基坑開挖過程中支護(hù)樁變形特征數(shù)值模擬

本論文主要對現(xiàn)有城市空間開挖深基坑的一些影響進(jìn)行了分析,著重強(qiáng)調(diào)了基坑監(jiān)測的重要性,并研究了深基坑工程支護(hù)設(shè)計的基本理論知識,在此基礎(chǔ)上結(jié)合工程案例以監(jiān)測分析的手段對深基坑開挖過程中對邊坡頂水平位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、周邊建筑物沉降、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、土壓力進(jìn)行了分析和研究,目前基坑監(jiān)測均未超過預(yù)警值,基坑設(shè)計是合理的且安全的。

深基坑開挖過程的動態(tài)模擬設(shè)計——利用現(xiàn)代計算機(jī)仿真技術(shù)，采用適當(dāng)?shù)耐僚c支護(hù)結(jié)構(gòu)模型和彈塑性有限元理論，編制了動態(tài)模擬深基坑開挖過程的程序，并結(jié)合工程實例進(jìn)行計算分析，對深基坑開挖過程中可能出現(xiàn)的險情進(jìn)行有效的事先預(yù)測，檢驗現(xiàn)有施工方案的可行性...

隨著城市軌道交通建設(shè)迅猛發(fā)展,加上城市土地和空間資源的有限性,使得新建基坑騎跨于既有營運(yùn)隧道的情形時有發(fā)生。文章通過三維有限差分軟件flac3d建立三維基坑模型,研究基坑在分層分塊開挖過程中基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、混凝土支撐和抗拔樁的力學(xué)特性,分析探討下臥隧道隆起變形規(guī)律。數(shù)值模擬結(jié)果表明,基坑開挖完成后坑底隆起出現(xiàn)2個峰值,與周邊建筑物的影響有關(guān)；基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)彎矩最大出現(xiàn)在基坑的中部,與其水平位移最大值出現(xiàn)的位置相一致；文中實例支撐的軸力以及下臥隧道的隆起均符合控制要求。文中模擬的數(shù)值結(jié)果以及分析的變化規(guī)律可以為今后類似工程提供參考。

基于有限差分網(wǎng)格技術(shù)模擬基坑開挖過程和變形特性的研究——深圳西部通道側(cè)接線基坑工程iv標(biāo)，基坑變形控制嚴(yán)格，地下水富裕且含有深厚的砂礫層，必須考慮滲流效應(yīng)的影響。為了比較準(zhǔn)確了解基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)上變形情況，確保工程的安全，本文對基坑斷面k3+315進(jìn)行了...

基坑開挖過程中的土體體積變化試驗——為了深入研究基坑開挖過程中周圍土體的體積變化情況，采用英國gds公司生產(chǎn)的stdtts+unsat(7kn／1700kpa)型號三軸測試系統(tǒng)針對基坑開挖過程中土體卸荷的應(yīng)力路徑進(jìn)行試驗研究，分析了不同初始有效應(yīng)力、不同應(yīng)力路徑條件...

基坑開挖過程中軟土性狀若干問題的分析——通過對基坑工程中主動區(qū)和被動區(qū)土體的應(yīng)力路徑、應(yīng)力狀態(tài)、土的不排水抗剪強(qiáng)度和孔隙水壓力變化規(guī)律的討論，幾個模糊概念得到澄清．研究表明：基坑開挖過程中無論主動區(qū)還是被動區(qū)都處于卸荷狀態(tài)；土體抗剪強(qiáng)度在不同...

分析了軟土地區(qū)注漿加固的作用機(jī)理，采用數(shù)值方法，分別對基坑坑底加固和樁周加固效果進(jìn)行了分析，研究結(jié)果表明：對于基坑底部加固，加固深度取5m~7m最為經(jīng)濟(jì)合理，但坑底加固對基坑周邊地表沉降控制作用不大，采取基坑樁周土體加固可以有效減小基坑周邊沉降，有利于基坑周圍建筑物的穩(wěn)定。

通過對施工監(jiān)測的點(diǎn)位選擇、監(jiān)測項目、監(jiān)測方法、監(jiān)測要點(diǎn)、監(jiān)測儀器等方面的詳細(xì)分析,指出監(jiān)測結(jié)果對指導(dǎo)基坑施工具有十分重要的作用。

隨著我國城市規(guī)模的迅速擴(kuò)大,修建地鐵工程的城市越來越多,地鐵基坑的尺寸及深度也不斷刷新。為保證深基坑始終處于安全穩(wěn)定的受控狀態(tài),必須按照設(shè)計要求在開挖過程中將分層施做鋼支撐或鋼筋混凝土支撐并同步進(jìn)行多項安全監(jiān)測和監(jiān)控工作。深入分析了深基坑施工過程中支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)超預(yù)警值的情況下如何有效判定基坑的安全狀態(tài),明確了判定深基坑是否穩(wěn)定的關(guān)鍵監(jiān)測項目。

應(yīng)用斷裂強(qiáng)度理論模擬基坑開挖過程及實測數(shù)據(jù)分析——基坑開挖過程中，在支護(hù)結(jié)構(gòu)背后、土層表面或自然邊坡的頂部，經(jīng)常會觀測到有裂縫存在，但以往的有限元方法對裂縫的存在和影響認(rèn)識不足。在分析土體破壞機(jī)制的基礎(chǔ)上，應(yīng)用斷裂強(qiáng)度理論作為土體的破壞準(zhǔn)則，...

基坑開挖支護(hù)的數(shù)值模擬——基坑開挖過程中支護(hù)措施的選擇直接影響基坑的穩(wěn)定安全性。通過一工程實例，采用平面有限元分析方法，考慮了支護(hù)結(jié)構(gòu)與土的相互接觸作用，對不同方案下的施工過程進(jìn)行仿真計算并比較，最終確定出最安全可靠的支護(hù)方案，為類似的基坑開...

基坑開挖支護(hù)的數(shù)值模擬分析——土釘作為一項原位巖土體的加固技術(shù)．目前已廣泛應(yīng)用于深基坑支護(hù)及邊坡加固工程中。文章利用基于顯式三維快速拉格朗日算法的flac3d程序．結(jié)合鄭州市某基坑開挖支護(hù)工程實例，對基坑邊坡土體的變形進(jìn)行了分析．并對土釘與土體共同...

介紹三維連續(xù)介質(zhì)有限元法模擬建筑基坑開挖和支護(hù)的基本過程,用具體算例模擬此過程,并將數(shù)值模擬計算結(jié)果與現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,得出圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移的空間分布規(guī)律、基坑坑底回彈規(guī)律、基坑邊坡土體水平位移變化規(guī)律。這些規(guī)律為實際工程提供了理論依據(jù)和指導(dǎo),有助于提高深基坑的設(shè)計水平和安全性。

彈性地基反力法在基坑開挖過程中的分析與研究——以彈性地基粱為基礎(chǔ)，采用地基反力法，介紹了八達(dá)嶺高速站基坑的力學(xué)分析方法，通過計算分析，對基坑的受力狀態(tài)，地表沉降及基坑的穩(wěn)定性進(jìn)行評價。結(jié)果表明：彈性地基反力法可以有效地考慮作用在圍護(hù)墻兩側(cè)土壓...

本文主要結(jié)合具體工程實例，來分析建筑工程深基坑開挖過程中出現(xiàn)的問題，提出具體的施工對策與措施，并于實際工程中進(jìn)行推廣應(yīng)用，提高建筑工程深基坑施工技術(shù)水平，以供同行參考。

ansys二次開發(fā)技術(shù)在深基坑開挖過程中的應(yīng)用——大型通用有限元軟件ansys可以利用apdl語言，通過二次開發(fā)技術(shù)，彌補(bǔ)本身專業(yè)化不足的缺陷。在深基坑開挖過程中，對土體開挖、支撐架設(shè)和拆除等工況的關(guān)鍵技術(shù)問題自動實現(xiàn)動態(tài)模擬，進(jìn)行參數(shù)化建模、計算及數(shù)據(jù)處...

有限元在深基坑開挖過程中智能控制的應(yīng)用研究——以某軌道交通二號線兩車站的深基坑為模擬背景，應(yīng)用大型有限元軟件ansys，建立有限元模型，模擬基坑開挖的各個階段，預(yù)測其變形值，為工程設(shè)計和施工提供理論和計算支持?！　?/p>

地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測是地鐵隧道工程測量的重要組成部分和研究內(nèi)容,變形監(jiān)測對施工過程質(zhì)量控制以及后期工程建成以后的安全運(yùn)行有十分關(guān)鍵的作用。因此,這一工作在地鐵隧道建設(shè)中有著舉足輕重的作用,本文中,筆者從相關(guān)理論出發(fā),結(jié)合自身經(jīng)驗,就地鐵隧道開挖過程中的變形監(jiān)測這一焦點(diǎn)問題作簡要分析。

在基坑開挖過程中,土體的受力特性非常復(fù)雜,不能簡單地認(rèn)為某個土體單元卸荷或加載?；庸こ态F(xiàn)場實測結(jié)果反映:在局部時刻,土體加荷和卸載的情況都可能出現(xiàn)。采用考慮時間和位移效應(yīng)的土壓力模型和基于現(xiàn)場實測資料的反分析方法來分析土體受力特性,是簡單且行之有效的。

根據(jù)婁山關(guān)隧道左洞進(jìn)口淺埋偏壓段臺階分部法施工的特點(diǎn),采用有限元方法對其動態(tài)開挖過程進(jìn)行數(shù)值模擬分析,以配合和指導(dǎo)隧道新奧法施工實踐。

深基坑開挖變形的三維數(shù)值模擬研究——采用三維快速拉格朗日差分分析方法(fastl~grangiananalysisofcontinua3d)將南京a、b大廈支護(hù)結(jié)構(gòu)(懸臂支護(hù)結(jié)構(gòu)、單層支點(diǎn)混合支護(hù)結(jié)構(gòu)、鉆孔灌注樁連拱支護(hù)結(jié)構(gòu))與一定范圍內(nèi)的土體(長、寬、高)作為一個整體，結(jié)合基...

針對上海某項目工程,運(yùn)用midasgts有限元軟件,分析了基坑開挖對側(cè)向及底部近接隧道的位移影響規(guī)律。結(jié)果顯示,基坑開挖主要造成側(cè)向隧道發(fā)生水平位移,對豎向位移影響不大,且水平位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度逐漸變小。對底部隧道主要會引起豎向位移,水平位移可以忽略不計,豎向位移隨著隧道與基坑間距的增大而減小,減小幅度呈增大趨勢。此外,對基坑周圍多管線存在情況進(jìn)行了安全分區(qū),通過分區(qū)對隧道管線進(jìn)行安全評估,并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施。