剪力釘剛度對曲線鋼混凝土箱形結合梁橋結構性能的影響

有關資料揭示：鋼筋腐蝕是當今世界混凝土結構破壞的主要原因之一，因此，研究鋼筋腐蝕對結構性能的影響是必要的。本文通過對鋼筋腐蝕的機理、混凝土炭化深度與鋼筋腐蝕時間的討論，淺談鋼筋腐蝕對混凝土結構性的影響。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

介紹斜拉橋組合索塔中鋼錨箱的連接情況,結合具體工程,建立組合索塔錨固區(qū)三維實體有限元模型,計算了不同鋼錨箱連接情況下的剪力釘受力,通過對剪力釘剪力分布規(guī)律的比較,得到鋼錨箱節(jié)段間全部連接而且最底部鋼錨箱和混凝土上的鋼墊板緊密結合,是剪力釘受力最合理的一種結構形式。

混凝土強度不足對結構性能影響的研究

設計6片鋼—混凝土結合梁,從理論分析、試驗和數(shù)值模擬3個方面,研究栓釘連接件抗剪剛度對鋼—混凝土結合梁自振特性的影響。結果表明:在常見的栓釘布置情況下,鋼梁與混凝土板的界面存在滑移,二者變形不同步,振型存在明顯相位差;隨著栓釘連接件抗剪剛度的降低,結合梁整體剛度明顯下降,與不考慮界面滑移的結合梁相比,完全連接和部分連接(連接度為60%)結合梁的剛度分別降低39%和48%,相應的1階豎向自振頻率分別降低22%和29%;栓釘連接件的抗剪剛度越小,結合梁的剛度折減越大,但各階自振頻率對應剛度的折減程度不同;少量的栓釘損傷對梁的豎向自振頻率影響不明顯。由于結構的基頻對其沖擊系數(shù)影響很大,因此在結合梁的動力性能分析及沖擊系數(shù)計算中,應考慮栓釘連接件剛度的影響。

斜拉橋鋼混凝土結合段PBL剪力鍵承載力試驗研究

本文以鋼筋混凝土梁為研究對象,重點分析了鋼筋銹蝕對混凝土梁結構的破壞特征、鋼筋-混凝土應變協(xié)調(diào)及混凝土梁剛度的影響。

根據(jù)彈性理論,分析了含無釘區(qū)鋼—混凝土結合梁中有釘區(qū)和無釘區(qū)的受力狀態(tài),對其鋼與混凝土之間的相對滑移進行了論述,并結合秦沈客運專線應用實例,證明該方法的正確性

bh0 12002500 fatwhw 2352020 fyvasvs 3001608.5100 荷載類型非抗震設計vb抗震設計vb 非集中荷載1670227015462964.71 集中荷載1605441712794658.94 計算截面距支座距離剪跨比λ1剪跨比λ2剪跨比λ3剪跨比λ 20000.81.431.4 注：當λ小于1.4時取1.4當λ大于3時取3 梁截面特性 型鋼截面特性 箍筋混凝土 fc 19.1 當λ大于3時取3

???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.***.*** ???www.zh

探討了混合結構鋼-混凝土界面的模擬以及剪力釘受力的計算方法.用接觸來模擬鋼-混凝土界面,利用罰函數(shù)法模擬鋼與混凝土的脫開、滑移及摩擦等,采用梁單元模擬剪力釘,并對剪力釘進行分段建模.以剪力釘推出試驗結果為依據(jù),通過大型有限元軟件,對舟山桃夭門大橋鋼-混凝土結合段進行分析,得出其底板、腹板和頂板的滑移量分布情況,以及滑移量隨荷載的變化規(guī)律。

體外預應力對鋼箱_混凝土組合連續(xù)梁橋受彎性能的影響分析

應用空間有限元方法,對3跨變截面預應力鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋進行了建造全過程分析。著重研究了施加體外預應力對鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋受彎性能的影響,采用單元生成技術實現(xiàn)鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋受力全過程模擬。分析結果表明,當鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋跨度較大,且截面尺寸受限時,采用常規(guī)的墩頂強迫位移、橋面板施加體內(nèi)預應力等措施仍不能滿足中支座負彎矩區(qū)域的承載力要求。對中支座負彎矩區(qū)域橋面板施加局部體外預應力,對于改善鋼箱-混凝土組合連續(xù)梁橋的受彎性能有較大的作用,能提高鋼箱-混凝土組合橋梁的承載力,進而提高了跨越能力,具有更好的綜合經(jīng)濟效益。

通過理論與實踐的研究,敘述了預應力結構的超靜定作用對結構受力性能的影響,提出了對在預應力鋼筋混凝土超靜定結構中對次內(nèi)力的考慮原則和應注意的問題。

在預應力結構之中預應力的大小對于結構的受力性能有著舉足輕重的作用，在結構中預應力的大小又是結構受力分析和整體穩(wěn)定性的主要因素．因而對預應力大小的取值將是一項十分復雜的理論運算問題和技術優(yōu)化的過程．對其預應力取值過程的分析就具有極為現(xiàn)實的理論意義和使用價值。

為了研究型鋼混凝土(src)l形柱—混凝土梁框架節(jié)點的受力性能,設計了4個試件進行低周反復加載試驗,揭示了其受力破壞機理;獲取了節(jié)點受力全過程的荷載—位移滯回曲線和荷載—應變滯回曲線,分析了其變形能力和能量耗散能力。結果表明:反復荷載作用下src異形柱框架角節(jié)點的抗震性能良好,荷載—位移滯回曲線的滯回環(huán)飽滿、對稱,其抗震承載能力高,綜合抗震指標明顯優(yōu)于鋼筋混凝土異形柱框架角節(jié)點的。研究可為src異形柱框架角節(jié)點受力機理的分析和承載力計算方法的建立提供試驗依據(jù)。

張拉控制應力值建立的過高或過低，將直接影響預應力混凝生預制構件的結構性能，特別是使抗裂檢驗出現(xiàn)異常。文中指出了在預應力混凝生預制構件結構性能檢驗中出現(xiàn)這一異?，F(xiàn)象的原因及后果，同時對消除這一異?，F(xiàn)象提出了一些具體措施。

支承形式對曲線梁橋的受力影響分析 作者：肖兵，方詩圣，肖龍 作者單位：肖兵,方詩圣(合肥工業(yè)大學土木與水利工程學院,合肥,230009)，肖龍(中國建筑工程第八局,天津,300000) 刊名：湖南工程學院學報：自然科學版 英文刊名：journalofhunaninstituteofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011(3) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hngcxyxb-zr201103020.aspx

借助有限元分析程序,對曲線和直線連續(xù)型鋼桁架橋在設計荷載作用下的結構性能進行對比,并通過荷載試驗對曲線型鋼桁架橋受力性能進行研究.從分析結果來看,在承受相同荷載情況下,直線型鋼桁架橋彎矩效應和撓曲變形皆小于曲線型,直線型桁架橋比曲線型鋼桁架橋擁有更好的結構性能,安全儲備比曲線型鋼桁架橋要高,受力性能更突出.

. . 剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結器， 以下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及 焊接質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 《 高 速 鐵 路 橋 涵 工 程 施 工 技 術 （鐵建設[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路

剪力釘施工 14.12.1工藝概述 本工藝適用于各類鐵路橋梁公稱直徑為10～25mm的剪力釘（行業(yè)標準中稱之為剪力聯(lián)結器，以 下簡稱焊釘）的工地焊接。 以京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋為例，其鋼橋面板剪力釘采用電弧螺柱焊，此施工工藝具 有焊接強度高，焊接時間短、熱變形小及生產(chǎn)效率高、工序簡單、成本低等特點。 14.12.2作業(yè)內(nèi)容焊釘、瓷環(huán)檢驗，焊接區(qū)域表面清理，焊釘焊接及焊接 質(zhì)量檢驗。 14.12.3質(zhì)量標準及檢驗方法 《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50205—2001） 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10752-2010） 《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz203-2008） 《高速鐵路橋涵工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號） 《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-2009） 《鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收標準》(tb10

該文在實測數(shù)據(jù)的基礎上,通過有限元熱-應力耦合計算,對影響瀝青混凝土攤鋪所形成的溫度梯度的各種參數(shù)進行了分析,在此基礎上提出了瀝青混凝土攤鋪所引起的截面上最不利溫度梯度的簡化模式,可以為瀝青混凝土攤鋪所引起的截面應力的計算提供參考,最后對防止瀝青混凝土高溫攤鋪引起裂縫的措施提出了一些建議。