基坑開(kāi)挖對(duì)臨近樁基影響的實(shí)測(cè)及有限元數(shù)值模擬

基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物影響的有限元分析——本文通過(guò)建立基坑開(kāi)挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物的影響是巖土工程界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題之一,以廣州地區(qū)某工程為背景,采用有限元軟件plaxis進(jìn)行分析,考慮主體結(jié)構(gòu)與土體的共同作用,建立二維有限元模型.根據(jù)結(jié)果分析,僅依靠主體結(jié)構(gòu)抵抗24m深的基坑外側(cè)土壓,傳力不直接,經(jīng)濟(jì)代價(jià)大,且影響使用功能,需要采取一定的措施來(lái)減小基坑開(kāi)挖對(duì)主體結(jié)構(gòu)的影響.

以蘇州某臨近地鐵4號(hào)線寶帶東路站基坑開(kāi)挖為背景,運(yùn)用abaqus有限元計(jì)算軟件模擬基坑開(kāi)挖各階段,分析了各工況下的結(jié)構(gòu)及區(qū)間的變形,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果,表明數(shù)值計(jì)算結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果較為接近,說(shuō)明參數(shù)及邊界條件選取合理,可為類(lèi)似工程參考借鑒.

隨著城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用和高層建筑的大量建設(shè),產(chǎn)生了大量深基坑工程。許多深基坑工程位于密集的建筑群中,緊鄰已有建筑物或構(gòu)筑物的基礎(chǔ),基坑的開(kāi)挖與支護(hù)不僅關(guān)系到基坑本身的安全,也對(duì)相鄰建筑物產(chǎn)生影響。采用plaxis有限元計(jì)算程序,模擬武漢某基坑開(kāi)挖過(guò)程中,對(duì)其鄰近既有建筑物基礎(chǔ)的影響進(jìn)行了有限元分析,得出了分步開(kāi)挖各個(gè)階段,基坑及既有承臺(tái)和樁基的位移變形規(guī)律。結(jié)果表明：有限元模擬能夠?qū)庸こ唐鸬揭欢ǖ闹笇?dǎo)作用;hss模型在描述土體剪切硬化、壓縮硬化、加卸載、小應(yīng)變等方面的優(yōu)勢(shì),較常用本構(gòu)模型而言更適合于模擬基坑開(kāi)挖問(wèn)題;plaxis能有效模擬基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近已有建筑物或構(gòu)筑物的影響,對(duì)于實(shí)際工程應(yīng)通過(guò)數(shù)值計(jì)算,確保其影響程度在現(xiàn)行規(guī)范要求范圍內(nèi)。

基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁結(jié)構(gòu)的影響問(wèn)題在如今施工中越來(lái)越頻繁出現(xiàn)。本文以實(shí)際項(xiàng)目為依據(jù),通過(guò)有限元建模,研究基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對(duì)控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類(lèi)似的工程建設(shè)提供借鑒。

基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁結(jié)構(gòu)的影響問(wèn)題在如今施工中越來(lái)越頻繁出現(xiàn).本文以實(shí)際項(xiàng)目為依據(jù),通過(guò)有限元建模,研究基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對(duì)控制橋梁樁基變形所起的作用.提出控制基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類(lèi)似的工程建設(shè)提供借鑒.

基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁結(jié)構(gòu)的影響問(wèn)題在如今施工中越來(lái)越頻繁出現(xiàn)。本文以實(shí)際項(xiàng)目為依據(jù),通過(guò)有限元建模,研究基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁樁基的影響,并分析加固措施對(duì)控制橋梁樁基變形所起的作用。提出控制基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近橋梁影響的有效工程措施,為類(lèi)似的工程建設(shè)提供借鑒。

基坑開(kāi)挖施工對(duì)臨近地鐵影響的實(shí)測(cè)分析——鄰近地鐵深基坑施工將導(dǎo)致隧道位移，甚至影響到運(yùn)營(yíng)安全。通過(guò)對(duì)某深基坑施工監(jiān)測(cè)結(jié)果得出在各階段施工過(guò)程中，必須及時(shí)進(jìn)行支撐和隧道位稱(chēng)特點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，提出若干結(jié)論及建議。

某地鐵車(chē)站位于昆明市城市主干道,道路下方管線密集,交通繁忙.為研究車(chē)站基坑開(kāi)挖對(duì)周邊管線的影響,通過(guò)plaxis建立有限元分析模型,模擬車(chē)站基坑開(kāi)挖施工工況,并結(jié)合半蓋挖順作設(shè)計(jì)方案,在滿(mǎn)足疏導(dǎo)道路交通的前提下,預(yù)測(cè)管線可能發(fā)生的變形.模擬計(jì)算結(jié)果表明,車(chē)站基坑開(kāi)挖會(huì)使鄰近管線造成較大豎向變形,需預(yù)先采取控制措施.

某地鐵車(chē)站位于昆明市城市主干道,道路下方管線密集,交通繁忙。為研究車(chē)站基坑開(kāi)挖對(duì)周邊管線的影響,通過(guò)plaxis建立有限元分析模型,模擬車(chē)站基坑開(kāi)挖施工工況,并結(jié)合半蓋挖順作設(shè)計(jì)方案,在滿(mǎn)足疏導(dǎo)道路交通的前提下,預(yù)測(cè)管線可能發(fā)生的變形。模擬計(jì)算結(jié)果表明,車(chē)站基坑開(kāi)挖會(huì)使鄰近管線造成較大豎向變形,需預(yù)先采取控制措施。

中國(guó)海洋大學(xué) 碩士學(xué)位論文 深基坑開(kāi)挖與支護(hù)的有限元模擬 姓名：李勝林 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程 指導(dǎo)教師：郭海燕 20080101 深基坑開(kāi)挖與支護(hù)的有限元模擬 作者：李勝林 學(xué)位授予單位：中國(guó)海洋大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1336879.aspx

運(yùn)營(yíng)期間的地鐵區(qū)間隧道允許變形較小,當(dāng)周邊基坑開(kāi)挖后土體卸載,應(yīng)力重新分布,使得區(qū)間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形甚至不均勻變形,進(jìn)而影響區(qū)間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。通過(guò)數(shù)值模擬,分析了基坑開(kāi)挖過(guò)程中基坑的整體變形和相鄰地鐵區(qū)間的變形并對(duì)臨近運(yùn)營(yíng)地鐵的基坑工程的施工方案、設(shè)計(jì)及地鐵運(yùn)營(yíng)管理提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。

建立了基坑開(kāi)挖條件下考慮上部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)與巖土體共同作用數(shù)值分析模型，探討了基坑開(kāi)挖對(duì)臨近建筑物位移和內(nèi)力影響的規(guī)律。

臨近地鐵深基坑施工必然會(huì)影響周邊隧道安全和使用,因此,有關(guān)人員在施工前采用有限元模擬分析其影響.本文結(jié)合某基坑施工工程,進(jìn)行有限元模擬,探討施工對(duì)附近隧道的影響,并與隧道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,從而驗(yàn)證該有限元模型的適用性,為下續(xù)基坑工程施工前進(jìn)行的有限元模擬提供依據(jù),并結(jié)合監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和模型分析結(jié)果,給出一些初步結(jié)論和相關(guān)建議.

根據(jù)滲流場(chǎng)和溫度場(chǎng)控制方程及邊界條件的相似性,將有限元軟件ansys的溫度場(chǎng)分析功能應(yīng)用于盾構(gòu)施工滲流場(chǎng)的研究,分析了盾構(gòu)施工滲流場(chǎng)的特點(diǎn),并利用ansys軟件自帶的apdl參數(shù)化語(yǔ)言開(kāi)發(fā)滲流力計(jì)算模塊.首先在滲流場(chǎng)內(nèi)計(jì)算滲透力,然后將其作為應(yīng)力邊界條件施加于各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力和變形分析,以獲取考慮滲流的隧道周邊土體的應(yīng)力和變形.研究結(jié)果表明,滲透力的存在是導(dǎo)致水下隧道開(kāi)挖面失穩(wěn)的重要因素,水向開(kāi)挖面流動(dòng)使得開(kāi)挖面前方土體下沉,并使其具有向土壓倉(cāng)滑動(dòng)的趨勢(shì).滲流引起的最大剪應(yīng)力出現(xiàn)在開(kāi)挖面前方拱頂和拱底處,最大剪應(yīng)力值基本上與土倉(cāng)內(nèi)外水頭差成正比;滲流的存在使得施工擾動(dòng)的程度和范圍加大,相比無(wú)地下水情況,掘進(jìn)時(shí)必須增加掌子面推力來(lái)平衡滲透力,以控制地表變形,維持開(kāi)挖面的穩(wěn)定.

對(duì)于豎向承載復(fù)合樁基,利用三維有限元數(shù)值模擬技術(shù)對(duì)其承載能力進(jìn)行分析。主要研究當(dāng)樁周土體為松砂時(shí),樁距對(duì)群樁側(cè)阻、端阻、承臺(tái)內(nèi)外區(qū)土阻力、群樁總承載力的影響,并將各自的群樁效應(yīng)系數(shù)與《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》jgj94—94中的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。

第27卷第4期巖土力學(xué)vol.27no.4 2006年4月rockandsoilmechanicsapr.2006 收稿日期：2004-12-28修改稿收到日期：2005-04-28 作者簡(jiǎn)介：崔宏環(huán)，女，1974年生，碩士，講師，從事巖土工程教學(xué)和研究工作。e-mail:cuihonghuan729@163.com 文章編號(hào)：1000－7598－(2006)04―0662―05 深基坑開(kāi)挖中雙排樁支護(hù)的的三維有限元模擬 崔宏環(huán)1，張立群1，趙國(guó)景2 （1.河北建筑工程學(xué)院，河北張家口075000；2.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)（北京校區(qū)），北京100000） 摘要：為了深入研究深基坑開(kāi)挖中雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形以及與土的相互作用機(jī)

隨著城市軌道交通工程建設(shè)的不斷加快,越來(lái)越多的工程將在既有地鐵線附近施工,新工程施工必然會(huì)對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不良影響,以天津西站南廣場(chǎng)基坑工程為例,研究天津地區(qū)地鐵近接工程施工對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)的影響。通過(guò)數(shù)值分析的方法,采用plaxis對(duì)南廣場(chǎng)基坑開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行了模擬,通過(guò)計(jì)算結(jié)果分析近接工程施工對(duì)既有地鐵1號(hào)線西站站結(jié)構(gòu)的影響。計(jì)算表明,基坑開(kāi)挖對(duì)既有地鐵1號(hào)線西站站存在不利影響,基坑開(kāi)挖引起的結(jié)構(gòu)變形主要表現(xiàn)在水平位移,無(wú)論斷面1或是斷面2,基坑開(kāi)挖引起的水平位移均要大于豎向位移,豎向位移很小,可以忽略不計(jì)。

以重慶軌道交通環(huán)線區(qū)間隧道下穿既有結(jié)構(gòu)樁基為背景,利用有限元分析方法,對(duì)隧道施工影響下樁基變形受力進(jìn)行研究。通過(guò)數(shù)值分析得出以下結(jié)論:隧道開(kāi)挖通過(guò)土體變形對(duì)樁基產(chǎn)生影響,開(kāi)挖過(guò)程中隧道、土體和樁基三者之間形成有機(jī)的相互作用體系；隧道施工對(duì)建筑物樁基的變形受力影響與其距隧道中線距離密切相關(guān),離隧道中線越近,樁基沉降越大；樁身軸力的影響主要與樁身周邊土體相對(duì)豎向位移有關(guān)。通過(guò)數(shù)值分析結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn),二者所反映的規(guī)律基本相同,因此,得出的數(shù)值分析結(jié)果可為今后類(lèi)似工程提供借鑒。

以上海軌道交通7號(hào)線隧道盾構(gòu)施工為工程背景,將隧道盾構(gòu)施工過(guò)程簡(jiǎn)化為4個(gè)典型階段.采用巖土工程數(shù)值分析軟件,側(cè)重于隧道襯砌完成后短期內(nèi)軟土不排水的狀態(tài),通過(guò)應(yīng)力釋放系數(shù)法與注漿等代層變剛度法相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)施工的二維動(dòng)態(tài)仿真模擬,分析盾構(gòu)施工對(duì)臨近樁基的軸力、剪力、彎矩和位移的影響.該簡(jiǎn)化較真實(shí)地反映隧道盾構(gòu)施工的實(shí)際情況,并可以得到比較真實(shí)的數(shù)據(jù).

采用基于動(dòng)力顯示算法的板料成形非線性有限元分析軟件dynaform對(duì)某轎車(chē)后燈座的拉深成形過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬仿真。主要研究了不同工藝補(bǔ)充面及不同坯料形狀對(duì)零件沖壓成形的影響,通過(guò)fld圖和成形結(jié)果對(duì)比,對(duì)工藝補(bǔ)充部分和坯料形狀進(jìn)行了調(diào)整,并得到了優(yōu)化的拉深件型面及坯料尺寸,為同類(lèi)相關(guān)零件的生產(chǎn)起到了指導(dǎo)作用。

非均勻溫度分布凍土墻圍護(hù)深基坑開(kāi)挖的有限元數(shù)值模擬——通過(guò)對(duì)凍土墻的溫度場(chǎng)分析，考慮凍土墻溫度分布的不均勻性，采用分段近似的方法對(duì)凍土墻圍護(hù)深基坑開(kāi)挖進(jìn)行了有限元數(shù)值模擬，計(jì)算基坑變形，并與平均溫度條件下凍土墻圍護(hù)深基坑開(kāi)挖的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比...