京津二通道五環(huán)立交鋼混組合箱梁關(guān)鍵施工技術(shù)

預(yù)制組合箱梁施工關(guān)鍵工序的控制——本文介紹了裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁關(guān)鍵工序的控制方法，解決了施工過程中遇到的諸多技術(shù)問題可以為以后施工提供借鑒。

本文介紹了裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁關(guān)鍵工序的控制方法，解決了施工過程中遇到的諸多技術(shù)問題，可以為以后施工提供借鑒。

本文介紹了裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁關(guān)鍵工序的控制方法,解決了施工過程中遇到的諸多技術(shù)問題,可以為以后施工提供借鑒。前言裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁橋

潘龍大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)組合箱梁采用預(yù)頂法合攏,保證了超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力分布的合理性,改善了橋梁的受力狀況,并且避免了延誤工期。本文介紹了預(yù)頂合攏的基本原理、施工設(shè)計(jì)及具體施工技術(shù)。

潘龍大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)組合箱梁采用預(yù)頂法合攏,保證了超靜定結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力分布的合理性,改善了橋梁的受力狀況,并且避免了延誤工期。本文介紹了預(yù)頂合攏的基本原理、施工設(shè)計(jì)及具體施工技術(shù)。

甬江主橋?yàn)閲鴥?nèi)第一座鐵路混合梁斜拉橋,在鋼混結(jié)合段鋼箱梁施工中,綜合分析構(gòu)造、地質(zhì)、環(huán)境等因素,闡述傳統(tǒng)施工方法的不適應(yīng)性,提出鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼滑移方法。詳細(xì)介紹結(jié)合段鋼箱梁模塊劃分原則、樁-柱-梁式支架設(shè)計(jì)、自平衡移梁滑道構(gòu)造、滑移-澆筑一體式胎架及模塊匹配滑移技術(shù),總結(jié)鋼混結(jié)合段鋼箱梁模塊組拼滑移施工控制要點(diǎn)。

介紹了北京市西直門北立交橋內(nèi)環(huán)通道橋橋梁梁體置換工作中下承結(jié)構(gòu)方式和牽引就位方法的選擇、確定、結(jié)構(gòu)計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及施工過程的相關(guān)情況,并提出了有待解決的問題。

青海省國道g214線k286+907三道河中橋是由我建設(shè)管理局承建的交通部新型科研試驗(yàn)橋,該橋上部結(jié)構(gòu)為1孔50m鋼—混凝土組合箱梁,采用波紋鋼腹板,本文將結(jié)合本人對此橋的施工體會著重介紹波紋鋼腹板的安裝施工技術(shù)。

青海省國道g214線三道河中橋是由中鐵十三局集團(tuán)公司承建的新型試驗(yàn)橋,該橋上部結(jié)構(gòu)為鋼-混凝土組合箱梁,采用波紋鋼腹板,本文將著重介紹波紋鋼腹板的安裝施工技術(shù)。

波形鋼腹板pc組合箱梁橋是一種經(jīng)濟(jì)、高效、施工簡便的新型橋梁結(jié)構(gòu)形式,隨著我國對波形鋼腹板pc組合箱梁結(jié)構(gòu)研究的不斷深入和應(yīng)用技術(shù)的成熟,它將在我國的橋梁工程中得到愈來愈廣泛的應(yīng)用。以衛(wèi)河特大橋?yàn)槔?對寬幅多室波形鋼腹板pc組合箱梁的施工技術(shù)及工藝進(jìn)行了闡述。

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采用荷載增量步技術(shù)和單元生死技術(shù),可實(shí)現(xiàn)橋梁從施工到成橋全過程的受力仿真分析。結(jié)合一7×100m連續(xù)組合箱梁橋,介紹對其仿真分析的方法,計(jì)算結(jié)果表明該方法能精確模擬構(gòu)件實(shí)際受力全過程,為多跨組合梁橋的施工方案的選取提供了一種有效的驗(yàn)證手段。

湘桂鐵路gtxg-2標(biāo)段預(yù)制箱梁包括整孔箱梁和組合箱梁兩種類型，其中組合箱梁為解決隧道凈空尺寸不能滿足900t架橋機(jī)運(yùn)輸整孔箱梁需要而設(shè)計(jì)。論文結(jié)合湘桂鐵路gtxg-2標(biāo)24m、32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁預(yù)制架設(shè)為工程實(shí)例，針對組合箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對箱梁預(yù)制架設(shè)的預(yù)制場規(guī)劃、模型配置、鋼筋預(yù)扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工、箱梁運(yùn)輸架設(shè)等等技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行著重闡述。

萬興二號特大橋主梁為51-30m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁,橋梁全長1530m。主要介紹了組合箱梁預(yù)制施工工藝。

文中介紹了東風(fēng)立交跨鐵路140m鋼混結(jié)合梁施工方案的選擇及關(guān)鍵施工技術(shù)的處理，對類似工程有一定的參考價(jià)值。

結(jié)合合肥至六安高速公路滁河干渠大橋的施工,詳細(xì)介紹了先簡支后連續(xù)小箱梁架設(shè)過程中箱梁預(yù)制、安裝和結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵施工步驟和控制技術(shù)。施工實(shí)踐表明,裝配式先簡支后連續(xù)組合箱梁橋具有整體和單片穩(wěn)定性能好、適應(yīng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)受力合理等優(yōu)點(diǎn),會在今后的橋梁建設(shè)中得到廣泛推廣使用。

本文簡要介紹設(shè)計(jì)為35m×11m跨先簡支后連續(xù)折線先張法箱梁的施工方案和主要施工方法.

大路徑鋼箱梁在我省高速公路橋梁建設(shè)中首次應(yīng)用。鋼箱梁由工廠制造、現(xiàn)場拼裝及采用頂推法安裝,需要控制的關(guān)鍵技術(shù)包括材質(zhì)、組織、工藝、驗(yàn)算及質(zhì)控等。本文對影響整體質(zhì)量的各重要環(huán)節(jié)或要素的控制及結(jié)果,進(jìn)行簡要介紹和探討,以期為我省鋼箱梁橋在高速公路的全面推廣應(yīng)用一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

以呼和浩特市南二環(huán)快速路工程中一段具有代表性的鋼箱梁為例,對曲線形鋼箱梁制造的特點(diǎn)及難點(diǎn)進(jìn)行了介紹,并闡述了鋼箱梁塊體的扭曲線形及板單元一次性切割等工藝制造技術(shù),可為同類工程施工提供參考。

文章介紹了波形鋼腹板pc組合箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),國內(nèi)外對波形鋼腹板pc組合箱梁性能的研究,包括:抗彎性能,抗剪性能,剪滯效應(yīng),預(yù)應(yīng)力導(dǎo)入效率,徐變的影響,疲勞,扭轉(zhuǎn)。最后建議波形鋼腹板pc組合箱梁需進(jìn)一步研究的內(nèi)容。

對波形鋼腹板pc組合箱梁的設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,對其抗彎、抗扭、抗剪、體外預(yù)應(yīng)力筋以及剪力連接件的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行了分析,并針對組合梁的抗變形能力進(jìn)行了加載試驗(yàn),以驗(yàn)證組合梁設(shè)計(jì)的正確性。

波形鋼腹板組合箱梁橋