交流傳動(dòng)電力機(jī)車變流器和車載電氣設(shè)備的相互作用

針對(duì)交流傳動(dòng)電力機(jī)車實(shí)際運(yùn)用中因各型機(jī)車移車插座不統(tǒng)一及受地面電源分布位置的限制等因素,造成的不便于移車操作的現(xiàn)狀,以hxd3型電力機(jī)車為例介紹了在不連接外部電源和降弓狀態(tài)下,分析了機(jī)車車載蓄電池進(jìn)行低速移車的可行性,并進(jìn)行了相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成，對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述，

介紹hxd2型大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣原理、技術(shù)參數(shù)、性能特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)組成,對(duì)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的各關(guān)鍵部件和裝置組成進(jìn)行了詳細(xì)的功能描述。

介紹了帶列車供電的客貨兩用交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的結(jié)構(gòu)、電氣參數(shù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、冷卻系統(tǒng)等。該變壓器的研制填補(bǔ)了我國帶供電繞組的交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器的空白,氮?dú)饷芊饨Y(jié)構(gòu)在變壓器行業(yè)里也是比較新穎和先進(jìn)的,對(duì)這兩方面作了詳盡的闡述。

中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司所屬大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司牽頭完成的和諧2系列交流傳動(dòng)大功率電力機(jī)車平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用項(xiàng)目獲得中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng),標(biāo)志著中國北車完全自主掌握了大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車核心研發(fā)技術(shù),表明其大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車研制達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。和諧2系列交流傳動(dòng)

闡述了3b0軸式交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引變壓器主要技術(shù)參數(shù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn),介紹了牽引變壓器保護(hù)裝置和監(jiān)視裝置。機(jī)車在烏茲別克斯坦的運(yùn)用結(jié)果表明,其牽引變壓器各項(xiàng)性能指標(biāo)完全滿足運(yùn)行要求。

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器及其冷卻系統(tǒng)

車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)是冷卻塔通風(fēng)支路的一個(gè)重要組成部件,它的結(jié)構(gòu)及過濾效果直接影響冷卻塔的冷卻效率。介紹兩種新型車頂通風(fēng)過濾網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn),并通過對(duì)過濾網(wǎng)工作環(huán)境、過濾效率、阻力及成本綜合性分析,確認(rèn)兩種過濾網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)與不足,為各種機(jī)車過濾網(wǎng)選型提供參考。

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車牽引電機(jī)

dj1型電力機(jī)車是西門子公司開發(fā)、設(shè)計(jì)的重載貨運(yùn)雙機(jī)重聯(lián)機(jī)車,裝機(jī)功率6400kw,最高速度為120km/h,是中國最早批量生產(chǎn)的采用三相交流技術(shù)和現(xiàn)代化微機(jī)控制系統(tǒng)的電力機(jī)車.

hxd3b型機(jī)車用三相鼠籠式異步牽引電機(jī),該電機(jī)專門為逆變器供電而設(shè)計(jì),電機(jī)結(jié)構(gòu)為單軸承結(jié)構(gòu),驅(qū)動(dòng)方式采用半懸掛驅(qū)動(dòng)。文章主要介紹了電機(jī)的技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

闡述hxd1c型交流傳動(dòng)電力機(jī)車采用的tgy03型控制電源柜的主要技術(shù)特點(diǎn)、電氣系統(tǒng)組成及各部分的功能,并說明了電源柜匹配蓄電池特性的充電模式及曲線。

hxd3c型電力機(jī)車采用交流傳動(dòng)、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制等技術(shù),具有列車供電功能,該車既可以滿足我國重載貨運(yùn)牽引需求也可以滿足我國客運(yùn)牽引需求。文章主要介紹了該機(jī)車的牽引能力、主要技術(shù)參數(shù)等,對(duì)設(shè)備布置平臺(tái)、電氣系統(tǒng)平臺(tái)、制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)、走行系統(tǒng)平臺(tái)、列車供電系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建進(jìn)行了描述,并闡述了平臺(tái)建立的原則等。

為滿足我國鐵路客運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展的需要,需研制160km/h速度等級(jí)的客運(yùn)電力機(jī)車,以具有牽引18～20節(jié)快速旅客列車的能力。文章根據(jù)列車運(yùn)用特點(diǎn),對(duì)機(jī)車功率、牽引力、制動(dòng)力等主要牽引特性參數(shù)進(jìn)行了分析。

HXD3B型交流傳動(dòng)電力機(jī)車主輔電路

簡要介紹了hxd3型交流傳動(dòng)電力機(jī)車的運(yùn)用情況,其中著重介紹了該型機(jī)車的功率、牽引力和再生制動(dòng)等性能的發(fā)揮情況,并與ss4g型直流傳動(dòng)電力機(jī)車進(jìn)行了比較;以及針對(duì)機(jī)車在運(yùn)用中體現(xiàn)出的節(jié)能環(huán)保,運(yùn)用初期出現(xiàn)的問題的改進(jìn).

HXD1B型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)

介紹了hxd1c型6軸7200kw電力機(jī)車用輔助變流器的主電路、技術(shù)參數(shù)及總體結(jié)構(gòu),重點(diǎn)分析了該輔助變流器的控制單元及技術(shù)特點(diǎn)。實(shí)際運(yùn)行情況表明,該輔助變流器運(yùn)行穩(wěn)定,滿足電力機(jī)車的運(yùn)用要求。

hxd3b型機(jī)車為9600kw大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車,在線路檢測(cè)和功能測(cè)試過程中采用了光纜衰減量測(cè)試儀、相序檢測(cè)儀等專用測(cè)試設(shè)備,使用了mtvd,dcuterm等專業(yè)軟件進(jìn)行機(jī)車程序下載和功能測(cè)試,編制了機(jī)車測(cè)試程序用于故障排查,全面提升了公司在大功率電力機(jī)車方面的調(diào)試技術(shù)。

針對(duì)單層鋼結(jié)構(gòu)大頂蓋裝配精度要求高的特點(diǎn),通過工藝分析制訂合理的工藝方案,采用正組裝工藝和焊接變位器進(jìn)行焊接,配合必要的工裝和設(shè)備,制造出滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的產(chǎn)品。通過工藝驗(yàn)證后,證明了該制造工藝的可行性,現(xiàn)已進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。

針對(duì)hxd3d型電力機(jī)車自投入運(yùn)用以來發(fā)生的多起因控制系統(tǒng)故障引起機(jī)破以及高壓隔離開關(guān)誤動(dòng)作導(dǎo)致接觸網(wǎng)燒損故障,通過分析機(jī)車電氣控制原理,優(yōu)化了高壓隔離開關(guān)控制,增加機(jī)車復(fù)位功能,優(yōu)化彈停控制,并同步進(jìn)行軟件升級(jí),提高了機(jī)車運(yùn)用可靠性及平穩(wěn)性。

2010屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 hxd1c型電力機(jī)車牽引變流器電氣 原理分析與檢修 專業(yè)系 班級(jí)