基坑開挖過程中支護樁變形特征數(shù)值模擬

本論文主要對現(xiàn)有城市空間開挖深基坑的一些影響進行了分析,著重強調(diào)了基坑監(jiān)測的重要性,并研究了深基坑工程支護設計的基本理論知識,在此基礎上結合工程案例以監(jiān)測分析的手段對深基坑開挖過程中對邊坡頂水平位移、支護結構水平位移、周邊建筑物沉降、支撐結構內(nèi)力、土壓力進行了分析和研究,目前基坑監(jiān)測均未超過預警值,基坑設計是合理的且安全的。

深基坑開挖過程的動態(tài)模擬設計——利用現(xiàn)代計算機仿真技術，采用適當?shù)耐僚c支護結構模型和彈塑性有限元理論，編制了動態(tài)模擬深基坑開挖過程的程序，并結合工程實例進行計算分析，對深基坑開挖過程中可能出現(xiàn)的險情進行有效的事先預測，檢驗現(xiàn)有施工方案的可行性...

隨著城市軌道交通建設迅猛發(fā)展,加上城市土地和空間資源的有限性,使得新建基坑騎跨于既有營運隧道的情形時有發(fā)生。文章通過三維有限差分軟件flac3d建立三維基坑模型,研究基坑在分層分塊開挖過程中基坑圍護結構、混凝土支撐和抗拔樁的力學特性,分析探討下臥隧道隆起變形規(guī)律。數(shù)值模擬結果表明,基坑開挖完成后坑底隆起出現(xiàn)2個峰值,與周邊建筑物的影響有關；基坑圍護結構彎矩最大出現(xiàn)在基坑的中部,與其水平位移最大值出現(xiàn)的位置相一致；文中實例支撐的軸力以及下臥隧道的隆起均符合控制要求。文中模擬的數(shù)值結果以及分析的變化規(guī)律可以為今后類似工程提供參考。

基于有限差分網(wǎng)格技術模擬基坑開挖過程和變形特性的研究——深圳西部通道側接線基坑工程iv標，基坑變形控制嚴格，地下水富裕且含有深厚的砂礫層，必須考慮滲流效應的影響。為了比較準確了解基坑圍護結構上變形情況，確保工程的安全，本文對基坑斷面k3+315進行了...

基坑開挖過程中的土體體積變化試驗——為了深入研究基坑開挖過程中周圍土體的體積變化情況，采用英國gds公司生產(chǎn)的stdtts+unsat(7kn／1700kpa)型號三軸測試系統(tǒng)針對基坑開挖過程中土體卸荷的應力路徑進行試驗研究，分析了不同初始有效應力、不同應力路徑條件...

基坑開挖過程中軟土性狀若干問題的分析——通過對基坑工程中主動區(qū)和被動區(qū)土體的應力路徑、應力狀態(tài)、土的不排水抗剪強度和孔隙水壓力變化規(guī)律的討論，幾個模糊概念得到澄清．研究表明：基坑開挖過程中無論主動區(qū)還是被動區(qū)都處于卸荷狀態(tài)；土體抗剪強度在不同...

分析了軟土地區(qū)注漿加固的作用機理，采用數(shù)值方法，分別對基坑坑底加固和樁周加固效果進行了分析，研究結果表明：對于基坑底部加固，加固深度取5m~7m最為經(jīng)濟合理，但坑底加固對基坑周邊地表沉降控制作用不大，采取基坑樁周土體加固可以有效減小基坑周邊沉降，有利于基坑周圍建筑物的穩(wěn)定。

通過對施工監(jiān)測的點位選擇、監(jiān)測項目、監(jiān)測方法、監(jiān)測要點、監(jiān)測儀器等方面的詳細分析,指出監(jiān)測結果對指導基坑施工具有十分重要的作用。

隨著我國城市規(guī)模的迅速擴大,修建地鐵工程的城市越來越多,地鐵基坑的尺寸及深度也不斷刷新。為保證深基坑始終處于安全穩(wěn)定的受控狀態(tài),必須按照設計要求在開挖過程中將分層施做鋼支撐或鋼筋混凝土支撐并同步進行多項安全監(jiān)測和監(jiān)控工作。深入分析了深基坑施工過程中支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)超預警值的情況下如何有效判定基坑的安全狀態(tài),明確了判定深基坑是否穩(wěn)定的關鍵監(jiān)測項目。

應用斷裂強度理論模擬基坑開挖過程及實測數(shù)據(jù)分析——基坑開挖過程中，在支護結構背后、土層表面或自然邊坡的頂部，經(jīng)常會觀測到有裂縫存在，但以往的有限元方法對裂縫的存在和影響認識不足。在分析土體破壞機制的基礎上，應用斷裂強度理論作為土體的破壞準則，...

基坑開挖支護的數(shù)值模擬——基坑開挖過程中支護措施的選擇直接影響基坑的穩(wěn)定安全性。通過一工程實例，采用平面有限元分析方法，考慮了支護結構與土的相互接觸作用，對不同方案下的施工過程進行仿真計算并比較，最終確定出最安全可靠的支護方案，為類似的基坑開...

基坑開挖支護的數(shù)值模擬分析——土釘作為一項原位巖土體的加固技術．目前已廣泛應用于深基坑支護及邊坡加固工程中。文章利用基于顯式三維快速拉格朗日算法的flac3d程序．結合鄭州市某基坑開挖支護工程實例，對基坑邊坡土體的變形進行了分析．并對土釘與土體共同...

介紹三維連續(xù)介質(zhì)有限元法模擬建筑基坑開挖和支護的基本過程,用具體算例模擬此過程,并將數(shù)值模擬計算結果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進行對比分析,得出圍護結構水平位移的空間分布規(guī)律、基坑坑底回彈規(guī)律、基坑邊坡土體水平位移變化規(guī)律。這些規(guī)律為實際工程提供了理論依據(jù)和指導,有助于提高深基坑的設計水平和安全性。

彈性地基反力法在基坑開挖過程中的分析與研究——以彈性地基粱為基礎，采用地基反力法，介紹了八達嶺高速站基坑的力學分析方法，通過計算分析，對基坑的受力狀態(tài)，地表沉降及基坑的穩(wěn)定性進行評價。結果表明：彈性地基反力法可以有效地考慮作用在圍護墻兩側土壓...

本文主要結合具體工程實例，來分析建筑工程深基坑開挖過程中出現(xiàn)的問題，提出具體的施工對策與措施，并于實際工程中進行推廣應用，提高建筑工程深基坑施工技術水平，以供同行參考。

ansys二次開發(fā)技術在深基坑開挖過程中的應用——大型通用有限元軟件ansys可以利用apdl語言，通過二次開發(fā)技術，彌補本身專業(yè)化不足的缺陷。在深基坑開挖過程中，對土體開挖、支撐架設和拆除等工況的關鍵技術問題自動實現(xiàn)動態(tài)模擬，進行參數(shù)化建模、計算及數(shù)據(jù)處...

有限元在深基坑開挖過程中智能控制的應用研究——以某軌道交通二號線兩車站的深基坑為模擬背景，應用大型有限元軟件ansys，建立有限元模型，模擬基坑開挖的各個階段，預測其變形值，為工程設計和施工提供理論和計算支持?！　?/p>

在土建工程基坑開挖過程中,周邊建筑物受到的影響一直受參建各方的關注。以工程實例的監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎,探討基坑周邊地下水位的下降規(guī)律、周邊建筑物受地下水位下降影響的沉降計算方法以及不同地層條件下周邊建筑物受影響程度的差別。

軌道交通工程施工中,深基坑開挖是地下車站施工過程中風險最大的階段,大量的基坑安全事故易發(fā)生在該階段。為了確?；影踩突娱_挖的順利進行,對基坑土體受力方面可能產(chǎn)生的風險進行分析,提出預防基坑開挖風險的對策,以及如何從監(jiān)測數(shù)據(jù)方面分析風險發(fā)生的征兆。

針對廈門市環(huán)島路某隧道豎井開挖過程中可能出現(xiàn)的形變和破壞問題,以該路段地質(zhì)勘測資料為背景,利用有限差分軟件flac3d對該隧道豎井開挖過程進行了三維數(shù)值模擬分析。分析結果表明,豎井底部出現(xiàn)的底鼓現(xiàn)象,在開挖至27m時達到開挖過程中最大豎直位移量66.2mm;豎井側壁發(fā)生水平位移的最大值出現(xiàn)在殘積粘土層,達到8.37mm;開挖過程中塑性區(qū)的范圍在豎直方向延伸至-29m,水平方向擴大到-14m~14m;建議在開挖過程中要加強對塑性區(qū)范圍的支護,控制好周邊變形。

地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測是地鐵隧道工程測量的重要組成部分和研究內(nèi)容,變形監(jiān)測對施工過程質(zhì)量控制以及后期工程建成以后的安全運行有十分關鍵的作用。因此,這一工作在地鐵隧道建設中有著舉足輕重的作用,本文中,筆者從相關理論出發(fā),結合自身經(jīng)驗,就地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測這一焦點問題作簡要分析。

在基坑開挖過程中,土體的受力特性非常復雜,不能簡單地認為某個土體單元卸荷或加載?；庸こ态F(xiàn)場實測結果反映:在局部時刻,土體加荷和卸載的情況都可能出現(xiàn)。采用考慮時間和位移效應的土壓力模型和基于現(xiàn)場實測資料的反分析方法來分析土體受力特性,是簡單且行之有效的。