簡捷而有效的鉆孔灌注樁超長鋼護筒的垂直度校正方法

**資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.***

淺談鉆孔灌注樁垂直度及孔徑的控制 【摘要】鉆孔灌注樁的垂直度和孔徑是施工環(huán)節(jié)中的一個技術(shù)指標，本文主 要對該指標提出一些具體的控制措施。 【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁，垂直度，孔徑，控制 【abstract】thecast-in-placepileverticalityandapertureisconstructionofa linktechnicalindexes,thispapermainlyonthisindexputforwardsomespecific controlmeasures. 【keywords】boredpiles,verticaldegree,aperture,control 鉆孔灌注樁在橋梁中已在沿海廣泛使用，作為隱蔽工程，鉆孔灌注樁主要有 在水下進行作業(yè)、施工過程無法觀察、成樁后也

小議鉆孔灌注樁的垂直度控制——通過鉆孔前、鉆孔過程和鉆孔后三個過程對鉆孔灌注樁的垂直度進行控制，使樁的垂直度達到設(shè)計和規(guī)范要求。　　

鉆孔灌注樁成孔垂直度檢測與控制

鉆孔灌注樁成孔垂直度檢測與控制 (2)

中國橋梁網(wǎng)_鉆孔灌注樁樁身垂直度探測新方法

中國橋梁網(wǎng)_鉆孔灌注樁樁身垂直度探測新方法 (2)

在高層建筑、大型橋梁、地鐵等工程的建設(shè)中,鉆孔灌注樁的應(yīng)用已非常廣泛,且樁的長度和深度在不斷增加,大直徑超長鋼筋籠的制作和吊裝是保證鉆孔灌注樁質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)。文章以某大廈鉆孔灌注樁大直徑超長鋼筋籠的吊裝方案設(shè)計為例,介紹鋼筋籠安放方式的選擇、鋼筋籠的吊裝工藝、吊機垂直高度和主吊機起重臂長度的確定、不同直徑鋼絲繩允許拉力的計算、吊車及配套索具的選用,并提出了鋼筋籠吊裝過程中應(yīng)注意的事項。

技術(shù)交底記錄編號 工程名稱麻昭高速公路芝來溝大橋、龍洞灣大橋 部位名稱基礎(chǔ)及下部構(gòu)造工序名稱人工挖孔樁成孔 施工單位 北京城建道橋建設(shè)集團工程 有限公司 交底日期 交底內(nèi)容： 芝來溝大橋引橋樁基：直徑為1.5m有8根，直徑為1.8m的為 20根，直徑為2m的有38根，直徑為2.2m的有22根；龍洞灣大橋 引橋樁基：直徑為1.5m的有52根，直徑為1.8m的有60根，直徑為 2.0m的有16根，直徑為2.2m的有22根。 樁徑直徑為150cm，鋼護筒內(nèi)徑為170cm,護筒材質(zhì)為q235鋼板， 厚8mm，護筒長度為2米，埋設(shè)高出50cm。 一、作業(yè)條件 1、清除地下、地上障礙物，場地平整。 2、測量放線，確定樁位。 二、施工方法、工藝 施工工藝流程： 栓樁→開挖→吊裝、埋設(shè) 1、栓樁 采用米字栓樁，如圖1所示 技術(shù)交底記錄

超長鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制——30m以上的超長鉆孔灌注樁較之短樁在質(zhì)量上更難控制,為此,根據(jù)多項工程的施工經(jīng)驗,推薦了幾項相對應(yīng)的質(zhì)量管理措施和缺陷補救技術(shù)。

　〔收稿日期〕　2002-12-30 大直徑超長鉆孔灌注樁的施工 王成林 (武漢市工程咨詢部) 摘　要　通過香港東涌行人橋鉆孔樁工程的實踐,介紹該工程的施工工藝及主要施工技術(shù),提供了大直徑 　　　　超長鉆孔灌注樁在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工經(jīng)驗。 關(guān)鍵詞　鉆孔灌注樁　大直徑超長樁 　　香港北大嶼山高速公路東涌段行人橋鉆孔樁工 程,東臨東涌地鐵站,西靠香港新機場東涌跨海橋, 地處東涌市中心。建成后的行人橋橫跨機場鐵路、 高速公路、公用事業(yè)路。本工程共有32根樁,每4 根樁組成一個承臺,樁直徑2.5m,底部擴大到 3.3m,最長94.1m,樁底部嵌入微風(fēng)化花崗巖,用 c40混凝土、40<32主筋。本工程由英國mottmac2 donald顧問公司設(shè)計,中國建筑香港有限公司(中 國海外土木工程有限公司)總承包。該

本文筆者介紹了超長鉆孔灌注樁的主要施工方法，對超長鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制有較好的指導(dǎo)意義。

全鋼護筒法在復(fù)雜地質(zhì)鉆孔灌注樁中應(yīng)用技術(shù)方案 一、工程概況 ******南引橋鉆孔樁基處于巖溶發(fā)育地帶，根據(jù)年設(shè)計院下發(fā)的**標段樁 基參數(shù)一覽表（第一批），部分樁位存在大溶洞，須采用全護筒法施工。第一批 樁基參數(shù)一覽表中采用全護筒法施工的地質(zhì)情況如下： 74#-d樁基：覆蓋層厚0～21.5m，-10.39~-12.09m微風(fēng)化石灰?guī)r， -12.09~-21.49m為溶洞，內(nèi)充填軟塑狀亞粘土，夾微風(fēng)化灰?guī)r石牙，-21.49~-31.59m 微風(fēng)化石灰?guī)r，樁長34.41m。 92#-d樁基：覆蓋層厚0~14m,-10.62~-11.12m微風(fēng)化石灰?guī)r，-11.12~-13.52m 溶洞，-13.52~-15.22m微風(fēng)化石灰?guī)r，-15.22~-20.92m溶洞，充填流塑狀亞粘土， -20.92~-25.82微風(fēng)化石灰?guī)r，-25.82~-31.34m溶洞，

全鋼護筒法在復(fù)雜地質(zhì)鉆孔灌注樁中應(yīng)用技術(shù)方案 一、工程概況 ******南引橋鉆孔樁基處于巖溶發(fā)育地帶，根據(jù)年設(shè)計院下發(fā)的**標段樁 基參數(shù)一覽表（第一批），部分樁位存在大溶洞，須采用全護筒法施工。第一批 樁基參數(shù)一覽表中采用全護筒法施工的地質(zhì)情況如下： 74#-d樁基：覆蓋層厚0～21.5m，-10.39~-12.09m微風(fēng)化石灰?guī)r， -12.09~-21.49m為溶洞，內(nèi)充填軟塑狀亞粘土，夾微風(fēng)化灰?guī)r石牙，-21.49~-31.59m 微風(fēng)化石灰?guī)r，樁長34.41m。 92#-d樁基：覆蓋層厚0~14m,-10.62~-11.12m微風(fēng)化石灰?guī)r，-11.12~-13.52m 溶洞，-13.52~-15.22m微風(fēng)化石灰?guī)r，-15.22~-20.92m溶洞，充填流塑狀亞粘土， -20.92~-25.82微風(fēng)化石灰?guī)r，-25.82~-31.34m溶洞，

1 超長鉆孔灌注樁的施工方法及質(zhì)量控制 1前言 隨著我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，大跨結(jié)構(gòu)及高層建筑的修建對基礎(chǔ)承 載力的要求愈來愈高。為滿足高層建筑的需要，鉆孔灌注樁的入土深度 已達到百米。上海港匯廣場位于徐家匯，占地面積5萬平方米，55層 辦公塔樓2幢，35層住宅樓2幢，其余為12層裙樓。基礎(chǔ)采用鉆孔灌 注樁，樁基礎(chǔ)工程總造價達2.23億元。其中兩幢55層辦公樓樁t1為 φ850mm×83m共556根，t2為φ800mm×80m共586根。本文以上海港 匯廣場樁基工程施工為例，介紹了超長鉆孔灌樁成孔、成樁的主要施工 技術(shù)及事故處理方法和防治措施。 2成孔、成樁施工要點 2.1泥漿的配制 泥漿是超長鉆孔灌注樁施工質(zhì)量好壞的重要環(huán)節(jié)。泥漿作用是護 壁、排碴、冷卻鉆頭。泥漿的護壁作用是因為泥漿液柱壓力作用在孔壁 上，除平衡土壓力、水壓力外，還給孔壁一個向外的作用力

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎(chǔ)設(shè)計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以現(xiàn)場實際測量為 準。 二、鋼護筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計表（左/右幅） 墩臺 號 設(shè)計樁 徑 設(shè)計樁頂標 高 設(shè)計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

根據(jù)雙臺子河鐵路特大橋現(xiàn)場具體條件，將河道南、北兩側(cè)先后囤土圍堰構(gòu)筑半島，進行灌注樁施工。又因淺部土質(zhì)松散軟弱，經(jīng)試驗采用振沖長護筒護壁，給隨后的鉆機成孔創(chuàng)造有利條件。采用此項工藝獲得明顯的技術(shù)經(jīng)濟效果。

[山東]海灣大橋鉆孔灌注樁鋼護筒施工方案——三、鋼護筒結(jié)構(gòu)設(shè)計　　為避免鋼護筒在下沉過程中發(fā)生變形，分別對鋼護筒的頂口和底口進行加強。護銅頂端采用同鋼護筒厚度相同的鋼板進行加強…………　?。?）吊耳設(shè)置　　吊耳采用厚度為25mm的q235鋼板，底板...

沈海復(fù)線寧德漳灣鎮(zhèn)至連江浦口高速公路 （寧德段）a1合同段 鋼護筒施工方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵航空港集團沈海復(fù)線寧德漳灣至連江浦口高速公路 a1項目經(jīng)理部 二零一三年十月 鋼護筒施工方案 一、工程概況 本標段王坑特大橋4#墩~70#臺樁基礎(chǔ)設(shè)計有永久性鋼護筒，樁長26m～ 66m不等，樁徑以ф、ф、ф、ф為主。鉆孔灌注永久樁鋼護筒不參與結(jié)構(gòu)受 力，其高出承臺底以上部分進行切割回收利用。鋼護筒材質(zhì)為q235，壁厚分 別為8mm、10mm、12mm，其內(nèi)徑為d+20cm，鋼護筒頂標高以現(xiàn)場實際測量為 準。 二、鋼護筒結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量 鋼護筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量如下表： 王坑橋鋼護筒的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)及工程量表 k11+王坑特大橋樁基統(tǒng)計表（左/右幅） 墩臺 號 設(shè)計樁 徑 設(shè)計樁頂標 高 設(shè)計樁底標 高 樁長樁基鋼護筒長度 樁數(shù) （根） 左右左右左右

本文主要介紹香港西部鐵路鉆孔灌注樁采用全長鋼護筒護壁的施工方法。這種施工方法、在香港地區(qū)和歐洲被普遍采用，內(nèi)地的高層建筑和其他重型結(jié)構(gòu)，也正在推廣使用。

**資訊http://www.***.***