)?，F(xiàn)場施工人員根據(jù)調(diào)整后的邊線及擠壓機的 寬度尺寸分段掛線標識，即測放擠壓機內(nèi)側(cè)外沿軌跡線。 （

技術(shù)交底記錄（表式c2-2-1）編號 第1頁共2頁 工程名稱北京海灣科技大廈施工單位江蘇南通三建集團有限公司 交底提要：鋼筋套筒冷擠壓 交底內(nèi)容：本工程直徑φ20以上帶肋鋼筋部分水平接頭采用徑向擠壓連接，其施工工藝為： 1施工準備 1.1材料及主要機具 1.1.1鋼筋的級別：直徑φ20～32mm，必須符合設(shè)計要求及國家標準，應(yīng)有出廠質(zhì)量證明及復 試報告。（由試驗員負責） 1.1.2鋼套筒：鋼套筒的材質(zhì)為低碳素鎮(zhèn)靜鋼，其機械性能應(yīng)滿足要求，ⅱ級鋼筋用套筒屈服強 度σs≥205mpa，抗壓強度σb=335～520mpa，延伸率δs≥20%，ⅲ級鋼筋用套筒屈服強 度σs≥230mpa，抗壓強度σb=390～520mpa，延伸率δs≥20%，直徑差大于5mm用變截 面鋼套筒，套筒規(guī)格型號g20，g22，g25，g28，g32，套筒應(yīng)有出廠合格證，

套筒冷擠壓連接施工方案 一、施工概況 本工程筏板基礎(chǔ)φ25超長鋼筋連接接頭采用套筒冷擠壓連接技術(shù)。 二、執(zhí)行標準 2.1.《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》jgj107-96 2.2.《帶肋鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)規(guī)程》jgj108-96 三、施工準備 3.1.擠壓設(shè)備壓力測試、壓模尺寸技術(shù)參數(shù)必須符合設(shè)計和規(guī)范要求； 3.2.套筒進場必須抽檢合格，并有出廠合格證； 3.3.操作人員必須持證上崗； 3.4.待接鋼筋連接端頭的銹皮、油污等雜物應(yīng)清理干凈。且端頭處50cm長 度必須平直，端面切口平整； 3.5.投入正式施工前應(yīng)進行模擬試驗，送檢測站檢驗合格后方可正式進入施 工； 3.6.檢測工具：劃標志工具、壓痕卡、板卡尺。 四、施工工藝 4.1工藝流程：鋼套筒、鋼筋擠壓部位檢查---------清理、矯正鋼筋接頭端部 -------壓接標志------------

鋼絞線整束擠壓式拉索錨具抗滑性能的試驗研究

對36mn鎂擠壓機3層扁擠壓筒進行了設(shè)計,利用有限元軟件msc.marc建立了扁擠壓筒三維有限元模型,將內(nèi)襯、中襯與外套設(shè)為可變形接觸體,并取各層襯套配合直徑2‰為過盈量,同時考慮溫度影響,獲得了裝配和工作狀態(tài)下扁擠壓筒應(yīng)力場。結(jié)果表明:裝配和工作狀態(tài)下,最大等效應(yīng)力分別為906.7和531.6mpa,滿足強度要求;工作狀態(tài)下,各層襯套應(yīng)力水平接近,結(jié)構(gòu)尺寸合理。研究方法可應(yīng)用于大型扁擠壓筒設(shè)計。

根據(jù)中華人民共和國交通運輸部公告（2013年第30號文件），由柳州歐維姆機械股份有限公司主持制訂，四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院聯(lián)合起草制訂的交通運輸行業(yè)標準《擠壓錨固鋼絞線拉索》已獲批準，并于2013年5月1日起正式發(fā)布實施。

鋼絞線整束擠壓拉索的錨具在長期受載作用下,是否產(chǎn)生鋼絞線滑脫現(xiàn)象是一個很受關(guān)注的問題,本研究(項目)為此進行了模擬試驗。首先,對單根鋼絞線擠壓拉索錨具開槽,釋放了擠壓應(yīng)力,經(jīng)靜載試驗證明沒有鋼絲滑脫;而后,對19孔鋼絞線擠壓高溫應(yīng)力退火后進行靜載試驗,鋼絞線在自由段破斷,而不是在錨具處滑脫。試驗證明,擠壓拉索錨具的抗滑性能是比較可靠的。

本文介紹了在進口600噸擠壓機改造中,結(jié)合擠壓筒的工作原理及故障分析,著重闡述了擠壓筒改造設(shè)計。

鋼筋套筒冷擠壓連接施工技術(shù) 2018-12-1217:08 一、概述 鋼筋套筒冷擠壓連接是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼筋連接的一項新技術(shù)。目前在我 國已建和在建的幾個大的水電工程三峽水電站、小浪底工程、公伯峽水電站、拉 西瓦導流洞中都得到了廣泛的運用。 1、鋼筋套筒冷擠壓技術(shù)的特點 （1）鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)施工工藝簡單，容易掌握。 （2）鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)施工快，在施工中較傳統(tǒng)的焊接方法可以節(jié)省大 量的時間。 （3）鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)較傳統(tǒng)鋼筋焊接連接施工可以降低工程成本。 （4）鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)適用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋直徑為φ16-φ40 的帶肋鋼筋的徑向擠壓連接。 2、鋼筋套筒冷擠壓技術(shù)技術(shù)要求 帶肋鋼筋擠壓連接施工中必須采用合適的擠壓工藝和合理的驗收標準，以確保施 工的質(zhì)量完全達到設(shè)計要求。 二、鋼筋套筒冷擠壓連接技術(shù)材料及設(shè)備 （一）、材料 1、鋼筋 擠

擠壓邊墻施工方案 1、擠壓邊墻施工概述 混凝土面板壩上游坡面的施工始終是一個控制壩體填筑進度和影響壩體質(zhì) 量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?；炷翑D壓式邊墻護坡技術(shù)是混凝土面板堆石壩上游坡面施工的 新方法，邊墻擠壓斷面為不對稱梯形，以鉸接的方式使邊墻適應(yīng)墊層區(qū)的變形， 防止其底部因碾壓不達標而形成空腔，有效控制對面板的不利影響。墻身高度為 40cm,上游坡比為1：1.5，與面板坡比一致，頂部寬度為12cm，底部寬度為70cm， 內(nèi)側(cè)坡比為8：1，主要結(jié)合邊墻與墊層間的接縫情況，保證在碾壓過后達到設(shè) 計標準。 2、混凝土擠壓墻施工方法 （1）測量放線：采用全站儀由測量隊測放擠壓墻頂外邊線，按外邊線， 根據(jù)底層已成型擠壓墻頂邊線作適當?shù)恼{(diào)整，使壩體上游斜坡面的法線方向 最大允許偏差控制在±5cm之內(nèi)。現(xiàn)場施工人員根據(jù)調(diào)整后的邊線及擠壓機的 寬度尺寸分段掛線標識，即測放擠壓機內(nèi)側(cè)外沿軌跡線。 （