加筋擋土墻施工方案陜西建設(shè)網(wǎng)

1 加筋擋土墻施工方案 摘要：加筋擋土墻施工方案 關(guān)鍵詞：加筋擋土墻施工方案一、工程概 況我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計為加筋土擋 墻，左右側(cè)共計481.3m。加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件， 其強度等級為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié) 點的水平間距sx=0.5mm，垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計為 cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm，帶厚≥2mm，破斷拉 力≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長率＜2%，加筋擋 土墻填料與筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫石土填筑，即采 用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。二、清理場地、 基底處理施工前先將路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植 土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平夯實，在砌筑加 筋土擋土墻前，對基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進行承載力檢測， 當(dāng)

加筋擋土墻施工方案 摘要：加筋擋土墻施工方案 關(guān)鍵詞：加筋擋土墻施工方案 一、工程概況 我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計為加筋土擋墻，左右側(cè)共計481.3m。加筋擋土墻面板采 用混凝土預(yù)制件，其強度等級為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié)點的水平間距sx=0.5mm， 垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計為cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm，帶厚≥2mm，破斷拉力 ≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長率＜2%，加筋擋土墻填料與筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫 石土填筑，即采用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。 二、清理場地、基底處理 施工前先將路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平夯實，在砌筑 加筋土擋土墻前，對基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進行承載力檢測，

加筋擋土墻施工方案 一、工程概況 本工程為安康西郊110kv變電站及生產(chǎn)維修中心三通一平工程，包括站區(qū) 場地平整、回填碾壓、土方開挖、擋土墻、圍墻及道路工程?？傉嫉孛娣e1.9 公頃（合28.54畝），其中圍墻內(nèi)占地1.56公頃（合23.40畝）場區(qū)平面為梯 形，以坡地為主，總體上為中間高，南北兩側(cè)低的自然地形。場區(qū)土方工程總 體來說為北挖南填，最高填方15.52米（西南角），最大挖方約8.5米（場區(qū)東 側(cè)）。 二、施工順序 首先開挖加筋土擋墻基礎(chǔ)梁基槽（對于深度大于8米的擋墻，應(yīng)再向下挖 3米并修成臺階狀，原土夯實，再用素土回填至沙礫石墊層底標(biāo)高，壓實系數(shù)不 得小于0.95）；然后施工砂礫石墊層，分層夯實回填至基礎(chǔ)梁底標(biāo)高，壓實系 數(shù)不小于0.97，基礎(chǔ)梁并預(yù)埋面板插筋；再分層施工回填土、整體鋼塑格柵及 錨拉鋼筋，回填土在表層3.4米范圍內(nèi)采用2：

第一章工程概況及工程特點 1.1工程基本概況 1.、工程名稱:中航集團宜昌船廠南區(qū)堡坎加固工程 2.、建設(shè)地點:宜昌船廠內(nèi) 3、建設(shè)單位:中航集團宜昌船廠 4、設(shè)計單位:三峽大學(xué)建筑研究設(shè)計院 5、質(zhì)量等級：合格 6、本項目系中航集團宜昌船南區(qū)堡坎加固工程，全 長79.5米，回填深度約5.5米。 第二章施工組織機構(gòu) 2.1施工組織機構(gòu)的建立 我公司針對此工程嚴(yán)格實行“項目法”施工，新組 建一個由公司生產(chǎn)部經(jīng)理，工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人為總部, 由公司優(yōu)秀的項目經(jīng)理組建的項目經(jīng)理部來負(fù)責(zé)此工 程的具體施工管理。同時向業(yè)主承諾：針對此工程項目， 我公司推選的項目班子一律持證上崗，并且該項目經(jīng)理 僅負(fù)責(zé)此工程并實行項目經(jīng)理責(zé)任制，項目經(jīng)理將對質(zhì) 量、工期、安全、成本及文明施工全面負(fù)責(zé)。各施工管 理職能部門在項目經(jīng)理部的直接指導(dǎo)下做到有計劃的 組織施工，確保工程質(zhì)量、

一般擋土墻施工 前言： 新建山區(qū)鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發(fā)育，上覆第四 系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層， 巖體節(jié)理發(fā)育，完整性較差，設(shè)計為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋 土墻，墻高大于十二米極限擋墻設(shè)計為c15片石混凝土，小于十二 米擋墻均使用75～100#漿砌片石擋墻。 1.施工方法 1.1明挖基坑：開挖前在其頂部設(shè)置截水溝（雨季），根據(jù)地質(zhì)情況確 定其開挖線，嚴(yán)格按照開挖線進行開挖，墻背置于巖中時，可直接按 擋墻斷面墻背坡度進行放樣，同時施工上、下?lián)醵危瑒t應(yīng)先施工路肩 墻。上擋需分段跳槽開挖。 土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機械（履挖）進行開挖，鋪以人工修整成型：石 質(zhì)坑采用小炮爆破，人工清理、抬運。在距基底10～15cm，用人工 準(zhǔn)確修鑿至標(biāo)高，傾斜基底不得以填補方法筑成斜面。開挖成型的基 坑如遇雨天，在坑內(nèi)設(shè)排水溝，集水井疏干積水

一、工程概況 我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計為加筋土擋墻，左右側(cè)共計481.3m。加筋擋土墻 面板采用混凝土預(yù)制件，其強度等級為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié)點的 水平間距sx=0.5mm，垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計為cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm， 帶厚≥2mm，破斷拉力≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長率＜2%，加筋擋土墻填料與 筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫石土填筑，即采用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。 二、清理場地、基底處理 施工前先將路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平 夯實，在砌筑加筋土擋土墻前，對基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進行承載力檢測，當(dāng)達不到設(shè)計 值時，采用換填法進行處理，直到達到設(shè)計值，才可進行基礎(chǔ)c30混凝土施工。 三、施工依據(jù)

加筋土擋土墻由于自身特性,要求面板基礎(chǔ)在沿墻長方向必須是水平的。當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時,需要注重工程施工質(zhì)量,文章主要探討了該類工程施工中容易出現(xiàn)的問題以及正確的施工對策。

片石混凝土擋土墻施工方案 一、編制依據(jù) 1、施工承包合同書 2、施工圖設(shè)計 3、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 二、工程概況 該擋土墻位于k261+150-k261+158.5段線路左側(cè),擋址處排水 溝，擋頂為路肩。挖基土石方3.06m3，c20片石混凝土墻身 16.28m3。 三、施工方案 3.1施工場地準(zhǔn)備 3.1.1測量放線，定出樁位中心線及開挖邊界線。 3.1.2清除擋墻用地范圍內(nèi)的樹木、樹樁、雜草、垃圾等所有障 礙物;在基槽周圍挖設(shè)排水溝，排除地表水。 3.2開挖 3.2.1基槽開挖 3.2.1.1采用1.2m3斗容量的日立液壓挖掘機一臺進行基槽開 挖，開挖長度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行跳槽開挖，一般為10m。 3.2.1.2基槽邊坡坡度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況及開挖深度確

公路加筋擋土墻施工初探——簡要論述了公路工程加筋擋土墻的施工方法、工藝和施工過程中應(yīng)注意的幾個問題。

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會公路工程第一項目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益，在公路項目中越來越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點 1、本工法工藝簡練，操作性強，施工易于實現(xiàn)。 2、本工法所需機械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項 目投資，減少項目所需的運轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡單，經(jīng)濟實惠等特點，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達到減少項目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會公路工程第一項目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益，在公路項目中越來越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點 1、本工法工藝簡練，操作性強，施工易于實現(xiàn)。 2、本工法所需機械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項目 投資，減少項目所需的運轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡單，經(jīng)濟實惠等特點，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達到減少項目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

工程界一般認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的加筋擋土墻產(chǎn)生于上個世紀(jì)60年代。比較公認(rèn)的鼻祖是法 國建筑師兼工程師亨瑞.瓦達爾(henrividal)。不過，在土體中加入某種纖維物體，比如樹 枝，稻草，以改善土坡穩(wěn)定性的方法，人類很早就知道了。比如俺老家山區(qū)貧困地區(qū)仍有使 用的土坯，就是加筋土的具體應(yīng)用。一千多年前，俺們的老祖宗就建造了樹枝加筋水壩。這 是老外替咱考證出來的。 但不要得意。老外說這個，就象恭維鞭炮是導(dǎo)彈的鼻祖一樣，透著假謙虛。哈哈。如果俺們 自己也是如此心安理得，那就和阿q標(biāo)榜祖上也富過沒什么區(qū)別了。 扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。 回到正題。加筋擋土墻，國外一般稱為mseretainingwall，這是一個體系，包括了墻面 材料，加筋材料和回填材料三個主要部分。對于材料的不同選擇，導(dǎo)致了施工工藝和設(shè)計分 析的不同，而產(chǎn)生了形形色色的加筋擋土墻。如墻面，可以選擇鋼絲網(wǎng)，

加筋擋土墻施工技術(shù) 摘要:分析ⅰ級復(fù)線鐵路工程施工中加筋擋土墻施工工藝、施工方案及在施工中容 易出現(xiàn)的問題，對如何加強施工質(zhì)量控制進行了探討。 關(guān)鍵字:加筋擋土墻施工工藝質(zhì)量控制 一、前言 隨著鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)、經(jīng)濟效益，在鐵路施工中越來 越得到推廣和應(yīng)用。在西安鐵路樞紐新建北環(huán)線第三合同段中，就采用了路肩式加筋擋土墻 這種路基防護型式。本文結(jié)合施工實際，探討了加筋擋土墻施工中的質(zhì)量控制。 二、工程概況 工點起訖里程為idk50+700～idk51+286，長586m，線路以填方走行于渭河一級階地上， 路堤最大填高7～9m，工點處地形平坦開闊，地表為耕地和果園。涉及地層主要為第四系全 新統(tǒng)沖積粘質(zhì)黃土，下部為全新統(tǒng)沖積細(xì)砂、粉質(zhì)粘土和中粗砂。粘質(zhì)黃土分布于地表，土 壤最大凍結(jié)深度為0.5m。idk50+700～idk51+

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會公路工程第一項目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益，在公路項目中越來越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點 1、本工法工藝簡練，操作性強，施工易于實現(xiàn)。 2、本工法所需機械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項 目投資，減少項目所需的運轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡單，經(jīng)濟實惠等特點，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達到減少項目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會公路工程第一項目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益，在公路項目中越來越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點 1、本工法工藝簡練，操作性強，施工易于實現(xiàn)。 2、本工法所需機械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項目 投資，減少項目所需的運轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡單，經(jīng)濟實惠等特點，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達到減少項目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

加筋土擋土墻施工方案 一、工程概況： 本合同段店頭樞紐工程內(nèi)共有加筋擋土墻1307延米，分布在a、b、 c、d、f五條匝道上；墻高為2—8米不等，墻體采用預(yù)制25#混凝土槽 型面板

1 鐵路路肩式加筋擋土墻施工 一、加筋擋土墻結(jié)構(gòu) 加筋擋土墻作為鐵路路基工程的新型支擋建筑物，目前 較新穎的做法有兩種，一種是采用cat鋼塑復(fù)合拉筋帶，其 斷面設(shè)置見圖1。 圖1加筋擋土墻示意圖 加筋擋土墻一般由基礎(chǔ)、面板、拉筋帶、填土四部分組 成。 1、拉筋帶國內(nèi)以聚烯帶土工帶（pp帶）、鋼筋砼拉筋 帶為主，筋條平面型狀一般為距形。本文介紹的木契形鋼筋 砼拉筋，抗拔力提高30%左右；鋼塑帶主要用于要求填土工 程水平位移小，沉降量低的鐵路干線工程。 2、面板采用鋼筋砼“十”型板。砼楔形條作為拉筋， 2 每塊面板上設(shè)一排兩根拉筋，復(fù)合材料拉筋做為拉筋，每塊 面板上設(shè)兩排四根拉筋。 3、加筋擋土墻的填料90年代以前一般要求使用透水土 料，近幾年的實踐表明，由膨脹土、軟土、泥炭類土、白堊 土、可溶鹽類土等工程性質(zhì)很差的土不宜作為填料外

二廠擋土墻施工方案——3.1土建工程：　　擋土墻為360米，高1.5-8米，排水溝為360米，雙排鋼管腳手720米，c30商品混凝土1500m3,鋼筋為160t，回填土（現(xiàn)場待定），欄桿鋼結(jié)構(gòu)管材15t.　　

1 擋土墻分部工程 施工方案 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1、國家重點公路滬蓉西連接線恩施至利川高速公路xl1合同段招標(biāo)文件和 補遺書規(guī)定的內(nèi)容、工程數(shù)量、合同規(guī)定的工期要求。 2、現(xiàn)場實際考察資料。 3、公路工程設(shè)計規(guī)范，招標(biāo)文件規(guī)定，質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。 4、我單位多年來參加路基、橋梁施工所積累的經(jīng)驗和目前可投入工程施工 的機械設(shè)備和人員。 （二）編制原則、 1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件要求，認(rèn)真貫徹質(zhì)量 驗收標(biāo)準(zhǔn)。 2、依據(jù)本合同段工程特點及工期要求，組織各專業(yè)隊伍，編訂切實可行的 施工方案。 3、堅持實事求是，注重調(diào)查研究，合理安排工期，周密組織勞動力，采取 有效方法科學(xué)組織施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)工程。 4、實施“項目法管理”的原則，按iso9002系列標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系， 加強質(zhì)量管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。 5、現(xiàn)場實行規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

1工程概況 玫瑰園123棟別墅項目由opgi公司投資的公建項目，位于阿爾 及爾省的烏來得.法耶特，工程總合同額約18.89億第納爾，占地 75000平方米。本擋土墻位于四區(qū)施工段和擴建十三棟的外圍，共有(zhòng)nms1、ms2、ms3三段擋土墻組成。擋土墻基礎(chǔ)厚度有40cm和60cm兩 種，基礎(chǔ)寬度由3.5m-6m不等；墻體高度由3.8m-8.7m不等，墻體厚 度由底部60cm（40cm）向上逐漸縮頸至20cm?；炷亮考s1900m3, 產(chǎn)值7834萬da。 2、施工部署 2.1項目管理目標(biāo)： 本擋土墻計劃于2010年10月份開工，至12月底完成，工期三 個月；安全無事故，質(zhì)量驗收一次性合格。 2.2項目計劃安排： 2.2.1勞動力安排： 目前項目有鋼筋工8人（2人已到期），木工9人（6人已到期）， 根據(jù)計劃，高峰期項目需要木工28人，鋼筋砼工

擋土墻施工方案報審表 工程名稱：都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目（核心啟動區(qū)）編號： 致：貴州建工監(jiān)理咨詢有限公司（監(jiān)理單位） 我方已按要求完成了都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目（核心啟動 區(qū)）擋土墻施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 附件：擋土墻施工方案 承包單位（章） 項目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見： 項目監(jiān)理機構(gòu) 監(jiān)理工程師 日期 都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 （核心啟動區(qū)） 擋土墻施工方案 中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司（牽頭） 和貴州中核水利水電建設(shè)有限責(zé)任公司 2017年6月 都勻經(jīng)濟開發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目 （核心啟動區(qū)）擋土墻施工方案 編制單位:中國核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司（牽頭）和貴州中核水利 水電建設(shè)有限責(zé)任公司 編制人

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