加筋擋土墻施工方案陜西建設(shè)網(wǎng)

1 加筋擋土墻施工方案 摘要：加筋擋土墻施工方案 關(guān)鍵詞：加筋擋土墻施工方案一、工程概 況我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計(jì)為加筋土擋 墻，左右側(cè)共計(jì)481.3m。加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件， 其強(qiáng)度等級(jí)為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié) 點(diǎn)的水平間距sx=0.5mm，垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計(jì)為 cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm，帶厚≥2mm，破斷拉 力≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長(zhǎng)率＜2%，加筋擋 土墻填料與筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫石土填筑，即采 用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。二、清理場(chǎng)地、 基底處理施工前先將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮、腐植 土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平夯實(shí)，在砌筑加 筋土擋土墻前，對(duì)基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進(jìn)行承載力檢測(cè)， 當(dāng)

加筋擋土墻施工方案 摘要：加筋擋土墻施工方案 關(guān)鍵詞：加筋擋土墻施工方案 一、工程概況 我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計(jì)為加筋土擋墻，左右側(cè)共計(jì)481.3m。加筋擋土墻面板采 用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級(jí)為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié)點(diǎn)的水平間距sx=0.5mm， 垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計(jì)為cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm，帶厚≥2mm，破斷拉力 ≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長(zhǎng)率＜2%，加筋擋土墻填料與筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫 石土填筑，即采用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。 二、清理場(chǎng)地、基底處理 施工前先將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平夯實(shí)，在砌筑 加筋土擋土墻前，對(duì)基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進(jìn)行承載力檢測(cè)，

加筋擋土墻施工方案 一、工程概況 本工程為安康西郊110kv變電站及生產(chǎn)維修中心三通一平工程，包括站區(qū) 場(chǎng)地平整、回填碾壓、土方開(kāi)挖、擋土墻、圍墻及道路工程?？傉嫉孛娣e1.9 公頃（合28.54畝），其中圍墻內(nèi)占地1.56公頃（合23.40畝）場(chǎng)區(qū)平面為梯 形，以坡地為主，總體上為中間高，南北兩側(cè)低的自然地形。場(chǎng)區(qū)土方工程總 體來(lái)說(shuō)為北挖南填，最高填方15.52米（西南角），最大挖方約8.5米（場(chǎng)區(qū)東 側(cè)）。 二、施工順序 首先開(kāi)挖加筋土擋墻基礎(chǔ)梁基槽（對(duì)于深度大于8米的擋墻，應(yīng)再向下挖 3米并修成臺(tái)階狀，原土夯實(shí)，再用素土回填至沙礫石墊層底標(biāo)高，壓實(shí)系數(shù)不 得小于0.95）；然后施工砂礫石墊層，分層夯實(shí)回填至基礎(chǔ)梁底標(biāo)高，壓實(shí)系 數(shù)不小于0.97，基礎(chǔ)梁并預(yù)埋面板插筋；再分層施工回填土、整體鋼塑格柵及 錨拉鋼筋，回填土在表層3.4米范圍內(nèi)采用2：

第一章工程概況及工程特點(diǎn) 1.1工程基本概況 1.、工程名稱(chēng):中航集團(tuán)宜昌船廠南區(qū)堡坎加固工程 2.、建設(shè)地點(diǎn):宜昌船廠內(nèi) 3、建設(shè)單位:中航集團(tuán)宜昌船廠 4、設(shè)計(jì)單位:三峽大學(xué)建筑研究設(shè)計(jì)院 5、質(zhì)量等級(jí)：合格 6、本項(xiàng)目系中航集團(tuán)宜昌船南區(qū)堡坎加固工程，全 長(zhǎng)79.5米，回填深度約5.5米。 第二章施工組織機(jī)構(gòu) 2.1施工組織機(jī)構(gòu)的建立 我公司針對(duì)此工程嚴(yán)格實(shí)行“項(xiàng)目法”施工，新組 建一個(gè)由公司生產(chǎn)部經(jīng)理，工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人為總部, 由公司優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理組建的項(xiàng)目經(jīng)理部來(lái)負(fù)責(zé)此工 程的具體施工管理。同時(shí)向業(yè)主承諾：針對(duì)此工程項(xiàng)目， 我公司推選的項(xiàng)目班子一律持證上崗，并且該項(xiàng)目經(jīng)理 僅負(fù)責(zé)此工程并實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理將對(duì)質(zhì) 量、工期、安全、成本及文明施工全面負(fù)責(zé)。各施工管 理職能部門(mén)在項(xiàng)目經(jīng)理部的直接指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的 組織施工，確保工程質(zhì)量、

一般擋土墻施工 前言： 新建山區(qū)鐵路，河流岸坡地貌，自然橫坡較陡，植坡發(fā)育，上覆第四 系殘坡積及崩坡積砂粘土和塊石土，下伏沙溪廟組砂巖，泥巖互層， 巖體節(jié)理發(fā)育，完整性較差，設(shè)計(jì)為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋 土墻，墻高大于十二米極限擋墻設(shè)計(jì)為c15片石混凝土，小于十二 米擋墻均使用75～100#漿砌片石擋墻。 1.施工方法 1.1明挖基坑：開(kāi)挖前在其頂部設(shè)置截水溝（雨季），根據(jù)地質(zhì)情況確 定其開(kāi)挖線(xiàn)，嚴(yán)格按照開(kāi)挖線(xiàn)進(jìn)行開(kāi)挖，墻背置于巖中時(shí)，可直接按 擋墻斷面墻背坡度進(jìn)行放樣，同時(shí)施工上、下?lián)醵危瑒t應(yīng)先施工路肩 墻。上擋需分段跳槽開(kāi)挖。 土質(zhì)基礎(chǔ)主要用機(jī)械（履挖）進(jìn)行開(kāi)挖，鋪以人工修整成型：石 質(zhì)坑采用小炮爆破，人工清理、抬運(yùn)。在距基底10～15cm，用人工 準(zhǔn)確修鑿至標(biāo)高，傾斜基底不得以填補(bǔ)方法筑成斜面。開(kāi)挖成型的基 坑如遇雨天，在坑內(nèi)設(shè)排水溝，集水井疏干積水

一、工程概況 我合同段k46+740~k47+310.68段設(shè)計(jì)為加筋土擋墻，左右側(cè)共計(jì)481.3m。加筋擋土墻 面板采用混凝土預(yù)制件，其強(qiáng)度等級(jí)為c30，面板外行采用矩形槽板，矩形槽板筋帶結(jié)點(diǎn)的 水平間距sx=0.5mm，垂直間距sy=0.5m。筋帶設(shè)計(jì)為cpe3020ⅱ鋼塑復(fù)合筋帶，帶寬≥30mm， 帶厚≥2mm，破斷拉力≥7.5kn，容許拉應(yīng)力[σ]=110mpa，伸長(zhǎng)率＜2%，加筋擋土墻填料與 筋帶的摩擦系數(shù)為0.35，采用礫石土填筑，即采用摻和含碎石量為30%的碎石土填筑。 二、清理場(chǎng)地、基底處理 施工前先將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、草皮、腐植土全部挖除。加筋擋土墻基槽（坑）底整平 夯實(shí)，在砌筑加筋土擋土墻前，對(duì)基礎(chǔ)底面的地基土（巖）進(jìn)行承載力檢測(cè)，當(dāng)達(dá)不到設(shè)計(jì) 值時(shí)，采用換填法進(jìn)行處理，直到達(dá)到設(shè)計(jì)值，才可進(jìn)行基礎(chǔ)c30混凝土施工。 三、施工依據(jù)

加筋土擋土墻由于自身特性,要求面板基礎(chǔ)在沿墻長(zhǎng)方向必須是水平的。當(dāng)?shù)匦纹鸱^大時(shí),需要注重工程施工質(zhì)量,文章主要探討了該類(lèi)工程施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及正確的施工對(duì)策。

片石混凝土擋土墻施工方案 一、編制依據(jù) 1、施工承包合同書(shū) 2、施工圖設(shè)計(jì) 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（jtj076-95） 二、工程概況 該擋土墻位于k261+150-k261+158.5段線(xiàn)路左側(cè),擋址處排水 溝，擋頂為路肩。挖基土石方3.06m3，c20片石混凝土墻身 16.28m3。 三、施工方案 3.1施工場(chǎng)地準(zhǔn)備 3.1.1測(cè)量放線(xiàn)，定出樁位中心線(xiàn)及開(kāi)挖邊界線(xiàn)。 3.1.2清除擋墻用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、樹(shù)樁、雜草、垃圾等所有障 礙物;在基槽周?chē)谠O(shè)排水溝，排除地表水。 3.2開(kāi)挖 3.2.1基槽開(kāi)挖 3.2.1.1采用1.2m3斗容量的日立液壓挖掘機(jī)一臺(tái)進(jìn)行基槽開(kāi) 挖，開(kāi)挖長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況進(jìn)行跳槽開(kāi)挖，一般為10m。 3.2.1.2基槽邊坡坡度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況及開(kāi)挖深度確

公路加筋擋土墻施工初探——簡(jiǎn)要論述了公路工程加筋擋土墻的施工方法、工藝和施工過(guò)程中應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會(huì)公路工程第一項(xiàng)目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在公路項(xiàng)目中越來(lái)越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會(huì)公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點(diǎn) 1、本工法工藝簡(jiǎn)練，操作性強(qiáng)，施工易于實(shí)現(xiàn)。 2、本工法所需機(jī)械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項(xiàng) 目投資，減少項(xiàng)目所需的運(yùn)轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡(jiǎn)單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達(dá)到減少項(xiàng)目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會(huì)公路工程第一項(xiàng)目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在公路項(xiàng)目中越來(lái)越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會(huì)公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點(diǎn) 1、本工法工藝簡(jiǎn)練，操作性強(qiáng)，施工易于實(shí)現(xiàn)。 2、本工法所需機(jī)械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項(xiàng)目 投資，減少項(xiàng)目所需的運(yùn)轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡(jiǎn)單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達(dá)到減少項(xiàng)目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

工程界一般認(rèn)為，現(xiàn)代意義上的加筋擋土墻產(chǎn)生于上個(gè)世紀(jì)60年代。比較公認(rèn)的鼻祖是法 國(guó)建筑師兼工程師亨瑞.瓦達(dá)爾(henrividal)。不過(guò)，在土體中加入某種纖維物體，比如樹(shù) 枝，稻草，以改善土坡穩(wěn)定性的方法，人類(lèi)很早就知道了。比如俺老家山區(qū)貧困地區(qū)仍有使 用的土坯，就是加筋土的具體應(yīng)用。一千多年前，俺們的老祖宗就建造了樹(shù)枝加筋水壩。這 是老外替咱考證出來(lái)的。 但不要得意。老外說(shuō)這個(gè)，就象恭維鞭炮是導(dǎo)彈的鼻祖一樣，透著假謙虛。哈哈。如果俺們 自己也是如此心安理得，那就和阿q標(biāo)榜祖上也富過(guò)沒(méi)什么區(qū)別了。 扯遠(yuǎn)了扯遠(yuǎn)了。 回到正題。加筋擋土墻，國(guó)外一般稱(chēng)為mseretainingwall，這是一個(gè)體系，包括了墻面 材料，加筋材料和回填材料三個(gè)主要部分。對(duì)于材料的不同選擇，導(dǎo)致了施工工藝和設(shè)計(jì)分 析的不同，而產(chǎn)生了形形色色的加筋擋土墻。如墻面，可以選擇鋼絲網(wǎng)，

加筋擋土墻施工技術(shù) 摘要:分析ⅰ級(jí)復(fù)線(xiàn)鐵路工程施工中加筋擋土墻施工工藝、施工方案及在施工中容 易出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)如何加強(qiáng)施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵字:加筋擋土墻施工工藝質(zhì)量控制 一、前言 隨著鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益，在鐵路施工中越來(lái) 越得到推廣和應(yīng)用。在西安鐵路樞紐新建北環(huán)線(xiàn)第三合同段中，就采用了路肩式加筋擋土墻 這種路基防護(hù)型式。本文結(jié)合施工實(shí)際，探討了加筋擋土墻施工中的質(zhì)量控制。 二、工程概況 工點(diǎn)起訖里程為idk50+700～idk51+286，長(zhǎng)586m，線(xiàn)路以填方走行于渭河一級(jí)階地上， 路堤最大填高7～9m，工點(diǎn)處地形平坦開(kāi)闊，地表為耕地和果園。涉及地層主要為第四系全 新統(tǒng)沖積粘質(zhì)黃土，下部為全新統(tǒng)沖積細(xì)砂、粉質(zhì)粘土和中粗砂。粘質(zhì)黃土分布于地表，土 壤最大凍結(jié)深度為0.5m。idk50+700～idk51+

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會(huì)公路工程第一項(xiàng)目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在公路項(xiàng)目中越來(lái)越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會(huì)公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點(diǎn) 1、本工法工藝簡(jiǎn)練，操作性強(qiáng)，施工易于實(shí)現(xiàn)。 2、本工法所需機(jī)械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項(xiàng) 目投資，減少項(xiàng)目所需的運(yùn)轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡(jiǎn)單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達(dá)到減少項(xiàng)目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

公路加筋擋土墻施工工法 中交一公局第五工程公司 靖會(huì)公路工程第一項(xiàng)目經(jīng)理部 加筋擋土墻施工工法 一、概述 加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，在公路項(xiàng)目中越來(lái)越多地 得到推廣和應(yīng)用。靖會(huì)公路第一合同段k2+540~k2+767、k3+388~b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎(chǔ)，預(yù)制安 裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復(fù)合拉筋帶，填料采用天然砂 礫。 二、工法特點(diǎn) 1、本工法工藝簡(jiǎn)練，操作性強(qiáng)，施工易于實(shí)現(xiàn)。 2、本工法所需機(jī)械設(shè)備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項(xiàng)目 投資，減少項(xiàng)目所需的運(yùn)轉(zhuǎn)資金。 3、質(zhì)量易于控制，面板預(yù)制采用小型鋼模板，施工簡(jiǎn)單、方便， 且損耗較小，可多次重復(fù)使用。 三、適用范圍 本工法具有施工方便、簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等特點(diǎn)，可以被廣泛應(yīng)用 到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達(dá)到減少項(xiàng)目投資， 節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的

加筋土擋土墻施工方案 一、工程概況： 本合同段店頭樞紐工程內(nèi)共有加筋擋土墻1307延米，分布在a、b、 c、d、f五條匝道上；墻高為2—8米不等，墻體采用預(yù)制25#混凝土槽 型面板

1 鐵路路肩式加筋擋土墻施工 一、加筋擋土墻結(jié)構(gòu) 加筋擋土墻作為鐵路路基工程的新型支擋建筑物，目前 較新穎的做法有兩種，一種是采用cat鋼塑復(fù)合拉筋帶，其 斷面設(shè)置見(jiàn)圖1。 圖1加筋擋土墻示意圖 加筋擋土墻一般由基礎(chǔ)、面板、拉筋帶、填土四部分組 成。 1、拉筋帶國(guó)內(nèi)以聚烯帶土工帶（pp帶）、鋼筋砼拉筋 帶為主，筋條平面型狀一般為距形。本文介紹的木契形鋼筋 砼拉筋，抗拔力提高30%左右；鋼塑帶主要用于要求填土工 程水平位移小，沉降量低的鐵路干線(xiàn)工程。 2、面板采用鋼筋砼“十”型板。砼楔形條作為拉筋， 2 每塊面板上設(shè)一排兩根拉筋，復(fù)合材料拉筋做為拉筋，每塊 面板上設(shè)兩排四根拉筋。 3、加筋擋土墻的填料90年代以前一般要求使用透水土 料，近幾年的實(shí)踐表明，由膨脹土、軟土、泥炭類(lèi)土、白堊 土、可溶鹽類(lèi)土等工程性質(zhì)很差的土不宜作為填料外

二廠擋土墻施工方案——3.1土建工程：　　擋土墻為360米，高1.5-8米，排水溝為360米，雙排鋼管腳手720米，c30商品混凝土1500m3,鋼筋為160t，回填土（現(xiàn)場(chǎng)待定），欄桿鋼結(jié)構(gòu)管材15t.　　

1 擋土墻分部工程 施工方案 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 1、國(guó)家重點(diǎn)公路滬蓉西連接線(xiàn)恩施至利川高速公路xl1合同段招標(biāo)文件和 補(bǔ)遺書(shū)規(guī)定的內(nèi)容、工程數(shù)量、合同規(guī)定的工期要求。 2、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察資料。 3、公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，招標(biāo)文件規(guī)定，質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 4、我單位多年來(lái)參加路基、橋梁施工所積累的經(jīng)驗(yàn)和目前可投入工程施工 的機(jī)械設(shè)備和人員。 （二）編制原則、 1、嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款，全面響應(yīng)招標(biāo)文件要求，認(rèn)真貫徹質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 2、依據(jù)本合同段工程特點(diǎn)及工期要求，組織各專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，編訂切實(shí)可行的 施工方案。 3、堅(jiān)持實(shí)事求是，注重調(diào)查研究，合理安排工期，周密組織勞動(dòng)力，采取 有效方法科學(xué)組織施工，確保安全、優(yōu)質(zhì)工程。 4、實(shí)施“項(xiàng)目法管理”的原則，按iso9002系列標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量保證體系， 加強(qiáng)質(zhì)量管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。 5、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行規(guī)范管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

1工程概況 玫瑰園123棟別墅項(xiàng)目由opgi公司投資的公建項(xiàng)目，位于阿爾 及爾省的烏來(lái)得.法耶特，工程總合同額約18.89億第納爾，占地 75000平方米。本擋土墻位于四區(qū)施工段和擴(kuò)建十三棟的外圍，共有 ms1、ms2、ms3三段擋土墻組成。擋土墻基礎(chǔ)厚度有40cm和60cm兩 種，基礎(chǔ)寬度由3.5m-6m不等；墻體高度由3.8m-8.7m不等，墻體厚 度由底部60cm（40cm）向上逐漸縮頸至20cm。混凝土量約1900m3, 產(chǎn)值7834萬(wàn)da。 2、施工部署 2.1項(xiàng)目管理目標(biāo)： 本擋土墻計(jì)劃于2010年10月份開(kāi)工，至12月底完成，工期三 個(gè)月；安全無(wú)事故，質(zhì)量驗(yàn)收一次性合格。 2.2項(xiàng)目計(jì)劃安排： 2.2.1勞動(dòng)力安排： 目前項(xiàng)目有鋼筋工8人（2人已到期），木工9人（6人已到期）， 根據(jù)計(jì)劃，高峰期項(xiàng)目需要木工28人，鋼筋砼工

擋土墻施工方案報(bào)審表 工程名稱(chēng)：都勻經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（核心啟動(dòng)區(qū)）編號(hào)： 致：貴州建工監(jiān)理咨詢(xún)有限公司（監(jiān)理單位） 我方已按要求完成了都勻經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（核心啟動(dòng) 區(qū)）擋土墻施工方案的編制，并經(jīng)我單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附件：擋土墻施工方案 承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)： 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師 日期 總監(jiān)理工程師審核意見(jiàn)： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu) 監(jiān)理工程師 日期 都勻經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 （核心啟動(dòng)區(qū)） 擋土墻施工方案 中國(guó)核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司（牽頭） 和貴州中核水利水電建設(shè)有限責(zé)任公司 2017年6月 都勻經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)清水江景區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目 （核心啟動(dòng)區(qū)）擋土墻施工方案 編制單位:中國(guó)核工業(yè)第二二建設(shè)有限公司（牽頭）和貴州中核水利 水電建設(shè)有限責(zé)任公司 編制人

擋土墻施工方案(免費(fèi)下載)