交流便攜式電動汽車充電箱的系統(tǒng)設(shè)計

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。

電動汽車交流充電樁設(shè)計 姚麗娟 （阿城繼電器股份有限公司黑龍江阿城150302） 摘要：目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機(jī)的電動汽車提供交流電能，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過 程中的重要環(huán)節(jié)，良好的設(shè)計要求為電動汽車用戶，提供更便利的使用和操作，以及美觀的造型，是當(dāng)下設(shè)計人員需要考慮的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：充電樁；控制器；bms 中圖分類號：tm910.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1671－7597（2012）0210072－01 0引言人性化設(shè)計，適宜操作：光源和高度。 建議尺寸范圍：1450mm×350mm×270mm（高×寬×深）-落地式國務(wù)院辦公廳公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出，未來三年 650mm×350mm×200mm（高×寬×深）-壁掛式我國計劃“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普

電動汽車交流充電樁的設(shè)計與研究

基于stm32f的電動汽車交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計 time:2012-12-2709:47:28author:source:互聯(lián)網(wǎng) 0引言 隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加 劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動汽車 將是解決這兩個難題的最佳途徑。我國高度重視電動汽車的發(fā)展，國家相繼出臺了一系列標(biāo) 準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動汽車的發(fā)展。但要實現(xiàn)電動汽車大面積普及我國還有很長的路要走，需 要解決的問題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電 動汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題：一是標(biāo)準(zhǔn)的 缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。本文所研究的電動 汽車交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對

基于stm32f的電動汽車交流充電樁控制系統(tǒng)設(shè)計 time:2012-12-2709:47:28author:source:互聯(lián)網(wǎng) 0引言 隨著全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加 劇，各國政府及汽車企業(yè)普遍認(rèn)識到節(jié)能和減排是未來汽車技術(shù)發(fā)展的方向，發(fā)展電動汽車 將是解決這兩個難題的最佳途徑。我國高度重視電動汽車的發(fā)展，國家相繼出臺了一系列標(biāo) 準(zhǔn)來扶持和規(guī)范電動汽車的發(fā)展。但要實現(xiàn)電動汽車大面積普及我國還有很長的路要走，需 要解決的問題還有很多。在最近發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》草案中指出將以純電 動汽車作為主要戰(zhàn)略取向。有關(guān)專家指出純電動汽車的發(fā)展存在三大瓶頸問題：一是標(biāo)準(zhǔn)的 缺失，二是配套政策的不完善，三是基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)的有序推進(jìn)。本文所研究的電動 汽車交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對

基于嵌入式linux的電動汽車交流充電樁的設(shè)計 張琳 1 ，任鴻秋 1 ，蘇新 2 （1．太原理工大學(xué)電氣與動力工程學(xué)院，山西太原030024； 2．華北電力大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院，河北保定071003） 摘要：介紹了基于嵌入式linux操作系統(tǒng)的電動汽車交流充電樁設(shè)計方案。闡述了充電樁的功能需求和整 體硬件實現(xiàn)方案以及軟件實現(xiàn)流程圖。其中軟件實現(xiàn)包括充電樁讀取電能表的數(shù)據(jù)程序、ic卡讀卡器的數(shù) 據(jù)提取程序以及充電樁與后臺監(jiān)控系統(tǒng)的以太網(wǎng)通信流程。該電動汽車交流充電樁符合目前國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 通過實驗測試，可以實現(xiàn)對電動汽車的充電控制任務(wù)。 關(guān)鍵詞：電動汽車；充電樁；linux；通信 中圖分類號：u469．72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a designofelectricvehicleacchargingpilebasedonemb

以arm嵌入式工控模塊t3871為硬件核心,結(jié)合嵌入式實時操作系統(tǒng)μc/os-ⅱ,完成了一種電動汽車交流充電樁的設(shè)計。通過分析交流充電樁的結(jié)構(gòu)和工作過程,設(shè)計了控制系統(tǒng)的硬件電路。闡述了串口通信電路和can通信電路。介紹了在μc/os-ⅱ操作系統(tǒng)下多任務(wù)編程實現(xiàn)的方法,分析了多任務(wù)問消息傳遞實現(xiàn)的方式。試驗測試表明,以arm嵌入式工控模塊為核心的交流充電樁具有良好的穩(wěn)定性和擴(kuò)展性。

闡述電能表通信在電動汽車交流充電樁計費管理系統(tǒng)中的重要作用,并基于多功能電能表通信協(xié)議編寫了實現(xiàn)電能表與充電樁控制主板通信的程序,最后在嵌入式linux系統(tǒng)上對程序進(jìn)行調(diào)試,驗明了程序的可行性。

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴(yán)重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動汽車近年來被人們廣泛關(guān)注，而要想使之達(dá)到使用規(guī)?；仨氂辛己玫某潆姌蹲鳛楸ＷC。本文詳細(xì)討論了電動汽車充電樁的發(fā)展?fàn)顩r、充電方法以及設(shè)計要點，旨在為今后的電動汽車充電樁設(shè)計提供一定的理論依據(jù)。

提出了一種基于arm處理器的一款小型化、安裝方便、成本低的電動汽車交流充電設(shè)備,適用于公共停車場和小區(qū)停車場等場合,能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、ic卡信息認(rèn)證和消費信息處理等功能,該充電樁運行可靠、功能完善,可投入實際應(yīng)用。

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識也有所增強(qiáng),電動汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關(guān)于電動汽車的相關(guān)研究課題也在不斷的深入.電動汽車盡管是以電能作為動力,但是相比之下,也需要進(jìn)行充電,這樣電動汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢入手,具體闡述電動汽車充電樁的運營模式,希望本文的研究能對向工作有所裨益.

以電動汽車民用充電樁為研究對象,在分析充電樁建設(shè)運營的政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的實際情況,提出我國現(xiàn)階段應(yīng)實行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個考慮政府補助,建設(shè)成本和運行成本的充電樁利潤函數(shù)模型,并提出充電樁運營的基本思路,為電動汽車充電樁在中國的長期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。

針對國家電網(wǎng)電動汽車智能充電樁招標(biāo)統(tǒng)一要求,該文介紹了一種符合國家電網(wǎng)要求的電動汽車充電樁核心控制模塊,本設(shè)計使用ti公司的cortex-a8系列工業(yè)級arm處理器am335x為主控制芯片,軟件平臺采用android嵌入式操作系統(tǒng),支持電容觸摸屏、wi-fi、攝像等多種外設(shè)。該文主要介紹了android系統(tǒng)在電動汽車充電樁中的實現(xiàn)方法,基于android的電動汽車交流充電樁控制模塊具有良好的擴(kuò)展性。

隨著社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)不斷快速發(fā)展,各行各業(yè)都取得了很大發(fā)展成就。尤其,關(guān)于新能源電動汽車行業(yè)發(fā)展異常迅猛,普遍得到社會廣大民眾的一致好評和青睞。新能源電動汽車行業(yè)發(fā)展前景非常美好,越來越得到業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的廣泛關(guān)注和重視。然而,任何行業(yè)都有利與弊,關(guān)于電動汽車交流充電樁自身也有很多不足之處。需要業(yè)內(nèi)工作者或者專家進(jìn)行積極創(chuàng)新,不斷完善電動汽車各種不足。為此,我們從電動汽車交流充電樁的設(shè)計與應(yīng)用研究這個方向出發(fā),對其,展開詳細(xì)、深入的探討與論述。

電動汽車充電樁設(shè)計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學(xué)院物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學(xué)院學(xué)報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(xiàn)(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設(shè)研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔(dān)大責(zé)任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設(shè)前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施若干問題分析2011(01)

通過分析大功率充電樁項目實施的必要性,根據(jù)設(shè)計目標(biāo):充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內(nèi),從硬件結(jié)構(gòu),控制算法的層面上對系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計,仿真結(jié)果證明了設(shè)計的可行性,

1 湘潭大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設(shè)計說明書(論文) 二、畢業(yè)設(shè)計開題報告 三、畢業(yè)設(shè)計中期檢查及評語 四、學(xué)生答辯記錄表 五、文獻(xiàn)翻譯 1 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計說明書 題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)院：興湘學(xué)院 專業(yè)：自動化 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目：電動汽車充電樁設(shè)計 學(xué)號：姓名：專業(yè)：自動化 指導(dǎo)教師：系主任： 一、主要內(nèi)容及基本要求 主要內(nèi)容：設(shè)計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設(shè)計及其調(diào)制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓?fù)溥x型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

針對充電站數(shù)量多、位置分散,導(dǎo)致運維成本不斷上升但效率較低的情況,有必要對充電樁智能化監(jiān)測與狀態(tài)評價的方法進(jìn)一步研究。因此本文通過采集充電樁運行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù),在后臺進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析處理,對充電樁設(shè)備運行健康狀態(tài)進(jìn)行分級評價,以此可以針對性提出充電樁運維檢修策略,用于指導(dǎo)現(xiàn)場運維工作開展,提高運維效率。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,汽車保有量越來越大,汽車尾氣對環(huán)境的污染問題也越來越嚴(yán)重,為了治理環(huán)境,必須減少甚至消除汽車尾氣,電動汽車就在這種背景下出現(xiàn).電動汽車靠電力提供動力,充電樁是電動汽車的電力來源,因此,對充電樁的研究是十分有意義的.

文章根據(jù)電動汽車交流充電樁研究現(xiàn)狀,針對性的設(shè)計了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計方案,并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計。該系統(tǒng)由樁體、控制模塊、交流輸入模塊、交流輸出模塊等幾個部分組成,具有人機(jī)交互、計量計費、充電控制、運行狀態(tài)監(jiān)測、充電保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲和上傳等功能。

停車場智能一卡通充電、收費管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場計時收費 （傳統(tǒng)收費停車場管理系統(tǒng)）、電動汽車自動充電、按充電度數(shù)/時間 扣值、自動充值、通過手機(jī)app管控、自動電價峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動充電的建設(shè)、充值、收費及管控) 在自動充電管控中，核心技術(shù)是采用了國外進(jìn)口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請了國家 專利，在國內(nèi)獨一無二。 更進(jìn)一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術(shù)描述： 1、智能管控下的電動汽車充電樁外觀： 2、停車場充電樁系統(tǒng) 3、自動充電的計量和控制 （1）國家標(biāo)準(zhǔn) （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動設(shè)定充電時間（或預(yù)定金額），到時自動斷 電。 可以利用峰谷電價，在谷電價時進(jìn)行充電：

為推動新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,國家促進(jìn)電動汽車以及電動汽車充電設(shè)施的推廣應(yīng)用。本文對電動汽車充電設(shè)施以及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展進(jìn)行總結(jié)。對實際應(yīng)用過程中需考慮到的因素如用電電荷、布局、以及政策因素進(jìn)行分析,并提出當(dāng)前建設(shè)過程中的問題。