基坑開挖引起緊貼運營地鐵車站的變形控制

以上海市海門路55號地塊基坑施工為例,介紹了緊鄰地鐵車站的深大基坑設計、施工中采取的變形控制技術,并總結分析基坑開挖各階段對地鐵變形的影響,為今后類似緊鄰地鐵車站的深大基坑工程設計、施工提供參考.

以長沙市軌道交通3號線一期工程土建施工項目火車站站下穿既有地鐵2號線的基坑開挖工程為背景,建立了三維數(shù)值模型,對基坑開挖方案、施工順序及對既有線路的影響等進行了全過程的動態(tài)模擬,得到了基坑開挖過程的位移變化云圖。模擬結果表明,基坑開挖過程中最大位移值均分布在基坑開挖面上,其原因是由于基坑開挖卸載而引起基坑底部隆起。此外,南北兩側基坑不對稱開挖均會引起既有2號線結構的不均勻沉降,其最大值達4.2mm;而兩側同時開挖,則可確保卸載平衡,使既有2號線結構位移變化均勻一致,其最大值約為2.75mm,有利于2號線安全運營。工程實際監(jiān)測結果表明了數(shù)值模擬研究結果的正確性,該方法可以用來對類似問題進行研究。

2007年7月 第36卷　增刊 施　工　技　術 constructiontechnology 在已運營地鐵車站超近距基坑開挖幾個問題的探討 李　博,劉國彬,黃　毅 (同濟大學,上?！?00092) [摘要]介紹了某地鐵四線換乘樞紐基坑開挖過程中的難點及相應的施工措施以降低對運營車站、周邊建筑物及 地下管線的影響,確保其正常運行和整個基坑開挖的安全。 [關鍵詞]基坑;開挖;地鐵車站;信息化施工 [中圖分類號]tu753.1　　　　[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]100228498(2007)s020029203 discussiononseveralproblemsoffoundationpitexcavation atclosedtosubwaystation li

鄰近運營地鐵車站基坑開挖土層位移特性分析——在鄰近運營地鐵車站進行基坑開挖，由于地鐵車站的剛度大，車站-土-基坑圍護結構相互作用，土層位移表現(xiàn)出與一般基坑不同的特點。采用flac程序進行數(shù)值模擬，分析在車站和基坑間距不同的情況下，基坑周圍土層的變...

以長沙地鐵3號線火車站穿越正在運營的地鐵2號線車站工程為依托,在充分調研地質資料和周圍環(huán)境的情況下,確定了\"分區(qū)、分步、分層\"的基坑開挖思路,并闡述了施工中的關鍵技術及工藝流程,提出了施工要求和安全措施,為該工程的安全、順利完工創(chuàng)造了良好的條件。

九龍山站是北京地鐵7號線與14號線換乘車站,兩站同步設計、同期施工,車站東北側出入口與商業(yè)結合,由于商業(yè)方案尚不穩(wěn)定,不能與地鐵同期實施,為滿足地鐵開通需要,與地鐵相關的部分的出入口先期開工。出入口基坑施工時,地鐵車站已經施工完成,商業(yè)部分的基坑型式復雜且分期施工,商業(yè)部分先期施工的基坑鄰近車站一側采用樁+錨方案,鄰近后期施工一側采用了復合土釘方案,采用gts軟件對基坑施工進行模擬,分析基坑開挖自身的受力情況,以及對地鐵車站的影響。根據(jù)分析結果針對性地采取措施,將變形控制在允許范圍內,對同類工程具有一定的借鑒意義。

以上海地鐵8號線人民廣場站深基坑施工為例,通過一系列實測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,對緊貼運營地鐵車站進行深基坑工程建設過程中新、老車站結構變形規(guī)律,以及變形控制進行了現(xiàn)場監(jiān)測和理論計算的分析研究。

文章以烏魯木齊市軌道交通4號線紅光山車站為依托工程,分析了基坑開挖過程中圍護結構水平位移、地表沉降的現(xiàn)場實測變形數(shù)據(jù),得出基坑在不同開挖工況下,不同監(jiān)測斷面的圍護結構和地表的變形規(guī)律,對類似基坑的施工和監(jiān)測工作有一定的指導意義.

常有產生深基坑位移變形，甚至于超出設計警告值，讓項目建設處于被動局面。作為地鐵線路間的連接體與人員換乘的承載體的地鐵車站，其施工難度與安全性就不用說了，所以，探究地鐵車站深基坑施工工藝，對基坑的變形實施監(jiān)測，對提升地鐵車站的安全性與可靠性，確保線路與人員安全具備非常關鍵的意義，

文章以烏魯木齊市軌道交通4號線紅光山車站為依托工程,分析了基坑開挖過程中圍護結構水平位移、地表沉降的現(xiàn)場實測變形數(shù)據(jù),得出基坑在不同開挖工況下,不同監(jiān)測斷面的圍護結構和地表的變形規(guī)律,對類似基坑的施工和監(jiān)測工作有一定的指導意義。

本文根據(jù)地鐵車站深基坑圍護結構形式,確定了土方開挖的合理施工工況順序?；诨油练介_挖過程的監(jiān)測結果,闡述了圍護樁樁身位移、樁外土體沉降和樁身彎矩等變化規(guī)律,分析了監(jiān)測數(shù)據(jù)變化產生的原因,為相似工程提供施工參考。

根據(jù)上海軟土地區(qū)的20個案例,分析總結了隧道變形的一般規(guī)律。重點分析了影響隧道隆起和沉降的影響因素,并得出各影響因素與隧道豎向位移的關系；在此基礎上對隧道隆起和沉降最大值進行了預測。預測結果顯示隧道隆起和沉降與基坑開挖深度、隧道頂覆土厚度、基坑開挖面積等參數(shù)密切相關,實測值基本符合線性函數(shù)。

鄰近地鐵深基坑開挖會引起地鐵結構變形,影響地鐵運營安全,因此在設計階段應對基坑圍護方案進行有效地分析。文章以某緊鄰地鐵車站基坑工程為研究對象,利用plaxis有限元軟件對深基坑的開挖過程進行模擬,分析了基坑開挖對地鐵車站結構變形及基坑周圍地表沉降的影響,提出針對措施及建議。

本文以軟土地基上某地鐵車站附近兩相鄰深基坑項目為背景,采用有限元軟件plaxis建立了相鄰深基坑開挖的二維模型,模擬分析了相鄰基坑先后開挖及同步開挖兩種不同開挖方式情況下土體變形及相鄰地鐵車站的變形.結果表明,同步開挖,由于地鐵兩側同時卸土,引起地鐵車站水平變形相應較小,豎向變形增大,坑外土體沉降增大,坑內土體隆起增大;無論先后開挖還是同步開挖,土體的最大水平變形及分布區(qū)域不變,且地鐵車站均有向開挖較深基坑傾倒的趨勢.

基坑開挖施工有可能對既有車站造成一定的影響,因此需要對基坑工程的開挖進行數(shù)值模擬分析,以明確開挖對既有車站的影響,并為基坑開挖采取合理措施提供依據(jù).本文結合某數(shù)字研發(fā)大廈基坑設計及開挖方案,根據(jù)既有車站設計參數(shù),建立三維模型進行數(shù)值模擬計算,分析基坑開挖設計方案的可行性以及對既有車站的影響,提出基坑設計和施工中提出需要采取的措施.分析結果對基坑開挖施工具有重要的指導性意義.

隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展以及城市化進程的加快，地鐵得到了更廣泛的應用和發(fā)展，其中地鐵車站的施工非常關鍵。本文主要就蜀王大道地鐵車站的深基坑開挖施工管理的具體措施進行了分析研究。

隨著我國城市化發(fā)展越來越迅猛,城市交通問題逐漸成為令城市管理者們頭疼的事情。地鐵作為一種便捷快速的交通方式,為緩解城市交通起到了不可磨滅的作用,但是隨著城市規(guī)模的進一步擴大,從前建設的地鐵站容量已經不能夠滿足周圍居民的需求,這時候就要對地鐵車站進行續(xù)建,從專業(yè)的角度講,地鐵站的續(xù)建開挖需要考慮非常多層面的問題,本文將從實際情況出發(fā),探討t型換乘地鐵車站續(xù)建基坑開挖對運營結構的影響分析及對策。

在運營地鐵車站周邊進行基坑開挖,無疑會對車站結構的變形產生影響.為確保鄰近地鐵車站的正常運營,運用plaxis軟件建立平面數(shù)值分析模型模擬實際基坑開挖過程,研究了世博軸深大基坑工程開挖對鄰近耀華路地鐵車站水平、豎直及總變形的影響,并分析了不同基坑連續(xù)墻位移下運營車站的變形情況.計算結果表明,在基坑開挖過程中,運營車站豎向隆起量先增加后減少,而水平變形不斷增加.運營車站豎向、水平變形的最大值均與基坑連續(xù)墻側向變形最大值呈線性關系.

隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市地鐵的建設規(guī)模越來越大，其在人們的生活中也占據(jù)著重要的地位。同時城市地鐵的建設也越來越完善。雖然地鐵方便了人們的生活，但是也給地鐵車站深基坑的施工帶來了很大的影響。這也就意味著在進行地鐵車站深基坑的施工時，要結合實際工程概況和技術水平，以保證建筑物的安全、穩(wěn)固為關鍵。由此可見，提高鄰近地鐵建筑深基坑的設計與施工技術是非常重要的。

基坑開挖易引起周邊地層移動,導致鄰近地鐵車站和隧道發(fā)生不可忽視的結構位移。文章以新城大廈二期基坑工程為例,通過對基坑支護結構及南京地鐵二號線奧體東站和奧體東站~興隆大街站區(qū)間隧道的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,詳細研究了基坑開挖對臨近地鐵車站和區(qū)間隧道的變形影響,得出了一些對類似工程有益的結論。

以某城市地鐵車站基坑為研究背景,對基坑圍護結構的變形監(jiān)測方案進行設計,并對基坑圍護結構變形的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,重點分析基坑施工過程中地連墻的深層水平位移隨基坑開挖深度的變化規(guī)律.對地鐵車站深基坑開挖過程進行數(shù)值施工仿真,并與監(jiān)測結果進行對比分析,圍護結構位移變化趨勢基本吻合,表明建立的有限元模型合理可信.再利用建立的三維有限元模型,預測基坑施工過程中維護結構的最大變形,以此指導后續(xù)施工,保證基坑開挖工程的安全.結果表明:連續(xù)墻+內支撐的圍護形式能夠有效地控制深基坑側向變形,達到了確保深基坑和臨近建筑物等安全的要求.研究結果對于地鐵深基坑的變形監(jiān)測與仿真分析提供了有意義的參考.

基坑開挖會影響土中應力分布,導致鄰近地鐵隧道發(fā)生變形。給出杭州市解放路過街地道工程實例,為研究基坑開挖對鄰近隧道的影響提供數(shù)據(jù)支持。通過對實例的分析,發(fā)現(xiàn)在基坑開挖至底板澆筑完成的過程中,隧道表現(xiàn)為先沉降、后隆起,隧道水平向收斂總體上有向外收斂的趨勢,但數(shù)值較小,隧道水平方向位移值較小,沒有產生明顯的整體移動。