架空輸電線路碳纖維復(fù)合材料防護(hù)套與應(yīng)用

某一五層住宅樓施工至五層時(shí),業(yè)主要求加蓋一層,因此需對(duì)已建部分進(jìn)行加固。加固設(shè)計(jì)中通過(guò)采用輕質(zhì)材料來(lái)減輕結(jié)構(gòu)自重及減小底層柱的計(jì)算長(zhǎng)度的措施,以減小結(jié)構(gòu)的地震反應(yīng)。對(duì)新結(jié)構(gòu)計(jì)算后,僅底部幾層柱的加密區(qū)體積配箍率無(wú)法滿足加層要求,經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析,采用在柱端粘貼碳纖維布的加固方法對(duì)柱進(jìn)行抗震加固,收到了很好的綜合效益,為類似工程提供了一種新的思路。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡(jiǎn)要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能，簡(jiǎn)要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

本文著重介紹了碳纖維復(fù)合材料的顯著特性，基于其強(qiáng)度高重量輕等優(yōu)越特性而發(fā)展迅速，被廣泛應(yīng)用于航空航天、土木建筑，體育及生活等領(lǐng)域。

文章以碳纖維基復(fù)合材料多種優(yōu)異的性能為中心,著重介紹了其在高科技領(lǐng)域、民用領(lǐng)域及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展,并展望了碳纖維基復(fù)合材料未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

本文概述了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展和性能,簡(jiǎn)要介紹了碳纖維復(fù)合材料在土木工程、航空航天、石油工業(yè)等方面的應(yīng)用情況。

先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料具有良好的比強(qiáng)度、高的比剛度、優(yōu)異的耐高溫性能和耐腐蝕性能、密度小等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用，尤其是航空業(yè)。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和高性能化起著至關(guān)重要的作用。本文總結(jié)了碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

進(jìn)入冬季后,在架空輸電線路或通信線上形成的覆冰,會(huì)給輸電和通信部門(mén)帶來(lái)巨大損失,因此輸電、通信、交通等部門(mén)對(duì)除冰技術(shù)極其關(guān)注,并致力于研究防覆冰技術(shù)。本文主要對(duì)覆冰形成的原因以及過(guò)程、冰害事故、架空輸電線路冰害防護(hù)的對(duì)策及方法進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。

國(guó)內(nèi)架空輸電線路防護(hù)金具 夏德森①,夏泓軒② ①南京線路器材廠,郵編210037； ②南京地鐵公司,郵編210012 摘要 金具正是隨著電網(wǎng)地發(fā)展而發(fā)展起來(lái)地,隨著電壓等級(jí)地提高,對(duì)金具電氣及機(jī)械性能地 要求也越來(lái)越高.保護(hù)金具是送電線路金具地一部分,也是保證電力系統(tǒng)穩(wěn)定地基礎(chǔ).b5e2rgbcap 間隔棒、防振錘、護(hù)線條、均壓環(huán)、屏蔽環(huán)等是保護(hù)金具地重要組成部分,也是本文主 要地討論對(duì)象.本文涉及地國(guó)內(nèi)輸電線路防護(hù)金具主要有分為以下幾個(gè)部分：國(guó)內(nèi)使用地間 隔棒產(chǎn)品調(diào)查、防振錘及其他阻尼裝置調(diào)查、防舞動(dòng)金具、輸電線路中其他防護(hù)金 具.p1eanqfdpw 關(guān)鍵詞：防振錘,間隔棒,護(hù)線條,均壓環(huán),屏蔽環(huán) 一.國(guó)內(nèi)使用地間隔棒產(chǎn)品 架空送電線路分裂導(dǎo)線間隔棒地主要用途是限制子導(dǎo)線之間地相對(duì)運(yùn)動(dòng)；在正常運(yùn)行情 況下,保持分裂導(dǎo)線地幾何

碳及碳纖維復(fù)合材料 碳是一種非金屬元素，位于元素周期表的第二周期iva 族。拉丁語(yǔ)為：carbonium，意為“煤，木炭”。漢字的“碳” 字由木炭的“炭”字加石字旁構(gòu)成，從“炭”字音。 碳是一種非金屬元素，無(wú)臭無(wú)味的固體?。無(wú)定形碳有焦 炭?，木炭??等，晶體碳有金剛石和石墨。冶鐵和煉鋼都需 要焦炭。在工業(yè)上和醫(yī)藥上，碳和它的化合物用途極為廣泛。 碳是一種很常見(jiàn)的元素，它以多種形式廣泛地存在于大氣 和地殼之中。 碳的一系列化合物——有機(jī)物更是生命的根本。碳能在 化學(xué)上自我結(jié)合而形成大量化合物，在生物上和商業(yè)上是重 要的分子。生物體內(nèi)大多數(shù)分子都含有碳元素。 碳也是生鐵、熟鐵和鋼的成分之一。 碳單質(zhì)很早就被人類認(rèn)識(shí)和利用，如：金剛石、石墨（如： 鉛筆芯、干電池芯）?等。 碳纖維(carbon fiber)，碳纖維是由有機(jī)纖維經(jīng)碳化及石墨化處理而得到的微 晶石墨材料。碳纖維的

【架空輸電線路防舞設(shè)計(jì)】架空輸電線路 一、術(shù)語(yǔ)和定義 1.1舞動(dòng) 電線發(fā)生偏心覆冰,在風(fēng)激勵(lì)下產(chǎn)生的一種低頻、大振幅自激振動(dòng). 1.2舞動(dòng)區(qū) 冬春季節(jié),在冰、風(fēng)的作用下,線路易于發(fā)生舞動(dòng)的地區(qū),舞動(dòng)區(qū)等級(jí)由強(qiáng)到弱可分 為3級(jí)、2級(jí)、1級(jí)、0級(jí)舞動(dòng)區(qū)共四個(gè)等級(jí)，不足30%發(fā)生概率的地區(qū)為0級(jí)舞動(dòng) 區(qū),30%~60%發(fā)生概率的為1級(jí)舞動(dòng)區(qū),60%~90%發(fā)生概率的為2級(jí)舞動(dòng)區(qū),90%以 上概率的為3級(jí)舞動(dòng)區(qū)。 1.3舞動(dòng)微氣象、微地形地區(qū) 由于地形、氣象等原因而易于發(fā)生舞動(dòng)的局部特殊地區(qū)。 1.4防舞裝置 指對(duì)線路舞動(dòng)有抑制作用的裝置,如線夾回轉(zhuǎn)式間隔棒、相間間隔棒、雙擺防舞器、 失諧擺、偏心重錘等。 1.5組合防舞裝置 指多種防舞裝置組合安裝形成的防舞裝置系統(tǒng),主要有相間間隔棒與線夾回轉(zhuǎn)式間 隔棒、相間間隔棒與雙擺防舞器及線夾回轉(zhuǎn)式間

問(wèn)：架空輸電線路的基本構(gòu)成有哪些？

35～220kv架空輸電線路施工 前言 為了保證線路施工順利進(jìn)行，使線路施工技術(shù)人員和工人盡快地提高業(yè) 務(wù)水平，熟練地掌握送電線路施工方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全質(zhì)量要求，以適應(yīng) 送電線路建設(shè)的需要編寫(xiě)了這本小冊(cè)子。 此次編寫(xiě)系按原電力部3～6級(jí)線路施工技術(shù)工人應(yīng)知應(yīng)會(huì)的要求以5 級(jí)工為重點(diǎn)，以現(xiàn)行有關(guān)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)并結(jié)合作者多年從事送電線路施 工的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編寫(xiě)。主要講述了35～220kv架空輸電線路施工的主要工 序及施工中經(jīng)常遇到的各種技術(shù)問(wèn)題、施工方法以及保證質(zhì)量、安全的措施。 具體的施工方法及施工用具的準(zhǔn)備、人員安排在這里不作詳細(xì)講述。 由于作者水平有限，施工中謹(jǐn)供參考。 一施工準(zhǔn)備階段 根據(jù)審定后的施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)情況，在開(kāi)工前應(yīng)做好充分準(zhǔn)備工作，其 主要工作內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，工程指揮部、材料站、施工駐點(diǎn)的選擇，器 材準(zhǔn)備，施工機(jī)具準(zhǔn)備、檢修、障礙物處理及協(xié)議

架空輸電線路巡視內(nèi)容 一、桿塔巡視： 1、桿塔是否傾斜：鐵塔構(gòu)件有無(wú)彎曲、變形、銹蝕，螺栓有無(wú)松動(dòng)， 混凝土桿有無(wú)裂紋、酥松、鋼筋外漏，焊接處有無(wú)開(kāi)裂、銹蝕； 木桿有無(wú)腐朽、燒焦、開(kāi)裂、綁樁有無(wú)松動(dòng)、木楔是否變形或脫 出； 2、基礎(chǔ)有無(wú)損壞、下沉或上拔，周圍土壤有無(wú)挖掘或沉陷，寒冷地 區(qū)有無(wú)凍鼓現(xiàn)象； 3、桿塔標(biāo)志（桿號(hào)、相位指示牌）是否清晰、完好、明顯，保護(hù)設(shè) 施是否完好； 4、桿塔周圍是否有水淹、火災(zāi)、地基土質(zhì)是否松散； 5、桿塔周圍是否有鳥(niǎo)巢、風(fēng)箏、塑料薄膜、蔓藤等雜物或其他堆砌 物。 二、橫擔(dān)及金屬巡視： 1、木橫擔(dān)有無(wú)腐朽、燒損、開(kāi)裂、變形； 2、鐵橫擔(dān)有無(wú)銹蝕、歪斜、變形； 3、金具有無(wú)銹蝕，螺栓是否緊固、有無(wú)缺帽，開(kāi)口肖有無(wú)銹蝕、斷 裂、脫落。 三、絕緣子巡視： 1、瓷件有無(wú)臟污、損傷、裂紋及閃絡(luò)痕跡； 2、鐵腳、鐵帽有無(wú)銹蝕、松動(dòng)、彎曲； 四、導(dǎo)線（包括架空地線及耦

架空輸電線路課程設(shè)計(jì) 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)老師 年月日 目錄 一、設(shè)計(jì)條件·································································3 二、設(shè)計(jì)要求·································································3 三、整理已知條件·····························································4 四、比載計(jì)算·································································5 五、計(jì)算臨界檔距，判斷控制條件··············································

該項(xiàng)目位于江蘇省泰州市姜堰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)陳莊路,由江蘇龍邦碳纖維材料有限公司投資建設(shè),從事碳纖維及碳纖維復(fù)合材料制造項(xiàng)目,項(xiàng)目占地面積222畝,建設(shè)生產(chǎn)車間、綜合樓、倉(cāng)庫(kù)等,配置相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及配套設(shè)施,總建筑面積130000m2。項(xiàng)目總投資120000萬(wàn)元。

結(jié)合山地地區(qū)存在上部為土、下部為巖石的地質(zhì)情況,為解決樁基礎(chǔ)人工開(kāi)挖困難的情況,分析了樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ),并初步提出其設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。通過(guò)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)對(duì)比分析,結(jié)果表明:在滿足承載力的前提下,樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ)的鋼筋用量、混凝土用量以及施工速度均較傳統(tǒng)基礎(chǔ)有一定的優(yōu)勢(shì)。樁-巖石錨桿復(fù)合基礎(chǔ)應(yīng)用于高壓架空輸電線路時(shí)具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果,因此在工程應(yīng)用中具有很好的推廣作用。

碳纖維復(fù)合材料的后加工工藝

本發(fā)明的目的在于提供一種在彈性體中均勻分散有氣相生長(zhǎng)碳纖維的、且具有高柔軟性及高剛性的碳纖維復(fù)合材料。本發(fā)明涉及的碳纖維復(fù)合材料是在彈性體中分散有氣相生長(zhǎng)碳纖維的碳纖維復(fù)合材料。氣相生長(zhǎng)碳纖維是平均直徑為20

上周，ihs化學(xué)發(fā)布的關(guān)于碳纖維復(fù)合材料最新研究報(bào)告顯示，碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)正處于起飛階段，未來(lái)需求將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。分析人士指出，減少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及輕量化是碳纖維復(fù)合材料需求增長(zhǎng)的主要推動(dòng)因素。另外，技術(shù)加工方面的巨大進(jìn)步也顯著擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)高性能碳纖維的需求。碳纖維生產(chǎn)成本的降低、產(chǎn)量的增加以及性能的進(jìn)一步改善將刺激消費(fèi)。工業(yè)應(yīng)用仍將是碳纖維復(fù)合材料的最大市場(chǎng)，主要受益于壓力容器、風(fēng)力發(fā)電渦輪葉片和汽車等領(lǐng)域的需求顯著增長(zhǎng)。ihs化學(xué)估計(jì)，2012-2018年工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維消費(fèi)將以年均13％的速度快速增長(zhǎng)。

1碳纖維復(fù)合材料助力汽車輕量化汽車輕量化技術(shù)主要包括輕量化材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)制造工藝三方面。輕量化材料應(yīng)用是汽車輕量化最直接有效的方法。常見(jiàn)的輕量化材料包括高強(qiáng)鋼、鋁鎂合金等金屬材料,以及工程塑料和復(fù)合材料為代表的非金屬材料。在具體車型的工程開(kāi)發(fā)

本發(fā)明涉及一種高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,屬于機(jī)械導(dǎo)向設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。所述的高剛碳纖維復(fù)合材料導(dǎo)輥,包括輥體和位于輥體兩端的軸頭,輥體內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu),空心結(jié)構(gòu)內(nèi)沿軸向分布有支撐法蘭,輥體內(nèi)沿軸向同時(shí)設(shè)有貫穿各支撐法蘭中心的支撐管;軸頭的一端連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),一端嵌入支撐管內(nèi),軸頭與支撐管之間為過(guò)