吉利某車型空調(diào)系統(tǒng)中創(chuàng)新及技術(shù)亮點(diǎn)介紹

空調(diào)系統(tǒng)介紹——空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器(roomairconditioner)，掛式空調(diào)是一種用于給空間區(qū)域（一般為密閉）提供處理空氣的機(jī)組。它的功能是對該房間（或封閉空間、區(qū)域）內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度和空氣流速等參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足人體舒適或工藝過程的要求。...

本文闡述了我國鐵路列車空調(diào)運(yùn)行的現(xiàn)狀,對列車空調(diào)應(yīng)用變頻技術(shù)進(jìn)行分析,指出變頻式列車空調(diào)系統(tǒng)具有節(jié)能和更好的滿足旅客舒適性等優(yōu)點(diǎn)

傳統(tǒng)的燃油汽車在使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多的有害氣體,對可再生石油的依賴性也逐漸增強(qiáng)。在現(xiàn)在資源有限、環(huán)境污染加重的條件下,發(fā)展新能源是解決目前環(huán)境問題的有效措施。在新能源發(fā)展過程中,新能源空調(diào)技術(shù)也隨之發(fā)展了起來?；诖?本文從新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)入手,對新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行了分析,并提出了新能源汽車空調(diào)發(fā)展中存在的問題及未來發(fā)展趨勢,以供參考。

這種車廂內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的快速舒適性新技術(shù)分為熱舒適性和空氣質(zhì)量兩項(xiàng)要素?？照{(diào)系統(tǒng)通過紅外線傳感器檢測出乘客的體溫，調(diào)節(jié)相應(yīng)裝置，以營造良好的熱舒適性環(huán)境。通過各種空氣凈化手段，提高車廂能的空氣質(zhì)量。本篇論文就詳細(xì)介鲆了此項(xiàng)技術(shù)及相關(guān)實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

汽車空調(diào)系統(tǒng)最新維修技術(shù)與設(shè)備——本文介紹了美國市場汽車空調(diào)系統(tǒng)的最新維修技術(shù)與設(shè)備，可使國內(nèi)的汽修人員拓展視野，在空調(diào)維修方面有所參考

本文從壓縮機(jī)、換熱器、節(jié)流裝置、自動(dòng)控制等方面闡述了汽車空調(diào)節(jié)能措施，為我國汽車空調(diào)的節(jié)能指明了方向。

日前，一種新型汽車空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)斜盤面市，該斜盤設(shè)置在壓縮機(jī)曲軸腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)軸上，其中斜盤是由基體和滑動(dòng)接觸層組成。

介紹了kldf—32型空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)組結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)原理、主要技術(shù)參數(shù)及技術(shù)特點(diǎn)等,并針對空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)用中存在的問題提出了解決辦法。

提出了一種具有儲冷功能的汽車空調(diào)系統(tǒng),闡述了該新型汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理,分析了該汽車空調(diào)系統(tǒng)在變轉(zhuǎn)速工況下的性能。應(yīng)用該汽車空調(diào)系統(tǒng)可以將汽車高速行駛時(shí)空調(diào)系統(tǒng)的多余冷量儲存起來,用于汽車怠速行駛或停車時(shí)向車室內(nèi)供冷;同時(shí)還可以解決汽車高速行駛時(shí),空調(diào)系統(tǒng)頻繁開停、蒸發(fā)器翅片表面結(jié)霜等弊端。

文章首先闡述了什么是汽車空調(diào),汽車空調(diào)的主要功能和特點(diǎn),以及在微型卡車上增加空調(diào)系統(tǒng)的必要性。論述了汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)與原理,重點(diǎn)講述了制冷循環(huán)、采暖循環(huán)以及電氣控制的構(gòu)成與工作過程。最后以某汽油機(jī)微卡為實(shí)例,詳細(xì)講解了整車空調(diào)系統(tǒng)的選型、開發(fā)設(shè)計(jì)過程。

采用遺傳算法優(yōu)化的模糊控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更準(zhǔn)確地描述空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。

介紹了熱管在醫(yī)院、商場、賓館和工藝空調(diào)系統(tǒng)及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用狀況,分析了熱管技術(shù)在我國空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問題．

空調(diào)系統(tǒng)中熱管技術(shù)的應(yīng)用——文章介紹了熱管在醫(yī)院、商場、賓館和工藝空調(diào)系統(tǒng)及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用狀況，分析了熱管技術(shù)在我國空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用中存在的一些問題．

空調(diào)系統(tǒng)中模糊控制技術(shù)仿真研究——文章采用遺傳算法優(yōu)化的模糊控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)更準(zhǔn)確地描述空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。

為解決原大樓空調(diào)系統(tǒng)冬季采用電加熱器作為輔助熱源導(dǎo)致能耗過高的缺點(diǎn),本文提出兩種改造方案。方案一在冬季采用風(fēng)冷熱泵作為輔助熱源,制備熱水進(jìn)入末端分散的水-空氣水源熱泵,即采用“雙級耦合熱泵”的形式向大樓供暖;方案二采用含水層儲能系統(tǒng)作為冬季輔助熱源和分散熱泵系統(tǒng)組成混合系統(tǒng)向大樓供暖,考慮到冬夏季負(fù)荷相差太大會(huì)對地下含水層產(chǎn)生熱影響,夏季采用含水層儲能系統(tǒng)和冷卻塔聯(lián)合散熱。結(jié)果表明:在地下水豐足的冬冷夏熱地區(qū),采用與含水層儲能系統(tǒng)結(jié)合的集中水源——分散熱泵空調(diào)系統(tǒng)是政府機(jī)構(gòu)大樓適用、經(jīng)濟(jì)的空調(diào)方案;而在缺水的地區(qū),可采用風(fēng)冷熱泵作為輔助熱源的“雙級耦合熱泵”系統(tǒng)。

時(shí)代超人車空調(diào)系統(tǒng)不制冷——輛上海大眾桑塔納時(shí)代超人轎車，在執(zhí)行長途任務(wù)途中，空調(diào)有時(shí)候不制冷，但如果制冷，制冷效果良好。經(jīng)了解得知，該車在去年夏天因空調(diào)出現(xiàn)其他故障而更換過空調(diào)壓縮機(jī)和儲液干燥器。

一輛上海大眾桑塔納時(shí)代超人轎車,在執(zhí)行長途任務(wù)途中,空調(diào)有時(shí)候不制冷,但如果制冷,制冷效果良好。經(jīng)了解得知,該車在去年夏天因空調(diào)出現(xiàn)其他故障而更換過空調(diào)壓縮機(jī)和儲液干燥器。該車進(jìn)廠維修時(shí),空調(diào)制冷一切正常。于是在原地接通空調(diào)制冷開

根據(jù)某汽車廠車間改造項(xiàng)目中大金多聯(lián)機(jī)空調(diào)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，介紹了多聯(lián)機(jī)空調(diào)（熱泵）系統(tǒng)在辦公樓應(yīng)用中，設(shè)計(jì)上應(yīng)注意的室外機(jī)擺放、冷媒管過長引起冷量衰減等問題，使多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)能得到真正合理的運(yùn)用，并滿足用戶的要求。同時(shí)介紹了該項(xiàng)目中所應(yīng)用的多聯(lián)機(jī)空調(diào)機(jī)系統(tǒng)。

r、 | 一汽奧迪轎車裝用再熱混合式空調(diào)設(shè)備．分機(jī)械控 制和自動(dòng)控帶il兩種，可全年調(diào)節(jié)車內(nèi)媼度及濕度，是當(dāng)前 最理想的空調(diào)設(shè)備。該系統(tǒng)包括：供暖系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、制 冷系統(tǒng)、控制系統(tǒng) ～ 、供暖系統(tǒng) 它利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻l碴供暖．其結(jié)構(gòu)如圖1所示 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)玲卻簌溫度達(dá)9o~1oo℃時(shí)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上部流 出的熱冷卻液經(jīng)一支管硫^加熱器．冷風(fēng)在鼓風(fēng)機(jī)作用 下通過加熱器加熱后送^車內(nèi)(取暖或風(fēng)窗隙霜)，而冷 凝的冷卻液被發(fā)動(dòng)機(jī)水泵抽回。循環(huán)空氣^口和新鮮空 氣，、[由氣源門控制?？刂茰囟乳T的不嗣工作位置可控 制經(jīng)過加熱器的空氣量。加熱器回玳管開關(guān)用于控制玲 卻被流量。 田1 1蘸發(fā)器2空潿電機(jī)3．內(nèi)循環(huán)于f關(guān)4．宅調(diào)開關(guān) 5-鼓風(fēng)機(jī)控制6．溫度門控制7．空氣分配門控制8． 除霜風(fēng)i=l9、11．姐《風(fēng)口lo．看風(fēng)口12．真

綜述了國外轎車空調(diào)常用的４種制冷系統(tǒng)，及其控制系統(tǒng)的組成和工作過程。

奧拓轎車空調(diào)系統(tǒng)在功能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)形式等方面,都具有其獨(dú)特之處。本文簡要介紹其結(jié)構(gòu)、主要部件、電氣控制、空調(diào)操縱及功能特性,并就該系統(tǒng)中的不足之處進(jìn)行了初步探討,以促進(jìn)奧拓轎車空調(diào)系統(tǒng)早日實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

!! !" #$ $% &’ () *+ ,- ." #$ / 必然發(fā)生變化——彎、扭、瓢、裂、縮、拱等。而且這種 變形與地板規(guī)格尺寸不是正比線性變形，而是代數(shù) 函數(shù)非線性變形。欲要選購供暖地板必須要尺寸穩(wěn) 定性好，可選擇“集成”、“復(fù)合”型地板，如強(qiáng)化地板、 多層實(shí)木地板、竹木地板等。這些地板其組成單元的 尺寸較小，如強(qiáng)化地板，其組成單元是木纖維。 三、環(huán)保耐熱性要好——宜于環(huán)保膠 為了保證尺寸穩(wěn)定性，原地板材料要防止其“變 形”、“變性”，于是“集成”、“復(fù)合”型地板應(yīng)運(yùn)而生。 而這需要用粘合劑，粘合劑必須符合三大指標(biāo)：環(huán) 保、膠合強(qiáng)度，耐高溫高濕防老化。尤其對地取暖地 板來講，散熱是靠地板傳導(dǎo)，粘合劑耐高溫實(shí)驗(yàn)必須 在80!以上，耐低溫試驗(yàn)在-20!以下進(jìn)行，而且冷 熱縮環(huán)2次，地板基本性能指標(biāo)才不致降低。如用普 通粘合劑，環(huán)保指標(biāo)，游離甲醛，耐潮性、耐老化性， 吸濕厚度膨